CFR Infrastructură Iași a închis o porțiune de cale ferată pe linia Iași – Pașcani pentru lucrări la calea de rulare. Traficul feroviar este oprit pe porțiunea respectivă încă de pe data de 2 septembrie 2026, însă lucrările vor dura până la finalul lunii octombrie.
Porțiune de cale ferată, închisă pe linia Iași – Pașcani
În momentul de față, utilajele de la CFR Infrastructură Iași lucrează pe linia Iași – Pașcani deja de două săptămâni. Se refece stratul de piatră spartă pe care sunt amplasate liniile. A fost necesară închiderea transportului feroviar, altfel, utilajele nu ar putea efectua reparațiile necesare. Pe lângă refacerea stratului de piatră spartă, va fi defrișată și vegetația crescută incontrolabil.
„Lucrări de Reparație Periodică pe Linia Iași – Pașcani, în desfășurare. Menționăm că, din data de 2 septembrie, se desfășoară lucrări de reparație periodică, cu ciuruire integrală a prismei de piatră spartă, în execuție mecanizată, pe linia Iași – Pașcani, firul II, interval Lețcani – Iași. Lucrările se desfășoară cu închiderea permanentă a circulației feroviare, în perioada 02.09-28.10, pe o lungime de 12,460 km, fiind executate de SRLU Iași, cu utilaj RM 80 la ciuruire și utilaj Geismar pentru defrișarea vegetației”, au precizat reprezentanții CFR Infrastructură Iași.
În contextul deschiderii rutei ocolitoare de la pasajul Socola, SRCF Iași a transmis șoferilor să respecte regulile de circulație și să nu pătrundă pe contrasens la trecerea la nivel cu calea ferată. Deja la prima zi de când se circulă pe această rută, traficul din Iași a fost extrem de aglomerat.
Lucrările efectuate se fac la o anumită perioadă, deoarece stratul de piatră este afectat din cauza traficului feroviar.
„Amintim că prisma de piatră spartă se colmatează în timp sub acțiunea traficului feroviar, particulele fine obturând spațiile dintre granule și reducând capacitatea de drenaj și elasticitatea căii. Reparația periodică cu ciuruire integrală presupune extragerea mecanizată a întregului strat de piatră spartă, separarea și eliminarea fracțiunilor necorespunzătoare prin ciuruire, urmată de reintroducerea materialului curat și completarea cu piatră spartă nouă – restabilindu-se astfel portanța, geometria și, implicit, siguranța circulației feroviare la parametrii de normare”, au mai transmis reprezentanții CFR Infrastructură Iași.
A fost semnat contractul pentru modernizarea semnalizării
Recent, SRCF Iași a semnat un contract în valoare de 588.616.798 de lei cu firmele Siemens Mobility SRL, IMSAT SA și Elsitel Elektromekanik Insaat Project. Contractul prevedere efectuarea proiectului și a lucrărilor de modernizare a semnalizării din regiunea Moldovei. Cel mai probabil, lucrările efective vor începe abia în a doua jumătate a anului 2027, odată ce proiectarea va fi finalizată și vor fi obținute restul avizelor necesare.
„Cu emiterea ordinului în luna august 2026, finalizarea etapei de proiectare este estimată pentru trimestrul II 2027, urmând ca lucrările de execuție (21 luni) să înceapă ulterior, sub condiția obținerii autorizațiilor de construire. Reamintim că investiția vizează realizarea centralizărilor electronice în 26 de stații de pe raza Regionalelor Iași și Galați, pe sectoarele Vaslui – Iași, Bârlad – Vaslui, Tecuci – Bârlad, Verești – Botoșani și Bacău – Piatra Neamț”, au precizat reprezentanții CFR Infrastructură Iași.
Porțiunea de cale ferată pe linia Iași – Pașcani rămâne închisă până la finalul lunii octombrie 2026.
