BNS transmite premierului Bolojan propuneri pentru SAFE
BNS a transmis către Ilie Bolojan o serie de propuneri referitoare la proiectul de ordonanţă pentru implementarea SAFE. Blocul Național Sindical a trimis acelaşi document şi către Guvernul României, Ministerul Finanțelor, Ministerul Apărării Naționale etc. Blindate Pirahna 5 Cobra / FOTO – Caracter ilustrativ Propunerile sunt amendamente la proiectul de ordonanță de urgență privind implementarea Instrumentului SAFE. BNS îşi motivează demersul prin faptul că are rolul să întărească mecanismele naționale de analiză strategică și modernizarea criteriilor de evaluare a ofertelor în achizițiile pe apărare. ECONOMIE INS: Managerii din construcții și comerțul cu amănuntul anticipează creșteri de prețuri în următoarele trei luni 13:17 VIDEO EXCLUSIV Mihaela Sofronea, GreenGroup, la Gândul Recycle Now: „Industria reciclării are nevoie de stabilitate și viziune strategică” 13:09 Astfel, sunt identificate soluțiile care oferă cea mai bună valoare pe durata ciclului de viață, fără a afecta interesele industriale naționale. RECOMANDAREA AUTORULUI: Dumitru Costin (BNS), despre consultările de la Cotroceni: Vi se pare normal să discute doar cu mediul de afaceri? Președintele BNS, ACUZAȚII dure după întâlnirea cu Dragoș Anastasiu de la Palatul Victoria: „Statul se comportă ca un stat golan”
Arctica pierde o suprafață uriașă de gheață: record negativ înregistrat în această iarnă
În mod normal, gheața arctică atinge extinderea maximă în luna martie, după luni întregi de temperaturi scăzute și întuneric polar, scrie CNN. În 2026, însă, această extindere a fost mult mai redusă decât media istorică. Datele colectate de NASA și de Centrul Național pentru Date despre Zăpadă și Gheață (NSIDC) arată că suprafața gheții marine a ajuns la aproximativ 5,52 milioane de mile pătrate. Este cu circa 9% mai puțin decât media înregistrată între 1981 și 2010. Comparativ cu valorile obișnuite, lipsește o suprafață de gheață de aproximativ 500.000 de mile pătrate. Ar fi o zonă de aproape două ori mai mare decât statul american Texas. Tendința de scădere continuă de decenii Nivelul scăzut din acest an se situează foarte aproape de recordul negativ înregistrat anul trecut. Este considerat cel mai mic maxim de iarnă observat de când există măsurători satelitare, începând din 1979. Cercetătorii spun că un singur an cu valori reduse nu reprezintă neapărat o schimbare majoră. Totuși, datele pe termen lung arată o tendință clară de scădere a gheții arctice. În ultimii 19 ani, nivelurile de gheață marină au fost constant printre cele mai scăzute din istorie. Gheața arctică joacă un rol important în echilibrul climatic al planetei. Suprafața sa albă reflectă o mare parte din radiația solară înapoi în spațiu. Pe măsură ce gheața dispare, oceanul întunecat absoarbe mai multă căldură. Iar acest fenomen accelerează încălzirea globală și influențează tiparele meteorologice la nivel mondial. Potrivit specialiștilor, reducerea continuă a gheții arctice este unul dintre cele mai clare semnale ale schimbărilor climatice provocate de emisiile de gaze cu efect de seră. Arctica ar putea rămâne fără gheață vara până în 2050 Un studiu publicat în 2023 sugerează că Oceanul Arctic ar putea deveni aproape complet lipsit de gheață în timpul verii până în jurul anului 2050. Procesul se va produce chiar dacă emisiile globale de carbon ar fi reduse semnificativ. Oamenii de știință avertizează că pierderea gheții din Arctica nu este doar un fenomen regional, ci unul cu consecințe globale asupra climatului, ecosistemelor și nivelului mărilor.
El este șoferul care a lovit o tânără în Piața Unirii. Ce au descoperit polițiștii după testarea cu etilotestul – UPDATE
Un accident rutier a avut loc în urmă cu puțin timp în centrul municipiului Iași, după ce o tânără a fost acroșată de un camion în zona Piața Unirii. Potrivit primelor informații obținute de reporterii BZI, șoferul camionului se afla în trafic în momentul producerii accidentului, iar din cauze care urmează să fie stabilite de anchetatori a acroșat tânăra. UPDATE: Potrivit Inspectoratul pentru Situații de Urgență „Mihail Sturdza” Iași, victima ar fi fost prinsă inițial între un autoturism și un stâlp. La sosirea salvatorilor, femeia nu mai era blocată, era conștientă și cooperantă, fiind preluată de echipajul medical și transportată la spital pentru îngrijiri de specialitate. Cazul este în continuare în atenția autorităților. „În urma evenimentului rutier produs în parcarea subterană a unui hotel din zona Piața Unirii, o persoană de sex feminin a fost transportată la spital pentru îngrijiri medicale de specialitate. Din primele informații, victima a fost surprinsă între un autoturism și un stâlp, fiind inițial blocată. La locul solicitării s-au deplasat de urgență echipaje din cadrul ISU Iași, cu o autospecială de descarcerare, un echipaj de terapie intensivă mobilă (TIM) și un echipaj de primă intervenție și comandă. La sosirea forțelor de intervenție, victima nu mai era blocată între autoturism și stâlp, fiind conștientă și cooperantă. Aceasta a fost preluată de echipajul medical și transportată la spital pentru investigații și îngrijiri de specialitate. Cazul a rămas în atenția autorităților pentru cercetări.”, a transmis Purtător de cuvânt ISUJ Iași Cpt. Onofreiasa Georgică. Știre inițială: La fața locului au intervenit mai multe echipaje de poliție și ambulanță. Cadrele medicale i-au acordat victimei primele îngrijiri, iar aceasta a fost transportată la spital pentru investigații și tratament de specialitate. Șoferul a fost testat alcoolscopic de către polițiști, iar rezultatul a fost 0, ceea ce arată că acesta nu consumase alcool înainte de a se urca la volan. Polițiștii continuă cercetările pentru a stabili cu exactitate circumstanțele în care s-a produs accidentul. Citește și: Accident rutier în centrul Iașului. O tânără a fost lovită de un camion în Piața Unirii Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate
Se apropie sfârșitul schimbătorului de viteze. Când este preconizat să dispară mașinile cu transmisie manuală
Specialiștii din domeniul auto prevestesc sfârșitul schimbătorului de viteze, mai ales că acum mai puțin de un sfert dintre mașinile noi, disponibile în showroom-uri, mai au transmisie manuală. Mai mult, vehiculele electrice vor elimina complet această opțiune, până la finele deceniului. Conform unui studiu recent, realizat de CarGurus*, doar 67 din 292 de modele noi vândute în Marea Britanie mai au cutie manuală, față de 197 acum zece ani, când două treimi dintre mașinile noi aveau schimbător de viteze. Acum, 225 de modele sunt disponibile exclusiv cu transmisie automată, față de 197 în 2025, iar declinul este constant și accelerat, scrie Daily Mail. FOTO – Caracter ilustrativ Studiul arată că ritmul de dispariție s-a intensificat în ultimii doi ani: în 2024 existau 89 de modele cu cutie manuală, în 2025 numărul a scăzut la 82, iar în 2026 a ajuns la 67 De ce se renunță la cutia manuală, în favoarea celei automate Toate vehiculele electrice au transmisie automată cu o singură treaptă, la fel și modelele hibridele, iar pe măsură ce producătorii își mută producția spre electrice, cutia manuală dispare automat din game. De asemenea, expansiunea rapidă a mărcilor auto chinezești. BYD, Jaecoo și Omoda oferă împreună 15 modele noi pe piața britanică și niciunul nu are transmisie manuală. Așadar, aceste mărci câștigă rapid cotă de piață și, astfel, contribuie la reducerea procentului de modele cu cutie manuală. La rândul lor, mărcile Fiat, Honda, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz, Mini și Volvo s-au alăturat recent listei producătorilor care au eliminat complet cutia manuală. Alături de ele se află. Decel puțin doi ani, niciuna dintre ele nu vinde mașini cu schimbător manual Când va dispărea definitiv schimbătorul de viteze Potrivit specialiștilor, la ritmul de declin actual, cutiile manuale vor dispărea din mașinile noi până la sfârșitul acestui deceniu, iar interdicția de vânzare a mașinilor noi pe benzină și motorină, prevăzută pentru 2030 în Marea Britanie, va accelera și mai mult acest proces. Totuși, unele mărci încearcă să păstreze senzația cutiei manuale prin soluții simulate, potrivit sursei citate. În acest sens, Honda, Hyundai și Toyota experimentează transmisii automate ajustate pentru a imita schimbarea vitezelor. Oferă o experiență apropiată, dar nu sunt acele cutii manuale tradiționale. Modele noi de mașini care mai au cutie manuală acum, în 2026 Deocamdată, Dacia oferă cutie manuală pe întreaga gamă cu motor termic: Duster, Jogger, Sandero, Sandero Stepway și Bigster. Ford mai are șase modele cu transmisie manuală, printre care Puma, Kuga și Mustang. Hyundai, Kia, Skoda și Volkswagen oferă fiecare câte cinci modele cu cutie manuală. Mazda păstrează transmisia manuală pe MX-5, Mazda3, CX-30 și CX-5. Porsche 911 și Toyota GR Yaris rămân referințele pentru pasionații de condus sportiv cu cutie manuală. Piața second-hand, varianta pentru șoferii care mai vor cutie manuală Chris Knapman, directorul editorial al CarGurus UK, avertizează că șoferii care doresc cutie manuală vor trebui în curând să se orienteze exclusiv spre mașini second-hand. Piața rulantelor oferă în continuare o varietate largă de modele cu transmisie manuală, de la hatchback-uri compacte la coupe-uri sportive. *CarGurus este un site web de cercetare și cumpărături auto, care operează în SUA, Regatul Unit și Canada, ajutând clienții și dealerii de mașini să compare listele locale de mașini noi și folosite și ulterio să îi contacteze pe vânzători. Autorul mai recomandă: Modificare Cod Rutier 2026 | Amendă de 432 lei, de la 1 iulie 2026, pentru toți șoferii neatenți care comit această mică greșeală Decizie radicală luată de un stat în plină criză a petrolului: prețul benzinei, redus instantaneu cu 25% după eliminarea temporară a taxei de mediu
Uniunea Europeană speră că alegerile din Ungaria vor pune capăt blocajelor lui Viktor Orban
Sondajele arată că partidul Fidesz, aflat la putere din 2010, ar putea pierde în fața formațiunii de centru-dreapta Tisza, condusă de Peter Magyar. Orban, apropiat de Vladimir Putin și aliat al lui Donald Trump, a provocat frecvent tensiuni în UE. Cel mai recent, a blocat un împrumut de 90 de miliarde de euro pentru Ucraina. „Aceasta a fost picătura care a umplut paharul”, a declarat un diplomat al UE pentru Reuters. „Din partea noastră, speranța că îl putem convinge pe Orban a dispărut”. „Toată lumea speră că Orban va pierde” Diplomați din mai multe state spun că, dacă Orban pierde, se așteaptă la deblocarea unor decizii importante, inclusiv sprijinul pentru Ucraina și sancțiunile împotriva Rusiei. Dacă însă Orban câștigă și își păstrează dreptul de veto, unele state iau în calcul marginalizarea Ungariei. „Dacă Orban rămâne, va trebui să schimbăm modul în care lucrăm”, a declarat un oficial european. Oficiali europeni spun că relațiile cu Budapesta s-au deteriorat în ultimii ani, pe fondul acuzațiilor privind slăbirea democrației, limitarea presei și atacurile la adresa UE. Orban respinge aceste acuzații și susține că apără valorile tradiționale ale Europei. „Cred că toată lumea speră că Orban va pierde”, a spus un diplomat UE. Relațiile apropiate ale guvernului de la Budapesta cu Rusia, inclusiv după invazia din 2022, au adâncit tensiunile cu statele occidentale. Fără „revoluție” dacă opoziția câștigă Chiar dacă opoziția câștigă, oficialii europeni nu se așteaptă la o schimbare majoră de politică. Vera Jourova, fost vicepreședinte al Comisiei Europene, a declarat pentru Reuters că o victorie a opoziției ar „reînnoi șansele de unitate pe chestiuni de securitate de bază” în UE. Totuși, Peter Magyar ar rămâne sceptic în privința migrației și aderării Ucrainei la UE. „Am foarte puține iluzii despre viziunea lui Magyar. Ar trebui să fim atenți să nu așteptăm prea mult”, a spus un diplomat. „Diferența va fi mai mult de ton decât de substanță”. „Magyar este din aceeași familie politică (ca Orban – n.r.), nimeni nu se așteaptă la o revoluție”, a adăugat un alt diplomat. Magyar a spus că își propune să mențină Ungaria ferm în UE și NATO și să deblocheze fonduri europene de circa 17 miliarde de euro, înghețate de Bruxelles din cauza problemelor legate de statul de drept.
Iulian Dascălu și IULIUS Group lansează mega-proiectul RIVUS Cluj-Napoca
Iulian Dascălu și IULIUS Group au început construcția RIVUS Cluj-Napoca, o investiție de peste 550 milioane euro. RIVUS Cluj-Napoca intră în execuție: cea mai mare reconversie urbană din România Iulian Dascălu, prin IULIUS Group, în parteneriat cu Atterbury Europe, a dat startul lucrărilor pentru RIVUS Cluj-Napoca, un proiect care redefinește standardele dezvoltărilor imobiliare din România. Investiția depășește 550 de milioane de euro și marchează intrarea în faza de execuție a celei mai ample reconversii urbane aflate în desfășurare la nivel național. Costul total al proiectului a fost estimat la 564,14 milioane euro Proiectul RIVUS Cluj-Napoca presupune transformarea unui teren industrial de 14 hectare, fostul amplasament Carbochim, într-un hub multifuncțional modern. Această reconversie urbană nu este doar o investiție imobiliară, ci o intervenție strategică în dezvoltarea orașului, care îmbină funcțiuni comerciale, culturale și de relaxare. RIVUS Cluj-Napoca: investiție strategică susținută de finanțare majoră Pentru dezvoltarea RIVUS Cluj-Napoca, finanțarea joacă un rol esențial. Valoarea creditului este de aproximativ 400 de milioane de euro și reprezintă o finanțare sindicalizată acordată de patru instituții creditoare: Erste Bank, BCR, BERD și BRD. Costul total al proiectului a fost estimat la 564,14 milioane euro, confirmând amploarea și complexitatea investiției. Prin această finanțare solidă, IULIUS Group își consolidează poziția de lider în sectorul dezvoltărilor mixed-use din România. Transformarea fostei platforme Carbochim într-un pol urban modern RIVUS Cluj-Napoca este construit pe terenul fostei platforme industriale Carbochim, relocată și modernizată între timp. Proiectul va reda orașului un spațiu complet reconfigurat, adaptat nevoilor actuale ale comunității. Proiectul va include peste 400 de magazine, un Fresh Market dedicat producătorilor locali Conceptul include cea mai mare suprafață închiriabilă de retail din România, de 145.000 mp, alături de spații de birouri, zone culturale și facilități de entertainment și edutainment, introduse în premieră într-un astfel de proiect. Un element central al dezvoltării este crearea unei grădini urbane de peste 5 hectare, construită de la zero, care va permite pentru prima dată accesul publicului la malul râului Someș. Restaurarea patrimoniului industrial și integrarea în noul concept RIVUS Un aspect important al proiectului RIVUS Cluj-Napoca este conservarea unor elemente valoroase ale fostei platforme industriale. Două clădiri au fost identificate ca având valoare ambientală și vor fi restaurate și integrate în noul ansamblu. Clădirea administrativă din cărămidă roșie și o hală cu acoperiș tip arcade vor primi funcțiuni noi, culturale și antreprenoriale, contribuind la păstrarea identității istorice a zonei. Un ecosistem urban complet: retail, cultură și lifestyle RIVUS Cluj-Napoca nu este doar un centru comercial, ci un ecosistem urban complex. Proiectul va include peste 400 de magazine, un Fresh Market dedicat producătorilor locali, peste 30 de restaurante și cafenele, dar și facilități extinse de entertainment. De asemenea, va găzdui un centru de live arts și o sală de spectacole – o premieră pentru un proiect imobiliar din România. Oferta va fi completată de cinematograf, zone sportive și wellness, dar și servicii diverse pentru comunitate. IULIUS Group, unul dintre cei mai puternici investitori români Dezvoltarea RIVUS Cluj-Napoca vine în contextul în care portofoliul imobiliar al IULIUS Group și Atterbury Europe a fost evaluat în 2023 la 1,2 miliarde de euro de către Cushman & Wakefield Echinox. Acesta este cel mai valoros portofoliu deținut de un antreprenor român, fiind depășit doar de mari jucători internaționali precum NEPI Rockcastle, CPI Property Group, Globalworth, CTP Invest și AFI Europe. RIVUS Cluj-Napoca redefinește viitorul urban al României Prin RIVUS Cluj-Napoca, Iulian Dascălu și IULIUS Group nu construiesc doar un proiect imobiliar, ci propun un nou model de dezvoltare urbană. Integrarea funcțiunilor multiple, revitalizarea unei zone industriale și accentul pus pe comunitate transformă această investiție într-un reper pentru viitorul orașelor din România. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate
Valentin Stan: Pușcașii marini americani voiau să blocheze insulele de unde se puteau lansa atacuri asupra navelor care treceau prin Ormuz
Într-o ediție transmisă live de Gândul, prof. univ. dr. Valentin Stan a analizat strategia militară a Statelor Unite în conflictul cu Iranul. Invitatul a explicat de ce anumite obiective nu au fost atacate și ce rol ar avea insulele din zona Strâmtorii Ormuz în eventuale operațiuni militare. Urmărește aici, integral, emisiunea Marius Tucă Show. Valentin Stan: Nu au fost atacate terminalele pentru export Profesorul a explicat că evitarea distrugerii unor obiective economice majore ar avea legătură cu strategia de a nu afecta direct populația iraniană. El a spus că astfel de instalații ar necesita ani pentru a fi reconstruite. Trump le-a bombardat instalațiile militare, dar nu le-a bombardat terminalele pentru export. Mergând pe ideea: noi ne luptăm cu regimul ayatolahilor. Vrem ca poporul iranian să prospere. De-aia n-o să le distrugem instalațiile. Pentru că o să le ia ani de zile să le repare. Și atunci ne confruntăm cu băieții ăștia care omoară, care dezmembrează, care ticăloșesc. Asta e insula Kharg. Insulele din Ormuz sunt esențiale pentru controlul zonei Stan a detaliat rolul strategic al unor insule din zona Strâmtorii Ormuz. În opinia sa, acestea pot fi folosite atât pentru lansarea de atacuri, cât și pentru controlul traficului maritim. Dar acolo mai sunt niște insule. Pușcașii marini o să facă urmatorul lucru, Marius. Dacă mă întrebi pe mine, n-or să apuce. Și o să spun acum de ce n-or să apuce. Băieții ăștia veneau pentru a ocupa aceste insule de unde se bloca strâmtoarea. Dacă lași Khargul deoparte și le iei pe cealalte trei, alea sunt insule pentru structurare operațională, nu numai rampe de lansare, dar de unde poți declanșa atacuri cu bărci rapide, care pot să intervină pe fluxuri… O să moară americanii. Americanii, după ce vor ocupa aceste insule, au toate probabilitățile, dacă vor s-o facă, să pună stăpânire pe toată zona costieră, de unde, practic, vor scoate din funcțiune baterii, lansatoare și tot ce vrei, care deja au fost diminuate de bombardamentele grele ale aviației americane. Și fii atent aici, fii atent ce spun. Aceste forțe terestre americane, care dispun de cea mai bună apărare din aer, din câte au existat și vor exista vreodată pe planeta Terra, nu pot fi aruncate în mare.
Trump, informat de serviciile secrete că liderul suprem al Iranului ar putea fi homosexual
Potrivit relatărilor din presa americană, liderul american ar fi reacționat cu surpriză atunci când a aflat concluziile preliminare ale serviciilor de informații privind viața personală a noului lider iranian. Surse apropiate briefingului susțin că informația este considerată credibilă de către agențiile de informații, deși nu există dovezi publice sau confirmări oficiale privind aceste afirmații, scrie The New York Post. Speculații privind viața personală a noului lider iranian Conform acelorași surse, informațiile ar indica existența unei relații de lungă durată între Mojtaba Khamenei și o persoană apropiată familiei sale. Speculațiile privind viața personală a lui Mojtaba Khamenei ar fi circulat în mediile politice și de securitate încă dinaintea ascensiunii sale la conducerea Iranului. Ali Khamenei, liderul suprem al Iranului timp de peste trei decenii, a murit recent, iar fiul său Mojtaba Khamenei a fost ales pentru a-i succeda la conducerea republicii islamice. Noul lider este considerat unul dintre cei mai influenți oameni din cercul puterii iraniene și a fost descris de analiști drept „puterea din spatele robeii”, datorită rolului său în gestionarea accesului la fostul lider suprem. O temă sensibilă în contextul legislației iraniene În Iran, relațiile homosexuale sunt ilegale și pot fi pedepsite sever conform legislației islamice. Din acest motiv, orice speculație privind orientarea sexuală a unui lider politic reprezintă un subiect extrem de sensibil. Până în prezent, autoritățile iraniene nu au comentat public aceste informații, iar Casa Albă nu a oferit o reacție oficială.
Un bărbat din Iași a fost prins beat la volan și fără permis de conducere
Polițiștii din cadrul Secției nr. 7 Poliție Rurală Bălțați au oprit, în trafic, un autoturism care se deplasa în localitatea Lungani. La volan a fost identificat un bărbat de 49 de ani. Având în vedere că acesta emana halenă alcoolică, a fost testat cu aparatul alcooltest, rezultând o valoare de 0,73 mg/l alcool pur în aerul expirat Un bărbat din Iași are mari probleme cu legea, asta după ce a fost prins în trafic beat și fără permis de conducere. „La data de 25 martie a.c., polițiștii din cadrul Secției nr. 7 Poliție Rurală Bălțați au oprit, în trafic, un autoturism care se deplasa în localitatea Lungani. La volan a fost identificat un bărbat de 49 de ani. Având în vedere că acesta emana halenă alcoolică, a fost testat cu aparatul alcooltest, rezultând o valoare de 0,73 mg/l alcool pur în aerul expirat. Bărbatul a fost condus la o unitate medicală, unde i-au fost prelevate mostre biologice de sânge, în vederea stabilirii alcoolemiei. De asemenea, în urma verificărilor efectuate a rezultat faptul că acesta nu deține permis de conducere pentru nicio categorie de vehicule. În cauză a fost întocmit dosar penal sub aspectul săvârșirii infracțiunilor de conducere a unui vehicul fără permis de conducere și conducere a unui vehicul sub influența alcoolului sau a altor substanțe”, a declarat Adina Ciobanu, purtătorul de cuvânt al Inspectoratului de Poliție Județean (IPJ) Iași. Un bărbat din Iași a fost prins beat și fără permis de conducere la volan Siguranța rutieră și salvarea de vieți sunt, de asemenea, priorități ale poliției din Iași. Polițiștii rutieri au desfășurat activități pentru prevenirea accidentelor de circulație și creșterea gradului de siguranță rutieră. Astfel, au fost scoși din trafic, reprezentând un pericol pentru ceilalți participanți, 21 de conducători auto. Acestora le-a fost suspendată exercitarea dreptului de a conduce autovehicule pe o perioadă de timp, conform legii. De asemenea, au fost oprite din a circula 15 autovehicule care nu prezentau siguranță pe drumurile publice. Astfel, certificatele de înmatriculare ale celor 15 autovehicule au fost retrase, până la remedierea problemelor constatate. Caz similar zilele trecute Zilele trecute, un șofer a ajuns direct după gratii, asta după ce polițiștii l-au tras pe dreapta. „La data de 16 martie a.c., polițiștii din cadrul Poliției Municipiului Iași – Biroul Rutier au reținut, pentru 24 de ore, un bărbat de 34 de ani, bănuit de săvârșirea infracțiunii de conducere a unui vehicul sub influența alcoolului sau a altor substanțe. Din investigațiile efectuate până în prezent, s-a constatat faptul că, la data de 12 martie a.c., acesta a condus autoturismul în municipiul Iași, iar pe fondul consumului de băuturi alcoolice ar fi pierdut controlul autoturismului și ar fi intrat în coliziune cu un autoturism ce se afla parcat, rezultând doar pagube materiale. Bărbatul a fost testat cu aparatul alcooltest, rezultând o valoare de 1,11 mg/l alcool pur în aerul expirat, fiind condus la o unitate medicală, unde i-au fost prelevate mostre biologice de sânge, în vederea stabilirii alcoolemiei. La aceeași dată, 16 martie a.c., acesta a fost prezentat Parchetului de pe lângă Judecătoria Iași, astfel că procurorul de caz a dispus luarea măsurii controlului judiciar față de acesta, pentru 60 de zile”, a mai declarat Adina Ciobanu, purtătorul de cuvânt al Inspectoratului de Poliție Județean (IPJ) Iași. Rămâne de văzut ce măsuri vor fi luate și împotriva bărbatului prins beat și fără permis la Iași. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate
Scenariul groazei, ignorat de premierul Ilie Bolojan și de Guvernul pe care îl conduce! Cea mai neagră perioadă din comunism pare că revine: cozi interminabile și jocuri de putere în toată România!
Un efect de domino se va produce în România, iar o eventuală criză a combustibilului va avea un impact major asupra populației. Cu toate acestea, Guvernul condus de Ilie Bolojan se laudă cu „stabilitate și gestionare eficientă” a resurselor. Nimic mai fals! În realitate, impactul unei eventuale crize de combustibil nu ar avea un efect punctual, ci unul de domino. Acesta va fi impactul asupra populației al unei eventuale crize de combustibil Scenariul privind o posibilă criză de combustibil este ignorat total de Guvernul condus de Ilie Bolojan. Cu toate acestea, după izbucnirea războiului din Iran, autoritățile nu încetează să se laude că lucrează pentru stabilitate și gestionarea eficientă a resurselor. Însă, o eventuală criză de combustibil nu ar fi doar o problemă cu impact punctual, ci una cu efect domino. Astfel, impactul unei crize de combustibil ar lovi indiscutabil, simultan, în toate sectoarele. Concret, primul segment afectat este transportul. Mai exact, oamenii se vor înghesui să cumpere benzină și motorină. Vor apărea cozi interminabile la pompe, iar unele stații vor rămâne fără combustibil. În acest sens, combustibilul va fi raționalizat. Totodată, aprovizionarea din toate domeniile, magazine, farmacii va suferi întârzieri majore, iar în domeniul industriei vor fi societăți care vor închide producția, asta în măsura în care utilajele vor rămâne fără resurse. Inclusiv zborurile vor fi afectate, chiar anulate. Un alt domeniu unde impactul unei eventuale crize de combustibil va lovi este și cel din agricultură. Acesta va intra în blocaj, pentru că nu vor mai exista resurse. Utilajele se vor opri, producția se va opri, iar terenurile nu vor mai putea fi lucrate. În tot acest timp, inclusiv sistemul de sănătate va întâmpina probleme majore și va funcționa la limită, cu ambulanțe care se vor defecta și care nu se vor mai putea repara. Generatoarele din instituții vor fi și ele închise din cauza lipsei de combustibil. În ceea ce privește sistemul energetic, și aici vor fi probleme în cazul unei crize de combustibil. Penele de curent vor fi frecvente și probabil de lungă durată. Rafturi goale, comerț blocat și pierderi economice Trebuie spus că inclusiv efectele economice și sociale se vor simți în cazul unei eventuale crize de combustibil. Ne referim aici la faptul că, în magazine și farmacii, rafturile vor fi goale din cauza problemelor și a lipsei de combustibil la nivelul transportatorilor. Totodată, și inflația va crește în mod accelerat, iar în unele sectoare, comerțul ar putea fi blocat. Iar în toată această perioadă, pentru că cererea populației va fi una foarte mare, prețurile vor exploda. Ca efect în lanț, lumea se va panica și vor începe protestele din cauza instabilității crizei alimentare generate de criza de combustibil. Mai mult, trebuie știut și faptul că rezervele naționale ale României sunt trimise în alte țări și depozitate fără să existe vreun control asupra lor. Cu toate acestea, Guvernul lui Ilie Bolojan le spune oamenilor că totul este perfect normal, că mâncarea copiilor trebuie dusă la vecini, eventual la ucraineni. Asta înseamnă trădare de țară. Însă, Guvernul condus de Ilie Bolojan nu face altceva decât să ofere declarații prin care le cere oamenilor să se liniștească, dar măsurile concrete întârzie să apară, pentru că Bolojan nu are un plan concret. Mai mult, oamenii nu știu nici acum dacă în România există stocuri strategice, pentru că aceste informații nu sunt transparente. Bolojan nu oferă o strategie clară prin care să se preîntâmpine o astfel de criză a combustibilului, ci discursuri puerile, fără nicio esență. Oamenii nu știu dacă România este pregătită să facă față unei eventuale crize a combustibilului, iar Guvernul Bolojan pare rupt de realitate și nu înțelege sau nu vrea să înțeleagă că fiecare litru de combustibil va deveni o problemă majoră și națională. Astfel, este cât se poate de clar, prin toate discursurile politicienilor români și, evident, a prim-ministrului Ilie Bolojan, că România este condusă de niște incompetenți, care nu sunt în stare să conducă o țară, ci să o falimenteze. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate