Dumitru Dragomir știe ce planuri are patronul Mobexpert: Şucu vinde Rapidul pentru 100.000.000 de euro
Dumitru Dragomir dezvăluie ce planuri are patronul Mobexpert. Fostul președinte al LPF crede că finanțatorul Rapidului va vinde clubul în situația în care primește o ofertă extrem de mare, scrie PROSPORT. Subiectul retragerii din fotbal a lui Dan Șucu a fost reluat în ultima perioadă, când mulți oameni și-au dat cu părerea despre ce intenții ar avea omul cu banii din Giulești. Dragomir: „Fotbalul îți distruge sănătatea, e război” Ultimul care a făcut-o este Dumitru Dragomir, ex-șef al Ligii Profesioniste de Fotbal. Într-o intervenție la Fanatik, Dragomir a declarat că patronul Rapidului nu va vinde echipa decât în eventualitatea în care va primi o ofertă pe care nu o poate refuza. În prezent, Dan Șucu este proprietar peste două cluburi – Rapid și Genoa, din Italia. Fostul președinte de la Ligă crede că omul de afaceri poate obține un profit uriaș din fotbal, dacă își cedează acțiunile. „Dan Șucu nu s-a certat cu Gigi Corsicanu. Dan Șucu nu renunță la Rapid. Doar dacă va avea o ofertă nemaipomenită – pentru Rapid, peste 100 de milioane de euro, iar pentru Genoa, peste 150 de milioane. Șucu vinde Rapid cu cel puțin 70-80 de milioane de euro, iar pe Genoa pentru dublu. Cum să se retragă? Deja a prins gustul!”, a declarat Dragomir. Mai departe, „nea Mitică” a insistat asupra pasiunii pe care fotbalul o stârnește printre cei care investesc bani în acest fenomen. „Gigi Becali de ce crezi că nu vinde? Se îmbolnăvește dacă vinde. Știi cât suferă când pierde? Ce tensiune are… Voi credeți că e ușor la fotbal? Fotbalul te distruge, îți distruge sănătatea, tot… E un război săptămânal.Acum te bucuri ca tâmpitul, săptămâna viitoare intri în mormânt de supărare. Săptămână de săptămână e război. Trebuie să fii puternic, să ai nervi de oțel”, a mai spus Dragomir, potrivit PROSPORT. RECOMANDAREA AUTORULUI: Rapid, lider în Superliga. Elevii lui Costel Gâlcă s-au impus clar în MECIUL cu Hermannstadt. „Adevărul e că nu mă așteptam la asta” Gigi Becali, de neoprit. FCSB a făcut 6 transferuri într-o singură zi
Chinezii nu se dezmint: nu încearcă să fabrice cel mai deștept model de Inteligență Artificială, ci cel mai ieftin
Experții care au analizat cine produce cea mai bună tehnologie în domeniul IA au ajuns la o concluzie surprinzătoare. Numeroase companii din China încearcă să obțină modele de inteligență artificială mai ieftine decât ale rivalilor americani, potrivit CNBC. Altfel spus, unele companii chineze își stabilesc drept prioritate să obțină produse care pot fi oferite publicului la prețuri mai mici decât ale concurenței. Conform analizei Artificial Analysis, OpenAI și DeepSeek sunt cele mai ieftine modele AI care nu sunt produse de chinezi. În analiză mai apar Gemini 3 Pro de la Google și de Claude Opus 4.5 de la Anthropic. Companiile folosesc un model AI „închis” sau accesează de la distanță un model open-source. În schimb, multe companii din China preferă să controleze costurile alegând o a treia opțiune: descărcarea de modele open-source. Explicația a fost oferită de James Tong, CEO al Movitech din Suzhou, care are printre clienți Starbucks și Unilever. O altă diferență cheie față de SUA este modul în care companiile chineze folosesc inteligența artificială. Companiile din SUA tind să folosească mai mult AI pentru codificare, în timp ce în China, folosesc tehnologia mai mult pentru situații specifice, potrivit lui Tong. De exemplu, din a doua jumătate a anului 2025, Movitech a folosit modele de inteligență artificială pentru a ajuta producătorii să-și îmbunătățească procesele de producție și pentru a asista întreprinderile de stat în ceea ce privește conformitatea. Chinezii au modele IA ieftine Clasamentele industriei arată că „standardul de aur” în modelele AI generative aparține în continuare SUA. „Când selectează soluții AI, companiile chineze nu mai acordă prioritate asupra întrebării cine este cel mai inteligent”, a spus Sun Xin, vicepreședinte de cercetare la Gartner. În schimb, chinezii caută fiabilitate, control asupra efectelor și capacitate de integrare. Prețurile scăzute și accesul facil înseamnă că modelele fabricate în China devin din ce în ce mai mulți utilizate în străinătate. Modelele chineze se clasează foarte bine pe OpenRouter, o platformă populară care permite companiilor să acceseze mai multe modele AI printr-un singur portal.
Celebrele microbuze electrice școlare, cumpărate la suprapreț, dau primele rateuri. Bateriile nu rezistă la ger, iar primarii revin la vechile microbuze pe motorină
1300 de microbuze electrice școlare pentru care autoritățile au plătit chiar și 3 ori peste prețul pieței. Un jaf național la care au luat parte majoritatea Consiliilor Județene din România – o schemă pe care Gândul a dezvăluit-o pas cu pas în urmă cu 5 luni – e pe cale să devină cea mai mare țeapă din istoria achizițiilor publice. Un astfel de microbuz care a costat până la 200.000 de euro, deși prețul de piață era de 80.000 de euro, a fost abandonat în parcarea primăriei din comuna Orașu Nou, județul Satu Mare. Filmul în care un microbuz şcolar zace îngropat în zăpadă a devenit viral. Deși are doar 5 luni de funcționare, motorul electric nu a mai putut face față gerurilor din ultima perioadă. Bateriile se descarcă rapid, iar microbuzul abia ajunge până la jumătatea drumului spre școală. Microbuzul electric din Orașu Nou zace înzăpezit „Când a început cu minus 10 – minus 12 (grade, n.r) am întâmpinat greutățile că nu a rezistat la cei 137 km și atunci am zis că varianta este în felul următor în zilele respective, care a durat o săptămână, vreo 10 zile, am circulat cu mașina diesel. Niciun copil nu a rămas acasă. Fiecare copil a fost adus la școală.”, a declarat Gavril Majlath, primarul comunei sătmărene. Autonomia microbuzelor scade dramatic la temperaturi scăzute Primarul din Orașu Nou recunoaște că a vrut să vadă cu ochii lui dacă autonomia bateriei este chiar de 200 de kilometri, așa cum e specificat în cartea mașinii. La temperaturi normale, microbuzul s-a comportat exemplar. Cum au coborât temperaturile sub 0 grade, edilul și-a dat seama că există riscul ca elevii să nu mai ajungă la școală. Microbuzul a fost primit în comodat de la Consiliul Judeţean Satu Mare Preşedintele CJ Satu Mare: am solicitat ca microbuzele să fie hibride Până și preşedintele CJ Satu Mare, Csaba Pataki, recunoaște că prețul de achiziție al microbuzelor electrice școlare a fost neobișnuit de mare. Ba chiar susține că a încercat să modifice condițiile de achiziție. „Eu am încercat să modificăm condițiile specifice și să fie hibridă, care era o soluție mult mai fiabilă. Era un program național, așa ni s-a impus de către ministerul finanțator(n.r Ministerul Educaţiei) și noi n-am avut ce face. Jalonul în PNRR era ca fiecare autoritate să aibă câte un microbuz. Să înlocuiască cele poluante cu nepoluante. Practc, trebuia microbuze hibride şi am fi redus poluarea la 50%. Şi aşa am avut probleme că n-am putut asigura la toată comunitate.” a recunoscut preşedintele CJ Satu Mare. Jaful Național – microbuzele electrice școlare Când România a început să investească, cu bani din PNRR, în microbuze școlare electrice, planul părea simplu. Primim 250 de milioane de euro de la Bruxelles pentru ca fiecare județ să fie dotat cu vehicule moderne pentru elevi, la un preț corect, estimat de Comisia Europeană la 78.000 de euro pe bucată. Dar realitatea românească a demonstrat că același model de microbuz poate costa și dublu, în funcție de județ. Statul a cumpărat doar 1.300 de microbuze, iar prețurile au depășit de două, chiar de trei ori, estimarea inițială. Potrivit ReporterIS, firma Aveuro Internațional din Prahova a câștigat peste 50% dintre licitații. Patronul ei, Vlad Papuc, fiul Rodicăi Papuc, apropiată a baronului local Iulian Dumitrescu, judecat pentru corupție, a reușit să transforme licitațiile publice cu Consiliile Județene din țară într-o afacere profitabilă pentru firma sa. Ulterior, ministrul Investiţiilor şi Proiectelor Europene, Dragoş Pîslaru, a declarat că a trimis Corpul de Control să verifice aceste achiziţii, iar rezultatele vor fi transmise către Departamentul pentru Lupta Antifraudă şi Consiliul Concurenţei. Ministrul a explicat că acelaşi tip de microbuz electric a fost achiziţionat, în judeţe diferite, la valori semnificativ variabile – între un minim de 99.000 euro şi un maxim de 263.000 de euro. „Am decis să sesizez Parchetul European pe subiectul achiziţiei microbuzelor electrice pentru elevi. De asemenea, voi dispune transmiterea către Departamentul pentru Lupta Antifraudă şi Consiliul Concurenţei a rezultatelor verificării realizate de Corpul de Control al ministrului Investiţiilor şi Proiectelor Europene. Am luat aceste măsuri ca urmare a constatării mai multor disfuncţionalităţi care ridică semne de întrebare cu privire la modul în care au fost utilizaţi banii europeni”, a declarat ministrul Investiţiilor şi Poiectelor Europene. Au fost identificate situaţii în care acelaşi tip de microbuz electric (16+1 locuri) a fost achiziţionat, în judeţe diferite, la valori semnificativ variabile – între un minim de 99.000 euro şi un maxim de 263.000 de euro per unitate, fără modificări tehnice care să justifice diferenţele”, a spus Pîslaru. RECOMANDAREA AUTORULUI: Microbuze electrice la 250.000 de euro bucata și la Buzău. De data asta, pentru transport public. Primarul Toma se laudă cu isprava sa Jaful Național – Microbuze electrice. Top 10 județe care au plătit prețuri astronomice pe bucată. Pe ce loc se află județul premierului Ilie Bolojan
Cum a generat Iron Lung 18 milioane de dolari. Succesul neașteptat al unui film făcut de o singură persoană
Un buget modest, încasări impresionante Până în prezent, Iron Lung a generat aproape 18 milioane de dolari. Costul de producție a fost de doar 3 milioane, o sumă infimă în comparație cu producțiile hollywoodiene care ating performanțe similare. Filmul a depășit în încasări producții cu bugete mult mai mari, precum documentarul despre Melania Trump. Ba chiar s-a apropiat de Send Help, cel mai recent film al lui Sam Raimi, mai arată Il Post. Succesul a atras atenția presei de specialitate nu neapărat prin valoarea artistică, ci prin modelul cu totul atipic de producție și distribuție. Un film mic, cu încasări uriașe Fără marketing tradițional și fără un mare distribuitor Iron Lung a ajuns pe marile ecrane fără o campanie de promovare clasică și fără sprijinul unui studio major. Inițial, filmul urma să fie proiectat în aproximativ 50 de săli. În doar câteva săptămâni, însă, a ajuns în peste 3.000 de cinematografe din SUA și Canada, plus alte 1.200 la nivel internațional. Motorul acestei expansiuni rapide a fost comunitatea lui Markiplier, un faimos youtuber. Creatorul le-a cerut direct fanilor să contacteze cinematografele locale pentru a solicita includerea filmului în program. Rezultatul a fost că presiunea publicului a forțat mâna distribuitorilor. Distribuția a fost preluată de compania independentă Centurion. Bill Herting, președintele companiei, nu se aștepta inițial ca filmul să ajungă în mai mult de câteva săli. În realitate, situația a fost inversă: cinematografele erau asaltate deja de cereri din partea fanilor. Markiplier a reușit astfel să externalizeze distribuția către propria comunitate. A creat astfel un precedent care ar putea fi replicat de alți creatori cu audiențe uriașe. Cu peste 38 de milioane de abonați pe YouTube, el se află însă într-o poziție rar întâlnită. De la joc indie la film de cinema Filmul este adaptarea unui joc de supraviețuire și groază lansat în 2022 de dezvoltatorul independent David Szymanski. Povestea este minimalistă și claustrofobică: un deținut explorează un ocean ostil din interiorul unui mic submarin, iar întreaga acțiune se desfășoară aproape exclusiv în acest spațiu închis. Deși apar câteva personaje secundare, Markiplier este protagonistul absolut, prezent în aproape fiecare scenă. Cu toate acestea, Iron Lung depășește două ore de durată, bazându-se pe tensiune psihologică și atmosferă. Un creator crescut odată cu publicul său Markiplier, pe numele real Mark Edward Fischbach, are 36 de ani și și-a deschis canalul de YouTube în 2012. A devenit celebru prin videoclipurile de tip „let’s play”, în special pe jocuri horror, remarcându-se printr-un stil teatral, energic și adesea exagerat. Într-un interviu acordat IndieWire, creatorul a explicat succesul filmului prin relația de încredere construită cu publicul său în peste un deceniu. Iar fanii i-au urmărit evoluția de la clipuri amatoricești la un proiect cinematografic complet independent. Filmarea, rapidă. Postproducția, îndelungată Drepturile de adaptare au fost obținute la finalul lui 2022, iar filmările au avut loc în 2023, într-un mic studio din Austin, Texas. Submarinul a fost montat pe o platformă hidraulică, care simula mișcări violente pentru realism. Postproducția a durat însă aproape doi ani, perioadă în care Markiplier a continuat să creeze conținut pe YouTube și să lucreze la alte proiecte. În ciuda entuziasmului fanilor, reacțiile criticilor au fost mai degrabă reci. Multe recenzii descriu filmul drept monotonic, excesiv de lung și vizual limitat, iar unii au ironizat abundența de sânge din anumite scene. Cu toate acestea, Iron Lung demonstrează că, în era creatorilor digitali, succesul comercial nu mai depinde exclusiv de studiouri. Nici de bugete uriașe sau campanii de marketing. El chiar poate fi construit direct din relația dintre un autor și publicul său.
Un soldat profesionist a revenit din misiune în Kosovo, pe terenul de fotbal! Alexandru Marin va fi noul atacant de la USV Iași
Fotbalistul profesionist Alexandru Marin (37 de ani), actualmente și soldat în cadrul Armatei Române, s-a întors după 6 luni de misiune în Kosovo și va reveni pe terenul de fotbal. Acesta face parte din Batalionul 151 Infanterie „Războieni”, cunoscuți drept și „Lupii Negri”. Alexandru Florin a plecat, în luna august, în misiune în Kosovo, iar pe data de 31 ianuarie s-a întors acasă. Acesta urmează să semneze un contract cu echipa de fotbal USV Iași, care evoluează în Liga a 3-a din România. Soldatul a mai jucat în trecut pentru echipa din Iași. Soldatul Alexandru Marin a revenit după 6 luni din Kosovo Pentru Alexandru Marin, cele 6 luni din Kosovo au trecut rapid, însă dorul de casă a fost cel mai apăsător, în special pentru fiul său de 11 ani, care este de asemenea fotbalist. La început a avut dificultăți de acomodare, însă a trebuit să își facă treaba de militar. „Am avut onoarea de a reprezenta România și Armata României într-un context internațional, iar acest lucru m-a motivat să dau tot ce am mai bun. În misiunea externă mi-am îndeplinit atribuțiile conform pregătirii primite în Armata României, alături de colegii mei. Am acționat cu responsabilitate, disciplină și respect față de partenerii noștri. Misiunea a fost o experiență foarte importantă pentru mine. Am învățat ce înseamnă disciplina, munca în echipă și asumarea responsabilității, valori esențiale în Armata României. A fost o misiune solicitantă, dar pregătirea primită și sprijinul colegilor au făcut diferența. Am acționat mereu conform procedurilor și mandatului stabilit. A fost dificil la început, deoarece era prima dată când am plecat atât de mult departe de casă. Fiul meu, de 11 ani, mi-a simțit lipsa foarte mult, mai ales că și el este fotbalist – atacant. Când am ajuns acasă, el a fost primul care m-a întâmpinat. Nu este ușor, însă suntem pregătiți pentru aceste lucruri. Situația din Kosovo este liniștită, nu au fost probleme de-a lungul celor 6 luni”, a precizat Alexandru Marin. Revine și pe terenul de fotbal Alexandru Marin este în activitate din anul 2011, când a trecut la fotbalul profesionist la Poli Iași. Acesta a mai avut ulterior perioade în care a jucat la Juventus București, FCM Dorohoi, Gloria Buzău, Miroslava, Foresta Suceava. Atacantul a evoluat cel mai mult la nivel de Liga 2. Deși ajuns la 37 de ani, Alexandru Marin încă mai poate oferi calitate pentru o formație de Liga a 3-a din România. Acesta va semna în următoarele săptămâni cu USV Iași, cu care va începe pregătirea pentru reluarea campionatului. „Acum voi avea o perioadă de pauză, după ce am revenit la Iași, și voi semna cu cei de la USV Iași. Mă voi concentra pe antrenamente, să dau ce am mai bun pentru echipă și să atingem obiectivele din acest sezon. Consider că încă mai am lucruri de oferit fotbalului și mereu am făcut-o cu pasiune și responsabilitate”, a mai adăugat Alexandru Marin. Soldatul Alexandru Florin a terminat cu bine misiunea din Kosovo, iar de acum se va putea axa și pe meciurile de fotbal de Liga a 3-a. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate
De ce s-a enervat un călător Metrorex și a scos cuțitul la mecanic. Uluitor
Un mecanic Metrorex a fost amenințat de un călător cu un cuțit, în stația Jiului, de pe Magistrala 4, au precizat surse Metrorex în exclusivitate pentru Gândul. Motivul acestui gest este unul incredibil și vine la scurt timp după ce un alt mecanic a fost lovit cu pumnul în figură de un călător agresiv. Surse Metrorex au dezvăluit în exclusivitate pentru Gândul că în urmă cu câteva zile, un mecanic de pe Magistrala 4 a fost amenințat cu un cuțit de către un călător agresiv. „S-a întâmplat în stația Jiului. Un bărbat agresiv i-a arătat cuțitul din dotare unui coleg mecanic, fiind supărat că a fost nevoit să schimbe trenul pentru a ajunge la stația Străulești. Practic, călătorul agresiv nu a vrut să se dea jos din tren, deși garnitura nu mergea mai departe. A existat și un contact fizic, dar din fericire mecanicul nu a fost rănit, reușind să-l împingă pe bărbatul agresiv în vagon”, spun sursele Gândul. Acest incident vine la scurt timp după ce un alt mecanic a fost bătut de un călător, tot pe Magistrala 4. Este vorba de un angajat Metrorex care a fost bătut recent, în stația Străulești, de pe Magistrala 4. Surse Metrorex au precizat în exclusivitate pentru Gândul că incidentul a avut loc după ce un mecanic și un ajutor de mecanic au sărit în apărarea unei femei, care era agresată de partenerul de viață. Ajutorul de mecanic a fost lovit cu pumnul în plină figură. „S-a întâmplat în stația Străulești, seara, aproape de ora 23.00. Era ultima cursă din acea zi. Chiar în primul vagon, un bărbat agresa o femeie. În ajutorul femeii au sărit mecanicul și ajutorul acestuia, care au auzit țipetele. Din păcate, ajutorul de mecanic a fost lovit de agresor”, au dezvăluit surse Metrorex în exclusivitate pentru Gândul. De asemenea, zilele trecute, o impiegată a Metrorex a fost bătută chiar în Biroul de Mișcare din Depoul Berceni de către alte două femei, deși pătrunderea unor persoane străine într-un spațiu tehnic al Metrorex este strict interzisă. Un agent de pază a fost lovit în față de un călător Și un agent de pază de la metrou, în vârstă de 57 de ani, a fost lovit în plină figură de un bărbat, anul trecut. S-a întâmplat în staţia Piaţa Unirii 2, după ce între cei doi a izbucnit un conflict. Investigaţiile poliţiştilor au stabilit că, în jurul orei 21.00, în timp ce se aflau în dreptul porţilor de acces, în urma unor divergenţe între agentul de pază, un bărbat de 57 de ani, şi un alt bărbat de 37 de ani, acesta din urmă l-ar fi agresat fizic pe agentul de pază. RECOMANDAREA AUTORULUI: Noul metrou Alstom, incident pe Magistrala 2. I-au sărit captatorii la 80 de km pe oră, între Aviatorilor și Aurel Vlaicu, când se afla în teste
Mii de venezueleni au ieșit în stradă la Caracas pentru eliberarea lui Nicolás Maduro
Manifestanții au scandat „Venezuela are nevoie de Nicolás” și au purtat imagini cu Maduro și cu soția sa, Cilia Flores, care a fost, de asemenea, capturată în aceeași operațiune și se află în custodie în SUA, potrivit AFP. Participanții erau, în majoritate, angajați din sectorul public și susținători ai mișcării conduse anterior de Hugo Chávez. Mulți fluturau steaguri venezuelene și purtau culorile roșii ale partidului. Marșul a fost organizat de guvernul interimar condus de Delcy Rodríguez, care încearcă să mențină sprijinul atât din partea administrației de la Washington, cât și al acoliților lui Nicolás Maduro și al populației. Vicepreședinta venezueleană a preluat conducerea țării după plecarea lui Maduro, însă poziția sa rămâne delicată pe scena politică internă și internațională. Prin contrast, opoziția și susținătorii democrației au cerut în alte proteste recente adoptarea rapidă a unei legi de amnistie pentru prizonierii politici din Venezuela, după eliberări parțiale puse în aplicare ca urmare a presiunii internaționale. Operațiunea americană de capturare a lui Maduro de la începutul lunii ianuarie a provocat tensiuni internaționale, cu reacții critice din partea unor state precum China și Spania.
Conceptul de gară județeană, o soluție ignorată de Costel Alexe! Proiectul ar putea decongestiona inclusiv traficul din oraș
O gară județeană ar putea fi una dintre soluțiile de decongestionare a traficului din Iași, însă aceasta este ignorată de Costel Alexe. Consiliul Județean Iași, prin Alexe, ar putea implementa, în colaborare cu instituțiile abilitate, un concept care ar elibera municipiul de autoturisme. Însă, pare că acesta este mult mai ocupat cu propriile combinații, în loc să aibă idei și să caute soluții pentru județ. Pe lângă decongestionarea traficului, oamenii care locuiesc în localitățile limitrofe s-ar putea deplasa mult mai ușor în oraș. Conceptul de gară județeană – soluția ignorată de Costel Alexe pentru dezvoltarea județului În timp ce Iașul se sufocă, fiind tranzitat zilnic de zeci de mii de autoturisme, iar traficul din oraș a devenit o problemă uriașă, președintele Consiliului Județean Iași, Costel Alexe, ocupă funcția probabil doar pentru propriile „combinații” și interese. Acesta ar trebui să găsească o soluție – bineînțeles, împreună cu autoritățile care pot fi implicate – pentru a crea o gară județeană. Aceasta ar putea fi amenajată ori în zona actualei centuri a Iașului, ori pe un teren în zona Gării Internaționale. Este important de specificat: nu este vorba despre un tren metropolitan, este vorba despre un concept prin care județul este conectat la oraș. Este important de precizat: ca și concept, gara județeană este, de fapt, un nod feroviar dedicat trenurilor locale, gândite special pentru persoanele din județ care fac naveta. Deși în orașele civilizate trenul este la fel de accesibil ca un autobuz – pentru că circulă des și reprezintă coloana vertebrală a mobilității regionale – în județul Iași, Costel Alexe rămâne prizonierul unei gândiri vechi. Trebuie specificat că, deși Consiliul Județean are pârghiile necesare pentru a se implica, președintele CJ, Costel Alexe, nu o face. Nu este normal ca, într-un oraș cum este Iașul, să nu existe un asemenea concept, în contextul în care liderii locali susțin, ori de câte ori au ocazia, că sunt direct implicați atât în dezvoltarea județului, cât și în dezvoltarea orașului. Din partea lui Costel Alexe, implicarea ar fi minimă, însă preferă să fie inexistentă. Beneficiile unei gări județene sunt esențiale atât pentru oraș, cât și pentru județ. Ne referim aici la costuri reduse de transport, decongestionarea traficului rutier, reducerea poluării, dar și timp câștigat pentru mii de oameni care fac naveta din comunele din județ în municipiu. Practic, gara județeană este una dintre puținele soluții care pot fi implementate relativ rapid și care produc efecte vizibile imediat. Județul Iași nu are o strategie de mobilitate feroviară Proiectul unei gări județene nu există pe agenda publică a administrației județene. Costel Alexe este mai ocupat cu „tabla” și cu „combinațiile”. Alexe nu are o strategie clară pentru mobilitate feroviară locală, nu există proiecte-pilot și nu există o viziune coerentă privind trenul ca mijloc de transport public. Alexe nu este în stare nici să rezolve actualele probleme din județ. Vorbim aici de faptul că nici măcar stațiile de transport public din județ nu sunt autorizate. În unele comune, stația reprezintă doar un indicator de la CTP, care arată că acolo este locul unde oprește autobuzul, însă nu există trotuare, treceri de pietoni, stație acoperită sau, în unele cazuri, iluminat. Recent, o femeie a fost accidentată într-o stație din comuna Rediu, după ce și-a prins capul între ușile vehiculului. În zonă nu există trotuar sau iluminat public. Iar probabil conceptul de gară județeană este ignorat de Costel Alexe din incompetență, nicidecum din neștiință. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate
Indemnizații reduse pentru membrii Consiliului de Administrație de la CTP Iași. Anterior, și salariile directorilor au fost micșorate
Indemnizațiile lunare pentru cei cinci membri din Consiliul de Administrație (CA) de la CTP Iași au fost reduse cu câte 3.180 de lei după o decizie luată de Agenția pentru Monitorizarea și Evaluarea Performanțelor Întreprinderilor Publice (AMEPIP). Astfel, în ultima ședință a Adunării Generale a Acționarilor de la CTP Iași a fost pus în aplicare avizul de la AMEPIP. Membrii CA de la CTP Iași încasează acum lunar 6.361 de lei, față de 9.541 de lei, cât era anterior. În urmă cu câteva luni, și salariile directorului au fost diminuate cu peste 3.000 de lei. Indemnizațiile membrilor CA de la CTP Iași au fost diminuate În baza Hotărârii nr. 282 din 15 decembrie 2025, Adunarea Generală a Acționarilor (AGA) de la CTP Iași a decis diminuarea salariilor din conducere. În ceea ce privește membrii Consiliului de Administrație, aceștia vor avea o indemnizație de 6.361 de lei, față de 9.541 de lei. Doar că era necesar un ultim aviz de la AMEPIP pentru ca măsura să fie pusă în practică. „Art. 1. Se ia act de avizul AMEPIP nr. 13.610 din 16.01.2026 și se constată actele adiționale aprobate prin art. 1 alin. 2 din Hotărârea AGA nr. 283 din 15.12.2025 (privind aprobarea diminuării indemnizației fixe lunare brute a administratorilor și directorilor SCTPI SA) concordă cu avizul AMEPIP”, scrie în hotărârea AGA nr. 287 din 26 ianuarie 2026. CA de la CTP Iași este format din următorii membri: Ioan Grigoriu, Dumitru Tomorug, Cristina Răuțu, Mirela Trufanda și interimar Lucian Zlate. „Noi am avut, în luna decembrie, ședință, unde acolo am votat diminuarea indemnizațiilor celor cinci membri din Consiliul de Administrație, doar că era necesar și avizul de la AMEPIP. Fără acesta, nu puteam face nimic. Astfel, pe data de 16 ianuarie 2026, a venit acest aviz, iar noi, în ședința ulterioară, am luat hotărârea. Astfel, de la 1 ianuarie 2026, indemnizațiile lunare au fost diminuate”, a declarat Radu Botez, reprezentantul Primăriei Iași, în Adunarea Generală a Acționarilor de la CTP Iași. Și salariile directorilor au fost scăzute recent În baza Hotărârii nr. 282 din 15 decembrie 2025, Adunarea Generală a Acționarilor (AGA) de la CTP Iași a decis diminuarea salariilor directorilor companiei din noiembrie 2025. Astfel, directorul general Cristian Stoica încasează 13.396 de lei, față de 18.135 de lei. Directorul economic Lavinia Dobrescu, directorul tehnic Maricel Ghercă și directorul de exploatare Cristinel Talef încasează un salariu net de 13.338 de lei, față de 17.842 de lei. Sumele uriașe încasate de oamenii de la conducerea companiilor de stat erau total nejustificate, însă, în ultimele luni, autoritățile centrale au început să ia mai multe măsuri pentru reglementarea situației financiare. Recent, inspectorii de la Curtea de Conturi au descoperit mai multe nereguli uriașe la CTP Iași. „Totul a fost aplicat conform legii și conform datelor furnizate de către Institutul Național de Statistică, unde sunt făcute calculele pentru fiecare ramură de activitate”, a mai precizat Radu Botez. Indemnizațiile membrilor CA au fost reduse cu o sumă importantă, după ce AMEPIP a dat avizul pentru noile modificări, care au intrat deja în vigoare. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate
Designerul Cătălin Botezatu, jefuit la Londra de un ceas de lux în valoare de 2 milioane de lire sterline. Despre ce model este vorba
Cătălin Botezatu (59 de ani), designerul de modă al vedetelor de la Hollywood, care a lucrat pentru Vogue și Versace, a fost jefuit în Berkeley Square joi, 29 ianuarie, la ora 23:50, fiindu-i furat ceasul Richard Mille, un exemplar extrem de rar, în valoare de 2 milioane de lire sterline (peste 2.300.000 euro). Se știe că bandele vânează victime în cartierul exclusivist Mayfair din Londra, potrivit Daily Mail. Un suspect a fost deja reținut, în acest caz. Este vorba de Younes Djoudim, în vârstă de 33 de ani, din Slough, Berkshire, a fost acuzat de furt și a fost arestat preventiv, sâmbătă, la Tribunalul Magistraturii din Westminster. „Joi, 29 ianuarie, la ora 00:14, ofițerii au răspuns la apeluri care semnalau un jaf în Berkeley Square, Mayfair. Ofițerii s-au deplasat la fața locului și au vorbit cu victima, un bărbat în vârstă de aproximativ 50 de ani. Mai târziu în aceeași zi, un bărbat în vârstă de aproximativ 30 de ani a fost arestat sub suspiciunea de jaf. Sâmbătă, 31 ianuarie, Younes Djoudi, 33 de ani (27.07.1992), din High Street, Slough, a fost ulterior acuzat de jaf. El a comparut în fața Tribunalului Magistraturii din Westminster în aceeași zi și a fost arestat preventiv. Următoarea înfățișare a lui Djoudi în fața instanței este programată pentru vineri, 27 februarie, la Tribunalul Coroanei din Southwark”, a declarat un purtător de cuvânt al Poliției Metropolitane. Ceasurile Richard Mille sunt celebre în lumea vedetelor Ceasul Richard Mille furat de la Botezatu face parte, probabil, din seria Sapphire, considerată una dintre cele mai rare colecții de ceasuri din lume. Aceste ceasuri de lux superbe frumoase sunt toate sculptate din blocuri de cristal de safir și există patru tipuri: RM 56-02 Tourbillon, RM 56-01, RM 27-04 și RM 52-05. Aceste ceasuri sunt foarte căutate în lumea vedetelor. De exemplu, legenda tenisului Rafael Nadal deține un model, la fel și pilotul de Formula 1 Charles Leclerc. Jay Z are, de asemenea, un Richard Mille RM 056 Blueprint, în valoare de 2 milioane de lire sterline, o versiune prototip. Cătălin Botezatu, un designer de succes Botezatu și-a fondat propria marcă de modă – casa de modă Delphi – în anii 1990, deschizând primul său butic în România, țara sa natală. A avansat rapid în carieră, ajungând să studieze și să lucreze cu legenda modei italiene, Gianni Versace, scrie Mediafax. Cătălin Botezatu În prezent, Botezatu lucrează cu clienți importanți din lumea showbiz-ului, printre care se numără cântăreața și actrița americană Vanessa Williams. Pe lângă catalogul său de îmbrăcăminte, el creează și parfumuri și bijuterii. În 2000, a devenit primul designer de modă din lume căruia i s-a permis să realizeze o ședință foto de modă în perimetrul unor situri antice. Autorul mai recomandă: Țara pe care Cătălin Botezatu a vizitat-o de peste 30 de ori. ”Mi-am dorit să merg atunci când am început și am putut să călătoresc” Cătălin Botezatu, despre criza economică. ”Numai om de afaceri să nu fii și să nu-ți dai seama că taxele te vor ucide până la urmă” Cătălin Botezatu, despre relații. ”Aș fi ipocrit să spun că nu m-a atras ambalajul”