Mama pușcăriașilor, decapitată după ce a contestat măsurile lui Bolojan
Directoarea Penitenciarului Jilava și directoarea Centrului de Detenție Craiova (penitenciar pentru minori și tineri) au fost schimbate din funcție, vineri, după ce ministrul Justiției, Radu Marinescu, a decis să nu le prelungească împuternicirile. Decizia vine la o zi după mitingul sindicaliștilor din Administrația Națională a Penitenciarelor (ANP) care au ieșit în stradă, la Craiova, unde au protestat față de măsurile de austeritate cerute de Ilie Bolojan, măsuri care au condus la o restructurare a sistemului penitenciar. Cristina Teoroc, directoarea Penitenciarului Jilava și Raluca Nițoiu, șefa Centrului de Detenție Craiova, au revenit pe vechile lor funcții, de directori adjuncți Reintegrare socială. Ministrul Justiției a luat această hotărâre la numai o zi după ce soțul directoarei de la Jilava, Ștefan Teoroc, președintele Sindicatului Național al Polițiștilor de Penitenciare a scos oamenii în stradă la Craiova pentru a protesta față de măsurile de austeritate luate la nivelul ANP, la solicitarea premierului Ilie Bolojan. De la bibliotecar la căpitan Supranumită și „mama pușcăriașilor”, Cristina Teoroc era cea mai controversată directoare din sistemul penitenciar românesc, după ce a fost împuternicită, ani la rând, să conducă închisoarea de la Jilava. Potrivit unor surse din ANP, soția liderului de sindicat Ștefan Teoroc și-ar fi început cariera din poziția de bibliotecară a Penitenciarului Jilava, unde lucra în calitate de angajat civil. Ulterior, Cristina Teoroc ar fi devenit polițist de penitenciare și avansată direct la gradul de căpitan, conform vârstei. Directoarea cu cea mai lungă împuternicire din sistemul penitenciar În scurt timp, spun sursele citate, a fost numită, fără examen, șef serviciu Educație și imediat împuternicită pe funcția de director adjunct Educație, pe care, până la urmă, a ajuns să o ocupe prin concurs. Din această poziție a fost împuternicită director, funcție pe care o ocupa din anul 2020 și a beneficiat de cea mai lungă împuternicire dintre toți directorii din sistem, perioada legală fiind de un an. De numele Cristinei Teoroc se leagă lotul de condamnați din celebrul „Dosar al transferurilor”, care i-a adus la Jilava pe frații Victor și Ioan Becali, Mihai (Meme) Stoica, Gică Popescu, George Copos și Cristian Borcea. Tot la Jilava au fost „reeducați” de Cristina Teoroc și Gigi Becali, fostul primar al Constanței Radu Mazăre dar și milionarul Remus Truică, despre care s-a aflat public că directoarea i-ar fi pus la dispoziție o locuință situată într-o zonă separată de spațiile de deținere ale celorlalți deținuți. AUTORUL RECOMANDĂ: EXCLUSIV | Topul penitenciarelor din România cu cei mai mulți deținuți repartizați la muncă. Unde s-au dat cele mai multe permisiuni de ieșire EXCLUSIV | Teroare la Penitenciarul Craiova. Deținuții sunt în pragul revoltei
UE are nevoie de circa 5.300 de încărcătoare pentru camioanele electrice, în timp ce Germania vrea eliminarea interdicției de vinde motoare cu ardere internă
UE va avea nevoie de între 4.000 și 5.300 de încărcătoare publice de megawați până în 2030 pentru a-și susține flota tot mai mare de camioane electrice cu baterii, potrivit unui raport publicat miercuri de Consiliul Internațional pentru Transport Curat (ICCT) , care estimează că încărcarea peste noapte va fi principala modalitate de realimentare, scrie EFE. Flota de camioane a UE va necesita o capacitate de încărcare între 22 și 28 de gigawați (GW), ceea ce se traduce prin între 150.000 și 175.000 de încărcătoare private și între 60.000 și 80.000 de încărcătoare publice în întreaga UE. Încărcătoarele ultrarapide de megawați vor reprezenta aproape 15% din necesarul de putere de încărcare instalată preconizat, dar doar 2% din numărul total de încărcătoare. „Camioanele electrice cu baterii sunt pe cale să devină coloana vertebrală a flotei de marfă cu emisii zero a Europei ”, a declarat Hussein Basma, cercetător senior la ICCT, o organizație non-profit care oferă cercetări imparțiale și analize tehnice și științifice autorităților de reglementare în domeniul mediului. Europa are nevoie de o infrastructură echilibrată Se așteaptă ca vânzările de camioane electrice cu baterii să accelereze, pe măsură ce producătorii se străduiesc să îndeplinească obiectivele UE de reducere a emisiilor de dioxid de carbon (CO2). Însă „flota în creștere va necesita o implementare echilibrată și robustă a infrastructurii de încărcare în întreaga Europă”, a adăugat el. Studiul arată că „ cea mai mare parte a încărcărilor va avea loc în garaje și zone de odihnă , în timp ce încărcătoarele de megawați vor fi esențiale, dar relativ limitate ca număr”, adaugă acesta. Operatorii vor folosi strategii de încărcare diferite în funcție de autonomia vehiculului, rute și timpul de încărcare disponibil: călătoriile pe distanțe lungi pot necesita încărcătoare ultra-rapide de megawați, dar majoritatea se vor baza pe încărcarea peste noapte. Potrivit lui Felipe Rodríguez, directorul departamentului de Vehicule Grele de la ICCT, „o constatare cheie este că mai mult de jumătate din nevoile publice de încărcare rapidă pot fi încă satisfăcute cu încărcătoare de 350 kW, care sunt mai ieftine și mai ușor de implementat ” . Camioane mai puțin dependente la orizont „Aceste cifre și perspective oferă industriei și factorilor de decizie o bază solidă pentru a planifica calea de urmat, fără speculații sau conjecturi. Provocarea nu constă doar în scară. Este vorba despre amplasarea încărcătoarelor atunci și unde este cea mai mare nevoie de ele”, adaugă el. Odată cu îmbunătățirea continuă a tehnologiei bateriilor, se așteaptă ca camioanele viitorului să fie echipate cu baterii mai mari, ceea ce le-ar face mai puțin dependente de încărcătoarele publice de megawați și, la rândul său, ar reduce nevoia acestora din urmă cu 40% . Autorii sugerează opțiuni de politică pentru accelerarea implementării infrastructurii de încărcare, cum ar fi eficientizarea implementării infrastructurii de încărcare și a proceselor de autorizare a rețelei și responsabilizarea operatorilor de rețea pentru a face investiții timpurii. Germania: UE ar trebui să elimine interdicția privind vânzările de motoare cu ardere internă Cancelarul german Friedrich Merz a declarat luni că dorește ca UE să anuleze termenul limită din 2035 pentru încetarea vânzărilor de vehicule noi cu motor cu ardere internă, în timp ce țara sa caută modalități de a-și ajuta industria auto aflată în dificultate, potrivit AFP. Giganții din sectorul auto al Germaniei, precum Volkswagen, BMW și Mercedes-Benz, au pus la îndoială obiectivul UE, în contextul în care se luptă să construiască afaceri competitive cu vehicule electrice împotriva rivalilor chinezi precum BYD. Înaintea unei întâlniri care va avea loc joi cu reprezentanți ai sectorului auto, Merz a declarat pentru postul de televiziune ntv că interdicția UE este „greșită”. Luna trecută, UE s-a angajat să accelereze o revizuire a obiectivului pentru 2035, în urma presiunilor din partea producătorilor auto.
Germania, o țară fantastică, dar scumpă. Cât a ajuns să cheltuiască lunar un cuplu pentru a duce o viață decentă, în 2025
Habean Andrei muncește în Germania și locuiește cu soția sa, Angelica, și cu cei cinci copii. Pe canalul de TikTok „totulpentrufamilie”, el a spus în cel mai nou video că „Germania nu mai e ce a fost”. El și cu familia sa se gândesc să se mute în altă țară. Bărbatul câștigă 2.900 de euro lunar. Soția sa – 2.500 de euro. Patru dintre cei cinci copii, care au sub 18 ani, primesc alocații școlare de la stat de câte 250 de euro fiecare. În total, venitul familiei ajunge la 6400 de EURO. În alți ani, aceștia ar fi fost bani! Acum, este o sumă de subzistență. „Vreau să vă demonstrez că nici Germania nu mai e ce a fost acum 10-15 ani. După cum știți mulți, noi suntem 7 persoane. Eu cu Angelica și cinci copii. Azi ne-au intrat salariile, le-au intrat alocațiile. Astăzi facem un calcul. Ăsta e salariul meu. 2.900 de EURO. Salariul Angelicăi – 2.500 de EURO. Alocațiile: 1.000 de EURO.” Bărbatul a calculat cheltuielile lunare: „Acum, scadem!” Chiria la o casă de 240 mp: 1.100 EURO chiria. Curentul: 350 EURO Asigurarea la mașină: 100 EURO Rata la mașină: 450 EURO Abonamentul la internet: 200 EURO Afterschool pentru copii: 500 EURO Mâncarea: 1500 EURO Apa: 100 EURO Țigările: 150 EURO Nebelkosten (utilități): 300 EURO Creditul lunar: 360 EURO Motorina: 300 EURO Bani de buzunar pentru copii: 200 EURO „Au mai rămas 700 de euro. Ăștia, pe lună, zboară ușor (…) Efectiv, am ajuns în Germania să muncim ca să trăim. Așa că va trebui, cât de curând, să lăsăm țara asta și să mergem într-o țară unde muncim ca să fim fericiți. Aici nu ești fericit, degeaba faci atâția bani”, a spus el cu mare amărăciune. Reacțiile internauților au variat: unii l-au înțeles, exprimându-și nemulțumirile că în mai toate statele europene au crescut costurile de trai. „E foarte greu și noi suntem șase și nici 3 zile nu ajung cu 1500 euro, plus animăluțele, e foarte greu!” „Nicaieri nu mai e ce a fost, suntem in Spania si situatia este aceiasi. nu punem deoparte, dar nu ne lipseste nimic.” „Noi suntem în Belgia și câștigăm aproximativ 5500 3 copiii cam 1000 îi punem deoparte !” „Pai ce sa zic eu sunt in Grecia cu familia lucrăm amândoi luam undeva cu totul la 2700 de euro salarii si alocatia la 3 copiii casă cumparată fără chirie doar cheltuieli și punem ceva deoparte lunar nu mult dar… pare ca e mai bn ca acolo pai daca aveam 6400 eram boss”. Alți internauți l-au criticat și ironizat pentru că în România se câștigă mult mai puțin, iar pentru cine are credit sau chirie, nu le rămâne niciun ban de rezervă. De altfel, cei 700 de euro care rămân din veniturile familiei stabilite în Germania reprezintă exact salariul minim net pe economie din România. „Merge rău Germania 2900€ în Ro 500€- 600€, foarte rău merge”, a spus un internaut. „Măcar acolo ai ce numără și ai de unde scade, in România cu 5 copii ești terminat cu salariile de aici” Un internaut mai indignat i-a sugerat pe secțiunea de comentarii a site-ului Libertatea chiar să economisească, prin a începe să renunțe la fumat: „Sigur îți permiți și în România casa de 240mp în chirie, mașini etc. Și 200 € pe țigări în fiecare lună, că tu ești șmecher. Îți urez succes în a găsi ceva mai bun, poate te întorci în România sigur vei câștiga la fel dacă nu mai mult!” Sursa Foto: Envato Autorul recomandă: Câți euro costă să trăiești o lună în Italia. Cât costă chiria și cât trebuie să plătești pentru mâncare
Adrian Mutu şi-a tunat Mercedesul AMG de 115.000 de euro
Posesor, de un an și jumătate al unui Mercedes AMG de 115.000 de euro, Adrian Mutu și-a tunat automobilul de lux, care acum arată senzațional. În luna aprilie a anului 2024, Adrian Mutu, pe atunci antrenor la CFR Cluj, a achiziționat un bolid de lux, pe care acum l-a tunat prin intermediul celor de la Custom Tunning. Adrian Mutu este foarte încântat de felul în care a fost tunat Mercedesul AMG de 115.000 de euro Fostul mare fotbalist român a investit nu mai puțin de 120.000 de euro pentru un model exclusivist de Mercedes-Benz GLE 53 AMG Coupe, deși recunoaște că nu-l mai atrag bolizii de lux la fel cum se întâmpla când era fotbalist. Primul proprietar al respectivei mașini din România a luat decizia să o ducă la tunat, iar rezultatul, prezentat pe pagina de instagram a celor de la Custom Tunning, este spectaculos. „Un nume legendar, atât în fotbalul românesc, cât și în cel internațional, Adrian Mutu, fost jucător la cluburi emblematice precum Chelsea, Juventus, Fiorentina și Parma, a ales să-și protejeze și să-și personalizeze mașina cu stil. Pentru noul său Mercedes GLE 53 AMG Coupe, Mutu a optat pentru o soluție 2 în 1: folia de protecție de culoare @rgbg.official Gloss Nardo Grey, care oferă protecție premium, împreună cu un finisaj impecabil, care arată exact ca vopseaua originală. Un proiect elegant, exact așa cum i se potrivește unui adevărat campion. Mulțumim, Adrian Mutu, pentru încrederea acordată și pentru că ai ales serviciile noastre!”, au transmis administratorii contului respectiv. Mutu a uitat că este poseseorul unui Aston Martin, aducându-și aminte acum câteva zile că are mașina Mașina deținută de Adrian Mutu un motor de doar 3 litri, cu 6 cilindri în linie, însă dezvoltă nu mai puțin de 451 de cai-putere! Viteza maximă pe care o poate atinge mașina este de 250 de kilometri pe oră și ajunge de la 0 la 100 de kilometri pe oră în nici 5 secunde. Cuplul mașinii este de 560 Nm. Adrian Mutu a recunoscut, la vremea respectivă, că mașinile nu-l mai atrag așa de mult, mai ales că de-a lungul timpului a avut modele produse de mărcile de lux. „Asta e mașină pe maturitate. (…) Am avut toate mașinile, Ferrari, Bentley, Lamborghini. Nu mă mai simt atât de interesat de mașini. Eu sunt înnebunit cu Mercedesul. Mașina trebuie să fie din ce în ce mai mare și mai confortabilă. Poate vom lua una și mai mare”, a spus Adrian Mutu, în luna aprilie a anului 2024. El a mai povestit că obișnuia să cumpere mașini de lux, deși acestea nu i se potriveau. Pe cale de consecință, a vândut un Ferrari și un Lamborghini chiar după ce le-a achiziționat, iar de un autoturism Aston Martin și-a adus aminte acum câteva zile.
Reacția ministrului Energiei la acuzațiile Reuters potrivit cărora România s-ar număra printre statele UE care susțin economia de război a Rusiei
Ministrul Energiei, Bogdan Ivan, a reacționat după ce agenția Reuters a publicat un articol care „conține informații eronate”, afirmând că România ar fi crescut cu 57% valoarea importurilor energetice din Federația Rusă. Ministrul a cerut un drept la replică și actualizarea știrii. „Astăzi, agenția Reuters a publicat un articol care conține informații eronate, afirmând că România ar fi crescut cu 57% valoarea importurilor energetice din Federația Rusă. Pentru acest lucru, am cerut un drept la replică și actualizarea știrii de către agenția de presă. România nu a mai importat țiței din Federația Rusă din 5 decembrie 2022 și nu a mai importat produse petroliere din 5 februarie 2023. România nu va importa nici în viitor produse petroliere sau țiței din Federația Rusă și respectă integral toate sancțiunile adoptate la nivelul Uniunii Europene. Orice încălcare a legislației europene va fi penalizată fără ezitare. Încălcarea regimului de sancțiuni stabilite la nivel european constituie infracțiune și se pedepsește cu până la cinci ani de închisoare, iar în cazuri grave se poate ajunge la pedepse de până la 12 ani”, a transmis Ivan. România nu face compromisuri când vine vorba de obligațiile sale ca stat membru al Uniunii Europene și de protejarea securității sale energetice, susține ministrul. „Dacă există persoane care au informații privind operatori economici ce încalcă regimul sancțiunilor aprobat de UE, cer să fie sesizate autoritățile competente. În calitate de ministru al Energiei, voi deferi justiției, imediat, orice caz de încălcare a legii în privința companiilor și persoanelor responsabile cu importurile de energie și hidrocarburi din Federația Rusă”, adaugă acesta. Conform Reuters, țările europene, inclusiv Franța, se numără printre cei mai fervenți susținători ai Ucrainei în lupta sa împotriva Rusiei. Mai multe dintre ele și-au intensificat importurile de energie din Rusia, care pompează miliarde de euro în economia de război a Moscovei. „Ungaria s-a numărat printre cele șapte țări care au înregistrat o creștere a valorii importurilor de energie din Rusia în acest an, cu 11%, potrivit datelor. Franța și Țările de Jos sunt însoțite de alte patru țări ale căror guverne susțin Ucraina în război: Belgia, care a înregistrat o creștere de 3%, Croația (55%), România (57%) și Portugalia (167%)”, reiese din analiza Reuters.
Întâlnirea convocată de Macron a fost un eșec. Marine Le Pen: „O întâlnire a negustorilor de covoare”
Președintele Franței Emmanuel Macron a convocat liderii partidelor politice, vineri 10 octombrie, la Palatul Elysee pentru o reuniune de criză, însă, potrivit stângii, întâlnirea nu ar fi dus la niciun rezultat, ci ar fi adâncit criza actuală, în așteptarea desemnării unui nou premier, transmite AFP. Liderul Partidului Ecologist, Marine Tondelier, s-a declarat „siderată” de modul în care a decurs reuniunea. „Nu avem niciun răspuns, cu excepţia faptului că viitorul prim-ministru, care ar trebui să fie numit în următoarele ore, nu va fi din tabăra noastră politică (de stânga)”, a declarat lidera ecologiştilor Marine Tondelier. Liderul ecologiștilor: „Toate astea se vor termina foarte rău” Tondelier a adăugat că „Toate astea se vor termina foarte rău”. Liderul ecologiștilor nu exclude o „dizolvare” a Adunării Naţionale (camera inferioară a parlamentului). Olivier Faure, liderul grupului parlamentar al socialiştilor, a precizat că nu există „niciun răspuns clar” din partea şefului statului. Faure chiar a cerut numirea unui premier din tabăra sa. Una dintre condițiile de bază a partidelor de stânga pentru a nu depune o moțiune de cenzură împotriva viitorului guvern este suspendarea legii pensiilor, considerată extrem de nepopulară. Potrivit Marinei Tondelier, Emmanuel Macron a propus doar „decalarea în timp” a măsurii privind creșterea vârstei de pensionare, o soluție considerată insuficientă de opoziție. Liderul Partidului Comunist: „Dacă premierul va fi din tabăra lui Macron, noi nu vom putea să-l acceptăm” Fabien Roussel, liderul Partidului Comunist, a avertizat: dacă premierul va fi „din tabăra lui Emmanuel Macron”, „noi nu vom putea să-l acceptăm”. Liderii partidului de dreapta Republicanii (Les Republicains/LR), Bruno Retailleau şi Laurent Wauquiez, au ieşit primii de la Elysee, fără să facă declaraţii. Marii absenţi de la această reuniune au fost Partidele Adunarea Națională (RN), de extremă dreapta, și Franța Nesupusă (LFI), de stânga radicală, care nu au fost convocate la discuții. Potrivit anturajului prezidențial, ambele formațiuni politice ar fi solicitat dizolvarea Parlamentului. Marine Le Pen nu a participat la discuții Preşedinta grupului parlamentar al RN, Marine Le Pen, a precizat despre absența sa de la discuții, numind reuniunea „una a negustorilor de covoare”, și a denunțat o „ruptură cu funcția prezidențială”. Emmanuel Macron promisese miercuri să numească un premier „până vineri seara”, după demisia răsunătoare luni a lui Sebastien Lecornu, care fusese însărcinat să poarte ultimele negocieri.
Atacuri rusești în Ucraina: 20 de răniți în Kiev, un copil de 7 ani ucis
Atacurile cu drone și rachete rusești de vineri au rănit cel puțin 20 de persoane în Kiev, au avariat clădiri rezidențiale și au provocat întreruperi de curent în mai multe zone din Ucraina. Un copil a fost ucis în atacuri separate în sud-estul țării. În centrul capitalei ucrainene, echipele de salvare au scos peste 20 de persoane dintr-un bloc de 17 etaje, în timp ce flăcările cuprindeau etajele șase și șapte. Cinci persoane au fost spitalizate, iar altele au primit primul ajutor la fața locului, au declarat autoritățile, informează AP. Locuitorii dintr-un cartier central din Kiev, care a suferit unul dintre atacuri, au descris scena haosului din timpul atacului nocturn. „Toată lumea dormea și, brusc, s-a auzit un sunet ascuțit; era clar că ceva zbura. Am reușit să trag pătura peste cap, iar apoi a lovit atacul – a spart ferestrele, iar sticla a zburat aproape până la ușă”, a declarat pentru Associated Press Tetiana Lemishevska, o locuitoare în vârstă de 61 de ani. „La început, focul era la etajul șase sau șapte, iar flăcările s-au ridicat rapid și s-au răspândit la alte etaje. Așa că toți cei care au putut au părăsit clădirea fără să știe cum se va termina”, a spus ea. În regiunea sud-estică Zaporojie, zonele rezidențiale și instalațiile energetice au fost bombardate cu drone de atac, rachete și bombe ghidate, ucigând un băiat de 7 ani și rănind părinții acestuia și alte persoane, au declarat oficialii administrației militare. O centrală hidroelectrică din zonă a fost oprită din precauție. Ministerul Apărării al Rusiei a declarat vineri că atacurile au vizat instalațiile energetice care alimentează armata ucraineană. Forțele ruse au folosit rachete hipersonice Kinzhal și drone de atac, fără a da detalii despre instalațiile vizate. Președintele ucrainean Volodimir Zelenski a acuzat Moscova că a atacat orașele ucrainene ca răspuns la eșecurile de pe frontul de est. „Nu pot arăta nimic pe câmpul de luptă. Tot ce pot face este să atace sectorul energetic și să atace orașele noastre”, a declarat Zelenski reporterilor vineri seara.
Nici în vremuri de criză, Ion Țiriac nu se uită la bani când vine vorba de capricii. Pe ce cheltuie anual 125.000 de euro
Nici în vremuri de criză nu se uită la bani. Miliardarul român Ion Țiriac a dezvăluit cât cheltuie anual pentru unul din „mofturile” sale de lux. Fostul tenismen, acum om de afaceri, spune că cheltuie anual 125.000 de euro pentru acest capriciu, potrivit Fanatik. Dacă pentru români este o avere, miliardarul susține că este o sumă „decentă. Mulți români internauți ar spune ce ar face cu acești bani: și-ar plăti toate datoriile la bancă, și-ar ridica casele, și-ar lua o mașină de marcă străină, și-ar întemeia o familie și tot le-ar rămâne de un city-break. În schimb, Ion Țiriac cheltuie anual 125.000 de euro numai pentru a-și rezerva spații de lux la Roland Garros. Chiar dacă nu ajunge mereu la Paris în perioada Roland Garros, magnatul român tot plăteşte 125.000 de euro fără nicio problemă. „Loja mea de la Roland Garros, și am două, costă 125.000 de euro pe an. Dar câtă vreme coada, adică waiting list (n.r. lista de așteptare) e de 2.000 de companii și de persoane, oricare preț este corect. Atât face!”, a mărturisit Ion Țiriac, pentru iamsport.ro. „Boxa aceasta mă costă 120.000 de euro pentru 4 locuri. În două săptămâni de concurs, se traduce în 2.000 euro pentru un bilet. E cam indecent, nu? Sunt acolo din când în când în timpul turneului, dar îmi place să le fac pe plac prietenilor.La finala din acest an, i-am avut pe Richard Mille, CEO-ul Volkswagen, și pe Patrice Clerc, fost director al turneului, care nu mai venise la Roland Garros de veacuri”, a spus Ion Țiriac, în urmă cu un an, potrivit welovetennis.fr. Călătorește deseori în Africa Ion Țiriac are o avere de 2,1 miliarde de dolari, bani pe care i-a adunat din tenis și din afacerile personale. Pe de altă parte, efectuează ocazional și acte caritabile, mai ales în Namibia. El spune că pilotează fiindcă nu-și permite să își angajeze piloți. „Singurele mele plăceri sunt cele cu Africa acum, pentru că stau acolo la mine acasă, în Namibia. Acum mă duc și iar stau probabil 2-3 săptămâni acolo. Aș vrea să fug de tot: și de fundație, și de construcții și de absolut tot.Este foarte greu dacă te-ai obișnuit în ritmul ăsta. Pilotez pentru că nu am bani de doi piloți. Acum câteva zile am venit de la Madrid cu mine la manșă. Copilot să fie altul, eu sunt comandant, stau în stânga.Am mai multe avioane, nu doar unul. Am mai dat un avion și Crucii Roșii că nu aveau cu ce să transporte bolnavii. L-am făcut cadou, dar nu contează asta. Primul care nu știe ce valoare are banul înseamnă că nu îl merită”, a declarat Ion Țiriac. Sursă FOTO: Ștefan Sandu – Mediafax Foto Autorul recomandă: Ion Țiriac a dat lovitura pe piața imobiliară. Ce sumă va încasa magnatul, după vânzarea unei clădiri cu suprafața de peste 8.000m²
Wall Street, în cădere liberă după ce Trump a amenințat China cu o creștere masivă a tarifelor
Acțiunile au înregistrat o scădere decisivă vineri, după ce președintele Donald Trump a amenințat cu majorarea tarifelor vamale pentru China, acuzând țara că „devine foarte ostilă” prin restricțiile impuse asupra metalelor rare, o resursă cheie pentru industriile tehnologice și de apărare. Vânzarea acțiunilor s-a accelerat spre finalul zilei, indicele Dow Jones Industrial Average înregistrând o scădere de 802 puncte, sau 1,7%, conform CNBC. Indicele S&P 500 a pierdut 2,4%, în timp ce indicele Nasdaq Composite a scăzut cu 3,2%. Înainte de comentariile lui Trump, acțiunile erau în creștere semnificativă, indicele Nasdaq atingând un nou maxim istoric. „Urma să mă întâlnesc cu președintele Xi peste două săptămâni, la APEC, în Coreea de Sud, dar acum se pare că nu mai există niciun motiv să fac acest lucru”, a declarat Trump, într-o postare pe Truth Social. „Una dintre politicile pe care le luăm în calcul în acest moment este o creștere masivă a tarifelor pentru produsele chinezești care intră în Statele Unite ale Americii”. Trump a acuzat China că ține lumea „captivă” folosindu-se de resursele sale de metale rare. La începutul acestei săptămâni, China a înăsprit controlul asupra pieței, impunând entităților străine să obțină o licență de la Beijing pentru a exporta orice produs care conține metale rare în valoare de 0,1% sau mai mult din valoarea mărfurilor. „Așteptările privind un acord comercial cu China tocmai au fost spulberate”, a declarat Jeff Kilburg, fondatorul KKM Financial. „Cei care vor să obțină profituri sunt în plină forță”. Acțiunile companiilor tehnologice care au cel mai mult de pierdut din deteriorarea relațiilor comerciale cu China au condus vineri la o vânzare rapidă. Nvidia a pierdut peste 3%, în timp ce AMD a scăzut cu peste 6% și Tesla cu peste 4%. Între timp, petrolul brut american a scăzut, pe măsură ce investitorii au devenit din ce în ce mai îngrijorați că tarifele mai mari ar putea afecta în cele din urmă cererea. „Nu este surprinzător să vedem că acțiunile legate de tehnologie au înregistrat astăzi cele mai mari scăderi, deoarece acestea au o expunere semnificativă față de China, atât în ceea ce privește producția, cât și ca client important”, a declarat Art Hogan, strateg șef de piață la B. Riley Wealth, pentru CNBC. „În mod evident, relația noastră cu a doua cea mai mare economie din lume tocmai a devenit mai dificilă”, a spus el. Regresul în relația cu China a survenit în contextul în care blocajul guvernamental din SUA a ajuns vineri la a zecea zi, alimentând sentimentul pesimist de la sfârșitul săptămânii. Senatul a eșuat pentru a șaptea oară joi să adopte propunerile contradictorii de finanțare provizorie care ar fi pus capăt blocajului. În acest moment, nu există semne că republicanii și democrații au înregistrat progrese semnificative în negocieri. Odată cu continuarea închiderii, concedierile angajaților federali „au început”, a declarat vineri Russell Vought, șeful bugetului administrației Trump, într-o postare pe rețelele sociale. Scăderile de vineri au șters câștigurile S&P 500 din această săptămână. Indicele de referință era acum pe cale să piardă mai mult de 1% în această perioadă. Nasdaq și Dow se îndreptau, de asemenea, către o pierdere săptămânală de peste 1% și, respectiv, peste 2%. Cu toate acestea, UBS rămâne optimist privind piața bull, care se apropie de aniversarea a trei ani. „Acum trei ani, actuala piață bull a apărut din piața bear precedentă”, a declarat Burkhard Varnholt, consilier senior pe piețele financiare la UBS Switzerland AG.
Irlandezii au văzut Dacia Hipster şi au judecat-o imediat: Super accesibilă e codul pentru asta
Dacia și-a propus să cucerească lumea auto cu modelul Hipster, un autoturism care a atras atenția chiar din momentul în care a fost prezentat pentru prima dată. Irlandezii au văzut conceptul prezentat în avanpremieră la Paris, care are un preț anunțat de aproximativ 15.000 de euro, și au reacționat imediat. Ce spun irlandezii despre Dacia Hipster La începutul lunii octombrie, Dacia a surprins lumea auto cu noul model Hipster, pe care l-a prezentat în avanpremieră la Paris. Cu un preț anunțat de aproximativ 15.000 de euro, Dacia Hipster se prezintă ca fiind un autoturism perfect pentru oraș dar și pentru drumurile de țară. Astfel, datorită prețului, al aspectului dar și dotărilor, noul concept Dacia a atras imediat atenția. Irlandezii au văzut și ei conceptul prezentat de către Dacia, în avanpremieră, la Paris, care are un preț anunțat de aproximativ 15.000 de euro, și au reacționat imediat. „Dacia Hipster: Acesta este viitorul automobilismului urban? Super accesibilă e codul pentru asta”, au notat jurnaliștii irlandezi. Totodată, aceștia au explicat de ce Dacia a ales să opteze pentru un autoturism electric, mic și economic, perfect pentru oraș. „Nu conducem atât de mult pe cât probabil credem. Cifrele de la Oficiul Central de Statistică pentru 2021 arată că peste jumătate dintre șoferii din Dublin au călătorii, în medie,, de 15 minute sau mai puțin. Și totuși, în mare parte, încă conducem mașini grele și consumăm cantități considerabile de combustibil. Aici vede Dacia o oportunitate de nișă. Dacă intră în producție, ne putem aștepta la un preț de minim”, mai notează sursa menționată anterior. Caracteristicile anunțate de producător „Aspectul robust, plin de caracter, forma cubică ori geamurile drepte care maximizează spațiul interior: fiecare detaliu exprimă simplitatea funcțională. Mai mult decât un stil, este o promisiune: siguranță, funcționalitate în utilizarea zilnică și confort la bord, într-un design ce poate fi recunoscut instantaneu. Hipster Concept își propune să ofere cea mai mică amprentă de carbon pentru un vehicul cu 4 locuri. Hipster Concept se simte la fel de bine atât în oraș, cât și pe drumurile rurale sau periurbane. Proiectat pentru utilizarea zilnică, poate fi conectat la o priză casnică obișnuită. Două încărcări pe săptămână oferă autonomie suficientă pentru deplasările zilnice. Conceptul SUB-A este practic pentru utilizarea zilnică, datorită spațiului interior generos raportat la dimensiunile sale și designului modular al banchetei spate rabatabile. Hipster Concept oferă tot ce te-ai aștepta de la un vehicul de zi cu zi în doar 3 m: 4 locuri de dimensiuni standard, un portbagaj modular de 70 L, care poate ajunge până la 500 L”, anunță site-ul Dacia.