Nici a doua oară nu a fost cu noroc pentru Horia Colibășanu. Alpinistul a trebuit să abandoneze expediția din Himalaya
Timișoreanul Horia Colibășanu nu a reușit nici în 2026 să ajungă pe vârful Gasherbrum II din masivul Himalaya, după ce și în urmă cu doi ani a încercat să urce pe același masiv. Vremea potrivnică a pus capăt expediției prin care ar fi atins al nouălea „optmiar” al planetei, din cele 11 existente. Expediție temerară, dar și ghinionistă Reamintim, Horia Colibășanu urcă pe munți fără oxigen suplimentar și șerpași. Temerar, dar și riscant. Așa că trebuie să fie responsabil. Practic, Colibășanu, dentist în viața de zi cu zi, a început expediția la 20 iunie. După ce a trecut de zona ghețarului Baltoro și a ajuns în Karakorum, munții din apropierea graniței cu Pakistanul, la 1 iulie, el a fost în tabăra de bază, de la 5000 de metri, de la Ghaerbrum II. În 6 iulie a ajuns la tabăra 1, la 5900, iar apoi, după o zi, la tabără 2, la 6400 de metri. O ninsoare abundentă l-a făcut să revină la tabăra de bază. Nu s-a descurajat și a urcat din nou. În noaptea de 17 spre 18 iulie, atacase tabăra 3, la 7000 de metri altitudine. S-a oprit la 7500 din cei 8035 de metri ai masivului, din cauza riscului mare de avalanșă. Colibășanu nu va renunța la expediții Alpinistul a acceptat situația și spune că nu va renunța la visul de a urca pe toate cele 11 vârfuri de peste 8000 de metri ale planetei. „Am plecat spre vârf în condiții bune și mă simțeam foarte bine. Până la aproximativ 7.500 de metri totul a mers conform planului. Acolo însă am găsit un strat instabil de zăpadă, iar riscul de avalanșă era prea mare. Vârful este important. Pentru asta mergem în Himalaya și în Karakorum. Dar nu există o rețetă care să îți garanteze și siguranța, și vârful. Când condițiile nu îți permit să mergi mai departe, singura decizie corectă este să te întorci. Acum începe drumul spre casă. Le mulțumesc tuturor celor care au fost alături de mine și sper să ne revedem, curând, într-o nouă expediție”, a declarat Colibășanu. Până acum, alpinistul a urcat pe vârfurile K2, Manaslu, Dhaulagiri, Shishapangma, Annapurna, Makalu, Lhotse, Everest, Kangchenjunga, Broad Peak și Nanga Parbat. În șapte cazuri, a fost o premieră românească: K2, Manaslu, Dhalaugiri, Annapurna, Lhotse, Everest și Kangchenjunga. Până în prezent, Colibășanu nu a ajuns pe vârfurile Cho Oyu, Gasherbrum I și Gasherbrum II.
Miruță, mesaj după incidentul cu nava GAS LISBON: Securitatea României nu se apără prin sloganuri și teorii conspiraționiste
Oficialul a apreciat intervenția instituțiilor implicate în operațiunea de salvare și a avertizat asupra pericolului reprezentat de campaniile de dezinformare privind conflictul din regiune. „Războiul de la granița României este o realitate” Într-o postare publicată pe platforma Facebook, ministrul a subliniat că incidentul produs în afara apelor teritoriale românești demonstrează că efectele războiului din apropierea granițelor României nu pot fi ignorate. „Incidentul din noaptea trecută din Marea Neagră, în afara apelor teritoriale românești, este încă un avertisment că războiul de la granița României nu este o temă de dezbatere politică, ci o realitate care ne obligă să fim pregătiți”, a transmis acesta. Potrivit ministrului, investițiile în înzestrarea și organizarea Armatei Române reprezintă „o obligație față de siguranța cetățenilor”, și nu o opțiune. Avertisment privind dezinformarea Oficialul a susținut că, în paralel cu amenințările de securitate, se intensifică și campaniile de dezinformare care încearcă să minimalizeze riscurile generate de războiul din Ucraina. „Vedem tot mai des campanii de dezinformare și fake news care încearcă să convingă oamenii că nu există niciun pericol, că războiul nu ne privește sau chiar că Rusia nu este statul agresor în acest conflict”, a afirmat ministrul. Acesta a subliniat că România trebuie să își fundamenteze politicile de securitate pe evaluarea reală a amenințărilor și nu pe „iluzii sau propaganda celor care încearcă să minimalizeze această amenințare”. Mulțumiri pentru echipele de intervenție Ministrul a felicitat instituțiile implicate în operațiunea de căutare și salvare desfășurată după incendiul izbucnit la bordul navei GAS LISBON. Potrivit acestuia, Autoritatea Navală Română, prin Centrul Maritim de Coordonare a Salvării (MRCC) Constanța, împreună cu Agenția Română de Salvare a Vieții Omenești pe Mare (ARSVOM) și celelalte structuri ale Ministerului Afacerilor Interne, au coordonat intervenția în urma căreia toți cei 17 membri ai echipajului au fost salvați, iar persoanele rănite au fost transportate pentru îngrijiri medicale. În încheiere, ministrul a susținut că apărarea României depinde de funcționarea instituțiilor și de investițiile în domeniul militar. „Securitatea României nu se apără prin sloganuri și teorii conspiraționiste. Se apără prin oameni bine pregătiți, instituții care funcționează, investiții în apărare și capacitatea statului de a reacționa rapid atunci când situația o impune”, a transmis acesta. Mesajul vine după incidentul produs în Marea Neagră, în apropierea coastelor României, în contextul războiului declanșat de Rusia împotriva Ucrainei, conflict care continuă să genereze riscuri de securitate în regiune.
Promisiune mult așteptată: autoritățile se reapucă, în sfârșit, de polivalenta ce se ridică de peste 16 ani în Timișoara
După mai mult de un an de când s-a găsit a treia sursă de finanțare, Universitatea Politehnică din Timișoara a relansat licitația pentru finalizarea sălii polivalente de 3000 de locuri. O construcție începută efectiv ca șantier de 16 ani, de care capitala Banatului are mare nevoie. Politehnica nu a făcut anunțul Informația a venit de la președintele Consiliului Județean Timiș, a treia instituție intrată din martie 2025 în asociere cu bani. Proiectul a fost inițial doar al Universității Politehnice din Timișoara, iar din 2015, pe „fir” a intrat și Primăria Municipiului Timișoara. „Astăzi s-a scos la licitație proiectul de finalizare a Sălii Polivalente de pe strada Podeanu. Lucrarea, începută acum aproape 16 ani, intră in linie dreaptă și, după etapele licitației și eventualelor contestații, ne putem apuca de treabă. Anul trecut, am semnat un parteneriat între Consiliul Judeţean Timiș, Universitatea Politehnica și Primăria Timișoara prin care ne asuman o contribuție de peste 20 de milioane de lei pentru ducerea la bun sfârșit a acestui proiect. Procedurile de licitație au durat mult, dar azi s-a făcut un pas important. Stadiul actualului șantier este de 70%, dar mai trebuie executate lucrări la structură, instalații, finisaje interioare, dar și exterioare, precum și amenajarea căilor de acces sau parcări. De asemenea, trebuie achiziționate și echipamentele necesare desfășurării evenimentelor sportive”, a anunțat Alfred Simonis. În mod bizar, UPT nu a comunicat nimic oficial pe subiect. S-a tergiversat mult lansarea licitației În cei 16 ani, proiectul sălii a avut probleme cu firmele ce o ridicau, noile reglementări impuse după tragedia din Colectiv, dar și creșterea capacității inițiale și modificarea în sală polivalentă din sală doar de handbal. La final de martie 2026, prorectorul Politehnicii, Simon Pescari, declara că licitația se va lansa după sărbătorile pascale. S-a concretizat însă abia de Sfântul Ilie. „Am vrut să lansăm licitația acum, dar au fost multe chestiuni de pus cap la cap. Ar fi trebuit să o avem, dar o vom lansa după Paști. E făcut un DALI (n.r. deviz de avizare a lucrărilor de intervenție) și un proiect tehnic. Sunt părți care ar trebuie remodelate și aduse la un standard actual. Sala a fost proiectată în 2010. Proiectul l-a făcut Facultatea de Construcții în colaborare cu mai mulți specialiști. Au fost foarte multe lucrări în paralel la noi, a trebuit să verificăm fiecare detaliu. E o clădire importantă pentru oraș și nu vreau să fie niciun fel de scăpare. Ne-am focusat ca să nu mai fie niciun fel de interpretare și constructorul să aibă toate detaliile”, spunea Pescari pentru ProSport. Deocamdată, data inaugurării rămâne necunoscută.
Cred că mai există o șansă să avem Guvern până la finalul verii: Olguța Vasilescu, despre o viitoare majoritate parlamentară
Într-o intervenție la Antena 3, marți seara, Lia Olguța Vasilescu a vorbit despre posibilitatea unui Guvern până la finalul acestei veri. Șansele unui Guvern până la finalul verii „Eu cred că dacă parlamentarii vin la această sesiune care a fost convocată, dacă nu sunt în vacanțe și sunt la Parlament, cred că se va putea să se dea mandatul de premier cuiva care să încerce să formeze o majoritate parlamentară. Și cred că se poate forma o majoritate parlamentară”, a declarat social-democrata. Întrebată dacă există posibilitatea ca liderul PSD Sorin Grindeanu să fie premier, aceasta a declarat că este o opțiune. „Și pentru Sorin Grindeanu, premier. Noi, la discuțiile pe care le-am avut la Palatul Cotroceni, atunci când am fost întrebat, sigur, la care au participat toate partidele politice, dar poziția noastră a fost clară. Nu avem nimic împotrivă să încercăm să formăm un Guvern. Chiar considerăm că avem toate șansele să-l trecem prin Parlamentul României”, a răspuns Olguța Vasilescu. Posibilitatea ca UDMR să voteze un guvern minoritar Întrebată dacă UDMR ar vota un guvern minoritar, sau să facă parte din unul, social-democrata a răspuns „eu sper că da”. „Eu sper că s-a răzgândit UDMR-ul și că va vota un guvern. De altfel, țara are nevoie de un guvern. Noi am spus și în momentul în care varianta a fost de guvern tehnocrat cu Eugen Tomac că nu avem nimic împotrivă. Nici măcar dacă nu avem secretari de stat și prefecți. Nu mai vorbim de miniștri. Și că vom vota totuși acest guvern. Pentru că țara are nevoie de un guvern legitim”, a adăugat ea. „N-am participat la discuțiile cu UDMR. Dar cred că UDMR-ul, care este un partid serios și care de fiecare dată a participat la aceste discuții despre guvernare, cred că poate să voteze un guvern chiar și minoritar. Chiar și făcând parte din acest guvern. Important este să avem un guvern, chiar și tehnocrat”, a conchis Lia Olguța Vasilescu.
La Târgu Mureș se joacă singurul turneu WTA 125 din țara noastră! Ce românce sunt pe tabloul principal
În intervalul 26 iulie–2 august 2026, Baza Intaro Sport din Târgu Mureș va găzdui Axeria Open WTA 125 powered by Intaro Sport. Este primul turneu de nivel WTA organizat vreodată în acest oraș și singura competiție WTA 125 desfășurată în România în acest an. Întrecerea începe duminică, 26 iulie, de la ora 11:00, cu meciurile din calificări. Primele partide de pe tablourile principale de simplu și dublu vor avea loc luni, 27 iulie. Vineri, 31 iulie, publicul va putea urmări sferturile de finală la simplu, prima semifinală de dublu și, nu înainte de ora 19:00, un meci demonstrativ. Semifinalele de simplu sunt programate sâmbătă, 1 august, de la orele 16:00 și 18:00. Duminică, 2 august, de la ora 14:00, va avea loc finala de dublu, urmată, nu înainte de ora 16:00, de finala de simplu. De luni până vineri, cel puțin două meciuri vor fi programate după ora 17:00, astfel încât publicul să poată viziona partide și în sesiunile de seară. Cu premii totale în valoare de 115.000 de dolari, Axeria Open aduce la Târgu Mureș jucătoare din elita tenisului internațional, sportive cu experiență în circuitul WTA și la turneele de Grand Slam, dar și unele dintre cele mai promițătoare reprezentante ale noii generații. Printre numele importante prezente la Târgu Mureș se numără Veronika Erjavec (locul 89 WTA), Danka Kovinić (95 WTA), Darja Semenistaja (104 WTA), Francesca Jones (106 WTA), Kaitlin Quevedo (107 WTA), Lucia Bronzetti (125 WTA), Leyre Romero Gormaz (143 WTA), Laura Samson (147 WTA) și experimentata jucătoare spaniolă Sara Sorribes Tormo (253 WTA). ATP Challenger 75 + Axeria Open, ambele la Târgu Mureș România va fi reprezentată pe tabloul principal de Miriam Bulgaru (248 WTA) și Elena-Ruxandra Bertea (269 WTA). Lor li se vor alătura Irina Fetecău și Maia Burcescu, beneficiare ale unor wild card-uri oferite de organizatorii Axeria Open. Organizarea Axeria Open este una de referință pentru sportul mureșean. După găzduirea Intro Open ATP Challenger 75, în luna iunie, Târgu Mureș este unul dintre puținele orașe europene care organizează, în același an, atât un turneu profesionist masculin din circuitul ATP, cât și unul feminin din circuitul WTA. Accesul publicului în tribune va fi gratuit, costurile fiind susținute de partenerii principali ai proiectului.
Visul unei nopți de vară. Fostul campion la schi care vrea să scrie istorie în automobilism, la Trofeul Sinaia
Fost schior de performanță, Dominic Marcu și-a schimbat radical traseul sportiv în 2013, când a trecut de pe pârtie la pilotaj. După mai bine de un deceniu, două victorii în clasamentul general și mai multe premiere europene și mondiale realizate cu automobile electrice, pilotul are un vis care le depășește pe toate: să câștige Trofeul Sinaia. Ediția din acest an va avea însă o încărcătură aparte, fiind prima cursă de acasă la care va participa fără tatăl său, omul care i-a fost părinte, mentor și membru al echipei. Trofeul Sinaia nu este o simplă etapă din Campionatul Național de Viteză în Coastă pentru Dominic Marcu. Este orașul în care s-a născut, cursa în care a debutat, traseul pe care a obținut prima victorie la clasă și competiția pentru care, ani la rând, a muncit în fiecare iarnă. Săptămâna viitoare, pe celebrul drum care urcă spre Castelul Peleș, pilotul va lua din nou startul în cursa pe care visează să o câștige la open încă de la începutul carierei sale. De această dată, fiecare kilometru va avea și o puternică semnificație personală deoarece Dominic îi va dedica participarea tatălui său, decedat anul acesta, chiar înaintea debutului campionatului. „Tatăl meu m-a pus prima dată pe schiuri și tot de la el am învățat ce înseamnă competiția. Făcea parte din echipă. Iarna eram împreună la pârtie, iar vara mergeam la curse. Va fi prima ediție a Trofeului Sinaia fără el și, din acest motiv, va fi una dintre cele mai grele curse pentru mine. Îi dedicăm această etapă”, spune Dominic Marcu. La cursa de săptămâna viitoare, sinăianul se va afla la bordul unui model Tesla Model S Plaid de 1.000 de cai putere și va avea o concurență majoră pentru o victorie de vis acasă. Un total de 80 de piloți sunt așteptați la startul etapei la care vor mai concura alți piloți de top precum Jerome France, Radu Benea, Elias Răduță sau Dragoș Savloschi. Muncea iarna pentru a putea concura o singură dată pe an Înainte să devină pilot, Dominic a fost schior de performanță. A concurat până în 2013, anul în care a decis să schimbe pârtia cu traseele de automobilism. Legătura cu sporturile de iarnă nu a dispărut însă. Dominic deține o școală de schi și snowboard pe Valea Prahovei, iar în primii ani ai aventurii sale în motorsport munca de pe pârtie era cea care îi asigura bugetul pentru curse. Până în 2020, Trofeul Sinaia a fost, de multe ori, singura etapă la care își permitea să participe în Campionatul Național de Viteză în Coastă. „Munceam toată iarna la pârtie pentru a strânge banii necesari unei singure curse. Iar cursa aceea era Sinaia. Aici am debutat, aici am obținut prima mea victorie și aici am crescut ca pilot. Pentru mine, Sinaia înseamnă întregul parcurs de la o mașină de 100 de cai-putere la una de aproape 1.000 de cai-putere”, povestește acesta. De la schi la automobile electrice de aproape 1.000 CP Din 2020, Dominic Marcu și-a legat numele de dezvoltarea automobilelor electrice pentru competiții. A pilotat ceea ce echipa sa prezintă drept primul MINI electric de curse din lume, apoi prima Tesla de competiție din Europa și primul Model S electric omologat FIA la nivel mondial. Tot la volanul unei mașini electrice a obținut două victorii în clasamentul general, cel mai bun rezultat înregistrat de un automobil electric într-o etapă europeană de viteză în coastă. Nici aceste rezultate și nici premierele tehnologice nu au schimbat însă obiectivul său cel mai important la care visează încă de când a început motorsportul. „Chiar dacă am două victorii la general, marele meu vis rămâne să câștig Trofeul Sinaia. Poate nu se va întâmpla acum, poate se va întâmpla anul viitor, dar știu că într-o zi voi câștiga această cursă. Pentru mine, acela ar fi momentul cel mai important”, mărturisește Dominic. Pilotul nu ascunde presiunea pe care o simte înaintea cursei de acasă. Aici se află familia, prietenii, elevii și oamenii care i-au urmărit parcursul de la schi la automobilism: „Am emoții foarte mari la Sinaia. Este acasă și toată lumea vine să mă vadă. Este o etapă foarte grea, dar tocmai de aceea este atât de specială. O victorie aici ar însemna totul pentru mine.” Prima cursă de la Sinaia fără tatăl său Tatăl lui Dominic nu a fost doar cel care i-a insuflat pasiunea pentru sport și competiție. A făcut parte efectiv din echipa pilotului, însoțindu-l vara la curse și lucrând alături de el iarna, pe pârtie. Chiar și atunci când starea sa de sănătate s-a deteriorat, dorința de a reveni lângă echipă a rămas una dintre principalele sale motivații. „A luptat să se facă bine pentru a putea veni din nou la curse. Aceasta a fost ultima lui dorință. Faptul că el și-a dorit atât de mult să ne vadă continuând este motivul pentru care sunt aici și pentru care sunt atât de determinat”, spune pilotul. În memoria sa, ediția din acest an va include și un moment special. Anca Angheloiu, partenera lui Dominic, de profesie avocat, va parcurge în premieră traseul în deschiderea competiției la bordul unui model Tesla. „Anca va merge pentru prima dată în deschidere, în memoria tatălui meu. Este felul nostru de a-l avea în continuare alături de echipă și de a-i dedica această cursă”, a adăugat Dominic. Trofeul Sinaia este programat să aibă loc în perioada 1-2 august pe un traseu lung de aproximativ 2,8 kilometri pe drumul dintre centrul orașului și Castelul Peleș. Este singura etapă de viteză în coastă din campionat care se desfășoară exclusiv pe traseu urban, iar mii de spectatori sunt așteptați pe traseu.
Sorin Grindeanu: N-am văzut nici măcar un kilometru de autostradă în trei luni. Drulă este ministru informalîn acest moment al Ministerului Transporturilor
Liderul PSD, Sorin Grindeanu, acuză că în România nu a mai fost dat în folosință niciun kilometru de autostradă și a indicat și vinovații pentru stagnare. „Eu văd că de vă trei luni de când sunt tineri frumoși și liberi, care au hashtag în față la Ministerul Transporturilor, se ocupă de ciocolată în loc să facă autostrăzi. N-am văzut nici măcar un kilometru de autostradă dat în circulație în trei luni de zile. Sigur, a mai avut România această experiență, când tot un domn de la același partid a condus Ministerul Transporturilor. Anul acesta trebuia să fie anul care să se dea în circulație cel mai mare număr de kilometri din istoria României, peste 250 de kilometri. Dacă vreți vă detaliez ce tronsoane trebuiau finalizate și vă spun lot cu lot. Din păcate, de trei luni de zile n-am văzut nici măcar un kilometru.”, a delcarat Sorin Grindeanu. Președintele PSD a readus în discuție mandatul din trecut al USR la Ministerul Transporturilor. „A mai fost asta în 2021, timp de nouă luni de zile. A mai fost un ministru acolo, tot de la USR, singurul ministru de când probabil s-a intrat în Uniunea Europeană în 2007, care a avut extraordinara performanță, să se dea în circulație nici măcar un kilometru de autostradă” a mai afirmat Grindeanu. El l-a indicat pe fostul ministru Cătălin Drulă drept actual „ministru informal” la Transporturi, argumentând că registrul de la intrarea în instituție consemnează numeroase vizite ale acestuia. „Domnul Drulă, dacă vreți să cunoșteți. Care, în principiu, din ce aud prin minister, este ministru informal în acest moment al Ministerului Transporturilor. Și v-aș ruga să mergeți, dacă aveți curiozitatea, să cereți la jandarmi registrul de intrare și ieșire de la Ministerul Transporturilor și să vedeți de câte ori intră și iese în aceste trei luni domnul Drulă acolo” a mai spus Sorin Grindeanu. Șeful social-democraților are în final și un sfat pentru actualul ministru interimar în privința lui Cătălin Drulă. „Eu i-aș spune domnului Miruță să nu ascute de el, fiindcă a condus prost. Să vadă că n-a făcut niciun kilometru și uite că asta se întâmplă și acum. Nu e un exemplu bun”, a spus Grindeanu.
La 17 ani, o româncă e gata de provocarea vieții! E prezentă la Marele Premiu de Formula 1 de la Zaandvort
Pilotul Zoe Florescu Potolea (17 ani) a finalizat testul oficial de F1 Academy înaintea debutului în weekendul Marelui Premiu al Olandei de la Zandvoort. Săptămâna recent încheiată e una de reper în cariera adolescentei din București, Zoe Florescu Potolea, recunoscută drept prima femeie din România care concurează în campionatele de monoposturi Formula 4. Sportiva noastră a fost prezentă timp de trei sezoane în etapele Campionatului European și Mondial FIA. A fost singura fată din România înscrisă la categoria Junior și una dintre puținele concurente la nivel european în acest sport. Potolea a participat la ultima sesiune de pregătire înaintea debutului competițional în F1 Academy, competiție ce are loc în același timp cu cursele de Formula 1. Zoe a primit un wild card pentru cursa din Olanda de pe circuitul de la Zandvoort, competiție ce va reuni peste 300.000 de spectatori și va beneficia de expunere globală prin transmisiile oficiale ale Campionatului Mondial de F1, oferind astfel piloților de F1 Academy una din cele mai importante platforme de promovare din motorsportul mondial. La finele lunii august, Zoe va concura cu numărul 15 într-o participare susținută de o companie mondială de renume care a inclus-o pe româncă într-o campanie de promovare alături de Usain Bolt, și care rulează deja în 3 țări din Europa. „La final am terminat la 0.8 secunde de lider” Pentru etapa de la Zandvoort, Zoe va concura cu un monopost pregătit de echipă britanică Hitech, una dintre cele mai de succes formații din motorsport cu rezultate importante în campionatele internaționale de monoposturi in F4, F3 si F2. Pe lângă monopostul Dirt Is Good, echipa Hitech ofera suport tehnic si pentru monoposturile sponsorizare de American Express si Puma. „Am avut câte două sesiuni de antrenament pe zi, dimineața și seara, am folosit 3 seturi de anvelope, doar slicks, pentru că a fost uscat și destul de cald. Au fost unele probleme la început dar s-au remediat apoi și am putut continua testele. Fiecare tură a fost una importantă pentru că eu nu am mai condus pe Zandvoort la fel ca și alte 3 fete așa că a trebuit să mă acomodez foarte rapid. A doua zi am intrat în ritm iar la final am terminat la 0.8 secunde de lider”, a povestit Zoe detalii din experiența ședinței de teste. Zoe lucrează cu Jordan King, fost pilot FIA Formula 2 Cele două zile au avut ca temă acomodarea cu materialul de concurs de F 1 Academy, familiarizării cu circuitul olandez și pregătirii configurației tehnice pentru weekendul competițional. Circuitul de la Zandvoort este unul din cele mai atractive din calendarul de F 1 fiind cunoscut pentru virajele rapide, diferențele de nivel și virajele înclinate, toate elemente ce solicită foarte tare monopostul și pilotul. Pregătirea sportivă a lui Zoe este coordonată de o echipă internațională de specialiști: Ramón Piñeiro, fost pilot in F2 și coach cu experiență în motorsportul de performanță, este responsabil de analiza datelor, perfecționarea tehnicii de pilotaj și pregătirea pentru weekendurile competiționale. În cadrul programului internațional More Than Equal, Zoe lucrează cu Jordan King, fost pilot FIA Formula 2, câștigător de curse în GP2/F2 și fost pilot de dezvoltare și simulator în Formula 1, implicat în analiza performanței și dezvoltarea tehnică. Imaginea româncei a trecut dincolo de zona auto. Zoe Potolea a apărut alături de marele atlet Usain Bolt într-o campanie publicitară internațională dedicată noii generații de sportivi de performanță.
Cât costă, de fapt, sistemele care echipează navele din programul SAFE. Explicațiile lui Miruță
„Adevărul are o singură formă și, oricât se străduiesc unii și alții să-l deformeze, datele îi contrazic”, a transmis ministrul, luni seara, pe Facebook. Acesta susține că că există persoane care susțin în mod fals că prin SAFE ar fi fost contractate nave mai scumpe decât cele pe care le-ar fi „intermediat” acestea. „Nu este adevărat, ba dimpotrivă. Am mai explicat și mai explic încă o dată, doar pentru a nu se sedimenta o minciună și pentru ca adevărul să le dea peste nas celor obișnuiți cu dezinformarea”, a declarat Miruță. „Compară mere cu pere” Potrivit ministrului, comparația făcută între corveta turcească Hisar și navele de patrulare care vor fi construite în România este eronată: „Cei care induc această idee compară mere cu pere. Cele două ambarcațiuni sunt complet diferite. Nu este suficient ca două ambarcațiuni să plutească pentru a putea fi comparate între ele”. Miruță a precizat că nava Hisar, achiziționată din Turcia pentru 223 de milioane de euro, este folosită drept termen de comparație de către criticii programului SAFE, însă noile nave includ sisteme suplimentare care ridică nivelul de capabilitate militară. Miruță a dezvăluit costurile Ministrul a prezentat și costurile estimate pentru echipamentele și sistemele suplimentare care vor fi integrate pe navele construite în România: sistem de apărare apropiată CIWS Oerlikon Millennium – 15,5 milioane euro sistem pasiv IR de supraveghere și avertizare timpurie – 2,5 milioane euro sisteme pentru protecția forței și combaterea amenințărilor moderne – 15 milioane euro sisteme de război electronic – 3 milioane euro sistem de lansare a torpilelor – 9,5 milioane euro sistem de rachete RAM – 59,5 milioane euro muniție – 5 milioane euro sistem de lansare a rachetelor NSM – 20 milioane euro integrarea tuturor acestor capabilități – aproximativ 50 milioane euro „Când adaugi aceste capabilități, integrarea lor și obligația de a investi în șantier astfel încât navele să poată fi produse în România – obligație pe care am introdus-o pentru prima dată prin SAFE –, realitatea este cu totul alta decât povestea simplistă pe care unii se străduiesc să o vândă prin manipulare. În aceste condiții, prețul noilor nave devine chiar mai avantajos”, a susținut Miruță. Ministrul a susținut că diferența dintre actuala abordare și cele din trecut este modul în care sunt folosiți banii alocați apărării. „Suplimentar, se obțin salvarea șantierului, investiții în modernizarea acestuia, păstrarea locurilor de muncă și readucerea la viață a unei industrii pe care, până de curând, probabil tot din interes pentru comisioane, unii au vrut-o moartă și îngropată. Diferența este simplă: unii au văzut în trecut în contractele Armatei doar o sursă de bani, altii vor ca fiecare euro investit în apărare să lase în urmă și capacități militare mai puternice, și locuri de muncă, și industrie românească”.
Cea mai frumoasă antrenoare din România, dată pe spate după ce l-a văzut pe Leo Messi: Doamne…
Fosta handbalistă Mihaela Evi (38 de ani), în prezent antrenoare, l-a lăudat pe marele Leo Messi (39), deși este susținătoarea lui Cristiano Ronaldo (41). Cu ajutorul Inteligenței Artificiale, femeia a fost „prezentă” la finala Cupei Mondiale 2026, disputată la New York. Spania a dominat în totalitate Argentina, dar nu a găsit drumul spre gol în 90 de minute. „La Roja” a avut nevoie de prelungiri pentru a marca golul care i-a „ucis” visul lui Messi, cel de a cuceri al doilea titlul mondial consecutiv. În final, Spania s-a impus la limită, scor 1-0. Leo Messi a cucerit-o pe antrenoarea de handbal Mihaela Evi: „Nu cred că am fost vreodată atât de impresionată de un sportiv” Mihaela Evi, de șase ori campioană națională și în trei rânduri vicecampioană națională ca antrenoare, a exprimat cuvinte înălțătoare la adresa lui Leo Messi. „Extraterestrul” sud-american a fost inexistent în marea finală cu Spania, dar s-a bucurat de aprecierea frumoasei ex-handbaliste din țara noastră. „Doamne… Mă uit la sport de aproape 30 de ani și nu cred că am fost vreodată atât de impresionată de un sportiv”, a notat Mihaela Evi, considerată cea mai frumoasă antrenoare din România, pe pagina sa de Instagram, în urmă cu o zi. Iată continuarea: „Nu mă pricep la fotbal, așa că nu pot analiza tactici sau statistici. Dar determinarea, dăruirea, bucuria cu care joacă și felul în care își poartă echipa… Astea se văd fără a fi specialist. Ce jucător! Și mai am o impresie. Cred că perioada petrecută într-un campionat mai puțin solicitant din punct de vedere sportiv (n.r. – MLS) i-a reaprins foamea de competiție. Parcă a revenit cu și mai multă bucurie, prospețime și dorință. Iar asta se vede în fiecare meci. Întotdeauna am fost mai degrabă #TeamRonaldo. Dar niciodată nu am simțit nevoia să aleg o tabără. Când vezi excelența, nu mai contează tricoul. O admiri”. Sfat pentru fete: „E o tentație pentru fete să facă bani ușor, cu un cont pe OnlyFans” Mihaela Evi a fost nevoită să renunțe la cariera de jucătoare de handbal la o vârstă fragedă, din cauza problemelor de sănătate. Ulterior, bruneta, mamă a doi copii, și-a început drumul în antrenorat. Pe Instagram, ea are 121.000 de urmăritori și se afișează în ipostaze senzuale. În urmă cu mai mult timp, Mihaela Evi s-a exprimat în legătură cu activitatea online. „Fac și postări plătite, dar nu e activitatea mea principală. Fiind și pe partea de sport, refuz multe cereri de a face reclame, la băuturi, la țigări, la pariuri. Aș fi putut face mai mulți bani din activitatea online decât din sport. Dar nu ar fi ok. Nu e normal ca eu să le țin prelegeri fetelor, iar apoi să fac reclamă la țigări. Da, e o tentație pentru fete să facă bani ușor, cu un cont pe OnlyFans, apoi să-și ia casă la 20 de ani pentru că-și pun poze dezbrăcate. Noi credem în faptul că mai bine domnișoarele fug la sală să facă sport. Ține și de părinți cât stau copiii pe social media”, a comunicat Mihaela Evi într-un interviu acordat jurnaliștilor de la GSP.