Titlul clipurilor YouTube, înlocuit cu sumare generate de AI pentru unii utilizatori
Chiar dacă mai nimeni nu s-a arătat încântat de aceste modificări, Google continuă experimentele începute cu feed-ul Discover și Google Search, testând acum și înlocuirea titlurilor lăsate de autorii YouTube cu descrieri generate de inteligența artificială. Planul e simplu: AI-ul Gemini interpretează pentru tine conținutul clipurilor YouTube și schimbă titlul cu o descriere reprezentativă, care te va convinge (sau dimpotrivă) să alegi clipul respectiv pentru vizionare, dacă subiectul acestuia se potrivește intereselor tale. Din perspectiva Google, orice optimizare care ajută la creșterea vizualizărilor YouTube și captivarea utilizatorilor care se vor petrece mai mult timp pe platformă este o victorie. Mai multe afișări și utilizatori fideli, mai multe venituri din publicitate. Problema e că sumarele generate cu ajutorul inteligenței artificiale sunt susceptibile limitările modelului AI care nu de puține ori „halucinează” îndreaptă utilizatorii spre concluzii greșite. Ba chiar, titlurile schimbate cu descrieri incorecte sau nepotrivite pot denatura cu totul mesajul intenționat de autorul clipului respectiv, spre frustrarea atât a creatorilor YouTube dar și a urmăritorilor lor. Dar atât timp cât ajută la creșterea veniturilor generate cu serviciul YouTube, aceste „mici detalii” nu împiedică Google să bun reinterpreteze informația originală cu ajutorul AI. În două exemple distribuite de utilizatorii Reddit, titlurile videoclipurilor YouTube sunt înlocuite cu rezumate scurte, fără alte informații afișate. În prezent, experimentul pare limitat la aplicația YouTube pentru Android și apare doar pentru un grup restrâns de utilizatori. Aparent în legătură cu un alt experiment YouTube, descrierile text sunt afișate împreună cu miniaturi ale videoclipurilor (de asemenea generate de AI), care înlocuiesc poza de copertă aleasă de autor. Iar rezultatul este acela că nu-ți mai poți da seama cu ușurință dacă sugestiile de vizionare propuse de YouTube sunt pentru clipuri semnate de un creator pe care îl apreciezi și urmărești în mod frecvent, sau clipuri selectate algoritmic după preferințele altor utilizatori și propuse ție, doar-doar vei fi „agățat” și tu în bula de conținut preferat de alți utilizatori din regiunea ta geografică. Având în vedere noul „filtru AI” pus între tine și creatorii YouTube, derularea prin feed-ul YouTube în încercarea de a găsi un videoclip interesant sau relevant de vizionat ar putea dura mai mult decât de obicei, dacă algoritmii controlați de Google încearcă permanent să-ți deturneze atenția în alte direcții. Sau din contră, AI-ul ar putea fi atât de eficient cu interpretarea intereselor tale încât experiența YouTube va începe să semene tot mai mult celei oferită în rețeaua TikTok, unde câteva clipuri vizionate cu interes atrag un flux nesfârșit de alte clipuri asemănătoare, selectate algoritmic pentru a te reține cât mai mult timp cu putință. Chiar dacă în prezent nu există confirmare oficială pentru o lansare la scară largă, simplul fapt că Google testează aceste tehnologii pe mai toate platformele controlate face extrem de probabilă concretizarea actualului experiment.
Ce locuri nu trebuie să rezervi niciodată în avion. Explicațiile unui expert aeroportuar. Care sunt riscurile
Ce locuri nu trebuie să rezervi niciodată în avion.. Un expert aeroportuar, Andrea Platania, explică de ce pasagerii a trebui să evite să rezerve anumite locuri din avion. Niciodată „11A și 11F”, riscați să aveți un zbor destul de inconfortabil. Rezervarea unui zbor poate fi o parte esențială a planificării vacanței tale, dar există un aspect care poate fi adesea trecut cu vederea. Locul în care stai în avion poate părea oarecum neimportant în marea schemă a lucrurilor, dar dacă zbori pentru o perioadă lungă de timp, s-ar putea să regreți alegerea locului, preia Express. Călătorii fideli îți vor spune că alegerea unui loc greșit îți poate ruina în liniște călătoria. Fie că este vorba de lipsa mâncării, de dificultatea de a te instala confortabil sau de întreruperi constante, locul tău poate influența întreaga ta experiență în zbor. Având în vedere acest lucru, Andrea Platania, expert în călătorii la platforma de transferuri aeroportuare Transfeero, a dezvăluit că există o serie de locuri pe care pasagerii le regretă în mod repetat că le-au ales și care nu sunt întotdeauna cele la care te-ai aștepta. Andrea avertizează împotriva alegerii primelor perechi de locuri, acestea fiind 11A și 11F. El explică: „Locuri precum 11A și 11F sunt adesea trecute cu vederea atunci când oamenii fac rezervări, dar sunt chiar în acea secțiune din mijloc a aeronavei, unde se pierd multe dintre micile facilități. „Nu par rele pe hârtie, dar în practică, sunt unele dintre cele mai puțin satisfăcătoare locuri.” Deoarece echipajul de cabină începe de obicei serviciul de la capetele avionului, cei aflați pe aceste locuri pot constata că gustările, mesele sau chiar băuturile populare s-au terminat deja până când ajunge căruciorul la ei. Pe lângă asta, ești destul de departe de toaletă, și poate fi jenant atât să te urci, cât și să te dai jos de pe scaune. 30E și 30F, prea aproape de toaletă „Locurile precum 30E și 30F sunt de obicei amplasate foarte aproape de toalete, iar asta aduce multe perturbări”, spune el. „Nu este vorba doar de proximitate, ci și de mișcarea constantă din jurul tău.” Andrea a adăugat: „Adesea vei avea pasageri care stau la coadă pe culoar, stând lângă locul tău și mișcându-se înainte și înapoi. Poți avea senzația că stai pe un coridor, nu în propriul tău spațiu.” 30A și 30F, inconfortabile Cea mai mare problemă a acestor scaune este confortul, în special când vine vorba de întindere și înclinare. „Pe multe aeronave, scaunele din spate, cum ar fi 30A și 30F, pot avea o înclinare limitată sau deloc”, explică Andrea. „Asta e ceva ce oamenii își dau seama adesea doar după ce încearcă să se lase pe spate și scaunul nu se mișcă. Dacă ești într-un zbor în care speri să te odihnești sau chiar să stai confortabil, faptul că nu te poți întinde face o mare diferență. Ajungi să te simți mult mai obosit până când aterizezi.” De asemenea, este probabil ca cei care ocupă aceste locuri să fie printre ultimii care coboară din aeronavă, ceea ce poate cauza probleme dacă trebuie apoi să te grăbești pentru a ajunge la o conexiune. Recomandarea autorului: Expert în călătorii. Care sunt ziua și ora ideală să rezervi bilete de avion. Prețurile pot fi surprinzătoare
Roborock Saros 20 – Cel mai competent Gigel (review)
Sunt câteva momente ale anului pe care le-am disprețuit dintotdeauna, știu că sunt ciudat, îmi asum asta de ceva timp, dar nu am suportat niciodată perioada pascală cu a sa „curățenie” aferentă. Bă, deci mă chinui să spăl geamurile dinafara clădirii, eventual în poziții cât mai creative și mai aproape de un accident grav, ca după câteva zile să vină o ploaie deaia cu nisip saharian ca să-mi strice toată combinația și munca îndelungată. Sau nebunia periodică care mă bântuia încă din copilărie, ziua de sâmbătă era zi de curățenie. Mă trezeam încă de la 7 dimineața cu zgomote de parcă era război, bine, de fapt erau părinții care dădeau cu aspiratorul dar zgomotele scoate de aspiratoare atunci erau „the stuff of nightmares”. Bine, am deviat de la subiect cu acest intro, dar stați așa, că are sens totul, cel puțin avea când l-am conceput. Ajungem la modern times și în continuare mă bântuie problema curățeniei periodice, doar că între timp au apărut tot felul de soluții moderne care să ne facă viața mai ușoară. Iar despre una din aceste soluții vorbim chiar astăzi: Roboții aspirator, sau cum îi numim noi afectuos în acest birou, Gigeii, cu reprezentant principal astăzi în fața voastră: Roborock Saros 20. Roborock Saros 20 OK, deja știu ce o să ziceți, pare normal, nu e modelul ăla cu mânuța care-ți ridică șoseta uitată în mijlocul sufrageriei sau prototipul care urca trepte de 20jde centimetri, dar acelea sunt ceva mai nișate, cel puțin momentan. Astăzi vreau să vă prezint un Gigel, că așa am auzit să le zicem aspiratoarelor robot cu toții prin birou din cauza lui Alex, aparent normal, dar extrem de competent. Design/Construcție Să începem așadar cu designul: Saros 20 arată ca un aspirator robot normal, cum ziceam, are toți senzorii la care te-ai aștepta, tamburul de contact frontal, senzori anti cădere, o cameră frontală asistată de o lanternă LED pentru când aspiră noaptea sau în colțuri întunecate, în spate vedem contactele pentru încărcare a bateriei și zona de încărcare/descărcare a apei și prafului. Ce e nou însă este lipsa LiDAR-ului, treabă despre care vom dezbate după analiza vizuală. La numai 7.95cm înălțime, Saros 20 este gata să intre sub majoritatea canapelelor, cât să adune și cel mai greu de adunat praf. Stația lui Saros 20 poartă numele de RockDock și poate face o puzderie de lucruri. Înainte să le menționez voiam să trec în revistă faptul că Saros 20 este disponibil cu 2 astfel de dock-uri de dimensiuni diferite. De ce? Păi simplu, standul normal ocupă ceva spațiu, ca volum, deși este o stație destul de compactă în comparație cu ale competitorilor. Ei bine, există și varianta mai compactă care… stați jos?… se poate lega fix ca mașina ta de spălat, la conducta de apă și la scurgere, ca să nu mai stai niciodată să umblii să descarci apa uzată, să speli rezervoare că ai uitat apa prea mult înăuntru și s-a împuțit, știți voi. Wow, în ce lume trăim. Revenind la lucruri mai puțin ieșite din comun în materie de stații de aspirator robot, cea care vine la pachet cu Saros 20 are rezervor pentru praf, apă curată, apă murdară și detergent și știe să facă următoarele treburi: Descarcă murdăria colectată de robot și apa murdară rezultată, îți spală și sterilizează mopurile la 100 de grade, după care le usucă la 55, poate inclusiv să-și spele singur zona de contact cu acestea, usucă sacul cu murdărie ca să nu faci mucegai și-ți ține mopurile post spălare cât nu sunt folosite de aspirator. Performanță Primul lucru pe care-l observi este lipsa turetei LiDAR cu care suntem obișnuiți la majoritatea Gigeilor foarte competenți. Este fără îndoială metoda superioară de mapare a mediului înconjurător dar stați așa că Roborock a dus totul la alt nivel: StarSight Autonomous System 2.0: 3D Time of Flight + RGB Camera, știu, sună complex, dar hai să explicăm cât mai simplu. Acest StarSight Autonomous System 2.0 este posibil cel mai complex sistem de mapare inteligentă a mediului înconjurător pe care l-am văzut la un aspirator robot. El folosește o metodă nouă de scanare 3D numită Solid State LiDAR, cu transmițător Dual, prima astfel de implementare din ce am întâlnit noi, care poate prelua, sau interpreta până la 21.600 de puncte de detectare la o frecvență de 38400 de Herzi. Adică turețica aceia rotativă care ocupa ceva loc și presupunea o înălțime extra a robotului, LiDAR-ul, a primit un update gigant în materie de calitate, de 21 de ori mai potent, conform Roborock. Această tehnologie este întâlnită acum în toate sistemele avansate de prevenție anti-accident de pe mașini, iar în combinație cu tehnologia 3D Time of Flight și camera RGB, rezultă o mapare excelentă a mediului în care acționează Saros 20. Nu numai atât, dar tot ce am enumerat mai sus contribuie și la o detecție de obstacole extrem de pertinentă. Bine, în continuare tableta noastră cu husă cu mâner pe spate este confundată cu un papuc, dar sincer, dacă nu aș știi și m-aș uita de la distanță poate și eu aș face aceiași greșeală. Marginile, dar mai ales colțurile, acești dușmani ai primelor versiuni de aspiratoare robot, nu sunt neglijate de către Saros 20, atât în materie de curățare cu ajutorul periei rotative dar și în cazul spălării. Mai pe șleau, atât peria rotativă frontală se poate extinde cât să prindă colțul dar și adidasul din spate care ține mopul drept. În practică a funcționat ireproșabil, inclusiv curățând în jurul diferitelor standuri de lumini sau a diverselor alte obstacole. AdaptiLift Chassis 3.0 este numele oficial dat de Roborock pentru capabilitatea acestui aspirator robot de a urca/coborâ sau trece peste praguri de aproximativ 4.5cm dar și diferite combinații de trepte ușoare sau praguri combinate de 4.5 + 4.3cm înălțime. Absolut perfect pentru că studio-ul nostru este piperat de trasee canal cablu și diferite alte piedici. Cum face asta? Era să zic păi simplu, dar nu e chiar așa. E o combinație complexă de roți principale care pot ridica robotul
Expert aeroportuar. Ce locuri nu trebuie să rezervi niciodată în avion. Care sunt riscurile
Un expert aeroportuar, Andrea Platania, explică de ce pasagerii a trebui să evite să rezerve anumite locuri din avion. Niciodată „11A și 11F”, riscați să aveți un zbor destul de inconfortabil. Rezervarea unui zbor poate fi o parte esențială a planificării vacanței tale, dar există un aspect care poate fi adesea trecut cu vederea. Locul în care stai în avion poate părea oarecum neimportant în marea schemă a lucrurilor, dar dacă zbori pentru o perioadă lungă de timp, s-ar putea să regreți alegerea locului, preia Express. Călătorii fideli îți vor spune că alegerea unui loc greșit îți poate ruina în liniște călătoria. Fie că este vorba de lipsa mâncării, de dificultatea de a te instala confortabil sau de întreruperi constante, locul tău poate influența întreaga ta experiență în zbor. Având în vedere acest lucru, Andrea Platania, expert în călătorii la platforma de transferuri aeroportuare Transfeero, a dezvăluit că există o serie de locuri pe care pasagerii le regretă în mod repetat că le-au ales și care nu sunt întotdeauna cele la care te-ai aștepta. Niciodată 11A și 11F Andrea avertizează împotriva alegerii primelor perechi de locuri, acestea fiind 11A și 11F. El explică: „Locuri precum 11A și 11F sunt adesea trecute cu vederea atunci când oamenii fac rezervări, dar sunt chiar în acea secțiune din mijloc a aeronavei, unde se pierd multe dintre micile facilități. „Nu par rele pe hârtie, dar în practică, sunt unele dintre cele mai puțin satisfăcătoare locuri.” Deoarece echipajul de cabină începe de obicei serviciul de la capetele avionului, cei aflați pe aceste locuri pot constata că gustările, mesele sau chiar băuturile populare s-au terminat deja până când ajunge căruciorul la ei. Pe lângă asta, ești destul de departe de toaletă, și poate fi jenant atât să te urci, cât și să te dai jos de pe scaune. 30E și 30F, prea aproape de toaletă „Locurile precum 30E și 30F sunt de obicei amplasate foarte aproape de toalete, iar asta aduce multe perturbări”, spune el. „Nu este vorba doar de proximitate, ci și de mișcarea constantă din jurul tău.” Andrea a adăugat: „Adesea vei avea pasageri care stau la coadă pe culoar, stând lângă locul tău și mișcându-se înainte și înapoi. Poți avea senzația că stai pe un coridor, nu în propriul tău spațiu.” 30A și 30F, inconfortabile Cea mai mare problemă a acestor scaune este confortul, în special când vine vorba de întindere și înclinare. „Pe multe aeronave, scaunele din spate, cum ar fi 30A și 30F, pot avea o înclinare limitată sau deloc”, explică Andrea. „Asta e ceva ce oamenii își dau seama adesea doar după ce încearcă să se lase pe spate și scaunul nu se mișcă. Dacă ești într-un zbor în care speri să te odihnești sau chiar să stai confortabil, faptul că nu te poți întinde face o mare diferență. Ajungi să te simți mult mai obosit până când aterizezi.” De asemenea, este probabil ca cei care ocupă aceste locuri să fie printre ultimii care coboară din aeronavă, ceea ce poate cauza probleme dacă trebuie apoi să te grăbești pentru a ajunge la o conexiune. Recomandarea autorului: Expert în călătorii. Care sunt ziua și ora ideală să rezervi bilete de avion. Prețurile pot fi surprinzătoare
Niciun iPhone setat în Lockdown Mode, cea mai puternică setare iOS pentru securitate, nu a fost infiltrat cu succes de hackeri
Apple susține că Lockdown Mode, cel mai strict mod pentru protejarea iPhone-ului tău pe care îl poți activa bifând o singură setare, nu a fost niciodată depășit într-un atac informatic, protecțiile suplimentare oferind umbrelă mai mult decât suficiente chiar și împotriva celor mai experimentați hackeri, cum sunt cei angajați de entități statale pentru facilitarea activităților de spionaj. Au trecut 4 ani de la introducerea Lockdown Mode și potrivit Apple, nimeni nu a reușit să depășească în mod convingător acest mecanism de securitate. Iar acesta a fost de fapt argumentul care a convins oficialii NATO să aprobe dispozitivele iPhone și iPad pentru găzduirea de informații clasificate și folosirea în situații cu risc crescut. Spre exemplu de către angajații instituțiilor guvernamentale, politicienii și persoane de rang înalt care au acces la informații secrete. „Nu avem cunoștință de niciun atac spyware mercenar reușit împotriva unui dispozitiv Apple cu modul Lockdown activat”, a declarat vineri purtătoarea de cuvânt a Apple, Sarah O’Rourke, pentru publicația TechCrunch. Iar faptul că dispozitivele Apple setate în modul Lockdown pot rezista atacurilor spyware guvernamentale ar trebui să fie încurajator și pentru utilizatorii de rând, demonstrând în mod convingător că bunele practici Apple în materie de securitate chiar dau rezultate. Anunțată în anul 2022, funcția Lockdown Mode reprezintă de fapt o serie de protecții de securitate complet opționale, care dezactivează acele funcții iOS considerate riscante pentru a oferi cel mai bun nivel de securitate cu putință. Mecanismul prin care Apple admite facto că platforma iOS nu este infailibilă permite dezactivarea directă a acelor funcții pe care autorii de malware și hackeri experimentați le vizează în mod predilect. Cum spune și numele toate, porțile și ferestrele sunt închise, dar cu toate astea telefonul rămâne perfect utilizabil atât timp cât te poți mulțumit cu o funcționalitate restrânsă. Oficial, Apple a lansat Lockdown Mode pentru a ajuta utilizatorii (ex. jurnaliști, diplomați, dizidenți) care se consideră ținte predilecte a operațiunilor de spionaj statal să se protejeze, oricât experimentați și bine motivați ar fi atacatorul respectiv. Dar în realitate, oricine se află într-o zonă de conflict, sau face parte dintr-o minoritate vizată de persecuție într-o formă sau alta poate activa Lockdown Mode pentru a obține un nivel suplimentar de protecție împotriva amenințărilor reprezentate de spyware-ul guvernamental, creat de companii precum Intellexa , NSO Group și Paragon Solutions. Lockdown Mode Fără a se limita la protecția automată implementată în software, Apple a trimis numeroase notificări utilizatorilor din peste 150 de țări, alertându-i că este posibil să fi fost atacați cu spyware, ceea ce arată cât de multă vizibilitate are acum compania asupra acestor tipuri de atacuri. Apple nu a spus niciodată câți utilizatori a notificat, dar este probabil corect să presupunem că au fost zeci, dacă nu mai mulți. Coroborând afirmațiile susținute de Apple, organizații pentru drepturi digitale precum Amnesty International și Citizen Lab al Universității din Toronto au documentat mai multe atacuri reușite asupra utilizatorilor de iPhone, niciunul dintre acestea nemenționând o ocolire a Modului Lockdown. În cel puțin două cazuri , cercetătorii Citizen Lab au declarat public că au văzut cum Modul Lockdown blochează activ atacurile spyware, unul efectuat cu Pegasus de la NSO , celălalt cu spyware Predator , produs de o companie care face acum parte din Intellexa.
Rompetrol Rafinare anunță că Petromidia și Vega vor fi redeschise
Lucrările mecanice din cadrul reviziei planificate a celor două rafinării operate de Rompetrol Rafinare, Petromidia Năvodari și Vega Ploiești, au fost finalizate cu succes, au anunțat vineri oficialii companiei, conform Mediafax. În acest moment funcționează doar rafinăria Petrobrazi, operată de OMV Petrom, în timp ce Petrotel, a rușilor de la Lukoil, este închisă în contextul sancțiunilor internaționale în vigoare. Rafinăria Petromidia Năvodari, cea mai mare din țară, și Vega Poliești, vor reveni la capacitatea optimă în următoarele zile, a anunțat compania Rompetrol Rafinare. Aceștia mai spus că procesul este foarte important și va fi realizat etapizat cu respectarea tuturor normelor de siguranță și securitate în muncă. Astfel, odată cu această acestă redeschidere, numărul rafinăriilor în funcțiune în România va ajunge la trei din cele patru existente. Rafinăria Petrobrazi Petromidia și Vega au trecut cu succes de revizie Compania spune că revizia celor două rafinării a presupus un număr total de peste 700 de lucrări specifice de mentenanță, schimbarea de catalizatori în șase instalații principale, verificări la aproximativ 900 de echipamente, dar și inspecții și testări pentru aproape 1.200 de conducte. „Un alt obiectiv realizat cu succes în cadrul reviziei a fost recertificarea și prelungirea autorizațiilor de funcționare din partea autorităților competente – ISCIR și CNCIR. Apreciem suportul constant al autorităților, care au facilitat finalizarea lucrărilor în termenul estimat de companie”, au transmis oficialii companiei. Sursa foto: Facebook/ Rafinăria Vega – Rompetrol Lucrările au fost executate cu sprijinul a peste 2.500 de oameni – specialiști din cadrul companiei, ai contractorului general (Rominserv) și ai celor 45 de companii implicate, cu vastă experiență în domeniu. „Astfel, rafinăriile operate de Rompetrol Rafinare își vor relua, în cel mai scurt timp, eforturile de aprovizionare cu produse petroliere, prin care vor contribui la stabilizarea pieței naționale, într-un context dificil, atât pentru producători, cât și pentru consumatori”, au transmis oficialii. Rafinăria Petromidia Năvodari RECOMANDAREA AUTORULUI: Rafinăria Petrobrazi, singura funcțională din România, își reduce producția de carburanți, în plină criză. Care este explicația România va rămâne cu o singură rafinărie de benzină și motorină funcțională peste câteva zile. Ce se întâmplă cu celălalte două unități din țară
Samsung anunță QuantumBlack, o tehnologie pentru monitoare QD-OLED care reduce drastic reflexiile de lumină
Inspirat de filtrul antireflexie întâlnit deja în echiparea telefoanelor Galaxy Ultra, QuantumBlack este o folie de ecran concepută special pentru monitoarele QD-OLED. Aplicată în timpul procesului de fabricație și înglobată în structura ecranului, această folie nu doar că reduce reflexiile, dar ar trebui să îmbunătățească și durabilitatea ecranului, în comparație cu panourile QD-OLED din generația anterioară. Folia dezvoltată de Samsung Display va fi preluată în viitorul apropiat de mai multe mărci de monitoare așa că nu va rămâne o exclusivitate rezervată unor modele selecte de monitoare Samsung. Potrivit companiei sud-coreene, folia QuantumBlack reduce cu până la 20% reflexiile de lumină, în comparație cu folia QD-OLED anterioară de la Samsung Display. De asemenea, duritatea fizică a suprafeței ecranului crește de la nivelul 2H la 3H pe scara MOHS, reducând șansele ca simpla ștergere a ecranului de praf să lase zgârieturi vizibile pe suprafețele lucioase. Sigur, nivelul 3H nu se compară nici pe departe cu duritatea sticlei adevărate (6H pe scara MOHS), dar este un pas înainte. Noul strat QuantumBlack va fi utilizat în echiparea viitoarelor monitoare QD-OLED produse de ASUS, Gigabyte, MSI și desigur, Samsung. ASUS comercializează această tehnologie sub denumirea de „Black Shield”, în timp ce Gigabyte o numește „Obsidian Shield”. MSI folosește denumirea de „Dark Armor” pentru implementarea aceluiași strat de acoperire. Important de știut este că toate aceste denumiri sunt de fapt despre aceeași tehnologie QuantumBlack dezvoltată de Samsung. Deși costurile rămân la un nivel ridicat comparat soluțiilor LCD, cererea de monitoare OLED și QD-OLED continuă să crească de la un an la altul. Potrivit companiei de analiză Omdia, piața ecranelor autoemisive este proiectată să se extindă de la 3,4 milioane de unități în 2025 la 7,6 milioane de unități până în 2030, cererea în creștere și maturizarea tehnologiei OLED punând în continuare presiune pe reducerea prețurilor. Back to top button
INS: Managerii din construcții și comerțul cu amănuntul anticipează creșteri de prețuri în următoarele trei luni
Managerii din comerțul cu amănuntul și servicii estimează pentru perioada martie – mai 2026 relativă stabilitate a activității economice, dar cu presiuni în creștere asupra prețurilor, arată datele publicate de Institutul Național de Statistică (INS). Managerii din toate sectoarele economice aferente cercetării statistice estimează relativă stabilitate a numărului de salariați în următoarele trei luni. De asemenea, managerii din sectoarele de comerț cu amănuntul și construcții preconizează creșterea accentuată a prețurilor. Industrie și construcții: producție mai mare și stabilitate în rândul angajaților În industria prelucrătoare, rezultatele anchetei desfășurate în luna martie indică, pentru următoarele trei luni, creștere moderată a volumului producției, reflectată printr-un sold conjunctural de +6%. În ceea ce privește numărul de salariați, se estimează relativă stabilitate, soldul conjunctural fiind de -5%. În același timp, prețurile produselor industriale sunt așteptate să crească, tendință indicată printr-un sold conjunctural de +34%. Sursa: Institutul Național de Statistică În sectorul construcțiilor se prognozează o tendință de creștere a volumului producției, sold conjunctural +17% și o relativă stabilitate a numărului de salariați, sold conjunctural -1%. De asemenea, se așteaptă ca prețurile lucrărilor de construcții să înregistreze creștere accentuată reflectată printr-un sold conjunctural de +50%. Sursa: Institutul Național de Statistică Comerțul cu amănuntul: Stabilitatea cifrei de afaceri și prețuri mai mari În comerțul cu amănuntul, managerii estimează pentru următoarele trei luni stabilitate a cifrei de afaceri, cu un sold conjunctural de -4%. În ceea ce privește forța de muncă, angajatorii anticipează o tendință de relativă stabilitate a numărului de salariați, soldul conjunctural fiind de +2%. Creșterile de prețuri rămân o preocupare în acest sector. Potrivit INS, 53% dintre managerii din comerțul cu amănuntul se așteaptă la majorări de prețuri, în timp ce doar 3% anticipează scăderi, rezultând un sold conjunctural de +50%. Sursa: Institutul Național de Statistică În sectorul serviciilor, managerii estimează o relativă stabilitate a cererii de servicii pentru următoarele trei luni, soldul conjunctural fiind de 0%. Pe baza datelor se estimează relativă stabilitate a numărului de salariați, cu un sold conjunctural de -4%. Cu toate acestea, se anticipează că prețurile de vânzare sau de facturare ale prestațiilor vor urma să crească, tendință reflectată printr-un sold conjunctural de +26%. Sursa: Institutul Național de Statistică RECOMANDAREA AUTORULUI: INS: Managerii anticipează scăderi de activitate și creșteri de prețuri până în februarie 2026 INS: Comerțul cu ridicata s-a prăbușit în prima lună din an. Cât de mult a scăzut cifra de afaceri față de decembrie 2025
BNR avertizează: Reducerea taxelor la carburanți aruncă benzină pe deficitul bugetar
Eugen Rădulescu, consilier în cadrul Băncii Naționale a României, avertizează că deficitul bugetar este principala vulnerabilitate a economiei României, iar orice măsură care îl crește riscă să agraveze situația. Eugen Rădulescu, consilier al guvernatorului BNR, spune că reducerea taxelor la carburanți ar agrava deficitul bugetar al României. Potrivit acestuia, carburantul este unul dintre domeniile unde o eventuașă reducere de taxe „ar face mai mult rău decât bine” economiei. „Ce alegem? Să reducem impozitul pe carburant sau să ținem cu dinții de obiectivul reducerii deficitului bugetar? A doua opțiune este singura rațională”, spune Eugen Rădulescu. Scumpirea energiei va duce la reducerea creșterii economice Oficialul de la BNR recunoaște faptul că scumpirea energiei, pe fondul confilictului din Iran, are efecte în lanț în economie și avertizează că prețurile vor crește și vor încetini economia. Rădulescu mai spune că din cauza costurilor mai mari la combustibili, irigații și îngrășăminte, agricultura va fi printre cele mai afectate sectoare, ceea ce ar putea duce la producții mai mici și, implicit, la scumpirea alimentelor. „Numeroase produse și servicii se vor scumpi, ceea ce va împinge în sus ratele inflației și, mai mult ca sigur, va duce la reducerea creșterii economice. Lucrările agricole și irigațiile sunt afectate serios de prețul energiei, iar îngrășămintele s-ar scumpi foarte mult. De asemenea, din cauza problemelor de lichiditate, fermierii ar putea întârzia unele lucrări, ceea ce ar putea duce și la diminuarea producției”. În aceste condiții, deși alte state reduc taxe sau acordă subvenții, România are un spațiu limitat de intervenție, mai spune consilierul BNR. „Guvernul României a anunțat și el o serie de măsuri, cum ar fi limitarea adaosului comercial la vânzarea de carburant, dar s-a ferit să promită reduceri, fie și temporare, de accize sau alte taxe. De ce? Simplu: plătim pentru dezastrul bugetar din anii anteriori!”. În plus, acesta recomandă utilizarea transportului în comun ca soluție temporară pentru reducerea costurilor. „Cred că posesorii de autovehicule ar putea experimenta pentru scurt timp transportul în comun (…) asta dacă majorarea cu 50–100 de lei a costului unui plin de carburant este considerată prea mare”. În cazul în care prețurile la energie vor continua să crească la nivel mondial, guvernul ar putea interveni cu măsuri țintite pentru a sprijini sectoarele cele mai afectate, consideră Eugen Rădulescu. „Dacă se va întâmpla ca, urmare a crizei, să continue creșterea prețului la hidrocarburi pe plan mondial, cred că guvernul va adopta măsuri țintite, care să îi protejeze, fie și parțial, pe agricultori și pe transportatori”. RECOMANDAREA AUTORULUI: Consilierul lui Isărescu de la BNR: „Reducerea de 10% în administrație nu e suficientă”. Marea problemă: Suntem tot în România anilor ’60 a lui Ceaușescu Consilierul lui Mugur Isărescu avertizează: În 2026, România ar putea ajunge în situația Greciei. Rămânem fără BANI pentru pensii și salarii
Samsung Browser, lansat oficial în versiune pentru Windows. Ce oferă noua alternativă Chrome
Samsung Browser este versiunea pentru Windows a aplicației Samsung Internet pentru telefoane cu Android și iOS. Suportă sincronizarea tab-urilor, a colecției de bookmark-uri și parolele salvate cu Samsung Pass, conturând o alternativă completă la browser-ul Chrome. La fel ca Google, Samsung a dotat noul web browser cu asistent AI integrat și capabilități bazate pe inteligență artificială. Spre exemplu, poți solicita chatbot-ului realizat în parteneriat cu Perplexity să găsească pentru tine o informație anume dintr-un videoclip. AI-ul analizează conținutul clipului respectiv și va derula direct la momentul solicitat. De asemenea, poți căuta în istoricul de navigare folosind limbaj natural. În loc să încerci să-ți amintești cuvinte cheie, poți pur și simplu să-i ceri să găsească „ceasul inteligent la care mă uitam săptămâna trecută” și va afișa pagina corectă. La fel ca rivalul Chrome, Samsung Browser poate sincroniza lista de fișiere bookmark și istoricul de navigare între telefon și PC. De asemenea, îți permite să continui fără întreruperi sesiunea de navigare începută pe un dispozitiv, sincronizând lista de tab-uri între dispozitivele asociate contului Samsung. Pe același principiu, dacă foloseai deja Samsung Pass pe mobil, parolele și datele salvate pentru autocompletare în formulare sunt disponibile și pe PC. Principalele avantaje oferite de versiunea Samsung Browser pentru Windows: Split view: Permite împărțirea browser-ului în două jumătăți, fiecare cu propria sesiune de navigare web. Cele două jumătăți pot fi grupate în mod sus în jos sau alăturate, similar cu multitasking-ul în mai multe ferestre de pe smartphone-urile Galaxy. Secret mode: Interpretarea de către Samsung a modului Incognito pentru navigare privată. Browsing Assist: O funcție Galaxy bazată pe inteligență artificială care oferă rezumate și traduceri ale site-urilor web. Smart anti-tracking: Blochează site-urile web care încearcă să-ți urmărească activitatea online. Există și un mod „Strict”, pentru o protecție mai agresivă. Privacy dashboard: Afișează statistici zilnice despre trackerele și reclamele blocate și vă oferă opțiuni pentru a dezactiva ferestrele pop-up și alte întreruperi. Sidebar: Oferă acces rapid la marcaje, tab-uri deschise și alte instrumente utile. Sincronizare cu Samsung Cloud : Sincronizează istoricul de navigare cu alte dispozitive care utilizează același cont Samsung. Suport pentru add-on-uri: Acceptă extensii din Chrome Web Store Dark mode: Activează o temă întunecată, fie manual, fie automat, în funcție de setările sistemului. Samsung Browser pentru Windows poate fi instalat pe laptopuri și PC-uri care rulează Windows 11 și Windows 10 (versiunea 1809 și ulterioară). Pentru moment, funcțiile Agentic AI sunt disponibile doar pentru utilizatorii din SUA și Coreea de Sud, dar Samsung promite că va lansa aceste capabilități și pentru utilizatorii alte piețe, în viitor. Back to top button