Autor: Ilias Gabriel

Un motiv în plus să folosești ChatGPT? OpenAI amână introducerea reclamelor, deocamdată

După ce anunțul colaborării OpenAI cu Departamentul de Apărare american pentru folosirea tehnologiilor ChatGPT în scop militar a stârnit furia utilizatorilor, dezinstalările aplicației ChatGPT pentru smartphone au crescut cu 295%, marcând o accelerare considerabilă în comparație cu rata obișnuită de dezinstalare de 9% de la o zi la alta a ChatGPT, măsurată în ultimele 30 de zile. Cert este că oricum ai privi lucrurile, popularitatea ChatGPT este în scădere, iar forțarea reclamelor în conversațiile purtate de utilizatori nu ajută nicicum la îmbunătățirea acestei percepții. Afișate deja pentru utilizatorii din Statele Unite, reclamele inserate în conversațiile purtate ChatGPT nu par să fi adus creșterea veniturilor anticipată de conducerea OpenAI, efectele benefice fiind în mare parte anulate de exodul utilizatorilor către platformele rivale. Chiar dacă unii utilizatori au observat referințe la reclame în politica de confidențialitate actualizată, reprezentanții OpenAI au infirmat deocamdată planurile pentru extinderea afișării reclamelor și la utilizatorii din piețele globale. Spre deosebire de reclamele Google, promovările realizate prin intermediul ChatGPT sunt personalizate cu ajutorul AI, ridicând suspiciuni cu privire la alterarea răspunsurilor generate de chatbot cu scopul influențării deciziilor de cumpărare. Răspunzând evaziv la aceste acuzații, OpenAI susține că adoptă o abordare deliberată, etapizată, pentru a învăța din utilizarea în lumea reală înainte de a se extinde la nivel global. Potrivit OpenAI, reclamele ChatGPT afișate numai utilizatorilor din SUA conectați, care au abonamentele Free și Go, respectă confidențialitatea și nu influențează răspunsurile oferite de chatbot. Totuși, compania nu neagă faptul că acestea sunt într-adevăr personalizate în funcție de interacțiunile tale cu ChatGPT. „Reclamele rulează pe sisteme separate de modelul nostru de chat, iar agenții de publicitate nu au capacitatea de a modela, clasifica sau modifica răspunsurile ChatGPT”, a menționat OpenAI într-un document. „Reclamele sunt separate și etichetate clar. Reclamele sunt plasări plătite, iar vizualizarea unei reclame nu înseamnă că OpenAI susține sau recomandă agentul de publicitate sau produsele sau serviciile sale.” Însă faptul că reclamele nu sunt afișate utilizatorilor cu vârsta sub 18 ani, sau utilizatorii free care nu pot fi identificați drept majori, arată că OpenAI nu are prea mare încredere în buna funcționare a serviciului de reclame.

Orașul din România în care un apartament cu 3 camere costă doar 15.000 acum, în martie 2026

Orașul din România în care un apartament cu 3 camere costă doar 15.000€ acum, în martie 2026. Un apartament cu 3 camere din Petroșani se vinde cu modesta sumă de 15.000 de euro, în martie 2026. Potrivit anunțului de pe cel mai mare site de vânzări din România, apartamentul este situat pe strada Venus, la ultimul etaj (4), având o suprafață de 76 mp. Locuința este nemobilată și neutilată, dar, la banii aceștia, putem spune că rămâne un chilipir. Petroșani este un municipiu în județul Hunedoara, Transilvania, România, format din localitățile componente Dâlja Mare, Dâlja Mică, Peștera, Petroșani (reședința) și Slătinioara. Are o populație de 37.160 locuitori, conform recensământului din 2011, și este situat la o altitudine de 615–620 m în Depresiunea Petroșani sau popular „Valea Jiului”, fiind principalul municipiu al acestei zone. Este recunoscut ca fiind un oraș minier, aici aflându-se sediul Complexului Energetic Hunedoara, care cuprinde mai multe exploatări miniere, scrie Wikipedia. Ce poți vedea în Centrul Petroșaniului Cartierul Centru este situat în partea de est a orașului Petroșani, fiind cea mai mare altitudine din municipiu. Este despărțit de restul orașului de către Șoseaua principală 66. Zona Centrală este cea mai dezvoltată parte a Petroșaniului. Clădiri noi, construite în Zona Centrală a Municipiului Petroșani sunt: Parcul Central „Carol Schreter” (Fântâna Arteziană, Noul Parc European, Cupola, etc.) Supermarket-urile și magazinele mari (Carrefour, Penny, Billa, Profi, Lidl, Profi City) Toate clădirile și străzile din Zona Centrală a Municipiului Petroșani au fost reabilitate. Sursa foto: OLX

Întâlnire de gradul zero, OMV-Petrom Nicuşor Dan. Directorul general, Alfred Stern, cere reducerea taxelor pentru combustibili

O delegaţie OMV Petrom va merge mâine la Cotroceni, pentru o întâlnire fulger cu preşedintele Nicuşor Dan. Ulterior și cu Ilie Bolojan. Întâlnirea va avea loc la ora 10.00. Într-un interviu acordat recent Die Presse, directorul general al OMV, Alfred Stern, a avertizat asupra unei grave penurii de combustibil în Europa. Unele benzinării din Austria sunt deja fără combustibil. Stern afirmă că cel mai mare beneficiar al prețurilor mari este statul însuși, susţinând că problema prețurilor la energie nu este doar profitul companiilor petroliere, ci structura taxelor și dependența energetică a Europei. Şeful OMV spune că, teoretic, benzina ar putea fi cu aprox. 80 de cenți pe litru mai ieftină, dacă taxele ar fi reduse. Alfred Stern a criticat ideea de plafonare a prețului la carburant, numind „jalnice” apelurile politicienilor pentru astfel de măsuri, spunând că acestea nu rezolvă problema reală. De remarcat, Alfred Stern atacă la vârf, această primă discuție depre politica de taxe și accize ar fi trebuit să fie cu Ilie Bolojan, politica economică nefiind în curtea Cotrocenilor. Evident, după întâlnirea cu Președintele, Stern va trece și pe la Palatul Victoria. Ilie Bolojan: „Avem deja niște turbulențe Ilie Bolojan a confirmat deja duminică întâlnirea cu Stern. Am mâine o întâlnire cu domnul Stern. În astfel de condiții sigur ca actualele turbulențe care sunt pe piață de țiței se vor amplifica. Avem niște turbulenșe. Doar 10% din traficul normal a trecut prin această strâmtoare. Toate aceste măsuri adoptate în ultimele zile caută să scadă presiunea pe această piață. Sper ca lucrurile să se reașeze. Datorită acestui război, era inevitabil să avem 0 creștere a prețului la combustibil. Reomandarea autorului: Guvernul ia în calcul reducerea accizelor la carburanți. Ministrul Energiei: „Lucrăm la mai multe scenarii, inclusiv acesta”

Șeful OMV propune o soluție pentru prevenirea penuriei de combustibil în Europa: Reducerea taxelor pentru ieftinirea benzinei cu 80 de cenți

Directorul general al OMV, Alfred Stern, a avertizat că Europa riscă să se confrunte cu o gravă penurie de combustibil în Europa. Unele benzinării din Austria sunt deja fără stocuri de combustibil. Cel de-al Treilea Război din Golf a împins la limită aprovizionarea cu energie a continentului european după ce Iranul a închis Strâmtoarea Ormuz. O cincime din piața globală de petrol s-a prăbușit. 10% din lirările de gaz natural lichefiat au fost afectate.  După ce prețurile la petrol și gaz au crescut în mod vertiginos, directorul OMV a solicitat guvernelor să plafoneze prețurile la combustibili, specificând că cel mai mare beneficiar ar fi însuși statul austriac. Dar dacă prețurile la combustibili vor scădea, și taxele vor trebui reduse. „Rezervele vor dura doar 14 zile” Într-un interviu acordat ziarului „Die Presse”, el a explicat de ce guvernele europene trebuie să-și regândească drastic abordarea. „Trebuie să punem lucrurile în perspectivă: lumea consumă aproximativ 100 de milioane de barili de petrol pe zi. Cele 400 de milioane de barili care sunt aduse acum pe piață sunt suficiente pentru aprovizionarea timp de patru zile. Dacă am înlocui doar cantitățile care vin de obicei prin Strâmtoarea Ormuz, rezervele ar dura doar 14 zile. Piețele pur și simplu evaluează situația așa cum este. Nimeni nu știe cât va dura această criză. Nici măcar noi. Ne confruntăm cu o penurie globală gravă de petrol, gaze și combustibili”, a spus directorul OMV. „Trebuie să conducem mai puțin” Stern are și „propuneri pragmatice” despre cum ar trebui să se comporte consumatorii pentru a preveni o penurie de combustibili cum s-a întâmplat în SUA, în 1973 și în 1979. „În cazul unei penurii de combustibil, este destul de clar cum ar trebui să se comporte consumatorii. Dacă există o penurie, atunci trebuie să economisim combustibil. Conduceți mai puțin, conduceți mai încet – nu există nicio modalitate de a evita acest lucru”, a spus directorul general al OMV, Alfred Stern în presa din Austria. „Prețurile mai mici, doar dacă se reduc impozitele. Dar ar fi periculos” Într-un interviu acordat emisiunii „Journal zu Gast”, directorul general al OMV, Alfred Stern, a respins acuzațiile că firma pe care o conduce profită de pe urma actualei crize petroliere.   Motorina costă deja peste 1,90 euro pe litru la unele benzinării din Austria. „Prețurile nu se stabilesc într-o rafinărie. La un preț de 1,70 euro pe litru de benzină premium, 90 de cenți ar fi folosiți doar pentru taxe și impozite. Din restul de 80 de cenți, 55 de cenți ar trebui să acopere costul integral al petrolului. Asta lasă OMV cu doar 25 de cenți”, a declarat el. Stern consideră că mai degrabă guvernul austriac beneficiază de prețurile ridicate ale petrolului. El a respins ideea unei intervenții a guvernului pe piață. „Prețuri mai mici la pompe sunt realizabile doar dacă se reduc impozitele. Astfel de măsuri ar putea pune în pericol securitatea aprovizionării interne”, a spus Stern. „Dacă nu vrei să plătești, va trebui să pleci” Stern a menționat că piața globală duce în prezent lipsă de aproximativ 20% din petrol și 10% din combustibili. „Pentru a aduce cantitățile necesare în Austria, OMV trebuie să plătească prețuri competitive la bursa de la Rotterdam. Oricine din lumea asta care nu este dispus să plătească prețurile mari pe care le plătim în Europa și Austria va trebui să plece”, a declarat directorul general al OMV. Directorul OMV vine în România Mâine, președintele României, Nicușor Dan, îl primește, la ora 10.00, la Palatul Cotroceni, pe directorul general al OMV, Alfred Stern. Cei doi vor discuta despre actuala criză care afectează și piața românească.  Alfred Stern va discuta și cu premierul Ilie Bolojan, la Palatul Victoria. Sursa Foto: OMV Autorul recomandă: Întâlnire de gradul zero, OMV-Petrom – Nicuşor Dan. Directorul general, Alfred Stern, cere reducerea taxelor pentru combustibili

Anvelopa monstru a primit undă verde pentru a fi vândută în Europa. Care sunt caracteristicile uimitoare ale acestei mega componente auto

Cea mai mare anvelopă agricolă din lume a primit undă verde pentru a fi comercializată în Europa. Goodyear Farm Tires,  parte a Titan International, a primit omologarea ECE pentru LSW1400/30R46. Această anvelopă XXL a fost special dezvoltată pentru cele mai mari utilaje agricole și este concepută pentru a oferi avantaje deosebite pe solurile umede, publică Agrointel. Potrivit producătorului Goodyear, anvelopa gigant se caracterizează prin proprietăți maxime de tracțiune și flotabilitate în condiții umede și noroioase. Datorită unui diametru mai mare al jantei și a unui flanc mai mic decât o anvelopă convențională, anvelopele LSW sunt concepute pentru a oferi caracteristici excepționale de flotație. Anvelopele LSW sunt destinate să se afunde mai puțin în terenul umed și să ofere o stabilitate mai mare și o rulare mai lină pe șosea. Anvelopele LSW pot fi conduse cu o presiune cu 40% mai mică decât anvelopele standard, comparabil cu anvelopele VF. Potrivit Goodyear, modelul benzii de rulare Custom Flo Grip și designul LSW , împreună cu modelul adânc al benzii de rulare R-2, sunt destinate să ofere un echilibru optim între capacitatea de încărcare.

Honor X80 GT, pregătit cu acumulator de 13.080 mAh

După isprave ca Honor Win, primul smartphone cu baterie de peste 10.000 mAh care nu-ți rupe buzunarul, la propriu, probabil că Honor X80 GT, primul smartphone cu acumulator de 13,000 mAh, nu ar trebui să mai surprindă pe nimeni. Cu toate acestea, suntem toți foarte receptivi la noțiunea de „ telefon care nu se descarcă niciodată”. Sigur, nu e chiar așa. Chiar și cu a sa baterie de 13,080 mAh Honor X80 GT tot se descarcă, în cele din urmă. Dar nu azi și probabil nici mâine. De reținut, Honor X80 GT nu va fi un telefon cu dotări de nivel flagship, adică nici preț de nivelul Galaxy S26 Ultra, pe care îl va face de rușine la capitolul duratei de viață a bateriei. Sigur, „minunea” poartă și un nume: Siliciu-Carbon. Știți voi, acea tehnologie de care brandurile de telefoane cu rezonanță occidentală se feresc.. ca de Nosferatu. Pentru că nu ar fi suficient de fiabilă, nu e testată în timp, nu e.. nu e a lor. Dar cei de la Honor nu au astfel de dileme greu de înțeles pentru consumatorii de rând și împing pur și simplu mai departe evoluția tehnologică spre noi culmi măsurate în miliamperi-oră. Potrivit zvonurilor circulate, unde altundeva decât în China , Honor X80 GT va avea și o versiune non-GT cu acumulator de „numai” 10.000 mAh. Cum ar fi, celulele ieșite de pe linia de fabricație și care nu întrunesc capacitatea maximă dorită sunt re-etichetate de 10.000 mAh. Pentru referință, actualul model Honor X70 vine cu baterie de 8.300 mAh, reușită perfect lăudabilă după orice criteriu folosit de consumatorii europeni. Altfel spus, în timp ce Samsung alocă sume considerabile pentru promovare și campanii de marketing, Honor pare să concureze doar cu sine însuși. Cel puțin când vine vorba de smartphone-uri mid-range care oferă capacitatea acumulatorului drept principal element de atracție. Din păcate, la fel ca în cazul modelului Honor Win (10.000 mAh) și Honor Power 2 (10.080 mAh), sunt șanse minime ca dezirabilul Honor X80 GT să poată fi comandat din magazinele europene. Ca și cum ar exista o barieră invizibilă, care împiedică importarea telefoanelor chinezești cu baterie mare în piețele occidentale, dispozitivele de acest fel ajung fie deloc, sau cu capacitatea bateriei ciuntită sever. Luăm doar exemplul Xiaomi 17 Ultra, disponibil cu baterie de 6800mAH dacă îl comanzi direct din China, sau 6000 mAh dacă alegi versiunea Globală a telefonului, considerabil mai scumpă.

Ce salarii au vânzătoarele din magazinele Zara, H&M, Bershka și Pull&Bear din România, acum, în 2026

Într-o piață a modei destul de dinamică, te-ai fi așteptat ca salariile angajaților din marile lanțuri de magazine să fie pe măsură. Lucrurile nu stau, însă, chiar așa, iar veniturile vânzătoarelor din magazinele Zara, H&M, Bershka și Pull&Bear variază în funcție de experiență, oraș și performanță. În 2026, vânzătoarele din cele mai populare magazine din centrele comerciale primesc, pe lângă salariul de bază, și tichete de masă, bonusuri sau reduceri pentru angajați la diverse produse. Salariile din magazinele Zara, cele mai mari La Zara, salariul pentru un consultant de vânzări se situează, în general, între 3.000 și 3.800 de lei net pe lună. La acest venit se adaugă tichete de masă în valoare de aproximativ 800 de lei. De asemenea, angajații beneficiază și de bonusuri în funcție de vânzări, dar și de o reducere de aproximativ 25% la produsele companiei. Vorbim de cele mai mari salarii pe care le au vânzătoarele din marile magazine de îmbrăcăminte-încălțăminte. La H&M, veniturile pentru pozițiile de bază sunt mai mici. Aici, lefurile pleacă de la 2.800 de lei și ajung până la 3.500 de lei pe lună. Pe lângă salariu, angajații primesc tichete de masă, asigurare medicală privată și bonusuri de performanță, care pot crește venitul lunar în funcție de rezultatele magazinului sau ale echipei. Mai puțin se câștigă în magazinele Bershka, unde salariul unei vânzătoare se situează între 2.900 și 3.400 de lei. La fel ca în cazul altor branduri, angajații primesc tichete de masă de aproximativ 800 de lei, bonusuri în funcție de vânzări și o reducere de aproximativ 25% pentru cumpărăturile realizate în magazinele companiei. Și la magazinele Pull&Bear veniturile sunt similare cu cele din Bershka. Angajații câștigă, în general, între 2.900 și 3.400 de lei, la care se adaugă tichete de masă de aproximativ 800 de lei, plus bonusuri legate de performanța vânzărilor și reduceri de aproximativ 25% la produsele companiei. De ce preferă tinerii aceste job-uri Magazinele de modă din marile centre comerciale rămân printre cei mai mari angajatori pentru tineri, studenți sau persoane aflate la început de carieră. Programul flexibil și mediul dinamic reprezintă principalele motive pentru care mulți aleg să lucreze în acest domeniu. RECOMANDAREA AUTORULUI: Calcul complet. Cât câștigă un livrator nepalez Glovo, Wolt sau Bolt Food acum, în 2026. Cât trimite lunar acasă, în Nepal Cât câștigă un parcagiu într-o zi de „muncă”, în Iași. În București, „salariul” e dublu Surpriză. Ce angajați câștigă mai mult decât căpitanul unei nave de croazieră. Comisionul bate leafa

Bogdan Ivan, predicție în scenariul cel mai negru. Cât poate rezista România din propriile rezerve de petrol

Ministrul Energiei, Bogdan Ivan, a asigurat sâmbătă la Antena 3 CNN că România are suficiente rezerve pentru patru luni în scenariul în care în țară nu ar mai ajunge niciun litru de petrol sau de motorină în țară. El a precizat că doar în scenariul în care nu există o alternativă la aprovizionarea cu petrol vor fi folosite rezervele de urgență. Întrebat dacă românii ar trebui să se aștepte la măsuri extreme, precum restricțiile de circulație cu autoturismul, ministrul a precizat că “nu ar trebui să ajungem acolo.” “Din punctul meu de vedere nu ar trebui să ajungem acolo. Mi se par măsuri destul de drastice ca să fie luate la nivel național. Bineînțeles că e decizia fiecăruia dintre noi dacă decidem să mergem cu mijlocul de transport în comun sau să ne folosim mașina. Ceea ce este foarte important acum e că noi, ca țară să avem rute diversificate de aprovizionare pentru combustibil. Aducem undeva la 75% din petrolul pe care îl rafinăm în România din alte state care nu au legătură cu Orientul Mijlociu, în special din Guiana Franceză, Kazahstan și Azerbaidjan. Putem să spunem că nu suntem atât de afectați. În schimb aducem din Arabia Saudită aproximativ 40% din importurile noastre de motorină, ceea ce ne creează în momentul de față o zonă de potențial risc. Ceea ce e important e că am diversificat foarte mult rutele. Nu depindem de acea zonă, dar e un val la nivel mondial care afectează fiecare economie”, a explicat Bogdan Ivan, pentru A3CNN. Scenariul situației de criză Despre oportunitatea declararării situației de criză pe piața țițeiului, Bogdan Ivan a explicat: “Am vrut să pregătesc cadrul legal pentru ca în situația în care conflictul din Orientul Mijlociu se prelungește și vom avea o creștere continuă a prețurilor, a cotațiilor barilului de petrol și a tonei de motorină la nivel internațional, lucru care va afecta și economia României, să putem, în momentul în care decidem că trebuie să intervină statul să o facă de îndată fără să aștepte zile sau foarte mult timp să elaboreze acte normative, avize de la diferite ministere. Acest mecanism trebuie pregătit și să nu ne trezim în situația în care să spunem că nu putem să decidem pentru că nu avem act normativ”. Reziliența României În situația în care se constată o penurie în aprovizionarea și rafinarea pe plan intern, România va folosi stocurile de urgență: Dacă e nevoie să eliberăm anumite stocuri pentru a echilibra piața într-o anumită zonă pentru a ține prețul stabil și de a ne asigura că dacă apare o nouă blocadă mult mai mare, în Canalul de Suez, care ne-ar afecta în mod direct, atât în România, cât și în Europa care importă 40 de milioane de tone de motorină de acolo, evident că ești nevoit să intervii. Stocurile de urgență le activezi doar într-o situație cu adevărat de criză și dacă nu mai ai altă soluție. Suntem pregătiți cu aceste stocuri de criză, dacă nu am mai aduce în România nici un litru de motorină, nici un litru de țiței. Am fi în situația în care, aproape patru luni de zile, cu stocul de criză plus stocuri comerciale să putem să funcționăm”, explică Bogdan Ivan pentru A3CNN. Recomandarea autorului: Cât costă benzina și motorina pe 14 martie 2026. A opta scumpire luna aceasta

Jale în Teleorman. Japonezii de la JTEKT se pregătesc să închidă Fabrică de Rulmenți Alexandria

Grupul japonez JTEKT plănuiește o închidere treptată a fabricii din România – fosta Fabrică de Rulmenți Alexandria, din Teleorman, procesul urmând să se încheie peste un an, publică exclusiv Economedia. Compania invocă dificultățile din piața globală, pierderi financiare și declin al vânzărilor și urmează să înceapă concedieri de personal în luna iunie. Firma din România, care produce rulmenți și componente auto specializate, este cel mai mare angajator din Teleorman, cu peste 800 de salariați, preia G4Media. Acest lucru va fi o lovitură pentru economia privată locală aflată deja în colaps. Conducerea grupului a transmis că analizează şi opțiunea unei posibile vânzări. JTEKT a luat recent măsuri pentru a-și vinde operațiunile din Europa. Informația a fost confirmată pentru Economedia de administrația din Teleorman, conform acelorași surse. Vestea vine într-un context în care în România s-au făcut ample disponibilizări în ultimii doi ani, industria auto fiind una dintre cele mai afectate, pe fondul turbulențelor globale. „În urma unei ample evaluări strategice a capacitătilor sale de producţie din Europa”, JTEKT Group a anunţat intenţia de a iniţia o inchidere treptată a fabricii din România. Recomandarea autorului: Dacia reduce producția în România și concediază 1.200 de angajaţi de la uzina de la Mioveni. Unde va fi fabricat celebrul Striker

Bogdan Ivan, predicție în scenariul cel mai negru. Cât poate rezista România din propriile rezerve de petrol

Ministrul Energiei, Bogdan Ivan, a asigurat sâmbătă la Antena 3 CNN că România are suficiente rezerve pentru patru luni în scenariul în care în țară nu ar mai ajunge niciun litru de petrol sau de motorină în țară. El a precizat că doar în scenariul în care nu există o alternativă la aprovizionarea cu petrol vor fi folosite rezervele de urgență. Întrebat dacă românii ar trebui să se aștepte la măsuri extreme, precum restricțiile de circulație cu autoturismul, ministrul a precizat că “nu ar trebui să ajungem acolo.” “Din punctul meu de vedere nu ar trebui să ajungem acolo. Mi se par măsuri destul de drastice ca să fie luate la nivel național. Bineînțeles că e decizia fiecăruia dintre noi dacă decidem să mergem cu mijlocul de transport în comun sau să ne folosim mașina. Ceea ce este foarte important acum e că noi, ca țară să avem rute diversificate de aprovizionare pentru combustibil. Aducem undeva la 75% din petrolul pe care îl rafinăm în România din alte state care nu au legătură cu Orientul Mijlociu, în special din Guiana Franceză, Kazahstan și Azerbaidjan. Putem să spunem că nu suntem atât de afectați. În schimb aducem din Arabia Saudită aproximativ 40% din importurile noastre de motorină, ceea ce ne creează în momentul de față o zonă de potențial risc. Ceea ce e important e că am diversificat foarte mult rutele. Nu depindem de acea zonă, dar e un val la nivel mondial care afectează fiecare economie”, a explicat Bogdan Ivan, pentru A3CNN. Scenariul situației de criză Despre oportunitatea declararării situației de criză pe piața țițeiului, Bogdan Ivan a explicat: “Am vrut să pregătesc cadrul legal pentru ca în situația în care conflictul din Orientul Mijlociu se prelungește și vom avea o creștere continuă a prețurilor, a cotațiilor barilului de petrol și a tonei de motorină la nivel internațional, lucru care va afecta și economia României, să putem, în momentul în care decidem că trebuie să intervină statul să o facă de îndată fără să aștepte zile sau foarte mult timp să elaboreze acte normative, avize de la diferite ministere. Acest mecanism trebuie pregătit și să nu ne trezim în situația în care să spunem că nu putem să decidem pentru că nu avem act normativ”. Reziliența României În situația în care se constată o penurie în aprovizionarea și rafinarea pe plan intern, România va folosi stocurile de urgență: Dacă e nevoie să eliberăm anumite stocuri pentru a echilibra piața într-o anumită zonă pentru a ține prețul stabil și de a ne asigura că dacă apare o nouă blocadă mult mai mare, în Canalul de Suez, care ne-ar afecta în mod direct, atât în România, cât și în Europa care importă 40 de milioane de tone de motorină de acolo, evident că ești nevoit să intervii. Stocurile de urgență le activezi doar într-o situație cu adevărat de criză și dacă nu mai ai altă soluție. Suntem pregătiți cu aceste stocuri de criză, dacă nu am mai aduce în România nici un litru de motorină, nici un litru de țiței. Am fi în situația în care, aproape patru luni de zile, cu stocul de criză plus stocuri comerciale să putem să funcționăm”, explică Bogdan Ivan pentru A3CNN. Recomandarea autorului: Cât costă benzina și motorina pe 14 martie 2026. A opta scumpire luna aceasta