Modificările PNRR duc la înghețarea veniturilor pe următorii 20 ani
Fostul ministru de Finanțe Adrian Câciu a lansat un avertisment în legătură cu implementarea PNRR. Astfel, social-democrat consideră că modificările făcute de premierul interimar Ilie Bolojan și de ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Dragoș Pîslaru, vor avea un efect negativ în economie, prin închiderea minelor de cărbune. Un alt mare risc invocat de fostul ministru PSD este înghețarea veniturilor pe următorii 20 de ani din sistemul public. Într-o postare pe contul său de socializare, social-democratul explică faptul că recentele modificări la PNRR întreprinse de Guvern vor avea consecințe ireversibile pentru economia românească. Cum a renunțat guvernul Bolojan la 7 miliarde de euro Adrian Câciu acuză decidenții că au folosit o retorică falsă, care a culminat cu renunțarea la suma de 7 miliarde de euro din PNRR în 2025, printr-un proiect revizuit fără acceptul Parlamentului. Anul trecut, în 2025, România A PIERDUT 7 MILIARDE EURO din PNRR. Din pix, fără lege, fără acceptul Parlamentului României, prin simpla decizie a lui Bolojan și Pîslaru care au depus la Comisia Europeană un PNRR revizuit prin care au renunțat la cele 7 miliarde euro! Contractele aferente au rămas pe bugetul de stat! Nu le-a păsat, nu au cerut acordul instituțional al nimanui, nu s-au mai jelit pe la tv ca daca România pierde banii va trebui sa se împrumute scump ca să achite facturile din contractele aflate în derulare!!! Nu au făcut tam-tam, nu au mai certat Parlamentul, au pus câțiva propagandiști sa ne spună că, de fapt, am câstigat pierzând și au pus batista pe țambal! Reformele din industria de cărbune vor duce la noi scumpiri ale energiei Cel mai grav, avertizează fostul ministru de Finanțe și al Proiectelor Europene, este faptul că reformele prezentate de liderii PNL și USR sunt, în realitate, pași care duc la închiderea definitivă a minelor. Vă spun două mari „reforme” asa cum au rezultat ele din marea revizuire a PNRR făcută de Pîslaru și Bolojan din noiembrie 2025. 1. La 31 august trebuie închise capacităti de producție energie pe bază de cărbune de echivalentul a 700 MWh. Asta nu vă spune nici Pîslaru, nici ministrul interimar al energiei, the one and only, Ilie Sărăcie Bolojan! Ce se întâmplă cu oamenii, ce se întâmplă cu piata energiei cand vor dispărea 700 MWh din sistem, crește prețul, cresc importurile? Nimic! Narativul este despre votul imperativ, musai, obligatoriu de dat de către parlamentari! Pe bune? Păi ne-a trimis Bolojan sau trotinetiștii în Parlament? Marea capcană a jalonului cu legea salarizării În analiza sa, liderul PSD critică și proiectul noii legi a salarizării, care riscă înghețarea veniturilor pe următorii 20 de ani și „depopularea marilor sisteme publice ”. 2. La 31 august ar trebui ca România sa aibă o nouă lege a salarizării! Ce nu spune Bolojan și Pîslaru? Că noua lege va PREVEDE ÎNGHEȚAREA VENITURILOR stabilite prin acest act normativ PE URMĂTORII 20 DE ANI, până când România va ajunge să aibă o datorie publică mai mică de 50% din PIB. România este deja la 62% datorie publică din PIB și are un trend ascendent al datoriei publice pe următorii 10 ani, când va ajunge, probabil la peste 80%. Revenirea la 50% pondere a datoriei publice în PIB, în paradigma actuala de politică guvenamentală nu poate avea loc mai devreme de anul 2045. De ce spun asta? Pentru că jalonul renegociat de Pîslaru prevede corelarea cu Legea Responsabilitătii Fiscal Bugetare nr. 69/2010, care prevede că, în cazul în care datoria publică este mai mare de 50% din PIB cheltuielile de personal sunt înghetate. Asta e marea capcană a jalonului cu legea salarizării. O a doua capcană este scăderea veniturilor la marile sisteme publice: Sănătate, Educație, Apărare și Ordine Publică! Aici este un scop pervers al dreptei care, prin acest tip de abordare dorește, de fapt, depopularea marilor sisteme publice în vederea PRIVATIZĂRII lor! (…)
Utilizatorii Waze pot folosi ajutorul Gemini pentru sugestii de navigare personalizate și analize mai precise ale condițiilor de trafic
La fel ca alternativa Google Maps, Waze trece printr-o etapă de modernizare centrată pe integrarea tehnologiilor de inteligență artificială. Element central, asistentul Gemini va putea fi accesat în modul conversațional direct din aplicația de condus. Vei putea afla despre condițiile de trafic și primi sugestii personalizate de călătorie pornind întrebând pur și simplu chatbot-ul transformat în partener de călătorie. Waze își actualizează funcția de raportare a conversațiilor, introdusă pentru prima dată în 2024, permițând șoferilor să folosească modul de conversație pentru a raporta incidente de trafic și a sugera actualizări ale hărții, cum ar fi închiderea unui drum sau corectarea unui număr de casă învechit. În plus, Waze introduce Destination Search, utilizatorii putând accesa modul de conversație Gemini pentru a solicita în propriile cuvinte găsirea unei destinații din apropiere. De exemplu, „Găsește-mi o cafenea deschisă chiar acum” sau „Găsește-mi o benzinărie în apropiere cu cele mai mici prețuri”, AI-ul setând pentru tine destinația Waze de urmat. De data ăsta în ajutorul celor care nu doresc ajutorul AI, sau pur și simplu doresc să conducă fără a le fi distrasă atenția, Waze introduce un mod de funcționare „mai puțin vorbăreț”, care suprimă majoritatea alertelor din trafic și sugestiile vocale declanșate de Gemini. De folosit atunci când, spre exemplu, vrei să asculți un podcast sau muzica preferată fără întreruperi. O altă îmbunătățire, intenționată mai ales pentru utilizatorii care fac naveta pe trasee care se repetă în anumite zile sau ore din săptămână, Waze va sugera trasee pe baza călătoriilor anterioare, personalizate cu date despre condițiile de trafic observate pe rutele folosite de tine. Chiar dacă Google pare că încă mai amână modernizarea completă a experienței Waze, modificările centrate pe AI și integrarea Gemini devin tot mai vizibile, chiar cu riscul de a frustra acei utilizatori care și-ar dori o experiență de navigare mai tradițională. Funcțiile de personalizare Waze, modul „Less Chatty” și Raportarea Conversațională sunt disponibile la nivel global în aplicația de Android și iOS. Însă pentru căutările vocale bazate pe Gemini va trebui să instalezi aplicația Waze beta. Este testat și un nou mod Motocicletă, special adaptat pentru utilizatorii de vehicule pe două roți, însă acesta este disponibil deocamdată doar pentru utilizatorii din Argentina, Brazilia, Columbia, Malaezia, Mexic, Peru și Filipine. Îmi place să fiu la curent cu ultimele inovații și gadgeturi high-tech. Când nu scriu articole pentru Zona IT, îmi ocup timpul cu seriale SF, documentare sau periind internetul după tot felul de știri sau informații care-mi captează atenția. În week-end mă găsești cu bicicleta în parc sau colindând prin țară cu familia.
Galaxy Z Flip8 apare cu un design mai suplu și ușor decât modelul actual
Chiar dacă unele zvonuri susțin că Galaxy Z Flip8 va fi ultimul model Flip de la Samsung, între timp cumpărătorii acestuia vor fi răsfățați cu aceleași inovații folosite mai întâi pentru obținerea unui Z Fold7 mult mai subțire și ușor decât predecesorul Fold6. Potrivit schițelor furnizate de insideri Samsung, Galaxy Z Flip 8 va avea un profil îngust, de numai 6.1 mm în modul extins, respectiv o greutate de 180 grame. Spre comparație, actualul model Galaxy Z Flip7 cântărește 188 grame și măsoară 6.5 mm cu ecranul depliat. Însă noul model va fi și mai compact, mulțumită folosirii unui ecran cu ramă mai îngustă decât la modelul actual. Un alt element distinctiv pentru Galaxy Z Flip8 va fi cuta ecranului în zona de pliere. Sau mai bine zis, absența acesteia. La fel că frățiorii mai mari Fold8 și Fold8 Ultra, modelul Flip se alege cu o balama reproiectată pentru greutate redusă și deschiderea perfectă plată a ecranului. Mai subțire și mai ușor, Galaxy Z Flip8 se va simți cu siguranță mai confortabil în palmă, dar și în buzunarul îngust de la îmbrăcăminte. Comparat cu alternativele oferit de competitorii chinezi, poate că e prematur să spunem că Samsung a recuperat întreg decalajul la partea de design, însă cu siguranță e un pas în direcția cea bună. Chiar dacă neconfirmată oficial, lista cu specificații Galaxy Z Flip8 menționează un cover-screen OLED de 4.1 inch protejat cu sticlă Gorilla Glass Victus 2. La interior vom vedea un display pliabil OLED de 6.9 inch, care în modul extins oferă aceeași suprafață ca ecranul unui S26 Ultra. Ambele ecrane ar urma să ofere luminozitate de până la 2600 nits, certificare HDR10+ și o experiență vizuală îmbunătățită. La interior vom întâlni procesorul Exynos 2600, construit pe un proces de fabricație de 2 nm. Acesta va fi ajutat cu 12 GB RAM și 256 GB sau 512 GB stocare internă. Telefonul ar urma să integreze o baterie de 4300 mAh cu încărcare rapidă pe fir la 45W și încărcare wireless Qi2.2 de până la 15W. Aranjamentul foto are ca element central o cameră principală de 50 MP, cameră ultrawide de 12 MP și o cameră frontală de 10 MP. La nivel software, Galaxy Z Flip8 va rula Android 17 împreună cu One UI 9 și va beneficia de până la 7 ani de actualizări Android și de securitate garantate. Pentru prețuri și informații complete mai avem de așteptat doar până la evenimentul Galaxy Unpacked din 22 iulie, dară la care vor începe și precomenzile în România. Îmi place să fiu la curent cu ultimele inovații și gadgeturi high-tech. Când nu scriu articole pentru Zona IT, îmi ocup timpul cu seriale SF, documentare sau periind internetul după tot felul de știri sau informații care-mi captează atenția. În week-end mă găsești cu bicicleta în parc sau colindând prin țară cu familia.
APIA face razie printre fermieri. Peste 14.000 de agricultori vor fi supuși controalelor, înainte de efectuarea plăților
Agenția de Plăți și Intervenție pentru Agricultură (APIA) face razie printre fermieri. Peste 14.000 de agricultori vor fi supuși controalelor, înainte de efectuarea plăților. În urma controalelor se va stabili dacă beneficiarii respectă toate condițiile de eligibilitate, precum și cerințele. APIA începe controalele pentru cererile de plată depuse în 2026. Verificările vizează fermele din sectorul vegetal și zootehnic și trebuie finalizate până la 15 octombrie 2026. Peste 11.000 de fermieri au fost selectați pentru controale pe teren în sectorul vegetal, iar peste 4.400 vor fi verificați în sectorul zootehnic. În total, verificările vor acoperi o suprafață de circa 1,61 milioane de hectare, anunță Agrointel.ro. Loading … APIA precizează că unii fermieri au fost selectați pentru controale atât în sectorul vegetal, cât și în cel zootehnic. Din acest motiv, numărul verificărilor este mai mare decât cel al fermierilor incluși în eșantion. APIA face razie printre fermieri Controalele APIA trebuie să fie încheiate până pe 15 octombrie 2026 „Eșantionul de control cuprinde un număr total de 14.802 fermieri (fermieri distincți), pentru care se vor efectua verificări privind respectarea criteriilor de eligibilitate, a normelor de condiționalitate și a cerințelor specifice intervențiilor solicitate, în funcție de scopul pentru care fermierii au fost selectați la control”, a transmis APIA. Agenția trebuie să încheie controalele pe teren până la 15 octombrie, pentru a permite autorizarea plăților. Unele cerințe vor fi verificate ulterior, în sezonul rece sau în primăvara anului viitor, în funcție de tipul sprijinului solicitat. APIA avertizează că fermierii care refuză controlul pe teren riscă să piardă subvențiile. Instituția le cere beneficiarilor să colaboreze cu inspectorii, pentru ca verificările să se desfășoare fără probleme și plățile să poată fi acordate. „Ca în fiecare campanie, APIA se bazează pe cooperarea fermierilor pentru desfășurarea în bune condiții a activităților de control și pentru verificarea respectării condițiilor de eligibilitate aferente intervențiilor solicitate la plată”, au transmis reprezentanții agenției. Sursă foto: Shutterstock – imagini cu rol ilustrativ
Comisia Europeană taie accesul minorilor sub 13 ani pe rețele de socializare. Acces controlat până la vârsta majoratului
Preluând inițiative asemănătoare introduse în țări ca Australia și Marea Britanie, Comisia Europeană propune interzicerea accesului pe rețele de socializare și aplicațiile acestora pentru copiii sub 13 ani, respectiv introducere unui mecanism pentru „acces treptat și în etape” pentru adolescenți care nu au atins vârsta majoratului. Inițiativa UE urmărește și blocarea practicii prin care adolescenții și copii care nu au împlinit 13 ani pot declara „pe propria răspundere” că întrunesc vârsta legală pentru folosirea aplicațiilor/platformelor online cu acces controlat pe criterii de vârstă, definind reguli clare și amenzi usturătoare pentru sancționarea dezvoltatorilor care încalcă aceste reguli. Președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a declarat că dovezile prezentate de experți pentru legăturile dintre folosirea excesivă a rețelelor sociale și deteriorarea sănătății mintale a copiilor sunt “convingătoare”, inițiativa unei introduceri treptate a accesului la rețelele sociale, în funcție de vârstă, putând diminua acest pericol. Oficialul european a comparat situația cu interdicția de a conduce o mașină sau de a cumpăra alcool înainte de împlinirea vârstei legale și a spus că Europa trebuie să stabilească o vârstă minimă de la care copiii pot avea acces la aceste platforme. Astfel, copiii sub 13 ani vor mai putea accesa rețelele sociale doar sub supravegherea părinților sau a îngrijitorilor (ex. cadre didactice). Accesul ar urma să fie deschis treptat începând cu vârsta de 13 ani, ”în funcție de dovezile oferite de platforme că acestea sunt adecvate vârstei și sigure pentru adolescenți”. Mecanismul de acces bazat pe verificarea vârstei va lua cel mai probabil forma unui serviciu unic, aprobat de autoritățile europene și conceput astfel încât să permită controlul accesului fără a compromite confidențialitatea utilizatorilor. Șefa Comisiei Europene a susținut și că platformele digitale trebuie să poarte responsabilitatea pentru siguranța utilizatorilor, la fel cum producătorii de automobile răspund pentru siguranța mașinilor. De asemenea, citând acuzațiile aduse giganților Meta și TikTok, Ursula von der Leyen a tras un semnal de alarmă cu privire la practicile adictive folosite la scară largă de platformele sociale (ex. infinite scrolling, redarea automată a clipurilor, personalizarea algoritmică a conținutului și notificări persistente) cu scopul de a menține utilizatorii conectați cât mai mult timp. Acesta a amintit că UE va aplica cu strictețe prevederile Legii privind Serviciile Digitale (Digital Services Act – DSA) în investigațiile actuale și viitoare. Experții arată că timpul petrecut în fața ecranelor înlocuiește joaca în aer liber și activitatea fizică, ceea ce poate afecta sănătatea, condiția fizică și somnul copiilor. De asemenea, folosirea dispozitivelor de la vârste foarte mici reduce timpul dedicat explorării directe a mediului și interacțiunilor față în față, ceea ce poate încetini dezvoltarea socio-emoțională. Raportul pune accent pe faptul că anumite funcții ale platformelor amplifică aceste probleme prin motivarea unui comportament repetitiv (verificarea compulsivă a telefonului, teama de a pierde ceva important). Potrivit experților, algoritmii care promovează anumite tipuri de conținut pentru a maximiza interacțiunile generate de utilizatori le pot eroda acestora stima de sine, crește nivelul de stres și amplifica răspândirea dezinformării și a discursului instigator la ură. Dacă propunerea va fi adoptată, Uniunea Europeană va deveni cea mai mare comunitate de națiuni care adoptă sau intenționează să impună limite de vârstă pentru aplicațiile de socializare, probabil, atingând masa critică necesară pentru a forța acele schimbări necesare dar până acum ignorate de majoritatea platformelor sociale. Experții subliniază că documentul nu cere eliminarea rețelelor sociale, ci utilizarea lor în condiții de siguranță. Ei arată că, atunci când copiii au competențe digitale și folosesc platforme concepute responsabil, acestea pot contribui la bunăstare, relații sociale, exprimare personală, învățare și implicare civică. Îmi place să fiu la curent cu ultimele inovații și gadgeturi high-tech. Când nu scriu articole pentru Zona IT, îmi ocup timpul cu seriale SF, documentare sau periind internetul după tot felul de știri sau informații care-mi captează atenția. În week-end mă găsești cu bicicleta în parc sau colindând prin țară cu familia.
Moștenirea lui Bolojan. Inflația a scăzut ușor în iunie, dar serviciile continuă să se scumpească accelerat. Ce prețuri au explodat
Cele mai mari majorări de prețuri au fost consemnate în sectorul serviciilor, unde creșterea anuală a fost de 13,67%. Mărfurile nealimentare s-au scumpit cu 12,29%, în timp ce alimentele au înregistrat o creștere de 5,75%. Sursa: Institutul Național de Statistică În ceea ce privește indicele armonizat al prețurilor de consum (IAPC), utilizat pentru compararea inflației la nivelul statelor membre ale Uniunii Europene, acesta a fost de 99,94% în iunie față de mai, ceea ce indică o ușoară scădere lunară. Care au fost cele mai mari scumpiri La servicii și la mărfuri nealimentare sunt cele mai mari scumpiri: în iunie, serviciile erau mai scumpe cu 13,67% față de aceeași lună din 2025, iar mărfurile nealimentare cu 12,29%. Sursa: Institutul Național de Statistică În categoria mărfurilor nealimentare, energia electrică rămâne principalul factor de presiune asupra inflației, cu o creștere anuală de aproape 60%, după eliminarea schemei de plafonare a prețurilor. Scumpiri importante au fost înregistrate și la carburanți. Benzina este mai scumpă cu 22,75%, iar motorina cu 28,16% comparativ cu iunie 2025. De asemenea, energia termică a crescut cu 10,70%, iar cărțile, ziarele și revistele s-au scumpit cu 10,76%. Sursa: Institutul Național de Statistică În același interval, detergenții au înregistrat o majorare de 9,41%, articolele de igienă și cosmeticele de 6,96%, tutunul și țigările de 6,81%, gazele naturale de 4,70%, iar medicamentele de 4,30%. Ce alimente s-au scumpit cel mai mult La alimente, cele mai mari majorări de preţuri s-au menţinut şi în acest interval tot la cafea, preţul acesteia urcând cu 19,90%, lapte de vacă, cu o creștere de 12,13% și carnea de vită care s-a scumpit cu 11,95%. Sursa: Institutul Național de Statistică
Trezoreria SUA a împrumutat lunar 155 de miliarde de dolari în acest an. La cât se ridică dobânzile pe săptămână
Guvernul SUA continuă să se împrumute într-un ritm constant în ciuda îngrijorărilor exprimate de specialiști. În anul fiscal 2026, deficitul federal al SUA este sub 1,4 trilioane de dolari. În primele 9 luni ale anului fiscal (care a debutat din octombrie 2025), SUA au depășit nivelul de împrumuturi de anul trecut, când deficitul a depășit peste 1,3 trilioane de dolari. Potrivit Fortune , datoria publică totală a SUA se ridică la 39,4 trilioane de dolari, fiind acumulată în timpul ultimelor administrații conduse de democrați și de republicani. SUA au împrumutat lunar 155 miliarde de dolari, adică, 39 de miliarde de dolari pe săptămână. Dobânzile se ridică la 24 de miliarde de dolari pe săptămână. Plățile de dobânzi la datorie sunt acum cu 20 de miliarde de dolari mai mari decât cheltuielile pentru Departamentele Apărării, Comerțului, Securității Interne, Educației, Agenția pentru Protecția Mediului, Administrația pentru Întreprinderi Mici și schema de Credite Rambursabile pentru Coronavirus din SUA – combinate. Cheltuielile pentru prestațiile de asigurări sociale au crescut cu 62 de miliarde de dolari (sau 5%) din cauza creșterii prestațiilor medii și a numărului de beneficiari. Prin comparație, cheltuielile Medicare au crescut cu 58 de miliarde de dolari (8%) din cauza înscrierilor mai mari și a ratelor de plată mai mari pentru servicii. Sursa Foto: Hepta
ROMATSA avertizează că rămâne fără resurse de funcționare după blocarea conturilor de către Pfizer. Riscă suspendarea activității în câteva săptămâni
ROMATSA mai are resurse de funcționare doar pentru câteva săptămâni după blocarea conturilor de către Pfizer, în urma procedurii de excutare silită împotriva statului român, pentru o creanță de peste 3,4 miliarde de lei, transmite Profit.ro. Amintim că la 30 iunie, ROMATSA a fost notificată de EUROCONTROL cu privire la instituirea unei măsuri de poprire asigurătorie-executorie în cadrul unei proceduri de executare silită inițiate de gigantul german, după ce România a pierdut procesul intentat de Pfizer, pentru o datorie de 600 de milioane de euro, în contractul achiziției de vaccinuri în timpul pandemiei de Covid. Potrivit legii, Eurocontrol are obligația legală de a declara, în termen de 15 zile, sumele deținute sau datorate statului român și de a le indisponibiliza temporar, fiindu-i interzisă efectuarea de plăți către altă persoană decât solicitantul popririi, până la soluționarea litigiului. Termenul limită de 15 iulie 2026 se apropie fără ca datele popririi inițiate pe 30 iunie să fi suferit modificări. Loading … ROMATSA rămâne fără resurse financiare „ROMATSA dispune pentru o perioadă limitată de resurse financiare care să asigure continuitatea activității operaționale. Serviciile de navigație aeriană se desfășoară normal, niciun zbor nefiind afectat până la această dată, iar cheltuielile critice de siguranță și salariile personalului operațional sunt acoperite cu prioritate”, au transmis vineri reprezentanții ROMATSA, la solicitarea News.ro. „Trebuie însă precizat cu claritate că această situație nu este sustenabilă pe termen nedefinit. Tarifele de rută încasate prin intermediul Eurocontrol reprezintă principala sursă de venit a regiei (85% din total venituri), iar orizontul de funcționare pe baza resurselor proprii este unul limitat, măsurabil în săptămâni, nici măcar luni – chiar în condițiile măsurilor de conservare a lichidităților deja adoptate”, au adăugat reprezentanții operatorului român de trafic aerian. Compania română face apel la autoritățile statului pentru evitarea unui blocaj „Subliniem că ROMATSA nu este debitorul obligației care a generat măsura de poprire – aceasta privește statul român. Regia a sesizat formal autoritățile competente și a demarat, prin avocați belgieni în calitate de intervenient, procedurile legale de contestare a măsurii în fața instanțelor din Belgia. Soluționarea cu celeritate a situației, la nivelul autorităților statului, este esențială pentru menținerea neîntreruptă a serviciilor de navigație aeriană”, au mai transmis reprezentanții ROMATSA, pentru News.ro. Consiliului Suprem de Apărare a Țării: „Suspendarea activității ROMATSA ar genera o vulnerabilitate majoră la adresa securității naționale” Cu doar două zile înaintea deciziei de blocare a conturilor companiei ROMATSA, Curtea de Apel București tocmai suspendase pentru 30 de zile certificatul de furnizor de navigație aeriană. Drept urmare, membrii CSAT au stabilit că Guvernul României, prin autoritățile publice cu competențe în domeniu, trebuie să ia măsurile necesare pentru identificarea soluțiilor privind continuarea serviciilor de navigație aeriană și securitate a spațiului aerian. CSAT arăta atunci că o posibilă suspendare a activității ROMATSA ar genera o vulnerabilitate sistemică majoră la adresa securității naționale, care ar afecta supravegherea spațiului aerian integrat și perturbarea misiunilor tactice sau logistice ale NATO pe flancul estic. „În luna februarie 2026, Curtea de Apel București a decis suspendarea pentru 30 de zile a Certificatului prin care ROMATSA este furnizor de servicii de navigație aeriană, ca urmare a unui proces intentat de doisprezece controlori de trafic aerian care acuză compania de discriminare la angajare. O posibilă suspendare a activității ROMATSA ar genera o vulnerabilitate sistemică majoră la adresa securității naționale, determinând degradarea imediată a supravegherii spațiului aerian integrat și perturbarea misiunilor tactice sau logistice ale NATO pe flancul estic”, se arăta în comunicatul CSAT. Decizia Curții de Apel nu este definitivă sau executorie.
Ungaria inaugurează cea mai mare uzină Mercedes Benz din Europa. Producția va începe imediat
Ungaria inaugurează, peste trei zile, cea mai mare uzină a Mercedes Benz din Europa, în orașul Kecskemét. Producția este programată să înceapă chiar la momentul deschiderii fabricii, informează presa maghiară, potrivit Mediafax. Autoritățile locale spun că pentru extinderea Mercedes Benz a fost necesară o reconfigurare a infrastructurii și a educației tehnice. Loading … Primarul orașului Kecskemét, Dr. Klaudia Szemereyné Pataki, a explicat într-un podcast local că administrația și compania germană au ajuns la un acord care merge dincolo de construirea fabricii. Orașul s-a angajat să investească în infrastructură rutieră, rețele de utilități și pregătirea viitorilor specialiști necesari uzinei. Printre proiectele realizate se numără extinderea străzii Daimler și construirea noii străzi Maybach, în apropierea fabricii, pentru a devia traficul greu în afara zonelor locuite. În paralel, sunt dezvoltate rețelele de apă și energie, inclusiv sisteme de reutilizare a apelor gri și investiții în alimentarea cu energie electrică, lucrări care ar urma să fie finalizate până la sfârșitul anului 2027. Una dintre cele mai importante condiții ale parteneriatului a vizat însă educația. Ingineria electrică, un nou program de studiu la nivel academic În urma înțelegerii cu Mercedes-Benz, Universitatea John von Neumann va introduce, din septembrie 2026, un program de licență în inginerie electrică, iar pregătirea în domeniile mecatronicii și formarea profesională duală vor fi extinse pentru a asigura personal calificat fabricii. Noua unitate de producție va crea aproximativ 3.000 de locuri de muncă și va produce viitoarea generație a modelului electric Mercedes Clasa C. Compania a început recrutările încă din toamna anului trecut, iar în această primăvară a antamat o campanie de angajări în nouă orașe din regiune, semn că necesarul de personal depășește resursele disponibile în Kecskemét. Compania Mercedes nu a făcut public numărul angajaților din noua uzină din Ungaria Candidați din localități învecinate au fost invitați să aplice pentru posturile disponibile. Mercedes-Benz nu a făcut publice date privind numărul angajaților recrutați până acum, nivelul salariilor sau ponderea lucrătorilor din afara Uniunii Europene implicați în proiect. Mercedes își extinde constant forța de muncă Compania a precizat doar că își extinde constant forța de muncă pentru pregătirea începerii producției. Între timp, efectele investiției sunt deja resimțite pe piața muncii din regiune. Potrivit reprezentanților unor firme locale, mai mulți angajați și-au dat demisia în ultimele săptămâni pentru a se alătura producătorului auto german, însă majoritatea companiilor au refuzat să comenteze public impactul asupra activității lor.
Lucrările la Autostrada Moldovei sunt aproape finalizate. Anunțul șefului CNAIR, Cristian Pistol
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, anunţă, sâmbătă, o evoluţie bună a lucrărilor pe Autostrada Moldovei, la pasajul peste calea ferată de la Cleja, judeţul Bacău. Pe toţi cei 47 km între Adjud şi Bacău, UMB Spedition este mobilizat cu 1.900 de muncitori şi 400 de utilaje. „Autostrada Moldovei (A7): evoluţie bună a lucrărilor la pasajul peste calea ferată de la Cleja, judeţul Bacău (km 83+548), în lungime de 1.215 m! În această etapă se montează grinzi, se lucrează la betonarea rigolelor şi la turnarea plăcii de suprabetonare pe mai multe deschideri”, anunţă, sâmbătă, directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Loading … Potrivit acestuia, în paralel, între Adjud şi Răcăciuni se finalizează şanţurile de scurgere a apelor pluviale, parcările şi se montează gardurile de protecţie. Pe toţi cei 47 km ai şantierului, între Adjud şi Bacău, antreprenorul român (UMB Spedition) este mobilizat cu 1.900 de muncitori şi 400 de utilaje. „Stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la peste 95% pe sectorul dintre Adjud şi Răcăciuni al lotului 2 şi la aproximativ 80% pe lotul 3 (Răcăciuni – Bacău)”, apreciază Pistol. Construcţia loturilor 2 (Domneşti Târg – Răcăciuni), în lungime de 38,78 km, şi 3 (Răcăciuni – Bacău), în lungime de 21,52 km, are o valoare însumată de 4,18 miliarde lei (fără TVA). Finanţarea pentru construcţia acestor loturi (parte din A7 Focşani – Bacău) este asigurată prin PNRR. „Practic, obiectivul meu este ca anul acesta să se poată circula pe 397 km de autostradă de la Bucureşti la Paşcani”, anunţă Pistol. Traseul este: • A3 (Bucureşti-Ploieşti): 62 km, • A7 (Ploieşti-Paşcani): 319 km, • Varianta Ocolitoare (VO) Bacău: 16 km.