Ciprian Șerban: Lucrările pe Lotul 1 al A0 Nord avansează, stadiul fizic a ajuns la 21%
Autostrada A0 Nord are o lungime totală de 49,57 km. Din acest traseu, 21 km – corespunzători Lotului 2, între Corbeanca și Afumați – sunt deja deschiși circulației. Pe Lotul 1, aflat în construcție, lucrările sunt realizate de o asociere între un antreprenor român și unul italian. „Stadiul fizic actual al șantierului este de 21%. Sunt mobilizate 290 de utilaje și 356 de operatori și muncitori, ceea ce arată o implicare serioasă pentru accelerarea lucrărilor”, a declarat ministrul Ciprian Șerban. Oficialul a evidențiat importanța pe care o va avea finalizarea întregului tronson nordic al Inelului de Autostradă: reducerea aglomerației din zona Capitalei, scurtarea timpilor de călătorie și creșterea siguranței pe drumurile naționale și regionale. În plus, proiectul va contribui la îmbunătățirea conectivității economice și sociale, facilitând transportul de mărfuri și accesul rapid către principalele coridoare europene de transport. „Finalizarea A0 Nord va aduce beneficii semnificative nu doar pentru București, ci pentru întreaga regiune. Vorbim despre o infrastructură modernă, care va susține dezvoltarea economică și va face viața oamenilor mai ușoară”, a punctat Șerban.
De la Craiova la MARE, doar pe AUTOSTRADĂ. Adio, București!
Începând de luni, 28 iulie, săptămâna viitoare vom circula de la Craiova la Constanța, via A0, doar pe drum de mare viteză, anunță în sfârșit autoritățile. Conform CNIR, se fac ultimele retușuri pentru deschiderea magistralei. București iese din traseul turiștilor sau camionagiilor. Ultima sută de metri pe șantier se finalizează montarea camerelor de luat vederi aferente sistemului ITS; continuă montarea gardului perimetral de protecție; continuă montarea gardului special de protecție a păsărilor; continuă realizarea marcajelor rutiere orizontale, în zona nodului rutier; continuă montarea parapetului de protecție în zona nodului rutier și a organizărilor de șantier; continuă lucrările de amenajare a terasamentelor în zona bretelelor nodului rutier; sunt în curs testele și verificările realizate de către CESTRIN cu privire la calitatea lucrărilor; a fost finalizat și testat sistemul de iluminat; sunt în curs de finalizare lucrările aferente spațiilor de servicii. La sfârșitul anului trecut au fost dați în trafic parțial aproximativ 20 km din cei 32 km aferenți Tronsonului 4 cuprinși între Colonești și nodul rutier Albota.
Video | Cristian Pistol (CNAIR): Autostrada de Centură a Capitalei, impact semnificativ și pozitiv asupra infrastructurii rutiere din Regiunea București-Ifov
Autostrada de Centură a Capitalei (A0) are un impact semnificativ și pozitiv asupra infrastructurii rutiere din Regiunea București-Ifov, precizează Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Potrivit acestuia, datele analizate arată că noua autostradă a absorbit un volum important din traficul de tranzit. Totodată, a contribuit la degrevarea DNCB (Drumul Național Centura București). „Sectoarele de autostradă deschise pe semi-inelul sudic (51 km), între A1 și A2, au adus o îmbunătățire clară a circulației pe DNCB, de la incadrari critice (E și F) la incadrari funcționale (C și D). La volumul actual de trafic înregistrat pe Centura Bucureștiului, de 32.532 de autovehicule în medie (MZA – Medie Zilnică Anuală), Centura Municipiului București era practic blocată în absența A0. Autostrada de Centură București descarcă acum aproximativ 40% din traficul de tranzit de pe centura existentă (DNCB)”, scrie Cristian Pistol pe pagina sa de Facebook. În funcție de sectoare, exemplifică șeful CNAIR, se înregistrează deja o reducere substanțială a debitului orar de autocamioane în orele de vârf: cu până la 50% pe sectorul dintre A2 și DN4, cu până la 45 % pe sectorul dintre DN4 și DN5, cu până la 42% pe sectorul dintre DN5 și DN6, cu până la 42% pe sectorul dintre DN6 și A1. „A0 reprezintă un exemplu de succes în materie de investiții în infrastructură rutieră” Din momentul asigurării legăturii la profil de autostradă între A1 (București -Pitești) și A2 (București – Constanța) se obțin o serie de beneficii economice pe care Cristian Pistol le-a prezentat punctual în postarea sa. 0,5 milioane de euro/zi proveniți din economii de timp/ costurile orare (Conform Ghidului CE 2021-2027) 0,2 milioane de euro/zi economisiți inclusiv din consumul de combustibili, 10,5 milioane de euro/an din reducerea emisiilor de CO2. „Datele demonstrează că A0 reprezintă un exemplu de succes în materie de investiții în infrastructură rutieră și de planificare regională aratînd fără echivoc faptul că un proiect bine gândit poate redefini mobilitatea unei întregi regiuni și nu numai”, a mai transmis Cristian Pistol. RECOMANDAREA AUTORULUI: Nicușor Dan: Serviciile secrete nu s-au implicat suficient în problema anulării ALEGERILOR din decembrie 2024 Nicușor Dan: Social-democrații s-au comportat până acum extrem de corect / Trebuie să depășim perioada de DEFICITE mari Reuters: Secretarul american de Stat le-a cerut diplomaților americani să NU își mai exprime părerile depsre alegerile din alte țări Cel mai dificil segment din A8 și-a desemnat constructorul-Asocierea SA&PE CONSTRUCT S.R.L-EURO-ASFALT D.O.O.-TEHNOSTRADE S.R.L. SPEDITION UMB S.R.L Dan Negru, semnal de alarmă: „România e țara în care există DISCRIMINARE de vârstă! Mihaela Rădulescu e o victimă!”