O capitală europeană nu a înregistrat niciun deces în urma accidentelor rutiere timp de un an
Cu aproximativ 1,4 milioane de locuitori, zona metropolitană a unei capitale din Europa a atins o performanță incontestabilă în domeniul siguranței rutiere, relatează Euronews. Timp de aproximativ 40 de ani, capitala Finlandei a început să conceapă noi soluții pentru a reduce accidentele rutiere mortale. În cele din urmă, a reușit să înregistreze 0 decese pe șoselele sale. 12 luni consecutive fără niciun deces rutier Între 2024 și 2025, au fost înregistrate 12 luni consecutive fără niciun deces rutier. Prin comparație, într-o perioadă similară, 31 de persoane au murit pe străzile Parisului. Printre persoanele decedate, se numără inclusiv șoferi, pietoni, bicicliști sau cicliști. Până la momentul reportajului realizar de sursa citată, trecuseră alte nouă luni consecutive fără niciun deces rutier la Helsinki. Planificarea urbană cuprinzătoare a fost un aspect cheie, printre multe altele. „Desigur, îmbunătățirea siguranței mediului nostru rutier este importantă. La fel de importante sunt și un comportament mai sigur al participanților la trafic, vehicule mai sigure, iar legislația sau aplicarea regulilor de circulație”, explică Roni Utriainen, inginer de trafic la Divizia de Mediu Urban a orașului Helsinki. „Orașul a redus limitele de viteză, a îmbunătățit facilitățile pentru pietoni și biciclete, a îngustat drumurile și a construit amplasamente pentru camere de supraveghere a vitezei. Transportul public este foarte bun. Lucrul acesta contribuie, de asemenea, la reducerea numărului de călătorii cu mașina și a coliziunilor”, a transmis inginerul. Investiții masive pentru îmbunătățirea siguranței rutiere În ultimii 20 de ani, capitala Finlandei a investit masiv în infrastructură menită să îmbunătățească siguranța rutieră. A investit inclusiv în tuneluri în centrele aglomerate și poduri care leagă districtele învecinate. Acestea sunt construite exclusiv pentru pietoni și bicicliști. „Sentimentul general de siguranță s-a îmbunătățit destul de semnificativ în ultimul deceniu”, transmite Martti Tulenheimo, specialist șef la Federația Cicliștilor Finlandezi. „Anul trecut, Helsinki a investit aproximativ 35 de milioane de euro în infrastructura pentru biciclete și pietoni. Poate părea o sumă mare, dar reprezintă totuși doar 13% din bugetul total de investiții în trafic”, confirmă Matti Hirvonen, un alt specialist din cadrul Rețelei Municipalităților Finlandeze pentru Ciclism, potrivit sursei citate. Orașul își propune acum să își îmbunătățească și mai mult performanța în materie de siguranță. Mașinile personale vor fi interzise începând cu 2030 pe străzile aglomerate din apropierea Gării Centrale, explică Pasi Anteroinen, director general la Consiliul Finlandez pentru Siguranța Rutieră. „Locuitorii din Helsinki își doresc străzi mai sigure” „Problema mai mare este acceptarea publicului. Ce este acceptabil într-o țară sau într-un oraș? Care sunt așteptările noastre? Locuitorii din Helsinki au decis că își doresc străzi mai sigure”, a transmis acesta. În urmă cu aproximativ 20 de ani, orașul a adoptat viteza maximă de 30 km/h pe străzile sale. Aici există o cultură durabilă și răspândită de toleranță zero față de excesul de viteză sau conducerea sub influența drogurilor sau a alcoolului. „Orașul a sporit supravegherea automată. Avem 70 de camere de supraveghere automată a vitezei. Pe lângă acestea, avem controale de trafic. Limitele de viteză și nivelurile de alcool sunt supuse verificării. Desigur, toate modurile de transport sunt controlate”, explică Dennis Pasterstein, șeful operațiunilor de control al traficului din cadrul Departamentului de Poliție din Helsinki. „O altă acțiune importantă sunt campaniile de comunicare. Comunicăm cu diligență pe rețelele de socializare. Anul trecut, de exemplu, au existat 30 de milioane de vizualizări numai de pe conturile noastre de socializare. Aceste campanii multiplică de sute sau mii de ori vizibilitatea unei simple amenzi de circulație. Impactul asupra comportamentului la volan al oamenilor este uriaș”, a mai explicat acesta, potrivit sursei. UE vrea să se apropie de zero decese cauzate de accidentele rutiere până în 2050 Strategia „Viziunea Zero” a Uniunii Europene își propune să se apropie cât mai mult posibil de zero decese în transportul rutier până în 2050. Ideea fundamentală este că decesele și rănile grave în accidente rutiere pot fi prevenite.
Au fost acțiuni ale polițiștilor în trafic, în mai multe zone din județul Iași. Iată la ce valoare au ajuns sancțiunile aplicate
Polițiștii au acționat pentru creșterea gradului de siguranță rutieră și combaterea principalelor cauze generatoare de accidente rutiere. Doar în zona Pașcani, au fost legitimate 112 persoane, au fost verificate 92 de autovehicule, au fost efectuate 19 testări alcoolscopice și au fost aplicate 97 de sancțiuni contravenționale În ziua de 29 aprilie a.c., polițiștii din cadrul Biroului Rutier Pașcani, împreună cu polițiștii Serviciului Rutier ai Secției nr. 6 Poliție Rurală Pașcani și ai Secției nr. 10 Poliție Rurală Ruginoasa, au acționat pentru creșterea gradului de siguranță rutieră și combaterea principalelor cauze generatoare de accidente rutiere pe DN 2 și DN 28A. „În cadrul acțiunii, au fost legitimate 112 persoane, au fost verificate 92 de autovehicule, au fost efectuate 19 testări alcoolscopice și au fost aplicate 97 de sancțiuni contravenționale, dintre care 51 pentru nerespectarea regimului legal de viteză, iar 46 pentru alte abateri, în valoare de 64.698 de lei. Au fost scoși din trafic, reprezentând un pericol pentru ceilalți participanți, 3 conducători auto. Acestora le-a fost suspendată exercitarea dreptului de a conduce autovehicule pe o perioadă de timp, conform legii. De asemenea, au fost oprite din a circula 2 autovehicule care nu prezentau siguranță pe drumurile publice. Astfel, certificatele de înmatriculare a 2 autovehicule au fost retrase, până la remedierea problemelor constatate”, a declarat Adina Ciobanu, purtătorul de cuvânt al Inspectoratului de Poliție Județean (IPJ) Iași. Au fost acțiuni ale polițiștilor în trafic, în mai multe zone din județul Iași În aceeași zi, polițiștii din cadrul Poliției Municipiului Iași – Biroul Rutier au desfășurat o acțiune pentru combaterea accidentelor rutiere produse pe fondul nerespectării normelor rutiere referitoare la indisciplina pietonilor. În cadrul acțiunii au fost aplicate 54 de sancțiuni contravenționale, dintre care 23 pentru abateri săvârșite de către pietoni, 4 pentru abateri săvârșite de către conducătorii de biciclete, iar 27 pentru alte abateri, în valoare de 12.757 de lei. Prins beat la volan, în urma controalelor „La data de 29 aprilie a.c., polițiștii din cadrul Poliției Municipiului Iași – Biroul Rutier au oprit pentru control un autoturism care se deplasa în municipiul Iași. La volanul autoturismului a fost identificat un bărbat de 56 de ani. Având în vedere că acesta emana halenă alcoolică, a fost testat cu aparatul alcooltest, rezultând o valoare de 0,43 mg/l alcool pur în aerul expirat. A fost condus la o unitate medicală, unde i-au fost prelevate mostre biologice de sânge, în vederea stabilirii alcoolemiei”, a mai precizat Adina Ciobanu, purtătorul de cuvânt al Inspectoratului de Poliție Județean (IPJ) Iași. Au fost acțiuni ale polițiștilor în trafic, în mai multe zone din județul Iași, iar acestea vor continua și în perioada următoare. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate
Ce înseamnă semnul verde de circulație pe care șoferii români îl văd tot mai des pe drumurile din Vest
Semnul verde de circulație pe care șoferii români îl văd tot mai des pe drumurile din Vest are o însemnătate importantă în contextul în care numărul accidentelor rutiere se menține în continuare unul ridicat la nivelul Uniunii Europene. Deși seamănă cu semnul de limitare a vitezei, cel nou, cu cerc verde, nu reprezintă vreo obligație, ci are mai mult un rol preventiv. Media anuală în blocul comunitar este de 45 de decese în urma accidentelor rutiere, dar România ocupă primul loc în acest clasament, cu aproape 75% față de medie. În plus, principala cauză a accidentelor rutiere din România este nerespectatarea vitezei legale, notează Mediafax, citând date ale Poliției Române. Viteza excesivă este urmată de indisciplina pietonilor și neacordarea priorității de trecere vehiculelor. Șoferii români care circulă pe drumurile din Vest s-au întâlnit tot mai des cu un semn verde de circulație, acesta fiind amplasat în zone în care este indicată o limitare a vitezei, locuri precum în apropierea școlilor, a spitalelor, a parcurilor sau a locurilor de joacă, ori în pe anumite tronsoane de drum unde există un risc crescut. În plus, scopul acestor noi semne de circulație, care seamănă cu cele clasice pentru limitatea vitezei, dar este înlocuită culoarea roșie cu cea verde, nu este sancționarea șoferilor, ci prevenția. Iar verdele s-a dovedit a avea o influență psihologică mai mare asupra șoferilor, notează sportal.blic.rs. Astfel, noile semne indică o recomandare în locul unei interdicții, iar mesajul este mai puțin represiv și mai degrabă unul preventiv. În plus, depășirea vitezei de pe semnul verde nu atrage automat o amendă, dar este o recomandare care ar trebui luată în serios, având în vedere că viteza excesivă este principala cauză a accidentelor rutiere. Noile semne de circulație au fost deja adoptate în mai multe țări din Uniunea Europeană, precum și în Marea Britanie. Care sunt cele mai sigure drumuri din Europa La nivelul Uniunii Europene, numărul deceselor în urma accidentelor rutiere se menține ridicat, deși a fost înregistrată o scădere în ultimul deceniu, de la 24.358 de decese pe an în 2015 la 19.940 de decese în 2024, potrivit site-ului oficial al Parlamentului European. Numărul deceselor a avut o scădere bruscă în 2020, pe fondul resticțiilor de circulație din timpul pandemiei, în 2021 și 2022 acesta a crescut, însă nu la nivelurile dinaintea pandemiei. Cele mai sigure drumuri sunt cele din Suedia (20 de morți la un milion de locuitori) și Danemarca (24 de decese la un milion de locuitori), în timp România a raportat cea mai mare rată a deceselor rutiere (78 de decese la un milion de locuitori). Conform datelor oficiale, media europeană a deceselor în urma accidentelor rutiere este de 45 de morți la un milion de locuitori.