Etichetă: Actualitate

Criza carburanților ar putea fi amplificată de ordonanța lui Bolojan

Guvernul a aprobat joi Ordonanța de Urgență prin care limitează marja comercială a benzinei şi motorinei, cu scopul de a tempera efectele creșterii explozive a prețului la pompă. Decidenții speră ca astfel să limiteze efectele crizei energetice declanșate de războiul din Orientul Mijlociu. Însă, un rol important în ecuație îl are limitarea exporturilor, măsură inclusă în noua ordonanță de urgență. Potrivit analistului economic Adrian Negrescu, aceasta ar putea efectul advers celui sperat, dacă și alte țări care exportă carburant în România intră în criză. De joi, în Romania a fost decretată oficial stare de urgență energetică. Ordonanța condiţionează exportul de combustibili de obţinerea unei autorizaţii. Măsuri dure aplicate exportului de motorină și țiței Pentru a asigura necesarul intern de consum, exportul de motorină și țiței se va efectua doar după obținerea acordului ministerului cu atribuții în domeniul economic și ministerului de resort. Mai exact, pe durata situației de criză încheierea și/sau executarea contractelor de export și/sau de livrare intracomunitară de motorină si țiței se pot realiza de către operatorii economici exclusiv cu acordul prealabil scris emis de către Ministerul Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului și Ministerul Energiei, se arată în OUG. Obținerea unui acord prealabil pentru realizarea exporturilor/vânzărilor intracomunitare de motorină si țiței este determinată de existența unui dezechilibru structural la nivelul pieței naționale a produselor petroliere, caracterizat printr-un excedent de benzină și un deficit de motorină. Această condiție va fi ulterior reglementată printr-o procedură de emitere a acordului respectiv prin ordin al ministrului economiei, digitalizării, antreprenoriatului și turismului și ministrului energiei. Exporturile realizate fără avizele necesare vor fi sancționate cu amendă între 5% și 10% din cifra de afaceri, precum și cu măsura complementară de confiscare a bunurilor destinate, folosite sau rezultate din contravenții. Între timp, s-a renunțat la aplicarea amenzii. Limitarea exporturilor, măsură inclusă în OUG adoptată joi, 26 martie, ar putea acționa în defavoarea scopului declarat al ordonanței. Ba chiar ar putea amplifica criza energetică pe plan local, avertizează specialiștii.  Negrescu: 46% din rezervele țării se află în străinătate Analistul economic Adrian Negrescu a realizat, în exclusivitate pentru Gândul, o analiză a efectelor acestei măsuri, ținând cont că, în prezent, aproape jumătate din rezervele României sunt depozitate în străinătate. ”Această OUG n-a umblat nici la efect, nici la cauză. S-a acționat tangențial pe ideea că luăm niște măsuri pe care să sperăm că le vom concretiza ulterior printr-o altă decizie. Eu cred că principala măsură pe care statul trebuia să o ia în această situație era să se asigure că avem stocuri suficiente de carburanți, de petrol, în așa fel încât să nu asistăm la o penurie, să nu avem probleme de aprovizionare pe piața românească.  Adrian Negrescu Limitarea exporturilor s-ar putea întoarce ca un bumerang împotriva României, să nu uităm că 46% din rezervele noastre se află în străinătate. Dacă și alte țări acționează în consecință cu măsuri, în sensul de a stopa exporturile către România, efectele pot fi catastrofale în cazul unei crize majore de carburanți. Vom avea o problemă de gestionat, din punctul meu de vedere, a rezervelor de care avem nevoie dacă acest război ia amploare și efectele lui economice se răsfrâng la un grad mult mai ridicat decât în prezent”. S-a renunțat la aberanta amendă de 10% din cifra de afaceri Gândiți-vă că, în formă inițială, statul inventase o amendă care se ridica până la 10% din cifra de afaceri, ceea ce era aberant, era o chestie unică la nivel mondial. În lumea civilizată nu s-a auzit vreodată de o amendă de 10% din cifra de afaceri pentru o contravenție, atenție, în niciun caz pentru un caz de evaziune sau o faptă penală”, continuă analistul economic.  Context Măsurile adoptate de Guvern vizează declararea stării de criză pe piaţa petrolului şi/sau a produselor petroliere până la 30 iunie 2026 (cu posibilitatea prelungirii), limitarea marjei comerciale (între 1 aprilie şi 30 iunie, în cazul benzinei şi motorinei, marja comercială nu poate depăşi marja medie aplicată de respectivul operator economic în 2025), precum şi condiţionarea exportului de obţinerea unei autorizaţii. AUTORUL RECOMANDĂ: Ordonanța defectă pe carburanți. Limitarea adaosului comercial, „frecție la un picior de lemn”. Economist: ”Să nu ne facem iluzii, prețul nu se va opri din creștere/Statul poate face noi abuzuri” Polonia reduce TVA și accizele la combustibil, Bolojan așteaptă până „săptămâna viitoare”. Premierul român susține că nu poate să scadă TVA că ar declanșa o procedură de infringement

Un venerabil profesor de matematică din Tulcea predă cu complicitatea Chat GPT. Dascălul de 57 de ani este proaspăt absolvent de facultate

Un profesor de matematică din Tulcea este acuzat că trișează la tablă cu ajutorul tehnologiei. Dascălul de 57 de ani a absolvit facultatea acum doi ani. Totuși Chat GPT i-a sărit în ajutor. Profesorul face ecuaţii pe telefon, apoi le citeşte răspunsul elevilor fără nicio problemă, „de cunoștință”. Părinții susțin dacălul că nu stăpânește materia, explicaţiile lui sunt confuze şi generale, iar copiii lor vor merge total nepregătiţi la Evaluarea Naţională. Profesorul a absolvit facultatea în urmă cu doi ani, deşi are 57 de ani, iar la concursul pentru ocuparea postului abia a reuşit să ia notă de promovare, publică Observator. Profesorul de matematică are 57 de ani şi a ajuns la catedră, la şcoala din satul Turda, în această toamnă, după ce a obţinut media 5,67 la examenul de ocupare a postului. Reacția autorităților responsabile Reprezentanţii şcolii susţin că nu au primit nicio reclamaţie până acum. Părinţii ar fi cerut însă măsuri împotriva profesorului „la o şedinţă”. „Nu ştiu dacă este frumos să facem astfel de acuzaţii. Cred că aceste lucruri se pot discuta şi măsurile se pot lua la nivelul fiecărei unităţi, fără a se face public lucrul acesta”, argumentează directoarea unității școlare, într-o înregistrare cu camera ascunsă. Cazul a ajuns însă şi la Inspectoratul Şcolar. „A fost monitorizat, a trimis către inspectorul nostru şcolar planurile de lecţii. Avem şi un mentor, o doamnă director care să-l aibă în atenţie”, a explicat Viorica Pavel, inspector-șef ISJ Tulcea. „A fost doamna inspector. Chiar in timpul orei de matematică. Şi a asistat. Dar nu ştie nimeni ce rezultat, ce a fost acolo, în luna noiembrie”, explică Tănase Răducan, primar. Directoarea şcolii refuză să comenteze cazul, iar profesorul nu a putut fi contactat pentru a răspunde acuzaţiilor care i se aduc. Bărbatul are 57 de ani şi a terminat Facultatea de Matematică şi informatică în 2024, însă este necalificat, pentru că nu a urmat încă modulul psiho-pedagogic. Asemeni lui sunt peste 5.000 de profesori la nivel naţional. Datele arată că numărul profesorilor suplinitori a crescut cu 80% din 2011 şi până în 2024, subliniază Observator. Recomandarea autorului: Avertismentul unei foste angajate a companiei care a creat ChatGPT: „OpenAI deține cea mai detaliată înregistrare a gândirii umane private”

Ce locuri nu trebuie să rezervi niciodată în avion. Explicațiile unui expert aeroportuar. Care sunt riscurile

Ce locuri nu trebuie să rezervi niciodată în avion.. Un expert aeroportuar, Andrea Platania, explică de ce pasagerii a trebui să evite să rezerve anumite locuri din avion. Niciodată „11A și 11F”,  riscați să aveți un zbor destul de inconfortabil. Rezervarea unui zbor poate fi o parte esențială a planificării vacanței tale, dar există un aspect care poate fi adesea trecut cu vederea. Locul în care stai în avion poate părea oarecum neimportant în marea schemă a lucrurilor, dar dacă zbori pentru o perioadă lungă de timp, s-ar putea să regreți alegerea locului, preia Express. Călătorii fideli îți vor spune că alegerea unui loc greșit îți poate ruina în liniște călătoria. Fie că este vorba de lipsa mâncării, de dificultatea de a te instala confortabil sau de întreruperi constante, locul tău poate influența întreaga ta experiență în zbor. Având în vedere acest lucru, Andrea Platania, expert în călătorii la platforma de transferuri aeroportuare Transfeero, a dezvăluit că există o serie de locuri pe care pasagerii le regretă în mod repetat că le-au ales și care nu sunt întotdeauna cele la care te-ai aștepta. Andrea avertizează împotriva alegerii primelor perechi de locuri, acestea fiind 11A și 11F. El explică: „Locuri precum 11A și 11F sunt adesea trecute cu vederea atunci când oamenii fac rezervări, dar sunt chiar în acea secțiune din mijloc a aeronavei, unde se pierd multe dintre micile facilități. „Nu par rele pe hârtie, dar în practică, sunt unele dintre cele mai puțin satisfăcătoare locuri.” Deoarece echipajul de cabină începe de obicei serviciul de la capetele avionului, cei aflați pe aceste locuri pot constata că gustările, mesele sau chiar băuturile populare s-au terminat deja până când ajunge căruciorul la ei. Pe lângă asta, ești destul de departe de toaletă, și poate fi jenant atât să te urci, cât și să te dai jos de pe scaune. 30E și 30F, prea aproape de toaletă „Locurile precum 30E și 30F sunt de obicei amplasate foarte aproape de toalete, iar asta aduce multe perturbări”, spune el. „Nu este vorba doar de proximitate, ci și de mișcarea constantă din jurul tău.” Andrea a adăugat: „Adesea vei avea pasageri care stau la coadă pe culoar, stând lângă locul tău și mișcându-se înainte și înapoi. Poți avea senzația că stai pe un coridor, nu în propriul tău spațiu.” 30A și 30F, inconfortabile Cea mai mare problemă a acestor scaune este confortul, în special când vine vorba de întindere și înclinare. „Pe multe aeronave, scaunele din spate, cum ar fi 30A și 30F, pot avea o înclinare limitată sau deloc”, explică Andrea. „Asta e ceva ce oamenii își dau seama adesea doar după ce încearcă să se lase pe spate și scaunul nu se mișcă. Dacă ești într-un zbor în care speri să te odihnești sau chiar să stai confortabil, faptul că nu te poți întinde face o mare diferență. Ajungi să te simți mult mai obosit până când aterizezi.” De asemenea, este probabil ca cei care ocupă aceste locuri să fie printre ultimii care coboară din aeronavă, ceea ce poate cauza probleme dacă trebuie apoi să te grăbești pentru a ajunge la o conexiune. Recomandarea autorului: Expert în călătorii. Care sunt ziua și ora ideală să rezervi bilete de avion. Prețurile pot fi surprinzătoare

Dian Popescu, expert în energie, ne spune dacă intrăm în recesiune: Suntem din rău în mai rău. Nu există nicio previziune că ne va fi bine

În cadrul unei ediții transmise live de Gândul, expertul în energie, Dian Popescu, a făcut câteva predicții privind viitorul economic și politic al țării noastre pentru următoarele luni. Urmăriți aici, integral, emisiunea Adinei Anghelescu. Invitat în emisiunea Adinei Anghelescu, Atitudini, expertul în energie Dian Popescu a vorbit despre ipoteza intrării României în recesiune. Acesta susține că nu există predicții pozitive, economic vorbind, pentru România. El este de părere că trebuie să ne așteptăm la o inflație galopantă și la o creștere continuă a prețurilor. „Recesiunea înseamnă că oamenii vor trăi mai rău. Asta înseamnă recesiunea. Scade nivelul de trai. Inflația crește. Cu o sută de lei ce cumperi azi, eu spun clar, peste o lună îți vor trebui 120 de lei să cumperi. De ce? Pentru că nu vreau să intru acum în ce generează inflația. Deci, suntem din rău în mai rău. Nu există nicio previziune că ne va fi bine. De ce? Și Italia are 120% din PIB datorie publică. Dar au economia, industria, au servicii și se împrumută la 1-2% dobândă. România se împrumută la 7-8%. Deci, practic, îi ajungem din plin pe italieni.” Expertul în energie a vorbit și despre situația politică actuală din țara noastră. Susține că actualul guvern nu se va schimba atât timp cât vor continua împrumuturile cu dobânzi mari. El susține că actuala coaliție de guvernare nu se va rupe, însă este de părere că Ilie Bolojan va fi schimbat din funcția de premier. „Guvernul va rămâne atâta timp cât se va împrumuta. Nu-l dă nimeni afară până nu se împrumută. Toată lumea mă întreba, dacă se împrumută cu mulți bani, nu îl va schimba nimeni? Cu cât se împrumută mai mult, lor le convine. De ce? În România, lumea va trăi din ce în ce mai rău o perioadă. După aia, sper că pică ăștia și vin câțiva oameni cu scaun la cap. Nu, se sparge coaliția, dar îl schimbă pe Bolojan într-o lună. Știe și Bolojan de ce vor să-l schimbe. Dar dacă știu eu, știe și el. Nu vă faceți griji. De aia încearcă cu AUR-ul, că el ar vrea să rămână. Și el vrea să rămână. PSD-ul are o problemă cu procentele. Și dacă apucă, PSD-ul e captiv la electoratul lui. Au văzut că Ciolacu n-a intrat în turul 2. Atenție, a ieșit pe locul 3-4. Au văzut și ei lucrurile astea. Deci, este prima dată în istorie când PSD-ul n-a intrat în turul 2 cu candidatul.” Dian Popescu încheie într-o notă pozitivă, afirmând că, cu toate că inflația va crește în continuare, românii vor trăi în continuare bine. Acesta pune accentul pe resursele diverse și bogate pe care țara noastră le are și care pot fi exploatate. „Deci, România o să trăiască. Acum, nu vreau să sperii lumea. Noi o să trăim tot bine, pentru că țara este foarte mare, foarte bogată. Avem aur în valoare de 150 de miliarde numai la Roșia Montană, plus argint și alte elemente. Alea studiate, la Remin. Adică, vă spun, sunt documente clasificate. Important e să treacă impostorii ăștia din funcție.”

Expert aeroportuar. Ce locuri nu trebuie să rezervi niciodată în avion. Care sunt riscurile

Un expert aeroportuar, Andrea Platania, explică de ce pasagerii a trebui să evite să rezerve anumite locuri din avion. Niciodată „11A și 11F”,  riscați să aveți un zbor destul de inconfortabil. Rezervarea unui zbor poate fi o parte esențială a planificării vacanței tale, dar există un aspect care poate fi adesea trecut cu vederea. Locul în care stai în avion poate părea oarecum neimportant în marea schemă a lucrurilor, dar dacă zbori pentru o perioadă lungă de timp, s-ar putea să regreți alegerea locului, preia Express. Călătorii fideli îți vor spune că alegerea unui loc greșit îți poate ruina în liniște călătoria. Fie că este vorba de lipsa mâncării, de dificultatea de a te instala confortabil sau de întreruperi constante, locul tău poate influența întreaga ta experiență în zbor. Având în vedere acest lucru, Andrea Platania, expert în călătorii la platforma de transferuri aeroportuare Transfeero, a dezvăluit că există o serie de locuri pe care pasagerii le regretă în mod repetat că le-au ales și care nu sunt întotdeauna cele la care te-ai aștepta. Niciodată 11A și 11F Andrea avertizează împotriva alegerii primelor perechi de locuri, acestea fiind 11A și 11F. El explică: „Locuri precum 11A și 11F sunt adesea trecute cu vederea atunci când oamenii fac rezervări, dar sunt chiar în acea secțiune din mijloc a aeronavei, unde se pierd multe dintre micile facilități. „Nu par rele pe hârtie, dar în practică, sunt unele dintre cele mai puțin satisfăcătoare locuri.” Deoarece echipajul de cabină începe de obicei serviciul de la capetele avionului, cei aflați pe aceste locuri pot constata că gustările, mesele sau chiar băuturile populare s-au terminat deja până când ajunge căruciorul la ei. Pe lângă asta, ești destul de departe de toaletă, și poate fi jenant atât să te urci, cât și să te dai jos de pe scaune. 30E și 30F, prea aproape de toaletă „Locurile precum 30E și 30F sunt de obicei amplasate foarte aproape de toalete, iar asta aduce multe perturbări”, spune el. „Nu este vorba doar de proximitate, ci și de mișcarea constantă din jurul tău.” Andrea a adăugat: „Adesea vei avea pasageri care stau la coadă pe culoar, stând lângă locul tău și mișcându-se înainte și înapoi. Poți avea senzația că stai pe un coridor, nu în propriul tău spațiu.” 30A și 30F, inconfortabile Cea mai mare problemă a acestor scaune este confortul, în special când vine vorba de întindere și înclinare. „Pe multe aeronave, scaunele din spate, cum ar fi 30A și 30F, pot avea o înclinare limitată sau deloc”, explică Andrea. „Asta e ceva ce oamenii își dau seama adesea doar după ce încearcă să se lase pe spate și scaunul nu se mișcă. Dacă ești într-un zbor în care speri să te odihnești sau chiar să stai confortabil, faptul că nu te poți întinde face o mare diferență. Ajungi să te simți mult mai obosit până când aterizezi.” De asemenea, este probabil ca cei care ocupă aceste locuri să fie printre ultimii care coboară din aeronavă, ceea ce poate cauza probleme dacă trebuie apoi să te grăbești pentru a ajunge la o conexiune. Recomandarea autorului: Expert în călătorii. Care sunt ziua și ora ideală să rezervi bilete de avion. Prețurile pot fi surprinzătoare

Câți bani ar trebui să economisești în fiecare lună pentru a merge în vacanță vara aceasta

Câți bani ar trebui să economisești în fiecare lună pentru a merge în vacanță vara aceasta. Având în vedere creșterea prețurilor din cauza conflictului Iran, trebuie să planificăm și să începem să economisim din timp, astfel încât să ne putem bucura de vacanțe fără griji financiare. De asemenea, trebuie să ne revizuim din timp destinațiile în funcție de riscurile de securitate din zonele apropiate de conflict.  Cu sărbătorile de Paște la orizont și vacanța de vară chiar după colț, mulți oameni încep să-și pună aceeași întrebare: cum să se organizeze pentru a acoperi toate cheltuielile. Anul acesta, circumstanțele nu ajută. Instabilitatea internațională, odată cu conflictul din Iran, a dus la creșterea prețurilor la combustibili, la creșterea costurilor alimentelor și, în consecință, la o creștere a costului general al vieții, precizează Larazon. Această situație amintește de ceea ce s-a întâmplat după războiul din Ucraina și creează din nou incertitudine cu privire la finanțele noastre. Având în vedere acest scenariu, există ceva ce putem controla: planificarea și începerea economisirii în avans, astfel încât să ne putem bucura de sărbători cu liniște sufletească, fără griji financiare. Cum economisești Cu toții așteptăm cu nerăbdare vacanța de vară: vremea bună, zilele lungi, odihna și șansa de a ne deconecta de la rutina zilnică. Cu toate acestea, pentru a ne bucura pe deplin de ea, o bună planificare financiară este esențială. Marea întrebare este câți bani ar trebui să punem deoparte în fiecare lună și, deși nu există o cifră unică, există îndrumări clare care ne pot ajuta să o calculăm. Primul pas: destinația și durata Înainte de a vorbi despre cifre, trebuie să luați câteva decizii. O scurtă escapadă în Spania nu este același lucru cu o călătorie în străinătate sau o vacanță la o stațiune. Alegerea destinației și a numărului de zile va determina bugetul. De acolo, este o idee bună să luați în considerare toate cheltuielile: transport, cazare, mese, activități și chiar mici răsfățuri sau achiziții. Faceți calculele: bugetul total Odată ce planurile sunt definite, este timpul să le puneți în calcule. De exemplu, o vacanță ar putea implica 400 € pentru cazare, 150 € pentru transport, 250 € pentru mâncare și aproximativ 100 € pentru agrement. În total, aproximativ 900 €. La această sumă, este recomandabil să adăugați între 10% și 15% în plus pentru cheltuieli neprevăzute, ceea ce ar ridica bugetul la aproximativ 1.000 €. O parte din ceea ce vrei: economia lunară Cu un buget clar, următorul pas este să calculezi cât să economisești în fiecare monă. Este doar 1.000 de euro pentru cinci: aproximativ 200 de euro pe lună. Această strategie vă permite să distribuiți efortuls fără a evita întârzierile de ultim moment. Adaptează-ți planul la realitatea ta Nu toți au același buget, așa că este important să-ți adaptezi economiile la situația personală. Reducerea cheltuielilor inutile, prioritizarea activităților acasă sau găsirea unor mici surse de venit suplimentare pot face toată diferența. Important este să dezvolți obiceiul de a economisi și să o faci în mod constant. Schimbarea planului este, de asemenea, o opțiune Dacă obiectivul tău pare prea ambițios, poți oricând să-ți ajustezi călătoria. Optarea pentru mai puține zile, alegerea unei destinații mai apropiate sau căutarea unor cazări mai accesibile sunt alternative care îți permit să te bucuri în continuare de călătorie fără a-ți pune în pericol finanțele. Recomandarea autorului: „Quietcation”. O altfel de vacanță. Care este nol trend al turiștilor extenuați în 2026

BNS transmite premierului Bolojan propuneri pentru SAFE

BNS a transmis către Ilie Bolojan o serie de propuneri referitoare la proiectul de ordonanţă pentru implementarea SAFE. Blocul Național Sindical a trimis acelaşi document şi către  Guvernul României, Ministerul Finanțelor, Ministerul Apărării Naționale etc. Blindate Pirahna 5 Cobra / FOTO – Caracter ilustrativ Propunerile sunt amendamente la proiectul de ordonanță de urgență privind implementarea Instrumentului SAFE. BNS îşi motivează demersul prin faptul că are rolul să întărească mecanismele naționale de analiză strategică și modernizarea criteriilor de evaluare a ofertelor în achizițiile pe apărare. ECONOMIE INS: Managerii din construcții și comerțul cu amănuntul anticipează creșteri de prețuri în următoarele trei luni 13:17 VIDEO EXCLUSIV Mihaela Sofronea, GreenGroup, la Gândul Recycle Now: „Industria reciclării are nevoie de stabilitate și viziune strategică” 13:09 Astfel, sunt identificate soluțiile care oferă cea mai bună valoare pe durata ciclului de viață, fără a afecta interesele industriale naționale. RECOMANDAREA AUTORULUI: Dumitru Costin (BNS), despre consultările de la Cotroceni: Vi se pare normal să discute doar cu mediul de afaceri? Președintele BNS, ACUZAȚII dure după întâlnirea cu Dragoș Anastasiu de la Palatul Victoria: „Statul se comportă ca un stat golan”

Se apropie sfârșitul schimbătorului de viteze. Când este preconizat să dispară mașinile cu transmisie manuală

Specialiștii din domeniul auto prevestesc sfârșitul schimbătorului de viteze, mai ales că acum mai puțin de un sfert dintre mașinile noi, disponibile în showroom-uri, mai au transmisie manuală. Mai mult, vehiculele electrice vor elimina complet această opțiune, până la finele deceniului. Conform unui studiu recent, realizat de CarGurus*, doar 67 din 292 de modele noi vândute în Marea Britanie mai au cutie manuală, față de 197 acum zece ani, când două treimi dintre mașinile noi aveau schimbător de viteze. Acum, 225 de modele sunt disponibile exclusiv cu transmisie automată, față de 197 în 2025, iar declinul este constant și accelerat, scrie Daily Mail. FOTO – Caracter ilustrativ Studiul arată că ritmul de dispariție s-a intensificat în ultimii doi ani: în 2024 existau 89 de modele cu cutie manuală, în 2025 numărul a scăzut la 82, iar în 2026 a ajuns la 67 De ce se renunță la cutia manuală, în favoarea celei automate Toate vehiculele electrice au transmisie automată cu o singură treaptă, la fel și modelele hibridele, iar pe măsură ce producătorii își mută producția spre electrice, cutia manuală dispare automat din game. De asemenea, expansiunea rapidă a mărcilor auto chinezești. BYD, Jaecoo și Omoda oferă împreună 15 modele noi pe piața britanică și niciunul nu are transmisie manuală. Așadar, aceste mărci câștigă rapid cotă de piață și, astfel, contribuie la reducerea procentului de modele cu cutie manuală. La rândul lor, mărcile Fiat, Honda, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz, Mini și Volvo s-au alăturat recent listei producătorilor care au eliminat complet cutia manuală. Alături de ele se află. Decel puțin doi ani, niciuna dintre ele nu vinde mașini cu schimbător manual Când va dispărea definitiv schimbătorul de viteze Potrivit specialiștilor, la ritmul de declin actual, cutiile manuale vor dispărea din mașinile noi până la sfârșitul acestui deceniu, iar interdicția de vânzare a mașinilor noi pe benzină și motorină, prevăzută pentru 2030 în Marea Britanie, va accelera și mai mult acest proces. Totuși, unele mărci încearcă să păstreze senzația cutiei manuale prin soluții simulate, potrivit sursei citate. În acest sens, Honda, Hyundai și Toyota experimentează transmisii automate ajustate pentru a imita schimbarea vitezelor. Oferă o experiență apropiată, dar nu sunt acele cutii manuale tradiționale. Modele noi de mașini care mai au cutie manuală acum, în 2026 Deocamdată, Dacia oferă cutie manuală pe întreaga gamă cu motor termic: Duster, Jogger, Sandero, Sandero Stepway și Bigster. Ford mai are șase modele cu transmisie manuală, printre care Puma, Kuga și Mustang. Hyundai, Kia, Skoda și Volkswagen oferă fiecare câte cinci modele cu cutie manuală. Mazda păstrează transmisia manuală pe MX-5, Mazda3, CX-30 și CX-5. Porsche 911 și Toyota GR Yaris rămân referințele pentru pasionații de condus sportiv cu cutie manuală. Piața second-hand, varianta pentru șoferii care mai vor cutie manuală Chris Knapman, directorul editorial al CarGurus UK, avertizează că șoferii care doresc cutie manuală vor trebui în curând să se orienteze exclusiv spre mașini second-hand. Piața rulantelor oferă în continuare o varietate largă de modele cu transmisie manuală, de la hatchback-uri compacte la coupe-uri sportive. *CarGurus este un site web de cercetare și cumpărături auto, care operează în SUA, Regatul Unit și Canada, ajutând clienții și dealerii de mașini să compare listele locale de mașini noi și folosite și ulterio să îi contacteze pe vânzători. Autorul mai recomandă: Modificare Cod Rutier 2026 | Amendă de 432 lei, de la 1 iulie 2026, pentru toți șoferii neatenți care comit această mică greșeală Decizie radicală luată de un stat în plină criză a petrolului: prețul benzinei, redus instantaneu cu 25% după eliminarea temporară a taxei de mediu

Valentin Stan: Pușcașii marini americani voiau să blocheze insulele de unde se puteau lansa atacuri asupra navelor care treceau prin Ormuz

Într-o ediție transmisă live de Gândul, prof. univ. dr. Valentin Stan a analizat strategia militară a Statelor Unite în conflictul cu Iranul. Invitatul a explicat de ce anumite obiective nu au fost atacate și ce rol ar avea insulele din zona Strâmtorii Ormuz în eventuale operațiuni militare. Urmărește aici, integral, emisiunea Marius Tucă Show. Valentin Stan: Nu au fost atacate terminalele pentru export Profesorul a explicat că evitarea distrugerii unor obiective economice majore ar avea legătură cu strategia de a nu afecta direct populația iraniană. El a spus că astfel de instalații ar necesita ani pentru a fi reconstruite. Trump le-a bombardat instalațiile militare, dar nu le-a bombardat terminalele pentru export. Mergând pe ideea: noi ne luptăm cu regimul ayatolahilor. Vrem ca poporul iranian să prospere. De-aia n-o să le distrugem instalațiile. Pentru că o să le ia ani de zile să le repare. Și atunci ne confruntăm cu băieții ăștia care omoară, care dezmembrează, care ticăloșesc. Asta e insula Kharg. Insulele din Ormuz sunt esențiale pentru controlul zonei Stan a detaliat rolul strategic al unor insule din zona Strâmtorii Ormuz. În opinia sa, acestea pot fi folosite atât pentru lansarea de atacuri, cât și pentru controlul traficului maritim. Dar acolo mai sunt niște insule. Pușcașii marini o să facă urmatorul lucru, Marius. Dacă mă întrebi pe mine, n-or să apuce. Și o să spun acum de ce n-or să apuce. Băieții ăștia veneau pentru a ocupa aceste insule de unde se bloca strâmtoarea. Dacă lași Khargul deoparte și le iei pe cealalte trei, alea sunt insule pentru structurare operațională, nu numai rampe de lansare, dar de unde poți declanșa atacuri cu bărci rapide, care pot să intervină pe fluxuri… O să moară americanii. Americanii, după ce vor ocupa aceste insule, au toate probabilitățile, dacă vor s-o facă, să pună stăpânire pe toată zona costieră, de unde, practic, vor scoate din funcțiune baterii, lansatoare și tot ce vrei, care deja au fost diminuate de bombardamentele grele ale aviației americane. Și fii atent aici, fii atent ce spun. Aceste forțe terestre americane, care dispun de cea mai bună apărare din aer, din câte au existat și vor exista vreodată pe planeta Terra, nu pot fi aruncate în mare.

Geoană este bănuit că a fost finanțat de Kremlin. Luxembourg Herald: Vicele NATO ar fi fost prins într-o reţea de bani ruși

Mircea Geoană, fostul vicepreședinte al NATO, fost președinte al PSD și candidat perseverent la Cotroceni este acuzat că ar fost cârțița de cel mai înalt nivel a Kremlinului în Alianța Nord-Atlantică. Acuzația este bazată pe faptul că Mircea Geoană menține legături de afaceri directe cu un cetățean rus cu rădăcini adânci în establishmentul militar al Moscovei. Conform Luxembourg Herald, Mircea Geoană a fost prins într-o reţea de bani ruşi şi legături cu Kremlinul. Publicația Luxembourg Herald citează o anchetă realizată de Organized Crime and Corruption Reporting Project (OCCRP) și Dossier Center, care „a dezvăluit că fostul manager de campanie al lui Mircea Geoană menține legături de afaceri directe cu un cetățean rus cu rădăcini adânci în establishmentul militar, un om care a militat activ pentru efortul de război brutal al Kremlinului în Ucraina”, potrivit News.ro. Mircea Geoană a afirmat consecvent fidelitatea pentru Vest în contextele dramatice ale războiului din Ucraina, dar nu a omis să se înscrie ca iepure în ultimele alegeri din România. Susținerea finaciară a demersului nu a fost făcută niciodată publică. Conform sursei citate, fiul managerului de campanie ar fi făcut afaceri cu un fost director al unei companii fondate de un oligarh rus sancționat. În replică, Geoană l-a acuzat pe nedrept pe Attila Biro, șeful Context.ro și coautorul anchetei, că ar fi participat la o tentativă de asasinat asupra unui procuror bulgar, adaugă publicația. Geoană a susținut că ancheta era o lovitură susținută de Kremlin și finanțată de oligarhul exilat Mihail Hodorkovski. Rămân de elucidat și cazurile de corupție în care au fost implicați soția sa Mihaela și cumnatul său Ionuț Costea. Recomandarea autrorului: Mircea Geoană, fostul nr. 2 în NATO, comentează decizia CSAT de a permite americanilor să folosească bazele din România: „Va consolida și Parteneriatul Strategic”