Nicușor Dan, imixtiune în transparentizarea ONG-urilor. Ce poziție adoptă președintele
Într-o postare pe o rețea de socializare, președintele României intervine în scandalul privind transparentizarea organizațiilor neguvernamentale. Dacă s-ar face publice numele deținătorilor de ONG-uri, s-ar crea tensiune în societate, zice Nicușor Dan. Nicușor Dan consideră că instituțiile care controlează ONG-urile cunosc deja cine sunt deținătorii acestora si le monitorizează activitatea. El susține că la dezbaterile finale ar trebui invitate și aceste organizații. Proiectul privind transparentizarea banilor ONG-urilor a trecut de Senat. Dacă s-ar face publice numele deținătorilor de ONG-uri, s-ar crea tensiune în societate ,,Sugerez ca la dezbaterile din Camera decizională să fie invitate organizații reprezentative ale societății civile. Transparența în fața statului a oricărei persoansocioprofesionalăși a ONG-urilor, este necesară și se realizează deja, în bună măsură. Adăugarea la rapoartele anuale a unei sinteze a donațiilor importante reprezintă un plus de transparență”, scrie președintele. Însă, președintele are și o observație: el spune ca dacă s-ar face publice numele deținătorilor de ONG-uri, s-ar crea tensiune în societate. ,,Însă obligația de a face publice numele donatorilor ar fi o măsură care ar inhiba sprijinul ONG-urilor de către cetățeni și, prin aceasta, ar afecta societatea civilă în ansamblul ei. Atât această prevedere, cât și cea care prevede dizolvarea de drept a ONG-urilor pentru nedepunerea unor declarații sunt măsuri disproporționate față de o categorie socioprofesională și, prin aceasta, o nouă sursă de tensiune în societatea noastră”, a precizat Președintele. Reamintim că Nicușor Dan a fondat Asociația Salvați Bucureștiul, în 2008, alături de alți membri.
Cele șase mașini care vor dispărea în 2026: adio modelelor îndrăgite de șoferi
Piața auto se confruntă cu un alt an de schimbări semnificative. Presiunea din partea reglementărilor privind emisiile, profitabilitatea scăzută în unele segmente și trecerea multor mărci către electrificare accelerează dispariția unor modele cunoscute. În 2026, mai multe mașini vor înceta definitiv producția, iar unele dintre ele au fost adevărate repere ani de zile, scrie El Economista. Astfel, Audi, BMW, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes și Volkswagen au confirmat deja întreruperea producției diferitelor game de modele care, din motive foarte diferite, nu vor fi continuate imediat, potrivit site-ului web german Auto Motor und Sport. Unele dispar din cauza lipsei de profitabilitate, altele pentru că piața nu mai cere aceste tipuri de vehicule și altele pentru că mărcile își reorganizează complet strategiile industriale. Audi își ia rămas bun de la A1 și Q2 Sfârșitul modelelor Audi A1 și Q2 marchează sfârșitul erei celor mai accesibile prețuri pentru producătorul auto german. Când a apărut A1 în 2010, Audi a optat pentru o mașină premium de oraș de dimensiuni reduse, cu o abordare foarte diferită de cea tipică segmentului. Mai târziu a apărut Q2, care a adus această idee în lumea SUV-urilor. Ani de zile, a reușit să-și creeze o nișă printre modelele consacrate precum BMW X1 și Mercedes GLA, datorită ascensiunii SUV-urilor compacte premium. Chiar și așa, situația s-a schimbat începând cu 2020. Audi consideră că marjele de profit în aceste segmente sunt prea mici pentru a menține nivelul de investiții și calitate pe care îl cere marca. Prin urmare, compania își va concentra eforturile pe modele mai mari și mai profitabile. BMW-ul Z4 își ia rămas bun și ia cu el și Toyota Supra Întreruperea producției BMW Z4 marchează sfârșitul uneia dintre cele mai emblematice linii de roadstere sport europene. Producția a încetat în martie 2026 și va încheia, de asemenea, colaborarea dintre BMW și Magna Steyr la uzina austriacă din Graz. O ediție specială a fost pusă în vânzare la sfârșitul lunii ianuarie 2026. BMW Z4 Final Edition oferă pasionaților o oportunitate limitată de a comanda o versiune foarte specială a acestui vehicul, care ar putea deveni o piesă de colecție. Spania are 10 unități din această ediție exclusivă. Întreruperea producției modelului Z4 afectează în mod direct și Toyota GR Supra, deoarece ambele modele aveau aceeași platformă, motoare și facilități de producție. Toyota lucrează deja la o nouă generație de Supra, deși toate indiciile indică faptul că aceasta va avea o configurație complet diferită și probabil va fi electrificată. Cu acest adio, BMW rămâne fără roadstere în gama sa actuală. Aceasta este o decizie deosebit de simbolică pentru un brand care și-a construit o parte din istoria în jurul unor modele precum 507, Z1, Z3 și chiar Z8. Honda Civic Type R își ia rămas bun după trei decenii Întreruperea producției modelului Honda Civic Type R reprezintă una dintre cele mai dureroase pierderi pentru fanii mașinilor sport compacte. Timp de aproape 30 de ani, acest model a devenit una dintre marile icoane printre mașinile sport cu tracțiune față. Combinația sa de motoare cu turații mari, manevrabilitate radicală și o configurație puternic axată pe pistă i-a permis să-și construiască o reputație enormă, în special pe Nürburgring, unde a obținut mai multe recorduri pentru mașinile cu tracțiune față. Honda recunoaște că noile reglementări privind emisiile și consumul de combustibil fac foarte dificilă menținerea unui model cu aceste caracteristici. Marca a lansat o ediție Ultimate ca un ultim rămas bun în Europa, limitată la doar 40 de unități. Hyundai renunță la modelul i10 pe benzină Volkswagen T-Roc Cabriolet are și o dată de expirare. Marca germană va înceta producția sa la mijlocul anului 2027, iar odată cu aceasta, ultima decapotabilă din întregul Grup Volkswagen va dispărea. Decizia pune capăt a peste șapte decenii de tradiție pentru acest tip de vehicul în cadrul Volkswagen. Modele istorice precum Beetle Cabriolet și Golf Cabriolet au fost adevărate fenomene comerciale timp de decenii. Mercedes renunță la autoutilitarele compacte de familie Marca germană abandonează astfel segmentul autoutilitarelor compacte de familie pentru a se concentra exclusiv pe modele premium cu rentabilitate mai mare. Această decizie afectează și colaborarea sa industrială cu Renault, deoarece aceste modele au împărtășit o platformă tehnică cu Renault Kangoo și Nissan Townstar. Autorul recomandă: Surpriza de pe piața auto second-hand. Motivul pentru care mașinile „bătrâne” devin preferatele dealerilor
Scandal violent izbucnit din gelozie, în Vaslui. Un bărbat a ajuns la închisoare după ce a intrat în casa rivalului său și l-a bătut măr
Condamnat inițial de Judecătoria Huși la doi ani de închisoare cu suspendare pentru vătămare corporală, un tânăr în vârstă de 27 de ani va ajunge, totuși, după gratii. Curtea de Apel Iași a decis înăsprirea pedepsei, magistrații fiind de părere că bărbatul trebuie să ajungă în detenție deoarece gravitatea faptelor nu justifică o sancțiune cu suspendare. Astfel, el a primit o pedeapsă de trei ani cu executare. Ce s-a întâmplat, de fapt Incidentul care i-a adus tânărului condamnarea s-a petrecut în noaptea de 18 spre 19 noiembrie 2024, în comuna Oltenești, din județul Vaslui. Orbit de gelozie după ce femeia cu care trăia în concubinaj îl părăsise pentru un alt bărbat, agresorul a mers la locuința rivalului și a intrat peste acesta, noaptea. Victima a fost atacată chiar în timp ce dormea și a fost lovită cu o violență extremă, suferind răni grave care au necesitat în jur de 50 de zile de îngrijiri medicale și mai multe intervenții chirurgicale. Potrivit anchetatorilor, bărbatul bătut a ajuns la Spitalul Municipal Huși cu traumatisme severe la nivelul capului și toracelui, coaste fracturate și splina ruptă. Medicii au reușit cu greu să îi salveze viața. În timpul conflictului, agresorul ar fi pus mâna și pe un cuțit, însă tragedia a fost împiedicată chiar de femeia care se afla în locuință. Din declarațiile depuse la dosar, ea i-ar fi promis atacatorului că va pleca împreună cu el dacă îl lasă în viață pe bărbatul bătut. La proces, inculpatul și-a recunoscut faptele, dar a insistat că a acționat sub impulsul geloziei. El a dat vina pe fosta parteneră de viață, mamă a cinci copii, care îl părăsise pentru un alt bărbat din comună. Pentru judecătorii din Huși, nu era un pericol social Judecătorii din Huși au considerat că tânărul poate fi reabilitat în libertate, motiv pentru care i-au suspendat pedeapsa, obligându-l doar să facă muncă în folosul comunității. Dar procurorul de caz a contestat hotărârea, iar Curtea de Apel Iași a admis apelul. Astfel, agresorul a fost condamnat definitiv la trei ani de închisoare cu executare. În motivarea soluției au cântărit atât brutalitatea agresiunii, cât și antecedentele inculpatului, care mai avusese probleme cu legea în trecut. Victima a primit și despăgubiri morale în valoare de 2.000 de euro. Totodată, Spitalul Municipal Huși s-a constituit parte civilă în dosar. Instanța l-a obligat pe inculpat să achite aproape 17.000 de lei către unitatea medicală, potrivit vremeanoua.ro. RECOMANDAREA AUTORULUI: Scandal sexual la un liceu din Vaslui. Un profesor a fost plasat sub control judiciar. Ce acuzații i se aduc Scandal monstru la o terasă din Vaslui! Patru tineri au fost reținuți, după ce s-au bătut cu scaunele
Război în Ucraina, ziua 1547. Kievul se pregătește de un eventual atac dinspre Belarus. Ce ordin a dat Zelenski
Războiul din Ucraina a intrat, joi, 21 mai 2026, în a 1547-a zi, iar GÂNDUL vă prezintă principalele evenimente din țara vecină. Volodimir Zelenski a anunțat o consolidare a pozițiilor forțelor armate de-a lungul axei Cernihiv-Kiev, în nordul țării, la frontiera cu Belarus. Zelenski a analizat „informațiile de «intelligence»” „Am analizat informațiile de «intelligence» referitoare la planurile Rusiei pentru operațiuni ofensive dinspre acea zonă”, a scris Zelenski pe social media, după o întâlnire cu staff-ul său, la care au participat și comandanți ai armatei. Ucraina se pregătește să răspundă oricărui scenariu posibil legat de acțiunile Rusiei, a afirmat el. Astfel, liderul de la Kiev anunță că a dat instrucțiuni Ministerului de Externe să pregătească măsuri suplimentare de presiune diplomatică asupra Belarusului. De altfel, Zelenski susține de câteva săptămâni că Rusia încearcă să atragă Belarusul în război. Moscova ar dori să avanseze de pe teritoriul Belarusului în direcția Cernihiv-Kiev sau chiar să atace una dintre țările NATO care se învecinează cu Belarus, declara președintele ucrainean acum o săptămână. El a făcut referire la rapoarte ale serviciilor de informații, fără să prezinte dovezi concrete în acest sens. În plus, Zelenski a transmis că dispune de informații privind pregătirile pentru noi măsuri de mobilizare din partea Moscovei, la fel, tot fără a furniza dovezi. Ar fi vorba de circa 100.000 de persoane. RECOMANDAREA AUTORULUI: Război în Ucraina, ziua 1511. Zelenski: „Americanii nu au timp pentru Ucraina”, odată cu războiul din Iran
Viorel Cataramă: PNL, de câte ori a guvernat, s-a manifestat ca un partid de stânga. Cel mai liberal premier a fost Ponta, a redus fiscalitatea
Într-o ediție transmisă live de Gândul a emisiunii „Marius Tucă Show”, Viorel Cataramă a vorbit despre acțiunile Partidului Național Liberal și conducerea lui Ilie Bolojan, care, după spusele acestuia, nu respectă ideologia partidului. Urmăriți aici, integral, emisiunea lui Marius Tucă. Viorel Cataramă: „Bolojan este un tip neomarxist, progresist” Omul de afaceri și politicianul Viorel Cataramă spune că, deși statutul PNL este de partid de dreapta, membrii partidului ar fi luat de-a lungul timpului decizii de stânga. Acest lucru s-ar datora oamenilor de stânga infiltrați în interiorul partidului. Ei au reușit să ajungă chiar la conducere. Acesta ar fi chiar cazul premierului Ilie Bolojan, care, potrivit invitatului, a luat decizii împotriva mediului de afaceri în timpul guvernării sale. „Statutul partidului spune că e un partid de dreapta. Așa spune statutul. În fapt, conducerea partidului a fost acaparată de neomariști, de progresiști, care au fost infiltrați de ani în interiorul partidului și crescuți până când au reușit să pună mâna pe conducere. Bolojan este un tip neomarxist, progresist, este un om de stânga, pentru că în orice economie, în orice țară din lume, dreapta reduce fiscalitatea ca să crească activitatea economică. Pentru mediul de afaceri, pentru toată lumea. Deci asta este caracteristica numărul unu a ideologiei de dreapta. Pornind de la Ronald Reagan, de la Margaret Thatcher, dar nu discutăm. Ei, Bolojan face exact pe dos. Crește fiscalitatea.” Invitatul afirmă că cel mai de dreapta premier al României a fost chiar Victor Ponta. Deși acesta făcea parte din Partidul Social Democrat. Acesta îl felicită pe fostul prim-ministru pentru deciziile luate privind încurajarea mediului de afaceri din țara noastră. „Ca statistică, Partidul Național Liberal, de câte ori a fost la guvernare, s-a manifestat ca un partid de stânga. Cel mai mare liberal în funcție de prim-ministru a fost Victor Ponta, care a redus fiscalitatea. Eu atunci chiar am făcut o declarație publică că-i fac statuie pentru măsurile de dreapta luate de scădere a fiscalității. Deși s-a declarat întotdeauna de dreapta, a acționat întotdeauna de stânga. Fiind în coaliții, lucrurile astea n-au fost foarte evidente, pentru că au putut să spună: Suntem în coaliții, nu guvernăm singuri, trebuie să facem compromisuri. De data asta a venit o persoană care și-a impus punctul de vedere.”
Viorel Cataramă: Ilie Bolojan nu va mai fi președintele partidului, atunci când va fi numit un alt liberal în funcția de premier
Într-o ediție transmisă live de Gândul a emisiunii „Marius Tucă Show”, Viorel Cataramă, om de afaceri român și membru PNL, a vorbit despre cum Bolojan nu va mai fi președintele PNL, atunci când un alt liberal va deveni noul premier al României. Urmăriți aici, integral, emisiunea lui Marius Tucă. Viorel Cataramă: „Săptămâna viitoare, președintele României va nominaliza un liberal să formeze Guvernul. Nu știu cum se va chema, dar nu are niciun fel de relevanță. Sigur nu va fi Ilie Bolojan. Asta se va întâmpla, fac pariu cu oricine. Pentru că e discursul președintelui României, care este într-un conflict deschis cu Ilie Bolojan în acest moment. Ca să ne înțelegem, conflictul nu este cu PNL-ul, ci cu Ilie Bolojan.” Invitat la Marius Tucă Show, Viorel Cataramă a vorbit despre cum Bolojan nu va mai fi președintele partidului atunci când o să fie numit un alt liberal în funcția de premier. Acesta spune că discursul președintelui indică un conflict direct cu Bolojan și nu cu PNL-ul. Cataramă subliniază că în momentul în care un nou premier o să fie desemnat, PNL se va debarasa de Bolojan. Acesta reprezintă o piedică pentru partid, după spusele membrului PNL. Omul de afaceri este convins că săptămâna viitoare Nicușor Dan va nominaliza un premier liberal. El crede că primele persoane din PNL care îl vor lăuda pe președinte sunt Motreanu și Ciucu. „Problema care se pune este cum scăpăm de Bolojan? Săptămâna viitoare, președintele României va nominaliza un liberal să formeze Guvernul. Nu știu cum se va chema, dar nu are niciun fel de relevanță. Sigur nu va fi Ilie Bolojan. Asta se va întâmpla, fac pariu cu oricine. Pentru că e discursul președintelui României, care este într-un conflict deschis cu Ilie Bolojan în acest moment. Ca să ne înțelegem, conflictul nu este cu PNL-ul, ci cu Ilie Bolojan. O să vedeți atunci că primii care vor sări și vor spune: Domnule, ce om deștept este președintele o să fie Motreanu și Ciucu din PNL. În momentul în care va fi nominalizat un membru al Partidului Național Liberal pentru a forma Guvernul sau pentru a reface coaliția pro-occidentală… În acel moment, Ilie Bolojan nu va mai fi președintele PNL. Nu contează… În acel moment, important este ca partidul să se debaraseze de Ilie Bolojan, care este o piatră de moară agățată de Partidul Național Liberal prin măsurile de stânga pe care le-a luat.”, a declarat omul de afaceri.
Nazare: Programul Rabla continuă în 2026, cu 100 milioane de lei în plus, față de valoarea inițială a programului, propusă de Mediu
Programul Rabla continuă în 2026, postează Alexandru Nazare. Ministrul anunță că 100 milioane de lei au fost alocate în plus, față de valoarea inițială a programului, propusă de Ministerul Mediului. Am majorat bugetul AFM pentru anul acesta, pentru ca mai mulți români să își poată schimba mașinile vechi și să susținem în același timp economia, zice Nazare. Rabla Clasic și Rabla Plus Am avizat bugetul Administrației Fondului pentru Mediu pentru 2026, cu o alocare în plus de 100 de milioane de lei pentru programul Rabla față de bugetul inițial. Bugetul AFM acomodează atât programele aflate deja în derulare, cât și finanțări noi pentru investiții publice și proiecte cu impact direct: Rabla Clasic și Rabla Plus, panouri fotovoltaice, eficiență energetică în clădiri, stații de încărcare, iluminat public eficient, reciclare, apă, canalizare și gestionarea deșeurilor. Pentru Rabla, am considerat important să majorăm alocarea. Programul are efect direct pentru oameni, pentru piața auto și pentru economie: susține înlocuirea mașinilor vechi, stimulează achizițiile și menține un flux de finanțare predictibil pentru un sector important. În același timp, bugetul include finanțări pentru proiecte preluate din PNRR și investiții în infrastructură locală, centre de colectare, insule ecologice digitalizate și capacități de reciclare. Recomandarea autorului: Bolojan, întâlnire cu CEO-ul Dacia după anunțul gigantului auto că renunță la investiții în România
Sebastian Ghiță profețește: Dacă România se va uni cu Basarabia, președinte va fi Nicușor Dan!
Sebastian Ghiță, aflat cu azil la Belgrad, a avut unele profeții, pe care le-a postat pe Facebook, în contextul sondajelor de opinie care arată că peste 70% dintre români vor unirea cu Basarabia. Acestea au fost făcute pe Facebook, unde nu mai postase nimic din anul 2019. El spune că, „dacă România se va uni cu Basarabia, președinte va fi Nicușor Dan. Maia Sandu nu va fi președintele României!”… Sebastian Ghiță De asemenea, Sebastian Ghiță a reacționat și la dezvălurile jurnaliștilor armeni legate de posibile legături ale sale cu liderul de la Kremlin și Rusia. „Resping toate aceste afirmații false despre legăturile mele cu Putin și Kremlinul, făcute de agenții Sorosiști (numele agenților de informații nu se transmit în clar). Minciunile și invențiile forțate de presa Sorosistă sunt inutile”, a scris Sebastian Ghiță. Autorul mai recomandă: Dan Andronic sare în apărarea lui Sebastian Ghiță în scandalul acuzațiilor de legături cu Rusia și publică o poză cu Ghiță și Donald Trump Jr. Maia Sandu, întrebată dacă poate deveni într-o zi președinta României: “Vom face totul pentru a ne păstra oamenii în siguranță”
Metrorex reacționează după criticile primite de la Oana Gheorghiu: Au fost inserate multe neadevăruri care ne obligă să replicăm
Sindicatul Metrorex a reacționat dur la o postare publică a vicepremierului Oana Gheorghiu, în care compania de metrou și angajații erau criticați. Reprezentanții sindicali susțin că afirmațiile oficialului conțin „neadevăruri” și că au fost nevoiți să răspundă punctual pentru a corecta percepția publică. ”Asistam in ultima perioada de timp, la tot felul de atacuri fata de Metrorex si fata de salariatii acestuia, in special in mediul on line, postate de oameni din sfera Guvernului demis. Ieri, a fost randul doamnei Vicepremier, care a facut publica o postare in care ”infiereaza” Metrorexul, mai ales salariatii si sindicatul acestuia, ca fiind cauza tuturor relelor din metrou. Nu am fi facut acest comunicat ca replica la postarea doamnei, dar au fost inserate multe neadevaruri care ne obliga sa replicam”, a transmis Metrorex. Sindicatul Metrorex, replică pentru Oana Gheorghiu Sindicaliștii confirmă o parte dintre datele invocate: Metrorex transportă zilnic peste 600.000 de călători, iar în mai 2026 numărul a depășit frecvent 650.000. De asemenea, recunosc existența unui deficit cumulat de aproximativ 1,2 miliarde de lei în ultimii șapte ani. Diferența, spun ei, este modul de interpretare: problema nu ar fi existența compensațiilor de la buget, ci întârzierea și nivelul insuficient al acestora. „Într-adevăr Metrorex transportă zilnic peste 600 000 de călători, în mai fiind înregistrați peste 650 000/zi, în mod frecvent; Într-adevar problema Metrorex nu este că primește bani de la stat, PROBLEMA ESTE CĂ NU PRIMEȘTE BANII DE LA STAT la timp și la nivelul convenit; Într-adevăr există un deficit financiar cumulat pe ultimii 7 ani la o valoare de 1,20 miliarde lei, dar acest deficit este efectiv SUBCOMPENSAREA guvernamentală acei ani. Un singur exemplu Guvernul Bolojan, care are doar 10 luni de “funcționare”, a generat pierderi la Metrorex în valoare de 313 000 000 lei pe anul 2025, iar pe anul 2026 se estimează pierderi de 450.000.000 lei din cauza SUBCOMPENSĂRII. Într-adevăr transportul cu metroul nu poate fi ceva axat pe profit, întrucât are un caracter social și permanent. STATUL și-a asumat să plătească COMPENSAȚIA, așa este în toată lumea. De aceea COSTUL real al unei călătorii este mai mare decât PREȚUL unei călătorii achiziționate de călător”, se menționează în comunicat. Acuzații către Guvern privind subfinanțarea Sindicatul acuză Guvernul Bolojan că ar fi generat pierderi de 313 milioane de lei în 2025, cu estimări de 450 de milioane pentru 2026, pe fondul subcompensării. În viziunea lor, dezechilibrul financiar nu ține de companie, ci de modul în care statul își respectă obligațiile asumate. Răspuns la criticile privind salarii, angajări și promovări Reprezentanții Metrorex resping mai multe afirmații din mesajul vicepremierului: beneficiile salariale ar fi acordate strict legal; angajările sunt decise exclusiv de directorul general, nu de sindicat; promovările interne sunt firești într-o companie operațională, fiind ironizată ideea că ar putea fi promovat cineva din afara instituției. Disputa privind costurile de mentenanță Pe tema mentenanței materialului rulant, sindicatul sugerează că responsabilitatea aparține deciziilor politice anterioare, făcând trimitere la contractele încheiate în 2021. În comunicat sunt formulate critici la adresa modului în care aceste acorduri au fost structurate și indexate ulterior. În esență, sindicatul respinge ideea că Metrorex ar reprezenta o povară pentru bugetul de stat. Din contră, susține că statul nu își respectă obligațiile financiare din contractul de servicii publice, ceea ce ar genera presiunea bugetară reală asupra companiei. Se menționează și o subcompensare de peste 35%, asociată cu degradarea infrastructurii și cu scăderea calității serviciilor. Comunicatul se încheie cu un apel către autorități de a recunoaște efortul angajaților Metrorex, în condițiile în care aceștia transportă zilnic aproximativ 630.000 de călători, cu un număr redus de personal față de 2020. Sindicaliștii subliniază că funcționarea metroului este rezultatul „dedicării și sacrificiului” angajaților și cer respect pentru munca depusă în condiții considerate dificile. AUTORUL RECOMANDĂ
Bolojan, întâlnire cu CEO-ul Dacia după anunțulc companiei că renunță la investiții
Premierul Ilie Bolojan s-a întâlnit miercuri cu șeful Dacia pentru România, Mihai Bordeanu, în contextul în care compania, unul dintre marii contributori ai economiei naționale, își reevaluează strategia locală. Gigantul auto a anunțat oficial că își va reduce planurile de investiții în țara noastră. Premierul a avut miercuri o întâlnire de lucru cu Mihai Bordeanu, Managing Director Dacia Brand South Eastern Europe & Country Head Romania în cadrul Groupe Renault. Discuțiile s-au axat pe evoluția și perspectivele industriei auto din România. Pe agenda de zi, programul Rabla Potrivit unui comunicat transmis de Guvern, în cadrul întrevederii au fost abordate teme de interes strategic privind piața auto autohtonă. A fost discutat inclusiv impactul programului Rabla asupra sectorului și nevoia de politici publice care să susțină reînnoirea parcului auto și dezvoltarea industriei naționale. Schimbare strategică. Dacia renunță la investiții pentru extinderea fabricii din Mioveni. Șeful companiei va discuta cu Ilie Bolojan, astăzi S-a agreat că efectele creșterii prețurilor la energia electrică asupra costurilor de producție din industria auto și impactul acestora asupra competitivității producătorilor din România sunt dure, într-un context economic european și internațional tot mai competitiv. Discuțiile au vizat și programele de achiziții ale autorităților publice, precum și strategia privind administrarea flotelor auto ale instituțiilor statului. Oficialul Dacia Renault a prezentat direcțiile strategice de dezvoltare ale companiei franceze în România, planurile de investiții și perspectivele de evoluție ale pieței auto. Dacia Renault taie planurile de investiții și pune accent pe profit Dacia rămâne unul dintre cei mai importanți jucători din economia România, contribuind cu aproximativ 5,4% la exporturile totale ale României. Gigantul susține mii de locuri de muncă prin întregul lanț industrial. Potrivit Profit.ro, Automobile Dacia a încheiat anul 2025 cu o cifră de afaceri de 29,9 miliarde de lei, în creștere cu 7,6% față de anul precedent. Profitul net însumează 629 milioane de lei, o creștere cu 10% mai mare decât în 2024. Creșterea a fost susținută mai ales de modelul Bigster, aflat la primul an complet de producție, și de concentrarea fabricii de la Mioveni pe modelele cu marje mai mari de profit, precum Bigster și Duster. Vânzările Dacia Sandero au „bubuit”! Renault raportează venituri peste așteptări În același timp, compania și-a redus planurile de investiții în România. Dacia a renunțat la proiectul prin care voia să extindă capacitatea de producție a uzinei de la Mioveni la 400.000 de vehicule anual. Decia vine în contextul schimbărilor din piața auto globală. Dar și al strategiei Groupe Renault de optimizare a costurilor și eficientizare a producției. Potrivit conducerii companiei, se pune accentul pe dezvoltarea de modele noi, modernizarea proceselor industriale și integrarea tehnologiilor emergente, nu pe extinderea capacităților de producție. AUTORUL RECOMANDĂ Presa din Ungaria trage un semnal de alarmă. Dacia, într-o situație extrem de gravă: România nu mai poate produce noile modele de mașini Dezvăluiri FT. Ce pune la cale Uniunea Europeană: companiile, obligate să cumpere componente de la furnizori din afara Chinei