Cotele Dunării: Prognoza AFDJ pentru următoarele zile
Cotele apelor Dunării. Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați a publicat prognoza pentru următoarele zile. La Cernavodă, nivelul Dunării este estimat să scadă în următoarele două zile. Vezi datele mai jos. Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați (AFDJ) anunță pe site-ul oficial care este tendința apelor Dunării în următoarele zile, precum și adâncimile minime sondate pe Dunăre. La Cernavodă, de exemplu, tendința este în scădere, cu un interval de 2-8 centimetri. Cota probabilă este de -245 de centimetri. Tendința este identică și pentru Brăila, cota probabil fiind de -20 de centimetri. La Giurgiu, tendința este în scădere, cu un interval de 1-3 centimetri, cota probabilă fiind de -193 de centimetri. Loading … Tendința apelor Dunării în următoarele două zile. Sursă: Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați (AFDJ) De asemenea, instituția a emis și un grafic aferent zilei de vineri, 11 septembrie 2026, cu privire la cotele apelor Dunării. Așa cum se poate observa îmai jos, a fost înregistrată o creștere de la Drencova la Turnu Severin. O scădere a fost înregistrată de la Gruia la Cetate, de la Rast la Sulina. Graficul mai arată cotă staționară de la Baziaș la Moldova Veche și la Calafat. Cotele apelor Dunării, azi, 11 septembrie 2026. Sursă foto: AFDJ La cât ajung debitele până pe 17 septembrie 2026 Institutul Național de Hidrologie și Gospodărire a Apelor (INHGA) a publicat, pe site-ul oficial, prognoza debitelor și nivelurilor în intervalul 10 septembrie – 17 septembrie 2026, ora 07:00. Debitul Dunării va scădea ușor la intrarea în țară, până la 1.250 m³/s, apoi va crește la 1.350 m³/s. Valorile rămân mult sub media lunii septembrie, de 3.800 m³/s. În aval de Porțile de Fier, debitele vor fi în scădere ușoară, cu o stabilizare spre final pe sectorul Gruia-Turnu Măgurele. „Debitul la intrarea în ţară (secţiunea Baziaş) va fi în scădere ușoară în primele patru zile ale intervalului până la valoarea de 1250 m3/s, staționar în următoarea zi, apoi în creștere până la valoarea de 1350 m3/s, situându-se sub media multianuală a lunii septembrie (3800 m3/s). În aval de Porţile de Fier debitele vor fi în scădere ușoară, exceptând ultimele zile ale intervalului când vor fi relativ staționare pe sectorul Gruia – Tr. Măgurele”, arată Institutul Național de Hidrologie și Gospodărire a Apelor (INHGA).
De ce este blocat proiectul Bala de pe Dunăre de 17 ani
Proiectul Bala, care ar fi urmat să ducă la creșterea nivelului Dunării, este blocat de 17 ani. AFDJ Galați a prezentat etapele acestui proiect, iar zona Bala este importantă pentru alimentarea cu apă a centralei nucleare de la Cernavodă. Reactoarele au fost oprite pe 28 iulie și 13 august 2026, pe fondul nivelului extrem de scăzut al fluviului. Intervențiile de pe brațul Bala au fost prevăzute inițial într-un contract semnat în urmă cu peste 17 ani. Proiectul a fost, apoi, regândit după contestațiile unor organizații neguvernamentale, iar modificările au fost convenite cu reprezentanții Comisiei Europene, transmite Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați – AFDJ, în răspunsul pentru Mediafax. Loading … Proiectul Bala, care ar fi urmat să ducă la creșterea nivelului Dunării, este blocat de 17 ani Pe 12 august, Mediafax a solicitat informații despre stadiul proiectului și actualizarea indicatorilor tehnico-economici. Întrebările au fost transmise Ministerului Transporturilor și AFDJ Galați. Proiectul este gestionat de Ministerul Transporturilor, iar AFDJ este beneficiarul. Directorul general al AFDJ Galați a prezentat toate etapele proiectului. Investiția este considerată importantă, dar nu a fost încă implementată. Potrivit documentului, în data de 28.04.2009 s-a semnat contractul de tip FIDIC-Cartea Roşie nr.16PT 003-02/2005, „Îmbunătățirea condițiilor de navigaţie pe Dunăre între Călăraşi şi Brăila, km 375 -km 175″ Proiect nr.ISPA/2005/RO/16/P/PT/003, între Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, în calitate de autoritate contractantă şi asocierea formată din SC INTERCONSTRUCT SRL, SC CANAL SERVICE SRL, SC SUPERQUATRO GRUP SRL şi SC G&G ROMANIA, având ca lider SC INTERCONSTRUCT SRL Constanţa, în calitate de antreprenor. Contractul urmărea îmbunătățirea navigației pe sectorul Călărași-Brăila. Proiectul prevedea redistribuirea debitelor între brațul Bala-Borcea și brațul principal al Dunării. Lucrările hidrotehnice din cele 3 puncte critice au fost finalizate și recepționate. Acestea au vizat intervențiile prevăzute în contract, care sunt: Punctul critic 01 Bala: lucrări recepționate pe data de 27.04.2016; Punctul critic 02 Epuraşu: lucrări receptionate pe data de 26.11.2015; Punctul critic 10 Ostrovul Lupu: lucrări recepționate pe data de 04.08.2014. La punctul critic Bala, proiectul prevedea construirea unui prag de fund la cota de 4,21 metri. În urma intervenției ONG-urilor de mediu, lucrarea a fost realizată la 50% din nivelul proiectat, transmite directorul general al AFDJ, Angela-Stela Ivan. După acest prim obstacol, autoritățile au decis să reanalizeze soluțiile propuse. Autoritățile au decis, împreună cu reprezentanții Comisiei Europene și Ministerul Transporturilor, realizarea unui nou studiu de fezabilitate pentru Bala. Acesta trebuie să identifice soluții alternative pentru creșterea nivelului Dunării cu până la 1,20 metri în zona bifurcației. Analiza a avut 25 de criterii. Un nou studiu de fezabilitate În cadrul noului studiu de fezabilitate au fost analizate 9 soluții tehnice alternative. Acestea au fost evaluate printr-o analiză SWOT și apoi comparate pe baza a 25 de criterii. aspecte privind navigatia: 10 criterii; aspecte de mediu: 10 criterii; aspecte combinate: 5 criterii, în urma căreia au fost alese 2 soluții alternative cu punctaj maxim. Cele două soluții cu cele mai bune rezultate au fost analizate prin modele matematice 2D și 3D. Studiile au urmărit efectele imediate și pe termen lung ale lucrărilor. A fost evaluată și evoluția albiei Dunării pe o perioadă de 50 de ani. În urma analizelor, consultanții EGIS au recomandat soluția considerată cea mai eficientă. Aceasta vizează „restaurarea și renaturarea zonei de bifurcație a brațului Bala”. Măsura urmărește îmbunătățirea navigației și protejarea mediului. Care este soluția și în ce stadiu se află proiectul? Soluția recomandată ar redistribui cel mai bine debitele către brațul Dunărea Veche. Efectul este vizat în special la debite mici, între 2.000 și 3.500 m3/s. Măsura ar asigura și condiții de navigație pe rețeaua TEN-T. Soluția recomandată ar crește debitul pe Dunărea Veche cu până la 168%, iar nivelul apei ar putea urca cu până la 1,20 metri. Modelările pe 50 de ani indică o stabilizare a bifurcației. Viteza apei ar crește cu aproximativ 0,3-0,5 m/s și soluția ar reduce și efectul stâncii Pârjoaia asupra devierii debitelor către brațul Bala. Deși proiectul are toate avizele necesare, acesta s-a blocat. Proiectul a parcurs etapele pentru obținerea finanțării prin Programul Transport 2021-2027. Cererea de finanțare a fost depusă pe 31 ianuarie 2024. În prezent, aceasta se află în etapa de evaluare. Proiectul este considerat prioritar pentru sectorul căilor navigabile din rețeaua TEN-T. Prima licitație pentru proiectare și execuție a fost lansată în octombrie 2024, dar nu a primit nicio ofertă. Procedura a fost reluată în martie 2025, când a fost depusă o singură ofertă, însă licitația s-a încheiat fără atribuire în iulie 2025, din lipsa finanțării. „După aprobarea finanţări se va organiza o nouă procedură de licitație pentru atribuirea contractului de proiectare și execuție lucrări”, a conchis director general al AFDJ în răspunsul pentru Mediafax.