Scandal monstru din cauza cerealelor din Ucraina!Fermierii din Iași cer măsuri urgente:Prioritatea trebuie să fie marfa noastră
Un scandal a izbucnit din cauza cerealelor din Ucraina, care ar putea bloca Portul Constanța, așa cum s-a întâmplat în perioada 2022-2023. Atunci, marfa din Ucraina a avut prioritate în fața recoltei din România, potrivit fermierilor. Agricultorii cer controale drastice, o trasabilitate completă a cerealelor ucrainene aflate în tranzit, precum și măsuri concrete pentru protejarea intereselor economice ale României și ale producătorilor agricoli autohtoni. Fermierii se tem că situația din 2022, când au rămas cu grâul în depozite, s-ar putea repeta și în acest an. Astfel, dacă marfa din Ucraina va ajunge în Portul Constanța, în detrimentul celei din România, fermierii vor avea de pierdut. Un scandal monstru a izbucnit din cauza cerealelor din Ucraina, care ar putea avea prioritate în Portul Constanța, în fața celor din România Fermierii din Iași sunt nemulțumiți de faptul că se va crea un coridor pentru transportul mărfii din Ucraina și se va bloca Portul Constanța, situație care va dezavantaja agricultorii români. „Suntem solidari cu Ucraina, dar nu cu prețul bunăstării noastre. Am văzut ce s-a întâmplat în 2022. Autoritățile din România nu au făcut nimic atunci când fermierii au înregistrat pierderi din cauza asta. Noi sprijinim în continuare Ucraina, înțelegem situația lor, dar este normal să nu existe concurență neloială și să se creeze probleme. Și așa avem prețuri mici, asta ne mai lipsește, să nu le putem comercializa și nici măcar la prețurile actuale”, susține Ionuț Popa, fermier din Iași. Agricultorii vor verificări mai drastice. „Autoritățile să ceară controale, mai ales că discutăm de o producție record și în România. Prioritatea trebuie să fie marfa noastră”, susține fermierul Iulian Crețu. Deja au apărut probleme logistice în Portul Constanța. „Portul este blocat de marfă, iar, logistic vorbind, nu se poate manipula și marfa colegilor din Ucraina”, susține fermierul Cezar Musteață. Cezar Musteață, fermier Recolta la cereale din acest an este bogată, însă fermierii se tem că nu vor putea valorifica producția România traversează cel mai bun an din istorie din punct de vedere al producțiilor agricole, în ciuda secetei și a temperaturilor ridicate care s-au instalat după jumătatea lunii iulie. Cu toate că acest an este extrem de bun pentru fermierii din Iași din punct de vedere al producției, aceștia vor întâmpina probleme la valorificarea mărfii. Asta din cauză că cerealele din Ucraina ar putea avea prioritate, în detrimentul celor din România. „Se repune coridorul de solidaritate care a fost în 2022-2024. Nimeni din spectrul politic, pe care am întrebat despre acest lucru, nu mi-a răspuns. Au știut sau le-a fost frică să vorbească. Deci nimeni din agricultură nu a fost implicat. Deja sunt pregătite 3 milioane de mărfuri ucrainene care să traverseze prin Republica Moldova, înspre Portul Constanța. Prefer să nu cred această cifră și să rămân conservator. Ceea ce va veni este ceea ce am spus pe toate canalele, vom intra în coridorul de solidaritate. Primul impact va fi: grâul ucrainean este oferit în Constanța la 203 euro/tonă, grâul ucrainean este oferit în Polonia la 200 de dolari pe tonă. Complexul logistic se mută, convoaiele de barjă românești pleacă deja spre Reni-Ismail, pentru că, de acolo până în Constanța, obțin o cotă de 38 de dolari pe tonă. Trenurile din Ucraina până în Portul Constanța au un cost de 78 de dolari pe tonă pentru simplul fapt că rușii au bombardat peste 200 de locomotive ucrainene. Vom suferi aceleași probleme ca în 2022, când marfa noastră va rămâne sub presiunea prețurilor și sub presiunea logistică, pentru că vom avea penurie de mijloace de transport. Nu contează că sunt trenuri, autocamioane sau barje, vor merge înspre mărfurile ucrainene”, a declarat Cezar Gheorghe, expert în agricultură în cadrul AGRIColumn. Cezar Gheorghe, expert în comerțul cu cereale Cezar Gheorghe: „Conform surselor ucrainene, 70% din exportul materiilor prime urmează să traverseze prin România” Specialistul adaugă faptul că o cantitate uriașă de cereale provenind din Ucraina ar urma să ajungă în Portul Constanța. „Conform surselor ucrainene, 70% din exportul materiilor prime urmează să traverseze prin România. Diferența de 30%, prin celelalte țări cu frontiera comună, Polonia, Ungaria. Un scenariu simplu indică un deficit de operare în Constanța. Lăsăm la o parte problemele logistice de segregare a originii mărfurilor, calea pe care sosesc (auto-tren-barje-coastere). Lăsăm la o parte line-up-ul navelor ce sunt în planul de sosire și au de încărcat origini diferite, România sau Ucraina, după caz. Lăsăm la o parte vremea, căci trebuie luată în seamă iarna, când Marea Neagră este sălbatică și problemele operaționale vor impacta accesul și operarea terminalelor din Portul Constanța. Privind însă la capacitatea de stocare a Portului, vedem o creștere a valorii acesteia, la un nivel de 2 milioane de tone. Ultimele investiții efectuate de upgrade, precum și modernizarea a două facilități de operare, numim aici Comvex, cel mai rapid terminal din Europa, precum și Canopus, un joint venture între TTS-Cargill, au condus la această cifră de 2 milioane de tone capacitate stocare. În mod normal, performanța este asociată cu 20 de rotații ale capacității de stocare: performanța operațională, execuțională și financiară. Aceasta ne conduce către zona de operare anuală de 40 de milioane de tone. Însă trebuie să înțelegem că România are capacitate de surplus exportabil de minimum 20 de milioane de tone în acest an, în timp ce 70% din alocarea pe care Ucraina o atribuie României este de 37,50 milioane de tone”, mai explică Cezar Gheorghe. Autoritățile din România nu au transmis public nicio informație referitoare la această situație Potrivit lui Cezar Gheorghe, ruta prin România este cea mai facilă și mai puțin costisitoare din punct de vedere logistic pentru fermierii ucraineni. „Grosier, fără a lua în calcul șroturile de floarea-soarelui, de rapiță, uleiul de rapiță și floarea-soarelui, care trebuie alocate ambelor țări și fără a lua în calcul celelalte origini ce traversează prin Constanța (Serbia-Ungaria-Moldova), observăm un deficit în capacitatea de operare. Un minus de 17,5 milioane de tone. Atenuat, pentru moment, de ceea ce a exportat până acum România, adică 5,75-6 milioane de tone. Însă tot rămânem cu deficit de 11,60 milioane de tone. Iar acest deficit va fi impactat din motivele