Cine este bărbatul care i-a făcut cadou lui Ion Țiriac o Dacia din 1973: Am o veste proastă pentru el”
Ion Țiriac (86 de ani) a primit de curând, sub forma unui cadou, o Dacia din 1973, model 1300, care are o semnificație aparte petru istoria auto din România. Deși deține bolizi de foarte multe milioane de euro, magnatul a apreciat enorm gestul și a plasat mașina în expoziția sa privată. Astfel, autoturismul respectiv a devenit primul din marca Dacia care poate fi văzut în muzeul Țiriac Collection. Ion Țiriac, entuziasmat de mașina Dacia, din 1973, pe care a primit-o de la Radu Merica, fostul său angajat Ion Țiriac este mândrul proprietar al unui garaj pe care, cu ușurință, orice om de pe această planetă ar putea fi invidios. Și asta pentru că magnatul român, conform anumitor surse din presa de specialitate, deține bolizi în valoare cumulată de aproximativ 100.000.000 de euro. Ce-i drept, Ion Țiriac nu are doar un garaj, ci un muzeu, denumit Țiriac Collection, care e situat în Otopeni și în care pot fi văzute cele circa 400 de autoturisme care se află în proprietatea fostului jucător de tenis. Cu un Ferrari de 3.000.000 de dolari și cu o gamă unică de Rolls-Royce Phantom, pe care le poate rula pe străzi oricând vrea, Ion Țiriac a primit de curând un cadou neașteptat. Este vorba despre o Dacia din 1973, model 1300, care poate părea insignifiantă la prima vedere, dar care are o importanță majoră în istoria auto din România. Cum este un fin cunoscător al bijuteriilor din domeniu, Ion Țiriac a expus mașina la muzeul său și aceasta a devenit prima din marca Dacia care poate fi admirată printre bolizii Ferrari sau Rolls-Royce: „I-am mulțumit mult și vestea proastă este că de la mine nu o mai ia înapoi. Am primit, e prima dată când primesc un cadou de la un prieten, după cea din Formula 1. Am căutat o Dacie originală. Asta e din 1973, vă dați seama cum este, și o apreciez extraordinar de mult. Îmi e prieten de foarte, foarte mulți ani de zile. A fost și șeful meu (n.r. – șef în cadrul companiei lui), de altfel, domnul Merica. I-am mulțumit mult și da, vestea proastă e că de la mine nu o mai ia înapoi”, a declarat Ion Țiriac. @prosport_ro Ion Țiriac a primit un cadou-surpriza, o mașină Dacia #dacia #masina #iontiriac #car #prosport ♬ original sound – Prosport.ro Cine este Radu Merica Absolvent al Facultății de Chimie și Fizică din Iași, Radu Merica a plecat în Germania la finalul anilor ’90 pentru a studia doctoratul, cu o bursă pe care a primit-o din partea unei universități din Munchen. Ulterior s-a angajat la Mercedes pe funcția de inginer, iar mai apoi a trecut și pe la compania rivală, BMW. În 2001, Radu Merica a revenit în România și a ajuns să lucreze sub comanda lui Ion Țiriac. Însă, nu oricum, ci pe funcția de Director General, CEO, al întregului Grup Țiriac. „Ion Țiriac mi-a promis că o să ajung milionar. Încă nu am ajuns acolo. Ajunsesem să nu mai pot dormi nopțile, să am coșmaruri. A fost o perioadă interesantă. Un sfat? Niciodată să nu puneți atât de mult suflet și în niciun caz să nu vă stricați calitatea vieții. Niciun job nu merită așa ceva. Lăsăm stresul la serviciu. Atunci am și albit. Dar am reușit să fac destul de multe lucruri bune în perioada aceea de 5 ani”, a declarat Radu Merica, într-un interviu acordat în urmă cu mai mulți ani, potrivit StartEvo.com. Radu Merica a ocupat funcția de Director General al Grupului Țiriac timp de aproape 5 ani, până în 2005.
Unica fiică a lui Ion Țiriac, cuvinte neașteptate la adresa miliardarului român
Ioana Natalia Țiriac (28 de ani), singura fiică a fostului tenismen Ion Țiriac (86 de ani), a surprins pe toată lumea, făcând o declarație rară despre miliardarul român. Ioana, fiica lui Ion Țiriac și a jurnalistei egiptene Sophie Ayad, i-a făcut o caracterizare neașteptată tatălui ei, după ce a fost prezentă la inaugurarea noii galerii Țiriac Collection. Chiar dacă în vara anului trecut, fiica lui Țiriac a decis să se angajeze în domeniul imobiliar, tânăra a moștenit pasiunea pentru mașini de la magnatul român. Ioana Țiriac, declarație rară despre tatăl ei: „Doar un om cu un devotament autentic pentru măiestrie ar fi putut face asta” Ioana Țiriac a fost atât de impresionată de colecția de 300 de mașini a tatălui său, încât i-a făcut o caracterizare rară miliardarului. Asta în condițiile în care tânăra nu mai apelase la un asemenea gest până acum. „Ceea ce a făcut întotdeauna ca această colecție să fie cu adevărat remarcabilă este varietatea ei. Doar un om cu un devotament autentic pentru măiestrie ar fi putut să adune toate acestea laolaltă”, a fost mesajul transmis de Ioana Țiriac tatălui ei, într-o postare pe Instastory. Deși este specializată în economie în Statele Unite, Ioana Țiriac a ales să-și construiască propriul drum profesional, departe de afacerile uriașe ale tatălui ei. Aceasta lurează ca agent imobiliar într-o companie de top din Emiratele Arabe Unite. Ion Țiriac a tăiat panglica împreună cu fiica sa la evenimentul de lansare a noii colecții de automobile Ion Țiriac și fiica sa au tăiat panglica săptămâna aceasta, la evenimentul de inaugurare a noii galerii Țiriac Collection, la care au luat parte și Ghoerghe Hagi, Ilie Năstase și Elisabeta Lipă. Omul de afaceri a precizat că este cea mai mare colecție de acest fel din Europa: „E cea mai mare colecție de automobile și câteva motociclete din Europa. Toate valorile dinăuntru au fost plătite, am un singur cadou, o mașină de Formula 1. Dar veți vedea modele de la final de 1800, până la cele care au ajuns săptămâna trecută”, a declarat Ion Țiriac.
Ferrari a ajuns la 6 miliarde de euro. Cât costă celelalte echipe de Formula 1
Scuderia Ferrari, una dintre cele mai iubite echipe de Formula 1, chiar și printre fanii români, a ajuns să valoreze 6.5 miliarde de euro. Lewis Hamilton are un aport important la creșterea uriașă a echipei italiene, care e mult peste celelalte contracandidate. Deși sezonul actual este unul dezastruos pentru Scuderia Ferrari, care nu a câștigat nici măcar o cursă din cele 21, pe plan financiar lucrurile stau mai bine ca niciodată. Mutarea „Lewis Hamilton” a părut un fiasco total pe pistă, dar lucrurile stau bine cel puțin în afaceri. Scuderia Ferrari depășește orice record în Formula 1. Echipa valorează 6 miliarde de euro Conform celor de la Forbes, constructorii italieni au pus bazele unui brand de neegalat în Formula 1. Scuderia Ferrari a ajuns să valoreze 6.5 miliarde de euro, deși echipa nu a mai câștigat niciun titlu de 18 ani, de când Kimi Raikkonen punea mâna pe marele trofeu. Italienii au beneficiat enorm de pe urma lui Lewis Hamilton, pe care l-au semnat începând cu acest sezon. Contractul britanicului cu Ferrari se întinde și pentru anul viitor. Pe locul 2 în clasamentul valorilor se află Mercedes, cu o cotă de 5.1 miliarde de euro. Locul 3 este ocupat de McLaren, cu 3.81 miliarde de euro, iar sub podium este Red Bull Racing, cu puțin sub 3.8 miliarde de euro. Ultimele două decenii au consemnat pierderi mari de teren pentru Ferrari față de competitoare, mai ales față de Mercedes AMG, Red Bull Racing, ori, cel mai recent, McLaren Mercedes. Sebastian Vettel, Nico Rosberg, Lewis Hamilton sau Max Verstappen și-au împărțit titlurile în ultimii 15 ani. Dominanța lui Michael Schumacher din anii 2000 pare departe de ceea ce se întâmplă astăzi la Ferrari, care are mai multe dispute interne. Piloții Charles Leclerc și Lewis Hamilton acuză că mașina nu este la standardele așteptate, iar președintele echipei le transmite să vorbească mai puțin și să „piloteze mai bine”. Lewis Hamilton, beneficiu financiar, dar fiasco pe pistă Aducerea lui Lewis Hamilton la Ferrari părea o mutare de succes pentru echipă, care spera să obțină primul titlu după 18 ani. Britanicul ar fi dorit o serie de modificări la monopost, dar inginerii italieni au refuzat întregul pachet de propuneri al multiplului campion mondial. „Sir” nu a reușit să termine nici măcar o singură cursă pe podium, bifând un record negativ în istoria Ferrari. Singurul triumf al pilotului recordmen s-a înregistrat la cursa de Sprint din China. În rest, în majoritatea cazurilor, Lewis Hamilton a avut mari „bătălii” cu bolidul Ferrari. În cadrul Grand Prix-ului Chinei, ambii piloți Ferrari au fost descalificați din cauza unor probleme la podea, iar cursele de la Zandvoort și Sao Paulo au consemnat un dublu „DNF” pentru piloții italienilor, care s-au ciocnit, ori au avut probleme grave cu mașinile. În cadrul cursei din Singapore, Lewis Hamilton a rămas fără frâne în ultimele două tururi, atunci când avea un avantaj de peste 35 de secunde față de rivalul lui istoric Fernando Alonso. În cele din urmă, după ce a tăiat toate curbele pentru a rămâne în siguranță, britanicul a terminat peste iberic la doar câteva sutimi de secundă. Charles Leclerc ocupă poziția 5 în clasamentul general al piloților, cu 214 puncte, sub Lando Norris, favorit la câștigarea titlului, Oscar Piastri, Max Verstappen și George Russell. Lewis Hamilton este pe locul 6, cu doar 148 de puncte strânse, la 26 distanță de debutantul Kimi Antonelli.
Ion Țiriac nu s-a ferit să spună ce mașină i s-ar potrivi lui Gică Hagi
Ion Țiriac a organizat un eveniment special odată cu redeschiderea galeriei auto și a spus ce mașină i s-ar potrivi lui Gică Hagi. Evenimentul grandios găzduit de fostul tenismen a fost un real succes și numeroase personalități și-au făcut apariția. Printre aceștia s-a aflat Gică Hagi, alături de fiica și ginerele său. Miliardarul nu a ratat ocazia să vorbească despre „Rege” la superlativ. Nu crede că o mașină de lux i-ar fi potrivită deoarece e un om modest, dar care ar transforma orică mașină în Hagi, atât de mare e numele său prin tot ce reprezintă. Ion Țiriac, vorbe speciale pentru Gică Hagi: „Ar putea să conducă orice” Gică Hagi a fost unul dintre invitații de onoare ai lui Ion Țiriac. Magnatul și-a expus cele 300 de mașini la Țiriac Collection, acolo unde oricine poate merge să viziteze începând din nou, de azi. În cadrul evenimentului, Ion Țiriac a vorbit despre mașinile sale, dar și despre ce mașină i s-ar potrivit din toată colecția celui mai mare fotbalist român din istorie. Îl știe foarte bine pe Hagi și modestia îl caracterizează, astfel că nu există mașină care l-ar putea reprezenta pe „Rege”, ci el ar putea reprezenta orice mașină. „Hagi a fost întotdeauna un om foarte talentat, dar și foarte calculat. Nu cred că lui Hagi i s-ar potrivi o mașină de 1.500 de cai sau o limuzină de 20 de metri. A fost întotdeauna la locul lui, a fost un om modest, de aia îl și numim regele nostru. Deci el ar putea să conducă orice mașină, pentru că mașina s-ar transforma în Hagi, nu Hagi trebuie să se transforme în mașină. La Ianis e altceva. Dar, astăzi, eu prefer o mașină solidă pe șosea, decât una rapidă”, a spus Ion Țiriac. Țiriac Collection își redeschide porțile Celebrul muzeu cu mașini al lui Ion Țiriac își redeschide porțile pentru vizitatori. Au avut loc modificări majore pentru a putea expune peste 300 de mașini pe care magnatul nu a vrut să le vândă, deși a avut o ofertă impresionantă, dar pe care le-a donat fundației condusă de fiul său, Alexandru Țiriac. „E cea mai mare colecție de automobile și câteva motociclete din Europa. Toate valorile dinăuntru au fost plătite, am un singur cadou, o mașină de Formula 1. Dar, veți vedea modele de la final de la 1800, până la cele care au ajuns săptămâna trecută. Vreau să mulțumesc nominal în acest fel lui Bentley, care a făcut niște unicate pentru România. Și firma Porsche a făcut 10 mașini numite Transfăgărșan, ne-au onorat pe noi, românii, și ne-au dat 001, care e din nou în această colecție. O să vină în viitor anul acesta o surpriză”, a precizat miliardarul.
Un taximetrist s-a dus cu Dacia lui în service și nu i-a venit să creadă ce a descoperit, deși reprezentanța îi spusese că mașina n-are nicio problemă
Bărbatul a avut parte de șocul vieții când a mers cu Dacia într-un service privat, după ce reprezentanța oficială i-a transmis că mașina nu are defecte. Angel Gaitan este un influencer spaniol și mecanic care, de regulă, repară mașini de lux, însă a acceptat provocarea unui client de a investiga problemele cu care se confruntă la o mașină Dacia. A început să verifice posibilele probleme cu care se confrunta clientul său și a ajuns la concluzia că Dacia Jogger hibrid avea 27 de defecțiuni pe care reprezentanța nu le-a identificat. Dacia Jogger, probleme majore pe care reprezentanța le-a ignorat Dacia Jogger s-a vândut foarte bine în Europa, dar unii clienți s-au confruntat cu tot felul de probleme pe care nu au reușit să le rezolve. Cazul modelului ajuns în service-ul lui Angel Gaitan a surprins pe toată lumea deoarece fanii săi nu se așteptau să repare un astfel de model. Influencerul a verificat mașina unui taximetrist care avea un martor aprins în bord dar pentru care nu primise un răspuns clar la reprezentanță. A ajuns la service după ce a văzut avertismentul privind emisiile pe panou pentru care la reprezentanță a fost notificat că problema ar fi legată de modulul hibrid. Taximetristul mai avea cinci luni garanție și se temea să nu se agraveze mai mult problema după încheierea garanției. Angel Gaitan a conectat mașina la aparatul său de diagnosticare și a găsit nu mai puțin de 27 de erori diferite. Defecțiunile afectează sisteme de tensiune, software și sistemul de frânare. Potrivit explicațiilor date pe rețelele sociale, Dacia Jogger prezenta probleme la amplificatorul de frânare, ABS și alte module electronice, ceea ce ar putea compromite funcționarea generală a vehiculului dacă nu sunt remediate la timp. Interesant e faptul că service-ul oficial nu i-a comunicat taximetristului că ar avea aceste erori la reviziile anterioare, limitându-se doar la acel avertisment de emisii care apărea în bordul mașinii. @angel_gaitan_oficial Vaya… Un Dacia por aquí 🧤🤷🏽♂️ • • #dacia #vehiculo #angelgaitan #motor #cochehibrido ♬ sonido original – Ángel Gaitan Val de reacții după clipul cu cele 27 de defecte ale Daciei Jogger În Spania sunt foarte multe mașini Dacia Jogger utilizate în taximetrie. Aceste modele sunt preferate datorită consumului redus și a etichetei ECO, dar se pare că pot apărea defecțiuni mari pe care clienții nu le pot afla cât timp fac reviziile în service-urile oficiale. Au apărut multe comentarii cu privire la faptul că service-urile oficiale de la Dacia nu și-ar face eficient treaba, față de cele independente unde s-au identificat probleme majore neobservate în timpul reviziilor uzuale.
Televiziunea lui Berlusconi a văzut Dacia pentru deșert și a dat verdictul: Fiecare secundă contează
Televiziunea lui Berlusconi a văzut modelul celor de la Dacia pentru deșert și a venit cu un verdict clar pentru brand-ul românesc. Dacia se pregătește pentru Dakar 2026, iar noul model Sandrider este mult îmbunătățit față de versiunile precedente. Acest lucru a fost observat cu ușurință de jurnaliștii italieni, care au făcut o analiză completă a noului model propus de Dacia pentru Dakar 2026. Și piloții care vor reprezenta Dacia sunt unii de top, astfel că brand-ul românesc poate spera la cât mai multe victorii în noul sezon. Iată cum a comentat televiziunea lui Berlusconi noua mașină Dacia Sandrider. „Dacia se pregătește intens pentru Dakar 2026, cu o echipă unită și o mașină Sandrider complet îmbunătățită. Modelul a fost optimizat pentru a fi mai ușor, mai fiabil și mai confortabil pentru pilot, cu sisteme de răcire și vizibilitate îmbunătățite, faruri LED mai puternice și componente mai rezistente. Echipa va alinia patru echipaje în Campionatul Mondial FIA de Rally-Raid, inclusiv Lucas Moraes și Dennis Zenz, alături de Nasser Al-Attiyah/Fabian Lurquin, Sebastien Loeb/Edouard Boulanger și Cristina Gutierrez/Pablo Moreno. Pregătirea nu se rezumă doar la mașină. Piloții fac sport intens, sesiuni la sală, meditație și antrenamente pentru a-și întări atât corpul, cât și mintea, pregătindu-se pentru cele 5.000 km de probe speciale și două etape Marathon. Fiecare secundă contează, iar Dakar testează nu doar performanțele mașinii, ci și coeziunea și coordonarea întregii echipe, iar Sandrider e pregătită să lupte pentru victorie”, au scris jurnaliștii italieni de la sportmediaset. Spaniolii au văzut noul model şi au rămas impresionați: „Dacia care nu pare Dacia face ravagii” Jurnaliștii spanioli au văzut noul model de Dacia Bigster și au rămas impresionați de ceea ce oferă brand-ul românesc. Nu este prima dată când Dacia impresionează la nivel mondial, modelele construite în România având o reputație excelentă. Dacia a lansat o nouă versiune a modelului Bigster, cel mai mare și mai complet SUV al mărcii românești. Noua variantă este specială pentru că este hibridă, poate merge pe benzină sau GPL și are tracțiune 4×4. „Dacia care nu pare Dacia face ravagii! Prețurile pornesc de la 30.890 de euro, ceea ce face modelul foarte atractiv pentru un SUV hibrid și 4×4”, au scris jurnaliștii spanioli de la Car and Driver.
Spaniolii au văzut noul model şi au rămas impresionați: Dacia care nu pare Dacia face ravagii
Jurnaliștii spanioli au văzut noul model de Dacia Bigster și au rămas impresionați de ceea ce oferă brand-ul românesc. Nu este prima dată când Dacia impresionează la nivel mondial, modelele construite în România având o reputație excelentă. Dacia a lansat o nouă versiune a modelului Bigster, cel mai mare și mai complet SUV al mărcii românești. Noua variantă este specială pentru că este hibridă, poate merge pe benzină sau GPL și are tracțiune 4×4. Modelul folosește un motor turbo de 1.2 litri, care poate funcționa cu benzină sau GPL, la care se adaugă două motoare electrice: un prim motor de 48V, ca la modelele mild-hybrid un al doilea motor electric care mișcă roțile din spate, oferind tracțiune 4×4 în modul electric Datorită motorului electric din spate, mașina poate merge uneori doar electric și este mai bună pe drumuri dificile, iar jurnaliștii din Spania au scos imediat în evidență calitățile acestui model De asemenea, la noul model Bigster, fanii brand-ului românesc pot alege între cutia manuală cu 6 trepte sau cutia automată cu dublu ambreiaj și padele pe volan, o premieră pentru Dacia. Puterea totală este de 150 CP, iar autonomia combinată ajunge la 1.600 km. „Dacia care nu pare Dacia face ravagii! Prețurile pornesc de la 30.890 de euro, ceea ce face modelul foarte atractiv pentru un SUV hibrid și 4×4”, au scris jurnaliștii spanioli de la Car and Driver. Dacia Duster Extreme 4×4 e mașina pe care englezii au ales s-o folosească în operațiunile de salvare Dacia Duster Extreme 4×4 prinde tot mai multă popularitate în Europa, având în vedere prețul acesteia, dar și costurile de întreținere. Modelul Dacia Duster Extreme 4×4 este modelul ales de englezii de la Community First Responders, o organizație din Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord care asigură primul ajutor în cazuri de urgență. În acest an, voluntarii au intervenit deja la peste 70 de apeluri de urgență, depășind numărul de intervenții din anul precedent. Interesant este faptul că recent, echipa a primit un Dacia Duster Extreme 4×4, care a înlocuit vechiul vehicul folosit timp de zece ani. Modelul de la Dacia a fost ales datorită fiabilității, tracțiunii integrale performante și costurilor de întreținere reduse. Factorul financiar este un aspect esențial, deoarece echipa nu primește finanțare guvernamentală regulată și se bazează pe donații. „Dacia este mândră de implicarea modelului Duster într-o misiune cu adevărat importantă: salvarea de vieți omenești. Vehiculul este folosit pentru a transporta membrii organizației Community First Responders către zone greu accesibile, unde acești voluntari ajung primii la locul unor urgențe medicale, în minutele critice dinaintea sosirii ambulanței”, au notat jurnaliștii greci de la motori.gr.
Dacia Duster Extreme 4×4 e mașina pe care englezii au ales s-o folosească în operațiunile de salvare
Dacia Duster Extreme 4×4 prinde tot mai multă popularitate în Europa, având în vedere prețul acesteia, dar și costurile de întreținere. Brand-ul românesc a prins foarte multă tracțiune în perioada recentă, iar varianta de top a modelului Duster se ridică la nivelul așteptărilor. Modelul Dacia Duster Extreme 4×4 este modelul ales de englezii de la Community First Responders, o organizație din Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord care asigură primul ajutor în cazuri de urgență. Concret, inițiativa „Community First Responders” a început acum 25 de ani în Bridgnorth, Anglia. Echipa este formată din 11 voluntari care sunt instruiți de serviciul de ambulanță pentru a oferi primul ajutor. În acest an, voluntarii au intervenit deja la peste 70 de apeluri de urgență, depășind numărul de intervenții din anul precedent. Interesant este faptul că recent, echipa a primit un Dacia Duster Extreme 4×4, care a înlocuit vechiul vehicul folosit timp de zece ani. Modelul de la Dacia a fost ales datorită fiabilității, tracțiunii integrale performante și costurilor de întreținere reduse. Factorul financiar este un aspect esențial, deoarece echipa nu primește finanțare guvernamentală regulată și se bazează pe donații. Dusterul dispune de sistemul de tracțiune integrală 4×4 Terrain Control și are o gardă la sol de 21,7 cm și unghiuri de atac și de degajare de 31° și 36°, făcând din Duster un partener de nădejde în misiunile de salvare. „Dacia este mândră de implicarea modelului Duster într-o misiune cu adevărat importantă: salvarea de vieți omenești. Vehiculul este folosit pentru a transporta membrii organizației Community First Responders către zone greu accesibile, unde acești voluntari ajung primii la locul unor urgențe medicale, în minutele critice dinaintea sosirii ambulanței”, au notat jurnaliștii greci de la motori.gr. Dacia Duster, dublă lovitură pentru cumpărători. S-a dat liber la vânzare Dacia Duster a dat liber la vânzări pentru cele mai noi modele ale constructorului francez care deține brandul Dacia. Concret, este vorba despre modelele care fac SUV-ul Dacia Duster și mai electrificat: motorul hibrid complet, respectiv MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle). Dacia Duster a devenit rapid unul dintre cele populare SUV-uri din Europa, dar și din lume, ca urmare a profilului său robust și a prețului rezonabil pentru o mașină din această gamă. Dacia a dat liber la vânzări și a deschis comenzile pentru două motoare care fac modelul Duster și mai modern: motorul mild hybrid 140, care înlocuiește mild hybrid 130 de gamă, respectiv hibrid 155, care înlocuiește motorul hibrid 140. Hibrid 155 este deja prezent pe modelul SUV Bigster, care numără printre finalistela la titlul de „mașina anului 2026”. Potrivit FormulaPassion prin aceste două noi tipuri de motoare, producătorul român își propune să ofere „mai multă putere și plăcere la condus decât versiunile anterioare”.
Dacia Duster, dublă lovitură pentru cumpărători. S-a dat liber la vânzare
Dacia Duster a dat liber la vânzări pentru cele mai noi modele ale constructorului francez care deține brandul Dacia. Concret, este vorba despre modelele care fac SUV-ul Dacia Duster și mai electrificat: motorul hibrid complet, respectiv MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle). Dacia Duster a devenit rapid unul dintre cele populare SUV-uri din Europa, dar și din lume, ca urmare a profilului său robust și a prețului rezonabil pentru o mașină din această gamă. Dacia a dat liber la vânzări și a deschis comenzile pentru două motoare care fac modelul Duster și mai modern: motorul mild hybrid 140, care înlocuiește mild hybrid 130 de gamă, respectiv hibrid 155, care înlocuiește motorul hibrid 140. Hibrid 155 este deja prezent pe modelul SUV Bigster, care numără printre finalistela la titlul de „mașina anului 2026”. Potrivit FormulaPassion prin aceste două noi tipuri de motoare, producătorul român își propune să ofere „mai multă putere și plăcere la condus decât versiunile anterioare”. Astfel, începând cu Dacia Duster MHEV 140, se combină motorul turbo pe benzină de 1,2 litri cu 3 cilindri de nouă generație, pe ciclul Miller, care este caracterizat prin eficiență optimizată și pierderi de pompare reduse, cu un sistem mild hybrid de 48 V și o cutie manuală de viteze cu șase trepte. În această versiune a Daciei Duster, potrivit datelor, se reduce consumul mediu de combustibil (5,4 l/100 km), dar și nivelul de emisii de dioxid de carbon cu aproximativ 10% față de motoarele cu ardere internă de acceași putere. Avantajele motorului hibrid 155 Noul motor hibrid 155 este compus dintr-un motor pe benzină cu 4 cilindri de 109 CP, un motor electric de 50 CP, un generator de înaltă tensiune, o baterie de 1,4 kWh (230 V) și o transmisie automată electrificată, care are patru trepte pe motorul cu ardere internă, respectiv două trepte pe motorul electric. În ceea ce privește electricitatea, aceasta ocupă un loc central. Astfel, înfrânarea regenerativă permite conducerea în oraș până la 80% din timp la modul 100% electric, iar motorul pornește întotdeauna în modul full electric. Potrivit listei de prețuri de pe site-ul oficial Dacia, prețul de bază pentru modelul Dacia Duster mild hybrid 130 variază între 23.750 euro (cu TVA inclus), varianta Extreme, și 27.000 euro (cu TVA inclus), varianta Journey. Modelul Dacia Duster hibrid 140 are prețul de pornire de la 27.000 de euro (cu TVA inclus), varianta Extreme, la 27. 350 euro (cu TVA), varianta Journey. Aceste prețuri sunt valabile doar în luna noiembrie 2025, se arată pe site-ul oficial.
Irlandezii au văzut Dacia Hipster şi au făcut un anunț surprinzător: E pariul Uniunii Europene
Irlandezii au aflat totul despre modelul Hipster și vin acum cu un anunț cu totul surprinzător despre ultima versiune de la Dacia. Conceptul Hipster i-a impresionat pe jurnaliștii din această țară, acesta fiind văzut ca marele „pariu” auto al Uniunii Europene. Irlandezii au analizat Dacia Hipster şi oferă verdictul: „Pariul UE” Ziariștii irlandezi au studiat în amănunt noul model Hipster și tras o concluzie total surprinzătoare despre ultima versiune de la Dacia. Conceptul Hipster i-a dat pe spate pe aceștia, proaspătul model fiind catalogat ca marele „pariu” pe piața auto de mașini mici din UE, scrie irishtimes.com. Dacia ar putea fi primul producător auto european care prezintă o propunere pentru noua „inițiativă pentru mașini mici” a Uniuniii Europene. Concepută de UE pentru a-i liniști pe producătorii auto îngrijorați de iminenta limită a mașinilor cu combustie internă din 2035, inițiativa pentru mașini mici nu a fost încă „bătută în cuie”, dar are potențialul de a deveni un echivalent european al celebrelor reguli japoneze „Kei car”, care promovează mașinile mici, accesibile și extrem de complexe. Conceptul Dacia Hipster seamănă în totalitate cu mașina Euro Kei. Este mică, pătrată, compactă și, în cea mai bună tradiție a mașinilor Kei, „absurd” de drăguță. Hipster-ul, alimentat de baterii pentru o autonomie presupusă de 150 km, are doar 3 metri lungime, dar are loc lejer pentru patru persoane. În acest sens, recunoaște David Durand, designerul șef al Dacia, există o oarecare inspirație din Mini-ul original din 1959. „Ne-am inspirat de o mașină foarte mică la exterior, dar când stai înăuntru te gândești «de unde a apărut atât spațiul ăsta?». Așa că am preluat asta de la Mini-ul original. Ceea ce nu am preluat de la Mini este poziția de condus. Ne-am dorit o poziție de condus ridicată, astfel încât linia ochilor să fie similară cu cea a altor mașini. Astfel, anticipezi lucrurile și te simți mai în siguranță în trafic, ceea ce este important, deoarece mașina este foarte compactă”, a declarat Durand pentru The Irish Times. Modelul Hipster pare aproape comic de mic când stai lângă el, cu excepția plafonului, care este la o înălțime relativ normală, Dacia reușind astfel să găsească atât de mult spațiu în interior. Exteriorul este disponibil într-o singură culoare, dar ideea este ca secțiunile de ornamente de la exterior să poată fi disponibile într-o varietate de culori, permițând o oarecare personalizare. Există și câteva detalii de design extrem de ingenioase, cum ar fi faptul că pe luneta sunt stopurile de frână și LED-urile semnalizatoare, iar hayon-ul divizat permite o versatilitate suplimentară la încărcarea mașinii. Astfel că, Hipster este surprinzător de practic. Cu toate cele patru locuri ocupate, există un mic spațiu de depozitare de 70 de litri în portbagaj, dar dacă se rabatează bancheta din spate, totul ajunge la 500 de litri de spațiu, loc suficient pentru transportul, de exemplu, al unei mașini de spălat. „Conceptul este că Hipster ar putea servi ca o a doua mașină pentru familii sau poate ca o primă mașină pentru tineri sau chiar pentru persoanele în vârstă care au bugete restricționate”, a spus Katrin Adt, CEO Dacia, pentru sursa citată. FOTO: Profimedia 5 oct 2025 Poziția CEO Dacia este fermă. „Abordarea noastră este să fim cea mai accesibilă mașină pe fiecare segment” Dacia are alte câteva modele noi care vor „poposi” în Irlanda în următoarele luni, cum ar fi versiunile actualizate ale hatchback-urilor Sandero, Sandero Stepway și Jogger cu șapte locuri, toate acestea fiind echipate cu cel mai recent motor hibrid pe benzină de 1,8 litri și 155 CP, precum și cu un nou sistem mild-hybrid cu tracțiune integrală atât pentru Duster, cât și pentru Bigster, care reduce nivelurile de CO2 la doar 115 g/km. „Nimic nu este bătut în cuie, dar abordarea noastră este să fim cea mai accesibilă mașină pe fiecare segment. Am intrat în segmentul C al pieței cu Bigster pentru că, desigur, este interesant pentru noi, este cel mai mare segment din Europa. Am venit cu o poziție foarte clară, iar primele rezultate sunt foarte promițătoare pentru Bigster și am anunțat deja că intenționăm să adăugăm mai multe produse în acest segment. Cu toate acestea, cred că cel mai important lucru pentru noi este să ne menținem ADN-ul, iar acesta este întotdeauna să oferim mobilitate accesibilă”, a conchis Adt.