Ion Țiriac tocmai a cumpărat trei limuzine Bentley, într-o singură zi! Motivul din spatele afacerii
Ion Țiriac (86 de ani) dă o nouă lovitură în lumea auto, achiziționând trei bolizi Bentley într-o singură zi. Mașinile fac parte din colecția specială creată de divizia de personalizare Mulliner pentru Ateneul Român. Bentley Bucureşti a prezentat prima colecţie specială creată de divizia de personalizare Mulliner pentru o ţară din Uniunea Europeană, Mulliner Athenaeum Collection, anunțând că fostul tenismen Ion Țiriac a achiziționat trei dintre cele patru limuzine, înainte de lansarea oficială. A patra limuzină a fost cumpărată de un alt client din România. Cele trei exemplare achiziționate de Ion Țiriac vor intra în colecţia sa privată, prin Ţiriac Collection, marcând astfel o premieră pe piaţa auto locală, dar şi o validare a apetitului pentru lux şi exclusivitate, conform Business Magazin. Colecţia care l-a cucerit pe Ion Țiriac reuneşte patru modele: Bentayga, Bentayga EWB, Flying Spur şi Continental GT, configurate cu elemente de design create special pentru România. Astfel, miliardarul român și-a adăugat în colecție trei exemplare din această colecție, dintr-o singură mișcare. Silueta Ateneului Român, realizată prin gravură laser pe tetiere şi vizibilă şi sub forma unei animaţii luminoase la deschiderea portierelor, este elementul central al proiectului, completat de o vioară cu intarsie de aur pe panoul de bord şi de o combinaţie sofisticată de culori şi materiale premium. Interiorul în nuanţele Linen, Brunel şi Aegean, panourile lăcuite Piano Brunel şi detaliile aurii ale tapiţeriei scot în evidenţă măiestria artizanilor Mulliner. Trei dintre cele patru modele vor fi expuse public în cadrul Ţiriac Collection după redeschiderea galeriei, alături de cele aproximativ 300 de maşini istorice şi contemporane deja prezente. Prin această afacere se consolidează poziţia colecţiei lui Țiriac drept cea mai valoroasă şi diversă expoziţie auto privată din Europa Centrală şi de Est. Lansarea oficială a colecţiei a avut loc la Ateneul Român printr-un eveniment-concert exclusivist, în prezenţa lui Richard Leopold, Regional Director EMEA Bentley Motors, şi a reprezentanţilor Mulliner. Concertul a fost susţinut de Orchestra Simfonică Bucureşti, cu participarea Alexandru Tomescu, Teodor Ilincăi şi a sopranei Angela Gheorghiu, care a ridicat sala în picioare prin momentul său artistic. „Am lansat anul acesta pentru Bentley două proiecte – unul reprezentat de Mulliner Athenaeum Collection, iar al doilea, un proiect cultural, un concert privat de excepţie, organizat chiar la Ateneul Român”, a declarat Alin Ţăpălagă, Director General Porsche Inter Auto România, în cadrul evenimentului, în timp ce Mihaela Tudorică, Director de Vânzări Bentley în cadrul Porsche Inter Auto, a afirmat că proiectul marchează un moment special pentru România: „Schema complexă de culori şi elemente grafice gândită timp de un an de zile alături de Mulliner este menită să arate clienţilor din România că îşi pot crea limuzina visurilor exact aşa cum şi-o doresc”.
Marea finală din Super Rally de la București se încinge la maximum! Actualul campion e marele favorit și anul acesta
Pilotul timișorean Radu Benea este lider și mare favorit să își asigure titlul la turisme pentru al doilea an consecutiv, la marea finală a Campionatului Național de Super Rally, care va avea loc sâmbătă, în centrul municipiului București. Cu două victorii din trei etape în actuala stagiune, pilotul echipei Canova Racing are 62 de puncte, în timp ce principalul său contracandidat, Lucian Răduț, totalizează 58. Astfel, orice clasare a timișoreanului înaintea adversarului său îi va aduce din nou titlul în buzunar. Un total de 26 de piloți de top vor concura sâmbătă, pe Calea Victoriei, pe un traseu special amenajat în zona Ateneului Român și a Sălii Palatului, în etapa care va decide campionii sezonului 2025, în competiția fondată de Mihai Leu în urmă cu opt ani. Printre cei care vor lua startul în Trofeul UniCredit Leasing se numără Simone Tempestini, Costel Cășuneanu, Vali Porcișteanu și Bogdan Marișca. Pentru Radu Benea, un nou titlu în Super Rally ar încununa un an senzațional, după ce, în urmă cu două săptămâni, a devenit în premieră campion național la turisme – din peste 100 de piloți – la viteză în coastă, în divizia dominată în ultimul deceniu de Mihai Leu și Alexandru Pițigoi. „Ar fi incredibil pentru echipa noastră. Suntem totuși la început de drum în motorsport și am avut parte de un sezon la care poate nici nu am visat. Pe lângă titlul meu, Nicolas a devenit campion la juniori, iar acum am ocazia de a obține și acest trofeu la Super Rally. Ar fi o încununare a eforturilor noastre din 2025, un an în care am muncit zi de zi”, a spus Benea. Pe lângă titlul individual, Canova Racing poate obține bronzul la echipe, iar Nicolas Benea, juniorul de doar 17 ani, poate deveni cel mai tânăr pilot care încheie pe podiumul final al unei clase în Super Rally, dacă își va păstra poziția a treia la divizia dedicată mașinilor cu tracțiune față. Etapa programată sâmbătă va debuta la ora 10:00, cu primele manșe de antrenamente, iar cele două manșe de concurs sunt programate la ora 14:00. Accesul publicului va fi gratuit, atât la manșele de concurs, cât și în zona padocurilor, unde fanii își pot întâlni piloții preferați.
Dacia Bigster este o rachetă pentru Renault! Cum a crescut producătorul auto francez datorită maşinii româneşti
În al treilea trimestru din 2025 au fost generate venituri incredibile, iar furnizorul de mașini și-a confirmat obiectivele, deși acum un an acțiunile au scăzut cu aproape 20 de procente. Propulsată de modelul electric R5 și de Dacia Bigster, Renault își accelerează creșterea și depășește ușor așteptările. Renault a crescut incredibil în doar 12 luni, datorită modelului Dacia Bigster Lipsită de arhitectul redresării, Luca de Meo, care a plecat pentru a conduce Kering, Renault este în proces de recucerire a pieței. Cu toate acestea, producătorul auto a generat venituri de 11,43 miliarde de euro datorită mai ales creșterii volumelor de vânzări. Compania a dat un avertisment dur privind în iulie anul trecut, când și-a redus obiectivele pentru 2025, iar acțiunile sale au scăzut cu 18,5%. „Schimbarea directorului general și reducerea obiectivelor au adus în prim-plan probleme legate de dimensiune, anvergură și amprentă globală, probleme care nu au dispărut niciodată, ci au fost umbrite de redresarea operațională din ultimii ani”, remarca tradingsat.com în septembrie. Din fericire, însă, publicarea rezultatelor din trimestrul al treilea nu a adus de data aceasta surprize neplăcute pe piață. Presiune asupra prețurilor Din iulie până la sfârșitul lunii septembrie, Renault a generat venituri de 11,43 miliarde de euro, în creștere cu 6,8% față de anul precedent și cu 8,5%, dacă nu se iau în calcul efectele pieții valutare. Potrivit UBS, previziuneaa medie a analiștilor a fost de 11,37 miliarde de euro. Grupul auto a fost impulsionat în special de Mobilize Financial Services, divizia de finanțare auto a companiei, care a înregistrat o creștere de 18,4%, ajungând la 1,6 miliarde de euro. Cea mai importantă rămâne însă divizia auto a Renault, care a generat venituri de 9,82 miliarde de euro, în creștere cu 5% conform datelor publicate și cu 6,8% excluzând efectele valutare. Această sumă este în conformitate cu consensul (9,8 miliarde de euro). Prețurile au avut un impact negativ de 0,8 puncte procentuale, compania invocând presiunea comercială și condițiile dificile de piață din Europa. Mutarea vânzărilor către produse mai scumpe, cu marjă de profit mai mare, a contribuit cu 0,9 puncte la creștere. Obiective confirmate Volumele au avut un impact pozitiv de 3,2 puncte procentuale. Creșterea de 9,8% a înmatriculărilor a fost parțial compensată de reducerea stocurilor mai mare a dealerilor, care a ajuns la 98.000 de unități în trimestru, comparativ cu 72.000 cu un an mai devreme. Consensul a fost pentru un impact de -0,9 puncte pentru prețuri, 2,6 puncte pentru mixul de produse și 2,8 puncte pentru volume. La începutul tranzacționării la Bursa de Valori din Paris, acțiunile Renault au crescut cu 1% în urma acestei publicații. La sfârșitul acestui trimestru, Renault a confirmat că vizează o marjă operațională de 6,5% și un flux de numerar între 1 miliard și 1,5 miliarde de euro pentru exercițiul financiar în curs. Compania a mai indicat că se așteaptă la un efect mai mare al „mixului de produse” în trimestrul 4, datorită „contribuției mai puternice a Bigster și Renault 5 E-Tech, precum și a creșterii producției Renault 4 E-Tech”. În ceea ce îl privește, directorul financiar a confirmat că conducerea companiei va prezenta un nou plan strategic în primul trimestru al anului 2026. Executivul a indicat, de asemenea, că acest plan va include o componentă privind costurile și reducerea pragului de rentabilitate al companiei.
Belgienii au văzut Dacia Hipster și au dat verdictul după ce au testat-o
Jurnaliștii belgieni specializați pe auto și moto au dat verdictul în privința conceptului lansat de Dacia: noul model Hipster. Așa cum ne-am fi așteptat, brand-ul românesc a primit din nou laude din partea străinilor, care văd foarte mult potențial în acest posibil viitor model. Designul amintește de modele off-road precum Land Rover Defender sau Mercedes G-Class, însă nu doar din motive estetice, ci și practice. Formele drepte maximizează spațiul interior. Deși are doar două uși, accesul la portbagaj este foarte practic, cu o deschidere în două părți. În configurație normală, portbagajul oferă 70 de litri, dar cu bancheta rabatată ajunge la 500 de litri, suficient pentru a transporta o mașină de spălat, un uscător sau un mașină de spălat vase, un detaliu gândit special de inginerii Dacia. Cu dimensiuni de 1,52 m înălțime, 1,55 m lățime și 800 kg greutate, Hipster inspiră totuși un sentiment de siguranță comparabil cu modelele mai mari din gama Dacia, datorită unei caroserii înălțate și unei centuri de geam poziționate sus. Deocamdată, modelul este doar un concept, nu a fost condus sau testat în mișcare. Totuși, jurnalistii sunt impresionați de ingeniozitatea designului și așteaptă cu interes să vadă dacă Dacia va produce un model de serie inspirat din Hipster. „Dacia Hipster este un nou concept ingenios prezentat de producătorul din România, care propune un vehicul extrem de compact, dar surprinzător de spațios. Cu o lungime de doar 3 metri, modelul reușește să transporte patru adulți datorită designului său aproape cubic și a unei utilizări inteligente a spațiului interior. Conceptul ar putea deschide o nouă categorie de microvehicule urbane în Europa, în funcție de viitoarele reglementări europene privind mașinile electrice de mici dimensiuni”, au scris jurnaliștii belgieni de la vroom.be. Irlandezii au dat verdictul despre Dacia Bigster: „Un SUV ieftin, care lovește mult peste categoria lui” Cei de la Irish Examiner au acordat 4 stele (din cinci) modelului Dacia Bigster, al cărui preț variază între 29.900 de euro și 38.258 de euro, ceea ce îl face „un SUV ieftin, care lovește peste categoria sa”. Astfel, cei care își doresc o mașină nouă sau o a doua mașină pe care să o folosească întreaga familie, fără să scoată sume impresionante din cont, Dacia Bigster este ceea ce caută. „Poate că nu se apropie de calitatea construcției sau rafinamentul ofeite de alte modele. Însă, constructorul a reușit să porducă vehicule viabile, economice și extrem de ieftine, care deși erau departe de a fi strălucitoare, își fac bine treaba”, mai scriu irlandezii.
Podium în familia Gîrtofan la Raliul Brașovului. Fiul și tatăl au fost cei mai rapizi la Raliul celor 3 județe
Cea mai cunoscută cursă auto din România, Raliul Brașovului a ajuns la ediția a 54-a. Campionatul Național de Raliuri a revenit pe asfalt, odată cu cea de-a 54-a ediție a TESS Rally Brașov & Târgu Secuiesc, etapă ce s-a desfășurat de-a lungul a trei județe, Brașov, Covasna și Harghita. La fel ca și anul trecut, etapa de la Brașov a fost câștigată de Andrei Gîrtofan. Echipajul Andrei Gîrtofan – Tudor Mârza(Škoda Fabia RS Rally2) s-a impus pentru al doilea an consecutiv în etapa sa de casă, Raliul Brașovului. Tânărul pilot brașovean a fost secondat de tatăl său, Dan Gîrtofan (Škoda Fabia RS Rally2). Dan Gîrtofan, în culmea fericirii: „E raliul nostru de casă” Ajuns la 57 de ani, „Giri” a participat la Raliul Brașovului alături de copilotul Andrei Toderaș. „Victorieee acasă și 1-2 alături de tatăl meu și Andrei Toderaș. Tot ce mi-am putut dori pentru acest weekend s-a îndeplinit! Mulțumim tuturor, a fost mesajul postat de Andrei Gîrtofan. Chiar dacă în ultimii ani s-a concentrat pe cariera lui Andrei, legendarul Dan Gîrtofan a scos un loc doi la Brașov! „Credeați că mi-am ieșit din mână? Este raliul nostru de casă și pot spune că e cel mai frumos podium posibil. Anul trecut am terminat pe locul 3 aici, aacum a am scos un loc doi. În ultimii ani m-am concentrat pe cariera lui Andrei și asta voi face și în viitor E normal, el este viitorul”, a spus „Giri”, dublu campion național în 2004 și 2007, cel care e nelipsit de la Raliul Brașovului de peste 25 de ani. Podiumul a fost completat de buzoianul Mihai Manole (Škoda Fabia Evo Rally2). Simone Tempestini nu a prins podiumul Campion absolut matematic, italianul Simone Tempestini a revenit după doi ani la Raliul Brașovului decis să obțină o nouă victorie. Fără emoții în lupta pentru titlu, pe care și l-a asigurat încă de la Raliul Vâlcii, pilotul Napoca Rally Academy a terminat în afara podiumului! La volanul unui Porsche 997 RGT, Tempestini a început în forță și s-a impus în 4 din cele 6 probe ale primei zile. O pană de cauciuc pe a doua trecere a probei Bixad, l-a scos însă nu doar din cursa pentru victorie, ci și din zona podiumului. Tempestini a avut un forcing spectaculos a doua zi a competiției, s-a impus pe toate cele 4 probe speciale, dar a terminat pe poziția a patra. Simone Tempestini este campion național absolut pentru a 10-a oară în carieră, un record istoric pentru motorsportul românesc. Ultima etapă din sezonul intern, Raliul Argeșului va avea loc în perioada 31 octombrie – 1 noiembrie.
Max Verstappen a câştigat Marele Premiu al Statelor Unite și se încinge cursa pentru titlu în Formula 1
Max Verstappen s-a impus în Marele Premiu de Formula al Statelor Unite și a redus și mai mult avantajul avut de Oscar Piastri în fruntea clasamentului general din Formula 1. Liderul din acest sezon al Marelui Circ a terminat abia pe locul 5, în timp ce Lando Norris, coechipierul său și, totodată, ocupantul locului secund în ierarhia din F1, a terminat pe locul 2 cursa din SUA. Max Verstappen a triumfat în SUA și a relansat lupta la titlu în F1 Pilotul olandez a câștigat Marele Premiu de Formula al Statelor Unite, după ce a beneficiat de faptul că a plecat din pole position. În urma succesului, avantajul din fruntea clasamentului general deținut de Oscar Piastri s-a redus și mai mult. Liderul din acest sezon a terminat pe poziția a 5-a, în timp ce Lando Norris, ocupantul locului secund, a terminat pe 2 cursa din SUA, după ce a trecut de Charles Leclerc, pilotul de la Ferrari, cel care s-a impus anul trecut pe pământ american. „A fost un weekend incredibil pentru noi. Ştiam că nu va fi o cursă foarte simplă. Pe tot parcursul cursei, ritmul dintre mine şi Lando a fost foarte strâns. Dar în prima parte a cursei am reuşit să mă distanţez şi asta am reuşit să menţin până la final”, a declarat Verstappen. Oscar Piastri mai are acum un avans de doar 14 puncte în faţă britanicului Lando Norris, cu cinci curse şi două sprinturi rămase, în timp ce Verstappen a redus și el la 40 de puncte ecartul ce îl avea față de pilotul australian, după ce în urmă cu două luni era la 104 puncte în urmă. Max Verstappen a câştigat totodată şi sprintul de sâmbătă, plecând din pole position pe Circuitul Americilor din Austin. Asta în timp ce piloţii McLaren sau ciocnit și au fost nevoiți să abandoneze. Foto: Mediafax Foto Cinci curse până la final Clasament piloți: 1. Oscar Piastri (McLaren) – 346 puncte, 2. Lando Norris (McLaren) – 332 puncte, 3. Max Verstappen (Red Bull Racing) – 306 puncte Următoarea cursă are loc săptămâna viitoare, în Mexic. Până la final au mai rămas cinci curse, iar sezonul se va termina pe 7 decembrie, cu Marele Premiu la Abu Dhabi. Ultimele patru titluri mondiale din Formula 1 au fost câștigate de olandezul Max Verstappen.
Problemă uriașă la câteva loturi Dacia Duster. Din cauza defecțiunii toate mașinile respective vor fi retrase de la cumpărători!
Din cauza unui senzor defect mai multe loturi Dacia Duster sunt retrase de producător de la cumpărători. Autoritățile au avertizat cu privire la riscul crescut de accidente la mai multe modele Dacia Duster din cauza unei defecțiuni a senzorului frânei de parcare. Poziționarea senzorului într-un unghi greșit face ca frâna de mână să nu se activeze corect după oprirea motorului. Dacia Duster, probleme din cauza senzorului frânei de parcare Sistemul european de alertă rapidă pentru produse nealimentare periculoase a emis o avertizare privind anumite modele de la Dacia. De vină e senzorul de poziție al mecanismului frânei de parcare. Eroarea constă în faptul că acest senzor e montat greșit și determină ca bolțul de frânare să se plaseze greșit în poziția „P lock” așa că frâna de mână nu se activează corect când e apăsat butonul de parcare de pe selectorul de transmisie, la oprirea motorului, când nu mai e centura prinsă sau când se deschide portiera din partea șoferului. Dacia e nevoită să recheme loturile de Dacia Duster care au această problemă deoarece crește riscul de accidente și alte evenimente nefericite chiar dacă frâna de parcare asistată continuă să funcționeze în regulă și vehiculul poate fi imobilizat atunci când este în parcare. Potrivit notificării RAPEX, modelele afectate sunt e192007/46002622 și e192007/46002626, produse între 13 martie 2024 și 26 februarie 2025. Țara care a emis notificarea este Franța. Compania auto are responsabilitatea de a retrage de pe piață aceste modele și de asemenea să cheme mașinile deja vândute către clienții finali. Caracteristicile noului model Dacia Duster Noul Duster primește un design complet redesenat, tehnologii moderne și motorizare electrificată. Are un design impunător și un stil modern. E prima dată când Dusterul are motorizare hibridă. Clientții pot opta pentru versiunea Hybrid 140 sau varianta Hybryd 130 cu sistem de 48V. De asemenea, rămâne în continuare opțiunea cu GPL, soluție economică. Mașina poate avea tracțiune integrală sau față, în funcție de echipare. De curând, Dacia a lansat și modelul Dacia Hipster. Este un mijloc de transport ultracompact, perfect pentru orașe și la un preț foarte mic. „Aspectul robust, plin de caracter, forma cubică ori geamurile drepte care maximizează spațiul interior: fiecare detaliu exprimă simplitatea funcțională. Mai mult decât un stil, este o promisiune: siguranță, funcționalitate în utilizarea zilnică și confort la bord, într-un design ce poate fi recunoscut instantaneu. Hipster Concept oferă tot ce te-ai aștepta de la un vehicul de zi cu zi în doar 3 m: 4 locuri de dimensiuni standard, un portbagaj modular de 70 L, care poate ajunge până la 500 L”, anunță site-ul Dacia.
La un pas de podium! România a obținut locul 4 în ultima etapă a Campionatului European GT4, la Barcelona
Echipajul format din Tudor Tudurachi şi Sergiu Nicolae a terminat pe locurile 8 şi 4 cele două curse de la Barcelona, în ultima etapă a GT4 European Series, din 11 şi 12 octombrie. Acestea sunt cele mai bune clasări pentru echipajul tricolor în Campionatul European, o competiție cu peste 40 de maşini la start. Tudor Tudurachi şi Sergiu Nicolae, rezultat bun la Barcelona Echipa sută la sută românească a participat pentru prima oară în istorie la ediția din acest an a Campionatului European GT4, desfăşurat pe 6 circuite din Franța, Olanda, Belgia, Italia, Germania şi Spania. Cei doi piloți alături de echipa Willi Motorsport au obținut primele puncte pe circuitul de la Misano (locul 8), la volanul unui BMW M4 GT4 EVO şi au încheiat competiția cu rezultate excelente, conducând pentru o perioadă în cea de-a doua cursă de la Barcelona şi fiind la un pas de podium. În aproape toate etapele GT4 European Series, România s-a clasat în prima jumătate a clasamentului. Pilotul ieșean în vârstă de 18 ani, cel mai tânăr dintre concurenți, a depășit rapid tracul debutului și s-a ridicat în multe momente la nivelul mult mai experimentaților rivali de pe circuit. „Primul meu Campionat European GT4 a fost o experiență incredibilă, unică. Chiar dacă mai pilotasem pe cele mai multe circuite, să reprezint România alături de antrenorul şi colegul meu, Sergiu Nicolae, a fost un sentiment pe care nu-l pot compara cu nimic. Am avut şi momente grele, şi accidente, şi tensiuni, dar tuturor le-am găsit rezolvarea împreună cu echipa Willi Motorsport. M-am bucurat la maximum de fiecare cursă, m-am bucurat că am avut oportunitatea să pilotez alături de cei mai buni sportivi GT4 din Europa şi că aveam steagul României pe maşină”, a declarat Tudor Tudurachi pentru ProSport. În așteptarea permisului Pentru pilot urmează pregătirea pentru bacalaureat și admitere la facultate în vara anului viitor. Dar motorsportul rămâne pe primul loc şi aşteaptă Campionatul European GT4 din 2026. Devenit major, Tudor Tudurachi urmează să dea examen pentru permisul de şofer. A luat deja sala cu punctaj maxim și nu crede că va avea emoții la stradă. „Nu am emoții, am învățat legislația, de condus știu să conduc, sunt o fire calmă şi disciplinată pe circuit, aşa voi fi şi în trafic”, spune Tudor Tudurachi. An perfect pentru pilotul ieșean Anul 2025 a început perfect pentru Tudor Tudurachi, cu câştigarea cursei de 24 de ore de la Dubai, apoi a obținut locul al doilea la cursa de 6 ore de la Abu Dhabi. În urma acestor două curse, cumulând cele mai multe puncte, a fost numit campion Middle East la categoria GT4. După aceste două rezultate de excepție, pentru pilotul ieșean a urmat o experiență unică, participarea în premieră la Campionatul European GT4, alături de Sergiu Nicolae. Și un meritoriu loc 4 în chiar ultima etapă, la Barcelona. După încheierea cursei de la Barcelona, Tudor Tudurachi a revenit acasă, la Iași și și-a prezentat mașina de curse în cadrul unui eveniment desfășurat la sediul BMW Apan Motors. Foto: Tudor Tudurachi
Real Madrid le-a dat mașini de peste 4.000.000 de euro fotbaliștilor săi
Kylian Mbappe și colegii de la Real Madrid au primit, din partea clubului, mașini de peste 4.000.000 de euro. Ca în fiecare an, jucătorii lui Real Madrid primesc o mașină nouă. BMW furnizează jucătorilor clubului din capitala țării vehicule oficiale pentru fiecare sezon în parte. Care este prețul mașinii pe care Real Madrid i-a dat-o lui Kylian Mbappe Noile mașini ale sezonului, de la modele pur electrice precum i4, i5, iX și i7 până la hibride plug-in ca XM, au prețuri de peste 100.000 de euro. Așa cum a devenit o regulă de când BMW a devenit sponsorul oficial al lui Real Madrid, flota de vehicule pe care o pune la dispoziția jucătorilor primei echipe are întotdeauna un lucru în comun: electrificarea, într-o măsură mai mare sau mai mică. Flota de mașini pusă de BMW la dispoziția jucătorilor primei echipe a lui Real, 25 pentru jucători și una pentru antrenorul principal Xabi Alonso, se ridică la cifre impresionante. Valoarea de piață este de 4.172.450 de euro. Mașina are o putere incredibilă, de 16.439 CP. Modelul preferat de fotbaliști, deși la o marjă mică, a fost limuzina electrică i7, împărțită între cele două versiuni disponibile, i7 M70, cu 659 de cai putere, și i7 xDrive60, cu 544 de cai putere. Al doilea cel mai popular este SUV-ul hibrid plug-in XM, care este cel mai scump (196.800 de euro) și cel mai puternic (748 CP) din întregul catalog. Franco Mastantuono a ales cea mai mieftină mașină, de 80.550 euro, care dezvoltă 601 CP Majoritatea fotbaliștilor au optat pentru cele mai puternice și scumpe modele de la marca bavareză, precum i7 (care va fi pilotat de toată lumea, de la Xabi Alonso la Mbappé, inclusiv Carvajal, Vinicius, Militao și Güler) sau XM, care va fi expus în garajele lui Valverde, Courtois, Bellingham și Rodrygo. Cele mai modeste alegeri au fost făcute de unii dintre nou-veniți, precum Mastantuono, care a preferat cu i4 M60 (singurul sub 100.000 de euro) sau Gonzalo, care a ales un i5 (peste 600 CP). La rândul lui, Lunin a optat pentru un clasic BMW, M5 de 727 de cai putere, scrie Marca. Cel mai puțin puternic dintre toate este iX60-ul electric, cu 408 CP, ales de Trent Alexander Arnold și Eduardo Camavinga, cu un preț puțin peste 100.000 de euro. Iată care sunt prețurile mașinilor furnizate de BMW lui Real Madrid, pentru sezonul 2025/2026: Dean Huijsen, Fede Valverde, Tibau Courtois, Ferland Mendy, Rodrygo Goes, Dani Ceballos, Aurelien Tchouameni, Fran García, Brahim Díaz, Jude Bellingham – toți XM (748 CP – 196.800 euro), Dani Carvajal, Raúl Asencio – ambii i7 M70 (659 CP – 187.400 euro), Andrii Lunin – sedan M5 (727 CP – 164.550 euro), Xabi Alonso, Vini Jr, Eder Militão, David Alaba, Antonio Rüdiger, Arda Güler, Kylian Mbappé, Endrick, Álvaro Carreras – toți i7 xDrive60 (544 CP – 139.800 euro), Gonzalo – i5 M60 Sedan (601 CP – 114.550 euro), Eduardo Camavinga, Trent Alexander Arnold – ambii Ix60 (408 CP – 105.900 euro), Franco Mastantuono – i4 M60 (601 CP – 80.550 euro).
Irlandezii au dat verdictul despre Dacia Bigster
Noul model Dacia Bigster continuă să impresioneze, iar irlandezii au dat verdictul despre acest SUV, care dovedește că transformarea realizată de contructorul francez este una bine venită, dar mai ales cu un raport preț-calitate foarte bun. Cu alte cuvinte, Dacia Bigster este „un SUV ieftin, care lovește peste categoria sa”, după cum au titrat cei de la Irish Examiner. Irlandezi au aruncat o privire asupra noului model Dacia Bigster, despre care spun că s-a transformat „dintr-o rudă îndepărtată în fiul risipitor”, iar ceea ce a reușit constructorul francez, care deține brandul Dacia, poate duce la un succes impresionant pe piața auto. Potrivit sursei menționate, odată cu succesul modelului Duster, care a avut vânzări eficiente, deși discrete, ale modelelor Logan, Dandero, Stepway, dar și al celui mai recent model, cel al lui Jogger, precum și al modelului electric Spring, atitudinea de la vârful gigantului francez s-a schimbat, iar Dacia este nu mai este privită ca „ruda îndepărtată, ci ca fiul risipitor”. Cei de la Irish Examiner au acordat 4 stele (din cinci) modelului Dacia Bigster, al cărui preț variază între 29.900 de euro și 38.258 de euro, ceea ce îl face „un SUV ieftin, care lovește peste categoria sa”. Astfel, cei care își doresc o mașină nouă sau o a doua mașină pe care să o folosească întreaga familie, fără să scoată sume impresionante din cont, Dacia Bigster este ceea ce caută. „Poate că nu se apropie de calitatea construcției sau rafinamentul ofeite de alte modele. Însă, constructorul a reușit să porducă vehicule viabile, economice și extrem de ieftine, care deși erau departe de a fi strălucitoare, își fac bine treaba”, mai scriu irlandezii. Dacia, comparată cu Skoda Irlandezii au făcut o paralelă între Dacia celor de la Renault și Skoda, pentru care Volkswagen a creat un model ce a devenit îndrăgit în rândul occidentalilor. „La fel ca Skoda, Dacia se află acum în poziția de a-și extinde gama de modele și de a oferi produse pe segmente pe care nu le ocupa anterior. Spring a fost primul său vehicul electric, Jogger primul MPV, iar acum Bigster, primul SUV de familie”, au scris irlandezii, care nu au ezitat să fie ironici în legătură cu numele modelului, pe care îl consideră „teribil”. Însă, trecând peste acest aspect, irlandezii susțin că Dacia Bigster va fi o prezență notabilă pe piața auto, cu vânzări bune. De altfel, potrivit acestora, Dacia Bigster va putea concura, cu succes, cu alte modele consacrate, precum Nissan Quashqai, Hyunday Tucson, Toyota RAV 4 sau KIA Sportage. Iar succesul Dacia Bigster va veni tocmai ca urmare a prețului scăzut. „La urma urmei, este cu 10 mii mai ieftin decât unele dintre cele menționate”, susțin irlandezii. Dacia Bigster, date tehnice Dacia Bigster are o lungime de 4,5 metri, fiind cel mai lung vehicul Dacia. Chiar și versiunea de bază „Essential” oferă dotîri precum cruise control, aer condișionat manual, faruri automate, jante din aliaj de 17 inci, geamuri electrice față și spate, cu o singură atingere, și un ecran tactil de 10,1 inci. Este echipat cu un motor hibrid de 1,7 litri cu un motor electric de 37 kW și o baterie de 1,2 kWh, care este cuplat la o transmisie automată cu patru trepte cu motoare electrice și putere trannsmisă roților dn față. În ciuda unei puteri de 155 CP, Dacia Bigster nu este cea mai rapidă, reușind să ajungă în 9,5 secunde de la 0 la 100 km/h și o viteză maximă de 180 km/h.