Unul câte unul, autobuzle Otokar crapă. Încep să dispară din București
Autobuzele Otokar, cumpărate de Primăria Capitalei în 2018 cu suma de 458.100.826 de lei fără TVA, înregistrează în continuare foarte multe defecțiuni tehnice. Aproape jumătate din cele 400 de vehicule turcești zac prin garajele STB, deși nu au mai mult de 8 ani de când au fost achiziționate. Autobuzele albastre care au împânzit Bucureștiul în anii 2018-2019 aproape că au dispărut acum de pe străzile Capitalei. Pentru că nu au beneficiat de o mentenanță corespunzătoare, autobuzele Otokar au început să crape chiar la scurt timp după ce au fost achiziționate. Doar între 2018 și 2023, vehiculele au înregistrat peste 26 de mii de defecțiuni, potrivit reprezentanților STB (Societatea de Transport București). Loading … Practic, așa-zisa mentenanță era „asigurată” într-un garaj de pe Șoseaua de Centură a Capitalei, denumit Happy Garage, așa cum Gândul a dezvăluit în 2022. Este vorba despre un garaj de dimensiuni reduse, iar firma care deține această baracă s-a angajat, pentru o perioadă de 8 ani, să asigure service-ul autobuzelor Otokar. Mentenanța Otokar, făcută pe hârtie Au trecut cei 8 ani, autobuzele au ieșit din garanție, iar acum pică unul după altul. În perioada de mentenanță, mecanicii români nu au avut dreptul să intervină în caz de defecțiuni. Singurii care se ocupau de așa-zisele reparații erau turcii. Surse din cadrul STB au dezvăluit pentru Gândul că reparațiile făcute de turci erau adevărate cârpeli, cu fire legate necorespunzător. Nu întâmplător, autobuzele turcești s-au aprins de mai multe ori ca niște adevărate torțe. Mai mult, un autobuz a luat foc în timp ce era parcat în autobaza de la Băneasa, la scurt timp după ce a revenit din cursă. „Au pus alte cabluri și fac un fel de improvizații” „Nu sunt deloc întreținute cum trebuie. Defectele sunt foarte multe și vor fi mari probleme în viitorul apropiat. Am văzut cum au lucrat turcii. De exemplu, la instalațiile electrice, nu au lucrat cu aceleași cabluri pe care le-a avut Otokar. Au pus alte cabluri și fac un fel de improvizații, cu alte fire care nu ar fi pentru sarcina necesată, și oricând pot lua foc”, au precizat surse STB în exclusivitate pentru Gândul. Primăria Capitalei a cumpărat 400 de autobuze Otokar (modele Euro 6 din gama Kent, de 10 m, 12 m și 18 m articulate) în anul 2018, pentru suma totală de aproximativ 458,1 milioane de lei fără TVA (circa 100 de milioane de euro). Cele 400 de autobuze sunt împărțite în trei variante de lungime: • 320 de unități de 12 metri. • 50 de unități articulate de 18 metri. • 30 de unități de 9.5 / 10 metri
Autobuzele Otokar ies din garanție: Vor fi mari probleme cu ele
O parte din autobuzele turcești Otokar cumpărate de Primăria Capitalei în 2018 au început să iasă din garanție, după ce au depășit numărul de kilometri stabilit în contract. Până în prezent, mentenanța autobuzelor a fost făcută de turci, iar de acum încolo, reparațiile vor fi făcute de mecanicii români ai STB. Doar că, potrivit surselor Gândul, multe dintre aceste vehicule, care au deja peste șapte ani în circulație, sunt foarte prost întreținute, iar o parte dintre ele sunt trase „pe dreapta” prin autobaze. „Nu sunt deloc întreținute cum trebuie. Acum încep mecanicii români de la STB să intre pe ele, la câteva autobaze, pentru că turcii nu mai au exclusivitate pe câteva dintre ele, după ce și-au făcut numărul de kilometri. Defectele sunt foarte multe și vor fi mari probleme în viitorul apropiat. Am văzut cum au lucrat turcii. De exemplu, la instalațiile electrice, nu au lucrat pe aceleași cabluri pe care le-a avut Otokar. Au pus alte cabluri și fac un fel de improvizații, cu alte fire care nu ar fi pentru sarcina care trebuie, și oricând pot lua foc”, au precizat surse STB în exclusivitate pentru Gândul. Cum se face mentenanța Otokar: „Nu cositoresc cablurile, nu sunt lipite cum trebuie” Mai mult, spun sursele noastre, mecanicii români au încercat să le atragă atenția „colegilor” turci, dar fără succes. „Nu cositoresc cablurile, nu sunt lipite cum trebuie. Mai mult, când este o problemă cu un cablu, ei înlocuiesc doar partea cu problemă, nu până la capăt, așa cum se face. Adică au făcut înnăditură. Au fost cazuri în care mecanicii noștri au văzut aceste aspecte și le-au atras atenția mecanicilor turci, dar nu s-au înțeles cu ei deloc. Nici uleiurile, nici alte consumabile nu erau schimbate la timp. Sunt foarte multe probleme. Multe dintre aceste autobuze zac prin depouri”, mai susțin sursele Gândul. Primăria Capitalei a cumpărat în 2018, cu suma de 458.100.826 de lei fără TVA, 400 de autobuze Otokar. Ce fel de autobuze s-au livrat din Turcia Compania Otokar din Turcia s-a obligat, prin contractul din 2018, să furnizeze municipalității, în termen de 17 luni de la semnare, 3 tipuri de autobuze: 320 de autobuze marca Otokar, model KENT LF de 12 metri; 50 de autobuze marca Otokar, model KENT LF de 10,50 metri; 30 de autobuze marca Otokar, model KENT LF ARTICULAT de 18 metri. De asemenea, compania Otokar s-a obligat, prin contract, să ofere o garanție de 240.000 de kilometri sau minimum 4 ani (full warranty) de la data punerii în exploatare a autobuzelor, asigurând, totodată, și unele „consumabile”, precum: uleiuri antigel filtre acumulatori anvelope (160.000 km) becuri auto Potrivit unui răspuns al STB, la solicitarea Gândul, în perioada 1 decembrie 2018 – 28 februarie 2023 au fost raportate nu mai puțin de 26.035 defecțiuni tehnice la autobuzele Otokar. Mai multe autobuze Otokar au luat foc De la începutul anului, două autobuze Otokar au luat foc, unul în trafic, iar celălalt în parcare, la Autobaza Nordului. Și în decembrie 2023, un autobuz Otokar a ars din temelii în Drumul Taberei. Și atunci, focul s-a aprins de la motor, în spatele autobuzului. Valer Ciobănescu, președintele Sindicatului Transpublic din STB, a explicat pentru Gândul care ar putea fi cauzele care au condus la arderea autobuzelor. „Se pare că sunt probleme în zona motorului, unde sunt scurgeri de ulei și combustibil. Practic, uleiul scurs și motorina ajung în zona eșapamentului, care este foarte încins, și se aprind. Așa iau foc autobuzele Otokar. S-a ajuns la această situație din cauza faptului că în ultima perioadă, producătorul face mentenanță de mântuială la aceste autobuze. Sunt prea multe probleme la aceste vehicule și este foarte probabil ca turcii să nu le mai facă față. Fiind în garanție, autobuzele Otokar nu pot fi reparate de către STB. Oricum, STB SA nu are personal de întreținere suficient pentru repararea celor vechi, dar să mai preia încă 400 de Otokar”, a declarat Valer Ciobănescu. Citește și: Este „alarmă” la STB după ce o șină a intrat prin podeaua unui tramvai. S-a recurs la măsuri speciale, ca să nu se ajungă la HAOS în București Cum arată și ce pagube a suferit tramvaiul Imperio Metropolitan care s-a lovit de un TIR Absolvent al Universității București, Nicolae Oprea și-a început cariera de jurnalist în anul 2004 și a semnat de-a lungul acestor ani în publicații precum Ziarul Libertatea (6 ani), Averea, Evenimentul … vezi toate articolele