Ungurii au scos cifrele despre Dacia Sandero și au dat verdictul: E din nou în fruntea Europei
Dacia Sandero este din nou cea mai vândută mașină din Europa. Presa din Ungaria a publicat cifrele pentru luna aprilie 2026 și a remarcat revenirea modelului româno-francez pe primul loc în clasamentul european al înmatriculărilor. Potrivit datelor Dataforce, citate de Automotive News Europe, în aprilie 2026 au fost înmatriculate 1.155.601 autoturisme noi în Europa. Cifra include piețele din Uniunea Europeană, Marea Britanie și statele EFTA, adică Islanda, Liechtenstein, Norvegia și Elveția. Creștere pentru Dacia Sandero Rezultatul vine cu o creștere de 6,4% față de aceeași lună a anului trecut. În clasamentul pe modele, Dacia Sandero a fost liderul lunii aprilie. Modelul produs de marca de la Mioveni a ajuns la 19.305 exemplare vândute, cu 443 mai multe decât în aprilie 2025. Creșterea este de 2,3%. Jurnaliștii maghiari au notat că, după o pauză mai lungă, Dacia revine în fruntea pieței europene. Sandero nu mai fusese pe primul loc din luna noiembrie. Pe locul doi în clasamentul lunii aprilie s-a aflat Peugeot 208, cu 17.270 de unități. Modelul francez a crescut cu 4,7% față de aprilie 2025. Podiumul a fost completat de Volkswagen Golf, cu 17.139 de exemplare. Golf a avut una dintre cele mai bune creșteri din top, plus 9,8% față de aceeași lună a anului trecut. Pe locul patru s-a clasat Volkswagen T-Roc, cu 16.968 de unități, tot cu o creștere de 9,8%. Renault Clio a încheiat top 5, cu 16.249 de exemplare, dar cu o scădere importantă față de aprilie 2025, de 18%. În top 10 au mai intrat Volkswagen Tiguan, Toyota Yaris Cross, Peugeot 2008, Opel Corsa și Skoda Octavia. O surpriză vine de la Tesla Model Y. Modelul care în luna martie fusese pe primul loc a coborât în aprilie până pe poziția 39. Clasamentul arată astfel pentru primele 10 modele: Dacia Sandero – 19.305 unități Peugeot 208 – 17.270 unități Volkswagen Golf – 17.139 unități Volkswagen T-Roc – 16.968 unități Renault Clio – 16.249 unități Volkswagen Tiguan – 15.669 unități Toyota Yaris Cross – 15.564 unități Peugeot 2008 – 15.053 unități Opel Corsa – 14.511 unități Skoda Octavia – 13.817 unități Ce spun italienii despre versiunea hybrid a Daciei Sandero „Răspunsul Dacia la ofensiva chineză se rezumă la un cuvânt: accesibilitate. Pe o piață auto afectată de crize geopolitice, scumpiri energetice, tranziția electrică și concurența asiatică, marca din grupul Renault accelerează dezvoltarea hibrizilor low-cost și pregătește lansarea modelului Sandero Full Hybrid, care, potrivit conducerii brandului, va ajunge în toamna viitoare la un preț sub 20.000 de euro”, se arată în presa italiană.
Dacia a luat decizia și totul se schimbă. Francezii au reacționat: Dispare motorul care i-a adus renumele
Prin vocea lui Frank Marotte, directorul de vânzări al companiei, Dacia a reconfirmat politica pe care va trebui să o abordeze în viitorul apropiat. Totul se va schimba pentru producătorul auto din România, iar francezii au reacționat pe măsură. Concret, și-au prezentat scepticismul cu privire la succesul companiei. Va continua Dacia să aibă succes și după schimbările drastice din următorii 10 ani? Francezii sunt sinceri Francezii sunt cu ochii ca pe butelie pe toate deciziile luate de Dacia, unul din producătorii auto cu cele mai mari vânzări înregistrate la nivel de continent. Jurnaliștii din Hexagon au comentat recent revenirea Daciei Logan în Franța, sub umbrela unui producător specializat în GPL, Borel, iar acum și-au dat cu părerea despre politica societății pe termen scurt și mediu. Dacia s-a consacrat în ultimii ani prin prețurile foarte avantajoase, cele mai bune din segmentul ei de piață, dar și prin motoarele economice cu alimentare dublă, benzină-GPL. Acest detaliu a venit la pachet cu o autonomie imbatabilă, dar și cu prețuri pe măsură, deoarece gazul petrolier lichefiat este considerabil mai ieftin decât benzina sau motorina: „Economiile nu se opresc la preț atunci când vorbim de Dacia. Majoritatea mașinilor sale sunt echipate cu motor cu dublă alimentare benzină-GPL. E o caracteristică folosită de producător deja de 15 ani. Șoferii beneficiază de un rezervor dublu, care oferă o autonomie de până la 1.550 kilometri, iar un litru de GPL costă sub un euro. O adevărată afacere pentru șoferi”, au amintit francezii de la LeTribunalDuNet.fr. Însă, tocmai aceste caracteristici unice ar urma să dispară din portofoliul Dacia, iar acest aspect îi pune pe gânduri pe francezi: „Motorul care i-a adus renumele dispare. Nu este o decizie imediată, dar va fi una radicală”, completează jurnaliștii din Hexagon, amintind de obiectivele Uniunii Europene în privința reducerii emisiilor CO2. În continuare este prezentată o declarație a lui Frank Marotte, director de vânzări la Dacia, care dezvăluie că actuala ofertă a producătorului, care include motorul atât de iubit, cu dublă alimentare, va mai fi valabilă doar până în 2030. Mașinile vor continua să fie vândute pentru încă cinci ani, iar din 2035, teoretic, Dacia nu ar mai avea voie să scoată pe ușile fabricii niciun model din categoria vizată: „Această ofertă nu poate fi menținută după 2030. Obiectivul nostru principal este de a maximiza disponibilitatea vehiculelor electrice în segmentul mașinilor de oraș”, a declarat Frank Marotte, conform sursei citate. Ce a spus noul CEO al Dacia Politica Dacia despre care a pomenit Frank Marotte a fost confirmată și de noul CEO al companiei, Katrin Adt. În urmă cu câteva luni, aceasta anunța faptul că producătorul își va muta atenția în curând exclusiv asupra electricelor: „Se așteaptă de la mine și de la echipa mea să adaptez Dacia la noul mediu din industria auto. Și acest mediu este legat strâns de electrificare. Avem deja reglementări în Europa care ne impun schimbări până în 2035, când va trebui să oprim producția de mașini cu motoare cu ardere internă (ICE). Și, desigur, responsabilitatea mea este aceea de a conduce Dacia către acest nou mediu. Nu trebuie să uităm că rădăcinile mărcii Dacia sunt legate de mobilitatea accesibilă și asta trebuie să păstrăm odată cu electrificarea. Trebuie să menținem accesibilitatea mărcii precum și cel mai bun raport valoare – preț din industrie pentru clienții noștri. Asta înseamnă modul inteligent de electrificare a Dacia”, declara Katrin Adt, în urmă cu câteva luni, după numirea în funcția de CEO la Dacia.
Producția de automobile în România a scăzut în 2025
Criza economică afectează și industria, la un capitol unde țara noastră stătea bine. Producția de automobile în România înregistrează o scădere de 2.6 procente în 2025, după mai mulți ani de creștere și chiar recorduri de producție. Totuși, România şi-a consolidat poziţia de al şaselea producător de automobile din Uniunea Europeană în 2025, depăşind ţări cu o tradiţie recunoscută în industria auto precum Italia. Producția de mașini din România a scăzut cu 2,6% în 2025, după mai mulți ani de recorduri de producție. Asta arată datele publicate vineri de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM). Astfel, în decembrie 2025, au fost produse în țară un număr de 39.651 automobile, o scădere de -4.13 % față de decembrie 2024, respectiv 41.358 unități. Dintre acestea 21.655 unități au fost produse în uzina DACIA de la Mioveni și 17.996 unități au fost produse de uzina FORD OTOSAN de la Craiova. Scădere de 2,6% față de 2024 Per total în 2025, producția autohtonă de automobile a atins un volum de 545.510 automobile, din care DACIA 297.182 unități și FORD OTOSAN 248.328 unități, ceea ce reprezintă o scădere de -2.6 % față de anul 2024, respectiv 560.102 unitati. Scăderea de producție de 2,6% în 2025 vine după un record de producție în 2024, când creșterea a fost de 9,17% față de 2023 (513.050 unități). Scăderi și pentru brandurile vedetă Dacia și Ford Această involuție este vizibilă inclusiv la producătorii unor branduri auto vedetă. Astfel, în 2025,Dacia a produs 297.182 de mașini în România, o scădere de la 309.432 de mașini produse în 2024. La râdul său, Ford Otosan (foto jos) și-a micșorat în 2025 producția la 248.328 unități, de la 250.670 unități în anul 2024. Dacia Sandero rămâne liderul detaşat al pieţei europene De notat că modelul Dacia Sandero cu 225.862 de unităţi vândute în ianuarie-noiembrie 2025, deşi majoritatea acestora provin din fabrica Renault din Maroc. Dacia Duster, produs la Mioveni, a totalizat 156.845 de unităţi în primele 11 luni, ocupând locul 9 în topul european. Noul model Dacia Bigster, lansat recent, a intrat direct pe locul 30 în clasamentul din noiembrie cu 8.599 de unităţi livrate, în timp ce Dacia Jogger continuă să contribuie la gama de succes a producătorului de la Mioveni. RECOMANDĂRILE AUTORULUI Două noi modele DACIA urmează să fie lansate. Schimbări importante și pentru Logan, în 2026 Industria auto din România, în declin. Producția de mașini a scăzut în ultimele luni, dar a adus 33 miliarde de euro la economie. Ce arată datele INS
Cum arată noul interior de la Dacia Sandero 2026! Au apărut primele imagini spion: Salt tehnologic evident!
Modelul 2026 de Dacia Sandero a fost scos pe asfalt pentru o serie de teste, iar cu această ocazie a fost surprins în premieră și în câteva fotografii. Presa de specialitate a izbutit să intre în posesia imaginilor, iar jurnaliștii se declară impresionați de saltul tehnologic pe care l-a înregistrat producătorul auto român. Dacia face ultimele teste cu Sandero 2026 și i-a impresionat pe jurnaliștii din sfera auto Dacia continuă să fie una dintre cele mai vândute mașini de buget din întreaga Uniune Europeană, iar producătorul auto român nu vrea să se dea jos de pe valul pe care a urcat deja de câțiva ani buni. Succesele bifate de Duster și Sandero au fost impresionante, iar până la lansarea Daciei Evader, care vrea să revoluționeze piața electricelor din Europa, constructorul intenționează să dea lovitura cu un nou model pe combustie. Este vorba despre Dacia Sandero 2026, care este la doar câteva luni distanță de momentul la care va putea fi comandat în întreaga Europă. Concret, producătorul român efectuează în aceste zile ultimele teste, iar un exemplar de Dacia Sandero 2026 a fost scos pe asfalt pentru a fi pus la treabă. Și, deși nu trebuia să ajungă pe internet, câteva „fotografii spion” au ajuns pe mâna jurnaliștilor de la publicația de specialitate Motor.es. Interiorul noii Dacia Sandero 2026 este dezvăluit în aceste fotografii spion. Cabina mașinii de buget care se vinde cel mai bine în Spania va face un salt tehnologic evident, odată cu implementarea multiplelor noi caracteristici. Dacia va face din Sandero o mașină mai digitală și mai conectată”, informează ibericii de la Motor.es. Așa cum am precizat deja, jurnaliștii au publicat și câteva fotografii exclusive cu exteriorul și interiorul care pot fi văzute AICI. Și exteriorul va fi mai atrăgător Pe de altă parte, Dacia va aduce și câteva modificări importante la exteriorul lui Sandero, deoarece pregătește, în premieră, un model „facelift”. Va debuta cu un model facelift. Această actualizare va aduce numeroase caracteristici noi în ceea ce privește designul exterior, echipamentele tehnologice și aspectele mecanice”, adaugă jurnaliștii. Revenind la interior, detaliu pe care cei mai mulți dintre cumpărători pun foarte mare preț, deoarece acolo își petrec timpul în trafic, Dacia Sandero 2026 va veni la pachet cu un ecran tactil de dimensiuni impresionante. Marea noutate din interiorul noului Sandero va fi, fără îndoială, noul ecran tactil. Acest nou ecran tactil este mult mai mare decât cel utilizat la modelul actual și va repreznta sistemul central al habitaclului. Va fi o componentă cheie pentru gestionarea celei mai recente versiuni a sistemului de infotainment”, se mai arată pe publicația menționată mai sus. În ceea ce privește motorizarea, producătorul român va continua să mizeze pe GPL pentru modelul Sandero, însă va introduce, tot în premieră, și versiuni hibride. Așadar, procesul de electrificare al Daciei continuă cu pași îndrăzneți, iar spaniolii cred că ar putea fi dată o nouă lovitură pe un segment de piață: Această variantă va da peste cap piața mașinilor hibride accesibile”, completează spaniolii. Dacia Sandero 2026 va fi arătată publicului larg în a doua jumătate a lui 2025, cel mai probabil la Salonul Auto de la Munchen, care e programat în septembrie. În schimb, primele comenzi vor fi livrate în debutul lui 2026. Antonio, Toni pentru prieteni, îmbină foarte bine sportul cu „mondenul”. Nu are legătură de rudenie cu jucătorul care e campion alături de CFR Cluj, Andrei Burcă, e doar o coincidență de nume. Scrie despre fotbal și alte sporturi fără nicio problemă, fiind un mare fan al celor de … citește mai mult
Ordin special de despăgubire pentru un deponent singuratic. Ultimul român care își recuperează banii puși la CEC pentru celebra Dacie din comunism
Recentul ordin al Ministerului Finanțelor privind despăgubirea românilor care au depus bani la CEC pentru cumpărarea unui autoturism Dacia a stârnit un nou val de emoție printre cei care nu știau că, de fapt, această posibilitate a fost reglementată prima dată în 2007, prin ordonanță de urgență, iar prin lege, de acum 11 ani. Oficialii BRD – Groupe Société Générale și cei ai Ministerului Finanțelor au spus, pentru Gândul, că în baza vechilor acte normative au fost despăgubiți deja câteva zeci de mii de deponenți, în ultimii 18 ani, iar ordinul emis recent vizează un singur caz. Este vorba de un „deponent singuratic”, care, după atâția ani de la depunere la CEC, a putut prezenta băncii documentele autentice, care i-au asigurat un răspuns favorabil pentru despăgubire. A urmat o întreagă procedură, prin care Ministerul Finanțelor a derulat o emisiune pentru un singur titlu de stat, scadent peste o lună. Ministerul Finanțelor a lansat, în 23 mai, o emisiune pentru un singur titlul de stat, cu valoare fixă și nepurtătoare de dobândă, care are scadență peste o lună, pe 23 iunie. La acea dată, statul va răscumpăra titlul, adică va vira suma de 21.719,29 lei – adică 4.291 de euro, la cursul BNR de luni – către BRD – Groupe Société Générale, care va transfera banii în contul deponentului. Potrivit datelor publice, din 2007 până în prezent, Ministerul Finanțelor a emis 35 de ordine privind prospecte de emisiuni de titluri de stat în vederea despăgubirii persoanelor fizice care au constituit depozite pentru achiziționarea de autoturisme Dacia și a transferat în conturile CEC și BRD o sumă totală de 816.412.583,60 lei pentru aproximativ 39.000 de deponenți. Numărul deponenților despăgubiți s-a diminuat semnificativ spre finalul perioadei, conform datelor transmise de Ministerul Finanțelor, la solicitarea Gândul. Mai concret, în ultimii zece ani, Ministerul Finanțelor a emis 24 de ordine prin care au fost aprobate prospectele de emisiune a titlurilor de stat pentru despăgubirea a 144 de deponenți. Traseul legislativ Contactați de Gândul pentru a vedea stadiu despăgubirilor, reprezentanții BRD au subliniat că posibilitatea acestor plăți în contul banilor depuși pentru achiziția de autoturisme Dacia nu este nici pe departe o noutate. „Cadrul legal referitor la despăgubirea persoanelor care, până la data de 15 februarie 1992, au constituit depozite la CEC, precum și a celor care au transferat aceste sume după 22 decembrie 1989 în conturile Băncii Române pentru Dezvoltare – BRD SA – pentru achizitionarea de autoturisme Dacia nu este nou, ci el există de mai mult de 10 ani, din 2014”, a explicat Traian Traicu, brand communication manager, head of media relations BRD – Groupe Société Générale. Traian Traicu subliniat că Ordinul Ministrului Finanțelor din 17 martie, apărut în presă în urmă cu câteva săptămâni, dispune emiterea unui singur titlu de stat pentru o singură persoană îndreptățită să fie despăgubită pentru suma depusă în contul unui autoturism Dacia, conform cadrului legal în vigoare. „Practic, cvasi-totalitatea celor care au avut de primit despăgubiri, le-au primit deja imediat după anul 2014, însă sporadic mai apare câte o persoană îndreptățită – așa cum a fost cazul și acum – pentru care Ministerul Finanțelor emite un titlu de stat pentru despăgubire”, a precizat Traian Traicu, pentru Gândul. Ordinul nr. 476/2025, datat pe 17 martie și publicat în Monitorul Oficial din 17 aprilie, include și prospectul de emisiune a titlului de stat pe numele BRD. Care este procedura pentru eventuale alte despăgubiri Ministerul Finanțelor a detaliat, la solicitarea Gândul, procedura derulată de la momentul în care „deponentul singuratic” a intrat în sediul BRD până la emisiunea titlului de stat. Potrivit OUG 156/2007 privind despăgubirea persoanelor fizice care au constituit depozite la CEC în vederea achiziționării de autoturisme, cu modificările și completările ulterioare: ”ART.1 (1) Persoanele fizice care până la data de 15 februarie 1992 au efectuat depuneri de sume la Casa de Economii şi Consemnaţiuni C.E.C. – S.A., precum şi cele care au transferat aceste sume după 22 decembrie 1989 în conturile Băncii Române pentru Dezvoltare – B.R.D. – S.A., în vederea achiziţionării de autoturisme, au dreptul să obţină despăgubiri băneşti dacă depozitele astfel constituite, existente în conturile active ale Casei de Economii şi Consemnaţiuni C.E.C. – S.A., respectiv ale Băncii Române pentru Dezvoltare – B.R.D. – S.A., îndeplinesc condiţia neafectării soldului iniţial. (2) În înţelesul prezentei ordonanţe de urgenţă, depozitele existente în conturile active care îndeplinesc condiţia neafectării soldului iniţial, conform alin. (1), sunt acele depozite constituite din sume reprezentând avansuri sau depuneri integrale în vederea achiziţionării de autoturisme, existente în sold, fără dobânda aferentă şi din care nu s-au efectuat retrageri”. În baza art. 3¹ alin. (1²) din OUG 156/2007, pentru sumele transferate de deponenți de la Casa de Economii și Consemnațiuni la BRD Groupe Société Générale, întreaga responsabilitate pentru realitatea şi corectitudinea sumelor reprezentând valoarea despăgubirilor revine BRD, Ministerul Finanțelor având responsabilitatea emisiunii și răscumpărării titlurilor de stat. „Astfel, ca urmare a verificării și constatării eligibilității dosarului depus de un deponent, în vederea despăgubirii, BRD Groupe Société Générale – S.A. a solicitat Ministerului Finanțelor derularea unei emisiuni a unui titlu de stat în conformitate cu prevederile legislației mai sus menționate, cât și a H.G. nr. 392/2014 privind aprobarea elementelor tehnice și modalitatea de stabilire a despăgubirilor pentru persoanele fizice care au constituit depozite la Casa de Economii și Consemnațiuni C.E.C. – S.A. în vederea achiziționării de autoturisme, precum și pentru punerea în executare a hotărârilor judecătorești. În aceste condiții, în baza prevederilor Legii nr. 9/28.02.2014 pentru completarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 156/2007 şi a Hotărârii Guvernului nr. 392/2014, cu completările ulterioare, între Ministerul Finanțelor și BRD Groupe Société Générale – S.A. a fost încheiată o convenție, al cărui obiect l-a constituit derularea unei emisiuni a unui titlu de stat, lansată de Ministerul Finanțelor pe numele BRD Groupe Société Générale – S.A., în vederea despăgubirii deponentului care, conform HG 392/2014, face parte din categoria deponenților ce au constituit depozite în vederea achiziționării unui autoturism la Casa de Economii şi Consemnaţiuni C.E.C. – S.A. anterior anului 1990 și ulterior le-au transferat la B.R.D. Groupe