Șeful CNAIR, anunță că lucrările pe lotul 1 al A0 Nord au ajuns la un stadiu fizic de 82%
Cristian Pistol – Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) – a anunțat, sâmbătă, că lucrările pe lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord, între Joița și Corbeanca, au ajuns la un stadiu fizic de 82%. Pe pagina sa de Facebook, șeful CNAIR a precizat că pe șantierul lotului 1 al A0 Nord lucrează aproximativ 780 de muncitori – operatori de utilaje și membri ai personalului tehnic. Loading … Sectorul de autostradă dintre Corbeanca și Buftea nu este încă pregătit tehnic pentru a fi descărcat în DN1A Pe șantier, potrivit lui Cristian Pistol, sunt mobilizate peste 370 de utilaje. „Pe șantier, asocierea româno-italiană (Retter – Pizzarotti) este mobilizată cu aproximativ 780 de muncitori, operatori de utilaje și personal tehnic și peste 370 de utilaje. În această perioadă se execută lucrări de asfaltare și umplutură, lucrări la spațiile de servicii, marcaje, instalarea parapetului metalic de protecție, semnalizare verticală și orizontală, precum și montarea sistemelor ITS. La cea mai recentă verificare în șantier a reieșit că, în acest moment, sectorul de autostradă dintre Corbeanca și Buftea nu este încă pregătit tehnic pentru a fi descărcat în DN1A. Constructorii mai au de lucru la pasajele care supratraversează autostrada, mai au de montat semnalizarea rutieră și parapetele și mai au de trasat marcajele”, a scris șeful CNAIR. Condițiile meteorologice, factor important în scenariu Constructorii au dat din nou asigurări că fac toate eforturile pentru a finaliza lotul 1 al A0 Nord (17,5 km) până la finalul acestui an, a mai transmis Cristian Pistol. „Atingerea acestui obiectiv va depinde însă în foarte mare măsură de condițiile meteorologice din următoarele luni. Ca atare, evaluarea realistă mă face să iau în calcul ca, până la finalul anului 2026, să fie asigurate descărcările în DN1A și în DN7. Conexiunea cu A1 are însă șanse mai mari să fie definitivată anul viitor, în termenul contractual (aprilie 2027). Prefer să spun acum ce este realist decât să promit ceva ce depinde de vreme. Deschidem fiecare sector atunci când este complet și sigur. Valoarea contractului este de 815,07 milioane de lei (fără TVA), iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport (PT) 2021-2027”, a încheiat Cristian Pistol.
Închiderea circulației între Sibiu și Boița, motiv de revoltă la Ministerul Transporturilor
Este revoltă la Ministerul Transporturilor după închiderea circulației între Sibiu și Boița, pe Autostrada A1 începând cu ziua de luni, 5 octombrie 2026. Măsura este necesară pentru lucrările la lotul 2 al Autostrăzii Sibiu-Pitești, iar restricțiile sunt programate până pe 19 decembrie 2026. Măsura dispusă de Cristian Pistol, șeful Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a fost criticată de secretarul de stat Horațiu Cosma. Update. După critica secretarului de stat Horațiu Cosma, Cristian Pistol, șeful CNAIR, a reacționat public. Într-o postare pe Facebook, Cristian Pistol îl acuză pe Horațiu Cosma de afirmații neadevărate privind închiderea A1 Sibiu-Boița. Șeful CNAIR spune că măsura a fost agreată de specialiștii companiei, Poliția Rutieră și constructorul Mapa-Cengiz. Pistol susține că lucrările de la nodul Boița nu permit menținerea traficului și că o deviere temporară ar fi presupus exproprieri și relocări de utilități. Închiderea este programată între 5 octombrie și 19 decembrie. Directorul CNAIR îl critică pe Cosma și pentru întârzierile privind A13 Sibiu-Făgăraș, autorizațiile de construire și lipsa personalului din CNAIR. Cristian Pistol susține că secretarul de stat ar încerca să controleze proiectele prin ordine de ministru și îl acuză că transformă disputa într-o campanie politică. „Domnule Cosma, ați scris că „o singură persoană a spus NU”. Este fals, și o știți. Decizia de închidere a sectorului de autostradă dintre Sibiu și Boița a fost agreată unanim de specialiștii CNAIR cu atribuții, de Poliția Rutieră și de constructorul Mapa-Cengiz. Deci închiderea are inclusiv avizul Poliției Rutiere. Când un secretar de stat pune în gura Poliției și a constructorului lucruri pe care nu le-au spus, nu mai vorbim de o dezbatere tehnică. Vorbim de manipulare! Faptele sunt simple. În nodul Boița, cel care leagă A1 de A13 Sibiu–Făgăraș, se execută deschiderea peste DN7 cu un cofraj glisant, iar betonul se toarnă direct deasupra drumului. Cofrajul care este de fapt o piesă metalică masivă și utilajele de turnare nu permit circulația în siguranță nici măcar pentru autoturisme. „Restricționăm doar traficul greu” e o soluție bună pentru like-uri, nu pentru viețile oamenilor. O deviere provizorie ar fi însemnat exproprieri, avize și relocări de utilități, adică luni pierdute și bani publici aruncați pe o lucrare temporară. Închiderea durează 11 săptămâni, între 5 octombrie și 19 decembrie, în afara sezonului de vârf. Fiecare săptămână amânată întârzie A1 Boița–Cornetu și A13 Sibiu–Făgăraș. Dacă vreți putem să vorbim și despre cine întârzie A13 de fapt. Autorizațiile de construire pentru Sibiu–Făgăraș sunt emise de Ministerul Transporturilor cu întârzieri de luni de zile. Poate ați uitat că ați emis ultima autorizație abia în iunie 2026. Ordinul cu care amenințați și care este deja în consultare publică, a fost contestat. Eu l-am contestat! Este absurd și că același minister care cere 10 zile lucrătoare ca să aprobe o închidere nu a răspuns în șase luni la cererea de personal a CNAIR. Memorandumul pentru posturile vacante, majoritatea la secții și districte, nu este aprobat și a fost întors la Minister. Nici aici nu v-ați dat interesul pentru siguranța celor care circulă pe rețeaua națională de drumuri și autostrăzi. Vine iarna, iar oamenii care țin drumurile naționale deschise lipsesc. Pentru TollRo am cerut din martie oamenii necesari, iar în septembrie am cerut prorogarea până când sistemul este gata, inclusiv prin Parlament. Ați blocat orice demers! Astăzi transportatorii plătesc prețul, iar dumneavoastră vorbiți despre nepăsare. Nu este primul episod prin care încercați să blocați dezvoltarea infrastructurii rutiere. Ați încercat să luați prin ordin al ministrului Transporturilor cinci proiecte de la CNAIR, iar Curtea de Apel v-a suspendat ordinul până la judecarea pe fond. Acum vreți să controlați prin ordin și șantierele. Același scenariu de fiecare dată: nu soluții, ci postări pe facebook, în care, pentru impact emoțional, folosiți poza mea și un slogan scris cu majuscule. Asta nu e administrare. Este campanie electorală! Vreți să aprobați închiderile? Atunci asumați-vă și răspunderea: pentru siguranța celor care ar trece pe sub cofrag, pentru penalitățile contractuale și pentru fiecare lună de întârziere. Răspunderea însă nu se asumă prin postări pe Facebook, ci prin acte administrative semnate. Și încă ceva: sunt director general în urma unui concurs, iar autostrăzile deschise în acești ani nu au culoare politică. Infrastructura nu se construiește prin postări fanteziste și politicianiste, ci pe șantiere. Unii construiesc, iar alții doar comentează!”, a notat Cristian Pistol pe Facebook. Știre inițială Horațiu Cosma, secreat de stat în Ministerul Transporturilor, a spus că ar fi existat și alte soluții pentru lucrările dintre Sibiu și Boița. Potrivit acestuia, directorul companiei nu ar fi acceptat alternativele și a decis închiderea autostrăzii. Loading … Horațiu Cosma anunță emiterea unui nou ordin de ministru, după închiderea circulației Sibiu-Boița Horațiu Cosma îl critică pe directorul CNAIR, Cristian Pistol, pentru închiderea Autostrăzii A1 între Sibiu și Boița. El susține că traficul putea fi menținut prin soluții alternative în timpul lucrărilor. Horațiu Cosma afirmă că închiderea autostrăzii va trimite mii de șoferi pe Drumul Național 7 (DN7), la Tălmaciu. Acesta anunță un ordin de ministru care va impune analizarea alternativelor înaintea unor astfel de închideri. „O poveste tristă despre nepăsare, indolență și abdicare de la misiunea publică. Concluzia este revoltătoare: directorul CNAIR, Cristian Pistol, a decis să închidă de mâine până de Crăciun Autostrada Sibiu – Pitești între Sibiu și Boița. O autostradă pe care românii au așteptat-o ani de zile și care putea rămâne deschisă traficului. Consecința? Mii de șoferi vor fi trimiși din nou în ambuteiajele de pe DN7, la Tălmaciu. După patru ani în care au putut circula pe autostradă rapid și sigur. Iar cetățenii din Tălmaciu s-au putut bucura după mulți ani de liniște, aer curat și o viață tihnită. Dar cum s-a ajuns aici? Autostrada A1 Sibiu – Boița a fost inaugurată în 2022. Capătul de la Boița se descarcă în DN7 printr-o bretea de legătură. Tot în 2022 a fost semnat contractul pentru următorul sector al Autostrăzii Sibiu – Pitești, între Boița și Cornetu. Proiectul începe cu un pod care traversează această bretea menționată mai sus. Aici intră în scenă domnul Pistol. Reproiectează podul cu pricina. Noua soluție
Ministrul Finanțelor a semnat al doilea contract de finanțare pentru Autostrada A1: Prima autostradǎ care traverseazǎ Carpații, în linie dreaptă
Ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, a transmis prin intermediul unei postări pe rețelele de socializare că a semnat al doilea contract de finanțare cu Banca Europeană de Investiții (BEI) pentru Autostrada Sibiu-Pitești. Împrumutul în valoare de 500 mil. euro face parte dintr-un pachet total de până la 1 mld. euro prin care BEI sprijină construcția autostrăzii. Ministrul Finanțelor spune că împrumutul va ajuta la realizarea unuia dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România. Prin această nouă tranșă de finanțare, BEI continuă sprijinul pentru construcția primei autostrăzi care traversează Munții Carpați și asigură legătura rutieră între Sibiu și Pitești. De asemenea, Nazare consideră că autostrada nu reprezintă doar „mai mulți kilometri de asflat”, ci o dezvoltare economică a României. „Astăzi am semnat al doilea contract de finanțare cu Banca Europeană de Investiții (BEI), în valoare de 500 de milioane de euro, pentru 122 km din Autostrada Sibiu–Pitești — unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură ale României. Este o nouă tranșă dintr-un pachet total de până la 1 miliard de euro, prin care BEI sprijină construcția primei autostrăzi care traversează Munții Carpați – un proiect strategic pentru conectivitatea națională și regională”, a transmis Alexandru Nazare. Contractul de finanţare recent încheiat se înscrie într-un pachet financiar mai amplu, cu o valoare totală de până la 1 mld. euro, aprobat de Consiliul de Administraţie al Băncii Europene de Investiţii pentru proiectul Autostrăzii Sibiu-Piteşti. Primul contract de finanţare, în valoare de 500 mil. euro, a fost semnat în luna octombrie 2025. Astfel, valoarea totală a Autostrăzii Sibiu-Piești este estimată la aproximativ 5,5 mld. euro. Investiția beneficiază de finanțare din fonduri europene nerambursabile, iar finalizarea proiectului este estimată pentru trimestrul IV al anului 2028. RECOMANDAREA AUTORULUI: Directorul CNAIR anunță că utilajul gigantic care va fora tunelul Poiana a ajuns pe platforma industrială de la Călărași Cum arată lucrările la tunelul Autostrăzii Sibiu-Pitești. Imagini în premieră
Centrul Infotrafic: se circulă în condiții de iarnă pe mai multe autostrăzi și drumuri naționale
Potrivit datelor transmise de Centrul Infotrafic, sâmbătă dimineața, 3 ianuarie 2026, se circulă în condiții de iarnă pe A1 și A10, dar și pe drumuri naționale din mai multe județe. Astfel, se circulă în condiții de iarnă pe autostrada A1, atât pe tronsonul București-Pitești, între kilometrii 134-149, cât și pe întreg tronsonul Râmnicu Vâlcea-Deva. În aceleași condiții se circulă și pe autostrada A10 Sebeș-Turda. Pe aceste sectoare se intervine cu utilaje pentru asigurarea fluenței circulației. Drumuri naționale „lovite” de ninsori De asemenea, în urma ninsorilor și a lapoviței, se intervine cu autospeciale de deszăpezire pe mai multe drumuri din județele Alba, Arad, Bihor, Brașov, Caraș-Severin, Cluj, Dâmbovița, Gorj, Maramureș, Mehedinți, Sălaj, Sibiu, Timiș și Vâlcea. Pe autostrăzile A2 București-Constanța și A3 București-Ploiești, traficul se desfășoară fluent, în condițiile unui carosabil umed, cu vizibilitate bună și valori normale de circulație. Polițiștii le recomandă șoferilor să se informeze din timp cu privire la condițiile meteo și la restricțiile de trafic. „Asigurați-vă o bună vizibilitate din autovehicul, prin curățarea parbrizului, lunetei şi a geamurilor laterale, rulați cu o viteză adaptată condițiilor de trafic și de drum, astfel încât să puteți efectua orice manevră în condiții de siguranță, folosiți frâna de motor pentru reducerea vitezei”, sunt sfaturile Centrului Infotrafic. RECOMANDAREA AUTORULUI: Strat consistent de zăpadă în mai multe zone din țară. Prognoză de ultimă oră de la ANM, în exclusivitate pentru Gândul. „Predomină ninsorile” Vortex polar 2026. Avertismentul meteorologilor pentru luna ianuarie. Ce se va întâmpla în Europa
Anunț important pentru șoferi. Circulația pe un nou drum național, deschidă. Noul drum național conectează Timișoara cu autostrada A1, spre Nădlac
Circulația pe noul drum național (DN69A), care face legătura între DN69 și A1, a fost deschisă. Cei 10 km construiți în județul Timiș, vor asigura un acces mult mai facil între A1 și municipiul Timișoara. Contractul care a permis la finalizarea acestui drum, în valoare de 235,88 milioane de lei (fără TVA), sumă asigurată prin Programul Transport (PT) 2021-2027, a fost semnat în vara anului trecut (2024). Noul drum național conectează Timișoara cu autostrada A1, spre Nădlac Contractul pentru construcția acestui drum de legătură a beneficiat de finanțare europeană prin Programul Transport. DN69A are 4 benzi – două benzi pe sens – parapet median de beton tip New Jersey și 3 noduri rutiere: nod rutier la intersecția cu DN69 nod rutier la intersecția cu DC58 nod rutier la intersecția cu A1 „Mă bucur că acest proiect s-a finalizat în mandatul meu, însă, el a fost început și dezvoltat în cea mai mare măsură în mandatul de ministru al lui Sorin Grindeanu, președintele PSD. Voi continua toate proiectele lui Sorin, demonstrând, astfel, că PSD se ține de cuvânt și modernizează, cu adevărat, infrastructura României”, a precizat Ciprian Șerban, ministrul Transporturilor și Infrastructurii. RECOMAMDAREA AUTORULUI: Scandal la Digi24 după ce Oana Țoiu a luat doar Antena 3 CNN în America. Postul a oprit de la difuzare un interviu cu Țoiu
Anunț important pentru șoferi. Încă 11 stații de încărcare pentru vehicule electrice deschise pe A1 / Locațiile unde sunt amplasate
Un nou un pas important pentru mobilitatea sustenabilă din România. Cristian Pistol, director General al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) SA, a anunțat că încă 11 stații de încărcare pentru vehicule electrice deschise pe Autostrada A1. În acest moment sunt în funcțiune, pe rețeaua de drumuri de mare viteză din România, 28 de spații de servicii echipate cu stații de încărcare pentru vehicule electrice. În acest moment sunt în funcțiune, pe rețeaua de drumuri de mare viteză din România, 28 de spații de servicii echipate cu stații de încărcare pentru vehicule electrice. În baza contractelor de concesiune de servicii încheiate între CNAIR și Rompetrol, au fost date în folosință 11 stații de încărcare de 300 kW (fiecare cu două puncte de 150 kW), amplasate în spațiile de servicii de pe A1, în județele Arad, Timiș, Hunedoara și Sibiu. Pecica (km 558+380, ambele sensuri) Sagu (km 530+536, ambele sensuri) Giarmata (km 500+596, ambele sensuri) Recaș (km 481+646, ambele sensuri) Orăștie (km 340+500, ambele sensuri) Cristian (km 260+160, sens dreapta) Sursă foto: Cristian Pistol facebook RECOMANDAREA AUTORULUI: Revoluție în industria auto: a fost testat primul vehicul electric fără încărcător și INVERTOR