Letonia emite o nouă alertă de amenințare aeriană. NATO ridică avioanele de vânătoare pentru a 3-a zi consecutiv
Așadar, avertizarea apare în Letonia pentru a treia zi consecutiv. Așa cum este obișnuit în astfel de cazuri, au fost activate avioane de vânătoare din cadrul Misiunii NATO de Patrulare a Spațiului Aerian Baltic. Forțele armate letone, împreună cu aliații NATO, monitorizează constant spațiul aerian pentru a asigura capacitatea de a răspunde imediat la potențialele amenințări, a declarat NAF. Armata și-a consolidat anterior capacitățile de apărare aeriană la frontiera de est prin trimiterea de unități suplimentare. În cazul unei amenințări aeriene, locuitorii, vizitatorii sau studenții nu trebuie automat evacuați din clădirile publice, a recunoscut anterior Centrul de Management al Crizelor (CMC) în cadrul LETA. Într-o astfel de situație, principalul lucru nu este să ieși afară, ci să găsești un loc mai sigur în clădire cât mai repede posibil. De asemenea, trebuie respectat principiul celor doi pereți – adică ar trebui să te afli într-un loc în care cel puțin doi pereți te separă de exteriorul clădirii. De asemenea, trebuie să închizi ferestrele și ușile, să te îndepărtezi de ferestre, suprafețe de sticlă și pereți exteriori și să urmezi instrucțiunile serviciilor responsabile, a declarat KVC. „Acțiunile în cazul unei amenințări aeriene sunt diferite de o alarmă de evacuare a clădirii. Nu trebuie să părăsiți clădirea decât dacă există instrucțiuni de la servicii responsabile separate sau există o amenințare imediată la adresa clădirii în sine, cum ar fi un incendiu, deteriorarea clădirii, riscul de explozie sau alte circumstanțe care fac ca șederea în clădire să nu mai fie sigură”, a subliniat centrul. Instalațiile de infrastructură critică și furnizorii de servicii esențiale continuă să funcționeze chiar și în cazul unei amenințări aeriene, dând dovadă de prudență și adaptându-și acțiunile la situația specifică, subliniază KVC. În același timp, sunt în curs de elaborare linii directoare de acțiune în cazul unui pericol aerian. Se preconizează că acestea vor fi publicate în viitorul apropiat și pot fi actualizate pe măsură ce riscurile se schimbă sau devin disponibile informații suplimentare. De asemenea, miercuri și marți, locuitorii mai multor regiuni letone din Latgale și Vidzeme au primit avertismente prin intermediul telefoanelor mobile cu privire la o posibilă amenințare la adresa spațiului aerian, iar în unele locuri din Latgale chiar de două ori marți – în jurul prânzului și seara. În niciunul dintre aceste cazuri nu a fost detectată o dronă în Letonia. În societate și printre oficiali a apărut o dezbatere cu privire la dacă și cum ar trebui îmbunătățiți algoritmii de acțiune în cazurile unor astfel de avertizări regulate, deoarece acestea perturbă semnificativ viața socială și economică din regiuni. Între timp, un avion de vânătoare cu piloți români, aflat într-o misiune NATO de patrulare a spațiului aerian din zona baltică, a doborât marți o dronă deasupra Estoniei, a anunțat ministrul estonian al Apărării, Hanno Pevkur. Notificări similare prin transmisiuni mobile au fost primite de locuitorii din Latgale în ultimele luni, iar acestea erau cel mai probabil legate de drone implicate în războiul Rusia-Ucraina care se apropiau de sau intrau în spațiul aerian leton. Astfel de drone au explodat, de asemenea, de mai multe ori pe teritoriul leton, inclusiv pe 7 mai la o bază petrolieră puțin utilizată din Rēzekne. Până acum, nicio persoană nu a fost rănită în astfel de incidente, dar cel mai recent incident din Rezekne a dus mai întâi la căderea ministrului Apărării și apoi a întregului guvern Silina. În prezent, sunt în desfășurare negocieri pentru formarea unui nou guvern. Până la aprobarea acestuia, Cabinetul de Miniștri condus de Silina va continua să lucreze.
India retrage din uz avioanele de vânătoare MiG-21 după șase decenii
Retragerea subliniază urgența ca forțele aeriene indiene să-și extindă și să-și modernizeze flota aeriană pentru a contracara potențialele amenințări pe două fronturi din partea rivalilor săi arhi-rivali, China și Pakistan. După scoaterea din serviciu, forțele aeriene rămân cu 29 de escadrile de avioane de vânătoare, mult sub cele 42 aprobate la un moment dat de guvern. Fiecare escadrilă cuprinde 16-18 avioane de vânătoare. „Dacă scăderea flotei de avioane de vânătoare a Indiei nu este oprită rapid, va fi dificil să se contracareze adversarii vecini care dispun de avioane avansate pentru războiul modern”, a declarat N.C. Bipindra, analist în domeniul apărării din New Delhi. India mizează pe accelerarea introducerii avioanelor de luptă ușoare Tejas fabricate în țară și, eventual, pe achiziționarea de avioane de luptă străine care ar fi construite în mare parte la nivel local pentru a suplini forța sa în scădere, au declarat oficialii guvernamentali, potrivit AP. India operează în prezent o flotă de avioane Rafale, Mirage 2000, Su30, MiG-29 și Tejas, fabricate în Franța, printre altele. Coloana vertebrală a forțelor aeriene indiene Intrat în serviciu în anii 1960, avionul MiG-21 cu botul ascuțit a constituit coloana vertebrală a forțelor aeriene indiene și a participat la războaiele cu Pakistanul și China. Însă accidentele frecvente ale avionului de luptă supersonic au ridicat probleme de siguranță. În ciuda mai multor modernizări, tehnologia avionului a rămas învechită și dificil de întreținut. Conform datelor oficiale, India a achiziționat 872 de avioane MiG de diferite modele între 1966 și 1980, devenind astfel cel mai mare operator al acestui tip de avion din lume. Între 1971 și aprilie 2012, au fost raportate 482 de accidente cu avioane MiG, în care au murit 171 de piloți, 39 de civili, 8 membri ai personalului de serviciu și 1 membru al echipajului. Erorile umane și problemele tehnice au fost citate ca fiind cauzele. Datele privind accidentele nu au mai fost actualizate de atunci. Accidentele au adus avioanelor de vânătoare porecla sinistră de „sicrie zburătoare” și au inspirat un film de succes de la Bollywood, „Rang De Basanti”, din 2006, bazat pe moartea unui tânăr pilot de MiG-21. Rămas bun Vineri, avionul de vânătoare a primit un rămas bun plin de culoare, cu o ultimă ieșire condusă de șeful Forțelor Aeriene, mareșalul AP Singh, în prezența ministrului apărării Rajnath Singh, la baza aeriană Chandigarh din nordul Indiei. La aterizare, avionul de vânătoare a fost întâmpinat cu un salut cu tunuri de apă. „MiG-21 se distinge prin faptul că este un avion care a antrenat generații de piloți de vânătoare indieni. A fost o bucurie să zbor cu el. M-a făcut pilotul de vânătoare care sunt astăzi”, a declarat căpitanul Indranil Nandi, din cadrul Forțelor Aeriene. MiG-21 a fost cândva cel mai exportat avion de vânătoare, dar doar câteva țări, printre care Cuba, Yemen, Siria, Coreea de Nord și unele națiuni africane, mai zboară acum cu variantele actualizate, în număr limitat. Pentru a-și spori forța de luptă epuizată, forțele aeriene au încheiat un contract pentru achiziționarea a 87 de avioane Tejas de la compania de stat Hindustan Aeronautics Limited. Livrările preconizate pentru anul trecut au fost întârziate în mare parte din cauza lipsei de motoare care trebuie importate din SUA. Joi, Ministerul Apărării a semnat un alt contract cu Hindustan Aeronautics Limited pentru achiziționarea a încă 97 de avioane Tejas pentru forțele aeriene. Livrările sunt preconizate să înceapă în 2027. Forțele aeriene iau în considerare, de asemenea, o propunere aflată într-un stadiu incipient de achiziționare a avioanelor de vânătoare Rafale, care ar urma să fie construite la nivel local de compania franceză Dassault Aviation, în parteneriat cu o firmă indiană. Statele Unite sunt, de asemenea, interesate să furnizeze Indiei avioane de vânătoare F-35, dar New Delhi nu și-a manifestat încă intenția, deoarece insistă asupra achiziționării de avioane fabricate la nivel local.
Suedia păstrează opțiunile deschise în ceea ce privește avioanele de vânătoare, pe fondul tensiunilor franco-germane
Aceasta în contextul în care Germania ia în considerare posibilitatea de a apela la Suedia, sau chiar la Marea Britanie, ca potențial partener de rezervă, în cazul în care negocierile dintre Paris și Berlin privind sistemul de luptă aeriană Future Combat Air System, aflat în dificultate, eșuează până la sfârșitul anului. Ministrul Apărării, Pål Jonson, aflat în vizită la Berlin, a declarat că Stockholmul va lua o decizie cu privire la viitorul său program de avioane de vânătoare „undeva între 2028 și 2030”, subliniind în același timp că noile avioane Gripen E ale țării, construite de Saab, vor rămâne în serviciu „cel puțin până în 2050”. „Investim masiv în menținerea libertății de alegere pentru a ne păstra capacitatea de proiectare, care cred că este unică”, a spus Jonson. „Nu există nicio altă țară cu 10 milioane de locuitori care să aibă capacitatea de a proiecta avioane de vânătoare și este important pentru noi să păstrăm acest lucru”. Tensiuni între Berlin și Paris Declarațiile vin la doar câteva zile după ce POLITICO a raportat că Germania este frustrată de dorința companiei franceze Dassault de a avea mai mult control asupra FCAS, un proiect care include Germania, Franța și Spania. Berlinul dorește claritate până la sfârșitul anului cu privire la modul în care proiectul de 100 de miliarde de euro poate avansa la următoarea fază. Atât Jonson, cât și omologul său german, Boris Pistorius, au negat că FCAS a fost subiectul discuțiilor în timpul vizitei sale de marți la Ministerul Apărării din Berlin. Întrebat dacă țara sa ar fi deschisă să se alăture programului de avioane, Jonson a subliniat că colaborarea este „în ADN-ul nostru”. Dar el a clarificat că Stockholm nu va renunța la capacitatea suverană de proiectare: „Menținerea capacităților noastre de proiectare este foarte, foarte importantă pentru noi, deoarece putem adapta proiectele în funcție de nevoile noastre operaționale Nu se acceptă obligațiuni de apărare Jonson a confirmat, de asemenea, că Suedia intenționează să accelereze consolidarea sa militară, cu scopul de a atinge noile obiective ale NATO în materie de cheltuieli de apărare – 3.5 % din PIB pentru apărarea de bază plus 1.5 % pentru investiții conexe – mai repede decât majoritatea celorlalți membri ai alianței. „Suedia își propune să atingă acest obiectiv nu până în 2035, ci până în 2030”, a spus el. În ceea ce privește UE, Jonson a trasat linii roșii clare. El a spus că Suedia nu va sprijini emiterea de obligațiuni comune de apărare ale UE – o idee promovată de Paris – și le va respinge dacă vor ajunge în Consiliu. „Nu aderăm la această idee”, a spus el. „Considerăm că aceasta ar trebui să fie o responsabilitate națională”. El a respins, de asemenea, un rol mai important al Comisiei Europene în achiziții. „Nu facem parte din SAFE”, a spus el, referindu-se la noul instrument financiar al UE în valoare de 150 de miliarde de euro, intitulat „Acțiunea de securitate pentru Europa”. El a adăugat că Stockholmul preferă ca achizițiile în domeniul apărării să fie gestionate prin Agenția NATO de sprijin și achiziții, Organizația pentru cooperare în domeniul armamentului sau Agenția Europeană de Apărare. „Nu văd un rol pentru Comisie în efectuarea de achiziții comune. EDA ar trebui să aibă acest rol”. Mesaj pentru aliații europeni Jonson a transmis, de asemenea, un mesaj clar aliaților europeni care rămân în urmă în ceea ce privește ajutorul acordat Kievului. „Nu toate țările își pun banii acolo unde le este gura când vine vorba de sprijinul acordat Ucrainei”, a spus el. „Asta mă deranjează”. Jonson a remarcat că povara este suportată în principal de țările nordice, baltice, Germania și Țările de Jos. Suedia este acum al cincilea donator mondial, o poziție pe care el a spus că ar prefera să nu o ocupe. „Aș prefera ca Suedia să fie pe ultimul loc, nu pe primul”, a spus Jonson. Deși Jonson nu a menționat țări specifice care rămân în urmă, țările din sudul Europei, precum Italia și Spania, precum și Franța, acordă în general o parte mult mai mică din PIB-ul lor ca ajutor pentru Ucraina. Referindu-se la relația cu Statele Unite, Jonson a spus că Europa trebuie să se pregătească pentru o reducere treptată a forțelor americane din Europa, întrucât Washingtonul se concentrează mai mult pe Indo-Pacific, chiar dacă reafirmă angajamentul comun de apărare prevăzut la articolul 5 din Tratatul NATO. „Europenii trebuie să își asume o responsabilitate mai mare pentru descurajarea convențională”, a spus el, identificând resursele spațiale, atacurile de lungă distanță și transportul aerian ca fiind domeniile care vor necesita cel mai mult timp pentru a fi dezvoltate.