Ianis Hagi a pus mâna pe o bijuterie rară de peste 160.000 de euro!
Ianis Hagi, fotbalistul celor de la Alanyaspor, a pus mâna pe o adevărată „bijuterie” rară pe patru roți, care valorează peste 160.000 de euro. Internaționalul român, care a purtat banderola de căpitan la ultima partidă disputată de echipa națională, a fost filmat la volanul unui bolid BMW M4 VR46. Ianis Hagi, la volanul unui bolid de lux Ianis Hagi, fotbalist care a semnat un contract cu turcii de la Alanyaspor la finalul ultimei perioade de mercato, se descurcă foarte bine și în afara terenului de fotbal. Internaționalul român a pus mâna pe o adevărată „bijuterie” rară pe patru roți, care valorează peste 160.000 de euro. „Tricolorul” apare într-un videoclip publicat de către BMW Automobile Bavaria pe rețelele de socializare, în timp ce urcă la volanul unui BMW M4 VR46. În imaginile care au fost distribuite pe Instagram, fotbalistul care evoluează în prima ligă a Turciei urcă la volanul bolidului de lux și privește toate detaliile autoturismului care valorează peste 160.000 de euro. Autoturismul BMW M4 VR46 este un tribut pentru Valentino Rossi. În total, au fost construite doar 46 astfel de mașini. Bolidul în care apare Ianis Hagi atinge viteza de 100 km/h în doar 3.4 secunde și poate circula cu maximum 302 km/H, având nu mai puțin de 550 de cai putere. Autoturismul are un motor de 3.0 litri, 6 cilindri în linie, tehnologie M TwinPower Turbo și tracțiune integrală M xDrive. Ianis Hagi, căpitan în ultimul meci disputat de România Joi, 9 octombrie 2025, echipa națională a României a disputat o partidă de pregătire în compania Moldovei. „Tricolorii” s-au impus cu scorul de 2-1 în meciul care s-a jucat pe Arena Națională din București. Ianis Hagi, revenit la prima reprezentativă, a fost titularizat de către selecționerul Mircea Lucescu și a primit și banderola de căpitan. „Tricolorul” nu l-a dezamăgit pe experimentatul tehnician și a reușit să își treacă numele pe lista marcatorilor în minutul 44, când a înscris pentru 2-1 și a stabilit scorul final. Pentru echipa națională a României urmează disputa cu Austria, din preliminariile pentru Campionatul Mondial din 2026. Partida este programată duminică, 12 octombrie 2025, începând cu ora 21:45, pe Arena Națională din București. Reamintim că, în ultima perioadă de mercato, Ianis Hagi a ajuns la o înțelegere cu Alanyaspor, formație care evoluează în prima ligă a Turciei. Internaționalul român era liber de contract de aproximativ două luni, după ce s-a despărțit de Glasgow Rangers.
Cât costă BMW-ul lui Valentino Rossi, scos la vânzare
Presa din Spania a rupt tăcerea și a dezvăluit cât va costa BMW-ul italianului Valentino Rossi. Jurnaliștii MARCA au anunțat că mașina va fi scoasă la licitație pe 18 octombrie la München. BMW-ul lui Valentino Rossi va costa între 435.000 și 485.000 de euro RM Sotheby’s va scoate la licitație BMW-ul lui Valentino Rossi. Modelul M4 GT3 a fost îmblânzit în 27 de curse de pilotul italian. Mașina va costa între 435.000 și 485.000 de euro, informează MARCA. „Mașina este acum gata de vânzare pe 18 octombrie. Se spune că o mașină grozavă nu are nevoie de introducere, dar are nevoie de o poveste, iar modelul M4 GT3 pe care îl vedeți în aceste imagini cu siguranță are una. Nu pentru că este oferită direct de BMW prin divizia sa M Motorsport, ci pentru că această unitate, cu șasiu 22-046, a fost îmblânzită în 27 de curse de Valentino Rossi, acumulând o listă de realizări capabile să ridice părul pe spatele oricărui fan al sporturilor cu motor. Prima lor apariție a avut loc la Monza în 2023, în timpul Cupei de Anduranță GT World Challenge Europe. Doar o lună mai târziu, Rossi și Maxime Martin au surprins la Brands Hatch cu un loc doi în Cupa Sprint. Povestea de dragoste cu podiumurile nu a întârziat să apară, cu o victorie generală la Misano și sentimentul că alianța cu echipa WRT avea un viitor strălucit. Sezonul 2024 i-a adus pe Rossi și BMW-ul său în prima ligă cu o intrare în Campionatul Mondial de Anduranță. Mașina începea să-și lase amprenta, și nu doar cu Rossi la volan. Dar abia în 2025 și-a pus amprenta la Bathurst. Acolo, alături de Charles Weerts și Raffaele Marciello, italianul a venit de pe locul doisprezece pe grilă pentru a termina pe locul doi în cursa de 12 ore, realizând un final istoric de 1-2 pentru echipa WRT. Dincolo de elementele esențiale, punctul anecdotic al acestui M4 GT3 este că încă poartă cicatricile acelei ultime bătălii. BMW a decis să nu le ascundă, ci să le păstreze cu ajutorul lui Walter Maurer, artistul care a proiectat livrea a șase BMW Art Cars. Pentru a face acest lucru, a aplicat un lac mat transparent care sigilează «cicatricile războiului» și a semnat mașina, adăugând o notă suplimentară de autenticitate legendei. Mașina a fost condusă și de alte nume notabile, precum Augusto Farfus și Charles Weerts. Este oferită cu livrea folosită la adio în Australia și cu o istorie care amestecă victorii, înfrângeri și realizări epice. O istorie care va fi foarte bine plătită atunci când RM Sotheby’s o va scoate la licitație la München (puteți licita pe site-ul lor web) pe 18 octombrie, deoarece se așteaptă un preț de vânzare între 435.000 și 485.000 de euro”, a notat MARCA.
Cu cât se vinde BMW-ul lui Gabi Torje din 2016, care are 140.000 de kilometri
Fostul fostbalist Gabriel Torje a luat decizia să-și vândă mașina BMW din 2016, la bordul căreia a făcut 146.000 de kilometri. Retras din activitate în 2024, după ce a jucat câteva meciuri la Câmpulung Muscel, Gabio Torje își vinde BMW-ul din 2016 și vrea 13.000 de euro. Suma de bani pe care vrea s-o încaseze Gabi Torje pe BMW-ul din 2016 BMW xDrive este denumirea comercială pentru sistemul de tracțiune integrală prezent la diverse modele BMW din 2003. Sistemul utilizează un diferențial de ambreiaj acționat electronic pentru a varia cuplul între puntea față și cea spate. „Dacă este dinamovist înrăit, știi a cui este mașina asta. 320, X drive, cutia automată, 2016. Paket sport, jante sport, mașina este 4×4. Interior impecabil. Volanul de M, climă pe două zone, moduri de condus, senzori cu afișaj. @aautolove♬ original sound – AutoLove Mașina are doar 146.000 de kilometri, fotbalistul a fost pe la Lazio, a fost prin Olanda, deci nu prea a avut timp să se plimbe cu ea. În spte arată foarte bine. Cred că au stat foarte multe gagici aici. 190 de cai putere. Ne-a lăsat și papuceii lui. Eu v-am zis că este fotbalist”, este anunțul de prezentare a mașinii. Aceasta nu este singura mașină pe care o deține fostul fotbalist. Torje are și un Porche, care la începutul anului 2024 a fost sechestrat în vamă. Modelele cu sistem de vectorizare a cuplului DPC au, de asemenea, un set de angrenaje planetare pentru a supraacționa o punte sau o roată spate, după cum este necesar. Înainte de introducerea sistemului xDrive, tracțiunea integrală era disponibilă pe mai multe modele încă din 1985, bazată pe un sistem care folosește cuplaje vâscoase. Cele dintâi modele BMW M care au utilizat xDrive au fost E70 X5M și E71 X6M Primele BMW-uri disponibile cu tracțiune integrală au fost modelele E30 325iX din 1985-1992 și E34 525iX din 1991-1996. Aceste mașini folosesc diferențiale centrale și spate având cuplaje vâscoase, pentru a varia repartizarea cuplului între roți. Diferențialul central are o repartizare implicită a cuplului față – spate de 37:63, datorită angrenajului planetar. Până la 80% din cuplu poate fi transferat către puntea de declanșare, utilizând forța de forfecare crescândă a fluidului siliconic din cuplajul vâscoas (datorită plăcilor canelate/fanate din interiorul unității), deoarece patinarea roților face ca o punte să rotească mai repede decât cealaltă. Același principiu se aplică și diferențialului spate, variind repartizarea cuplului între roțile spate. Diferențialul față nu are funcție de blocare. Tracțiunea integrală a fost întreruptă când Seria 3 E30 și Seria 5 E34 au fost înlocuite de E36 și, respectiv, E39. Primele modele BMW M care au utilizat xDrive au fost E70 X5M și E71 X6M din 2009. Primul model BMW M non-SUV care nu avea tracțiune spate a fost F90 M5 din 2017, care era disponibil doar cu xDrive. În Canada, 50% din BMW-urile vândute în 2005 erau echipate cu xDrive. Din 2010, BMW Canada a încetat să mai ofere versiuni cu tracțiune spate pentru modelele disponibile cu xDrive. Singura versiune BMW Seria 6 (F12) 650i disponibilă fără xDrive în 2012 a fost cea decapotabilă.
Un service de BMW caută 10 mecanici auto. Oferă salariu 9000 lei
Un service auto din Capitală care repară automobile de marcă germană BMW, a publicat un anunț de angajare pe platforma TikTok. Reprezentanta unității a anunțat că vor fi angajați 10 mecanici auto. Ce trebuie să facă și cât este salariul? Mecanicii trebuie să știe să schimbe componentele unor mașini de marcă BMW. „Căutăm 10 mecanici pentru noua noastră locație din Otopeni. Trebuie să știi să schimbi distribuții la BMW, plăcuțe, revizii motor, capace culbutori, și așa mai departe. Dar dacă ști să folosești diagnoza bine, asta se va reflecta în salariul tău și automat o să-l ducă mai sus”. Mecanicii lucrează de luni până vineri, timp de opt ore. „Programul este de luni până vineri, de la 9 la 18. Și avem o pauză de masă de la 12 la 13. Așa arată service-ul nostru de pe Preciziei, șapte rampe, scule nou nouțe și standarde ridicate de ordine și curățenie. Dacă ești interesat, lasă CV-ul tău”. Salariu atractiv „Poți câștiga 9.000 lei pe lună”, a spus reprezentanta pe TikTok. @axmservicebmwDaca vrei sa faci parte din echipa AXM, asteptăm CV-ul tău pe WhatsApp sau email 📧 📍Service-ul nostru se află în Bucuresti!♬ original sound – AXM SERVICE BMW Potrivit robin.jobs, un mecanic auto din Germania are în medie un salariu lunar de 1.308 euro. Anual, câștigă 15.700 euro. Mecanicii auto experimentați ajung să câștige după ani de vechime în jur de 2.281 euro lunar, adică 27.380 euro anual. Reacțiile internauților Unii internauți care au plecat să muncească ca mecanici auto în străinătate au reacționat favorabil la oferta salarială. „Eu lucrez la service BMW în Germania cu școala făcută aici , folosesc diagnoză BMW și nu numai . Aș vrea să mă retrag în țară după 23 de ani de Germania și aș vrea tot în domeniu să lucrez , ce condiții ar fii ? Sănătate” „la banii ăștia plec acum din Germania” Alții au fost mai puțin încântați: „acesta este salar pentru necalificat nu Mecanic” „9000 lei net sau brut ????” „eu castig 700 de Euro la o singura distributie asta inseamna o singura zi nu o luna” Sursa Foto: Profimedia Citește și: Un patron de service auto este EXASPERAT de creșterile de salarii cerute de angajații săi: „În momentul de față au 6.500 lei și vor mai mult” Iulian Constantin are o experiență de peste 4 ani în presă după ce a absolvit Facultatea de Jurnalism în anul 2019. A lucrat ca reporter TV, fotograf și a colaborat cu mai multe reviste și ziare. Hobby-urile … vezi toate articolele
Cum arată un BMW Seria 5 cu aproape 1.000.000 de kilometri parcurşi! Detaliul greu de crezut de la ultima revizie a maşinii
Un BMW Seria 5, modelul E39, cu aproape 1.000.000 de kilometri parcurși, rulat exclusiv pe străzile din nordul Finlandei, la temperaturi extreme, a ajuns celebru în întreaga lume. Astfel, prestigiosul grup nemțesc BMW AG, prin intermediul diviziei dedicate mașinilor clasice, BMW Group Classic, i-a realizat o inspecție amănunțită mașinii. Iar detaliile confirmate sunt de-a dreptul surprinzătoare. Un BMW Seria 5 E39 este la doar 375 de kilometri distanță de borna celor 1.000.000 de kilometri parcurși! Motorul și cutia de viteze sunt cele din fabrică Un BMW Seria 5, model E39, a ajuns celebru în întreaga lume, după ce a izbutit să se facă remarcat cu câteva detalii aproape de necrezut. Mai întâi de toate, este vorba despre un autoturism care a rulat exclusiv pe străzile din Finlanda, în principal în nordul țării, la temperaturi extreme, cuprinse între -30 și -40 de grade Celsius. Și a rulat! Pentru că la ultima revizie a mașinii, efectuată la data de 6 mai 2025, în bord erau indicați nu mai puțin de 999.625 de kilometri! Un al detaliu care a produs stupoare a fost faptul că proprietarul a susținut că mașina nu a avut parte de reparații semnificative de-a lungul existenței ei, iar motorul și cutia de viteze sunt cele cu care autoturismul a ieșit din fabrică. Până și cei de la BMW AG au fost sceptici cu privire la această ultimă informație, mai ales că mașina a rulat, așa cum am precizat deja, la temperaturi extreme pe mai tot parcursul „vieții” ei. Astfel, cei de la PiataAuto.md susțin că divizia dedicată mașinilor clasice a gigantului german, BMW Group Classic, a chemat autoturismul în cauză pentru a-i face o inspecție amănunțită. Iar spusele proprietarului s-au confirmat, motiv pentru care exemplarul din Finlanta s-a ales cu un certificat special de autenticitate. Nemții au putut confirma că din momentul în care modelul respectiv de BMW Seria 5 E39 a ieșit din fabrică și până în mai 2025, foarte puține piese importante au necesitat a fi schimbate. Însă, specialiștii din cadrul BMW au spus că acest lucru a fost posibil și datorită faptului că proprietarul a efectuat corespunzător reviziile și doar la service-urile oficiale ale gigantului german. În imaginile disponibile în galeria foto a articolului se poate vedea cât de întreținută a fost mașina și faptul că inclusiv acum, la aproape 30 de ani de la ieșirea din fabrică, din 1996, arată impecabil. BMW pregătește un eveniment important pentru mașina norocosului finlndez Conform sursei menționate mai sus, BMW Group Classic va urmări îndeaproape parcursul mașinii din următoarele săptămâni, când este așteptat ca în bord să se depășească borna celor 1.000.000 de kilometri. Ulterior, nemții îl vor chema pe finlandez la sediu și vor realiza un material special despre mașina acestuia. Revenind la aspectul mașinii, aceeași sursă precizează că inclusiv vopseaua este cea originală, din 1996. În acest caz, autoturismului i-au fost aduse doar câteva mici retușări, pe ici pe colo, în cazul unor zgârieturi minore. De asemenea, atunci când i-au dat jos bara de protecție spate, cei de la BMW au fost surprinși să observe condiția impecabilă în care se află metalul, urmele de rugină fiind practic insesizabile sau chiar inexistente. Din nou, aici este și meritul proprietarului, care a avut grijă în detaliu de mașină și, cel mai probabil, a ținut-o într-un garaj închis.
Marile companii auto germane își recunosc vinovăția pentru că nu s-au opus ascensiunii lui Hitler: În 1933, prea mulți au tăcut
49 de companii germane (Adidas, Bayer, Bosch, Deutsche, Bahn, BMW, DHL, Mercedes-Benz, Lufthansa, Volkswagen) au emis o declarație comună prin care au recunoscut că au avut un rol în întărirea regimului nazist din anii 1930. În scrisoarea publicată pe 8 mai, cu ocazia aniversării a 80 ani de la capitularea Germaniei nazise, că„ venirea național-socialiștilor în 1933 nu ar fi fost posibilă fără eșecurile liderilor politici, militari, judiciari și economici ai vremii”. Semnatarii și-au asumat responsabilitatea de a păstra vie memoria atrocităților comise în perioada nazistă și au transmis un avertisment despre cât de fragilă poate să fie democrația, potrivit Zeit Online . „Ne opunem urii, discriminării și antisemitismului. Democrația are nevoie de implicare – și de dezacord. Necesită principii și curaj. În 1933 și după aceea, prea mulți au tăcut, au ignorat ce se întâmpla și nu au acționat. De aceea, responsabilitatea noastră este una care privește trecutul, prezentul și viitorul”. Companiile germane se consideră responsabile pentru consolidarea tiraniei naziste Lideri de afaceri germani comemorează sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial și îndeamnă ca memoria crimelor național-socialismului. Pe 27 ianuarie, directori de la Bayer, BASF, Evonik și Siemens au participat la comemorarea eliberării lagărului de exterminare de la Auschwitz-Birkenau. Drept urmare, Bill Anderson – CEO al Bayer – împreună cu șefii celorlalte trei companii au scris companiilor de top pentru a uni mediul de afaceri german în spatele unei declarații comune cu ocazia celei de-a 80-a aniversări a sfârșitului războiului, pe 8 mai 2025. În final, 49 de companii au participat: „Acum 80 de ani, pe 8 mai 1945, s-a încheiat al Doilea Război Mondial în Europa. Această zi este o zi de comemorare pentru toți cei care au fost persecutați și uciși, pentru crimele și distrugerile comise, pentru cei peste 60 de milioane de morți din întreaga lume. Astăzi este, de asemenea, o zi în care trebuie să ne întrebăm cum s-ar fi putut întâmpla acest lucru. Preluarea puterii de către naziști în 1933 ar fi fost de neconceput fără eșecul factorilor de decizie de la acea vreme în politică, armată, sistemul judiciar și mediul de afaceri. Companiile germane au contribuit la consolidarea domniei naziștilor. Preocupate de propriile interese, multe companii și foștii lor actori au fost complici. Astăzi, noi, ca și companii germane, ne asumăm responsabilitatea de a face vizibilă memoria crimelor din epoca nazistă. Căci aceste crime ne amintesc iar și iar de fragilitatea democrației. Împreună ne opunem urii, excluderii și antisemitismului. Nu trebuie să existe o linie finală între noi. Victoria Aliaților asupra naziștilor a dat speranță unui întreg continent, întregii lumi.. Coeziunea europeană, statul de drept și libertatea obținute odată cu sfârșitul Războiului Rece sunt realizări pe care trebuie să le protejăm împreună. Democrația prosperă prin participare – și prin disidență. Necesită atitudine și curaj. În 1933 și după aceea, prea mulți au tăcut, și-au întors privirea și au rămas tăcuți. Aceasta dă naștere responsabilității noastre – pentru trecut, pentru prezent și pentru viitor”. 8 mai – Ziua Victoriei Pe 30 aprilie 1945, dictatorul nazist Adolf Hitler s-a împușcat în buncăr pentru a nu fi capturat de sovieticii care au pătruns în Berlin. După încă câteva zile de lupte, pe 8 mai 1945, Germania nazistă a capitulat necondiţionat în faţa Aliaţilor. Sovieticii i-au forţat pe generalii germani să semneze un act de capitulare, la Berlin, în noaptea de 8 spre 9 mai, astfel că Moscova şi ţările din Est au declarat Ziua Victoriei pe 9 Mai. Reprezentaţi ai Germaniei şi ai Forţelor Aliate prezenţi în „Camera de Război” din Cartierul General din Reims, Franţa, 7 mai 1945, unde delegaţii germani au capitulat necondiţionat în faţa Marii Britanii, URSS şi SUA. Mulţimea euforică a sărbătorit timp de 2 zile şi 2 nopţi.Premierul britanic Winston Churchill, alături de familia regală, Prinţesa Elisabeta, Regina Elisabeta, Regele George VI, Prinţesa Margareta, la balconul Palatului Buckingham, pe 8 mai 1945. Generalul american Dwight D. Eisenhower dă mâna cu generalul sovietic Ivan Susloparov în Reims, Franţa, mai 1945. Capitularea generală a fost semnată la Reims, Franţa, pe 7 mai şi a fost ratificată pe 8 mai, 1945. Din partea Germaniei au semant generalii Keitel, Friedeburg şi P. F. Stump şi Arthur William Tedder (Mareşalul Forţelor Aeriene ale Regatului Unit) au semnat din partea Aliaţilor, iar mareşalul Zhukov din partea URSS. Sursa Foto: Profimedia/Shutterstock Citește și: Potrivit unor documente CIA declasificate în 2017, Adolf Hitler și-ar fi înscenat sinuciderea și ar fi fugit în America de Sud Absolvent al Facultății de Istorie (2013-2016) și al programului de master „Istorie și Practică în Relații Internaționale” (2019-2021) la Universitatea din București, Alexandru Stan Bogdan … vezi toate articolele