Cum arată Camioneta Apocalipsei în care celebrul Shaq a investit 3.500.000 de dolari
Celebrul Shaquille O’Neal nu are în garaj mașini standard. Indiferent de vehiculul pe care îl cumpără, trebuie să-l personalizeze. Le personalizează chiar și pe cele care sunt deja personalizate. Fostul mare baschetbalist tocmai ce și-a customizat „Camioneta Apocalipsei” pentru care a investit circa 3.500.000 de euro. Shaquille O’Neal nu s-a uitat la bani și și-a personalizat monster truck-ul Apocalypse cu 3,5 milioane de dolari Pentru Shaquille O’Neal, prea mare, prea mult, prea scump nu au nicio semnificație. Nu s-ar da niciodată în spate financiar pentru a deține cea mai tare mașină. Camioneta sa este un RAM 1500 TRX modificat. Asta înseamnă că sub capotă are acum un motor HEMI V8 de 6,2 litri, care produce 702 cai putere și un cuplu de 840 Nm. Aceasta accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,5 secunde, atingând o viteză maximă de 219 km/h. „Monstrul” este o construcție a companiei Traffic Jams Motorsports, Apocalypse 6×6 și Effortless Motors. „De sus până jos, am personalizat fiecare centimetru”, s-a lăudat firma din Atlanta acum mai bine de un an, înainte de a-i prezenta lui Big Shaq camioneta stilizată 100%. Legenda NBA Avea nevoie de un vehicul care să se potrivească personalității sale de 2,13 m și 147 kg. Foto: motor1.com Mastodont blindat cu Kevlar Fiecare panou al caroseriei vehiculului original a fost înlocuit cu unele blindate, finisate în Kevlar, ceea ce face imposibil pentru cineva să ghicească ce se ascunde în spatele camionetei în stil „Apocalypse”. Blindajul a adăugat greutate suplimentară, reducând puterea originală a HEMI. Așadar, cei de la Traffic Jam Motorsport și-a dat toată silința în a reconfigura motorul V8, pentru a se asigura că este suficient de puternic pentru icoana baschetului american. Vehiculul merge pe jante masive aftermarket cu anvelope robuste. Farurile și grila radiatorului, personalizate și ele, completează exteriorul gri mat. Pe de altă parte, deși a ridicat suspensia, O’Neal a decis să nu instaleze o a treia pereche de roți. Totuși, toate dotările suplimentare nu erau suficient de extravagante pentru Big Shaq. Așa că acesta a cerut o grilă de iluminare din spate și a primit-o. O placă care indică faptul că mastodontul blindat aparține nimănui altcuiva decât legendei baschetului se află pe portiera șoferului și a pasagerului din față, în timp ce o alta a fost plasată în consola centrală. O cabină luxoasă cu scaune din piele roșie și o căptușeală a plafonului înstelată îl face pe Shaq să uite că este la volanul un overlander care ar supraviețui apocalipsei sau unui atac armat.
A găsit într-un hambar o camionetă din 1949. Cum arată și cât cere pe ea
Compania Studebaker nu a activat doar în industria auto, ci a construit și camionete. Una dintre acestea, seria 2RS, produsă între 1949 și 1953, a fost găsită într-un hambar. Campionetele 2RS erau moderne, după standardele vremii, fiind primele fără scară din industrie și au înlocuit celebra serie M. Mașina de jumătate de tonă a stat în hambar mult timp, iar motorul/transmisia se află în bena camionetei. Având nevoie de o restaurare temeinică, „proiectul rulant” se află lângă Sacramento, California, și poate fi cumpărat la prețul de 2.500 de dolari. Noile camionete Studebaker de la sfârșitul anilor 1940 arătau mai bine decât altele de pe piață după al Doilea Război Mondial. Dar din punct de vedere mecanic, erau la fel, folosind motoarele cu 6 cilindri în linie de 170 de inci cubi de la mașinile de pasageri Champion ale lui Studebaker, potrivit Barn Finds. Nu dezvoltau o putere prea mare, dar puțin mai târziu a apărut un motor I-6 de 245 și un altul V8. Aceste camionete au rămas în mare parte neschimbate timp de un deceniu, până când au apărut modelele ușoare Champ. Studebaker avea să iasă de pe piața camioanelor la sfârșitul anului 1963, când producția de vehicule din SUA a fost întreruptă. Această camionetă din 1949 găsită într-un hambar este o adevărată „comoară, iar posesorul o descrie ca fiind în stare „recuperabilă”. Probabil pentru că transmisia a fost scoasă și acum se află în spatele camionetei. Poate că o restaurare a fost în plan la un moment dat, dar lucrurile s-au schimbat, iar lucrările nu au pornit niciodată de la zero. Un exemplat mult mai bine întreținut a fost vândut pentru 13.900 de dolari Fotografiile nu ajută prea mult și este greu de spus dacă există rugină dincolo de suprafața de praf. Dar Studebaker-ul este visul oricărui iubitor de patină, deoarece nu poți spune cu adevărat care era culoarea originală a vehiculului, nici dacă interiorul arată mai bine decât exteriorul. Aceste camioane nu existau în cantități mari când erau noi, așa că găsirea uneia în orice stare astăzi probabil nu este ușoară. Un alt posesor de Studebaker 2R 05 din 1949, aflată într-o stare cu mult mai bună, a vândut mașina pentru 13.900 de dolari. La acest model, aspectul vertical al Studebaker M5 a fost înlocuit cu unul rotunjit, care amintește oarecum de platformele Advance Design de la GM, dar cumva mai modern. Pe lângă eliminarea scărilor exterioare, au mai dispărut jantele farurilor, un ornament al capotei de la Champion, dar și capacele de la Commander. În cele din urmă, părțile laterale au fost înlocuite cu pereți dubli, un design standard în anii următori, dar neobișnuit la sfârșitul anilor 1940. Caroseria de la 2R 05, mașina vândută cu aproape 14.000 de dolari, este pe un cadru Chevy K5 Blazer 4×4 alimentat de un V8 350ci asociat cu o transmisie automată 350. Dispune, de asemenea, de servodirecție, servofrâne, carburator Edelbrock, admisie Edelbrock și multe altele! În plus, vopseaua roz a mers de minune cu magneții detașabili Pink Panther care au fost utilizați la expoziții.