Locomotive noi de 90 de milioane de euro, fără călători. Ce le împiedică să circule pe căile ferate din România
Dintre cele 16 locomotive noi cumpărate pentru CFR Călători, cinci se află în procedură de recepție, iar prima a fost deja predată operatorului feroviar. Locomotivele riscă însă să nu poată fi folosite pentru transportul călătorilor din cauza problemelor cu sistemul ETCS, potrivit Asociației Pro Infrastructură. Problema apare atunci când locomotivele detectează pe traseu balizele ETCS, dispozitive instalate pe calea ferată care transmit informații către echipamentele de la bord. Locomotiva detectează prezența sistemului și încearcă să se conecteze, însă acesta nu funcționează. Fiind vorba despre un sistem de siguranță feroviară, locomotiva se oprește. Locomotiva detectează ETCS, dar sistemul nu funcționează În momentul în care detectează balizele, mici dispozitive montate între șine care transmit informații către tren, locomotiva încearcă automat să folosească ETCS – sistemul european de control al trenurilor, care supraveghează circulația și poate interveni automat, inclusiv prin reducerea vitezei sau oprirea trenului. Sistemul instalat pe infrastructura feroviară nu este însă operațional. Cum ETCS are rol de siguranță, locomotiva nu poate ignora lipsa comunicării cu echipamentele de la sol și continua călătoria, ci se oprește. În instalațiile ETCS de pe rețeaua CFR au fost investite sute de milioane de euro din fonduri europene începând din 2010, însă acestea nu sunt folosite în prezent pentru circulația trenurilor. Pe ruta București – Constanța, balizele ETCS au fost demontate, în condițiile în care sistemul urmează să fie modernizat de la nivelul 1 la nivelul 2, printr-un contract semnat cu Hitachi. Nivelul 1 folosește în principal balizele montate pe calea ferată pentru a transmite informații trenului, în timp ce nivelul 2 permite transmiterea continuă a informațiilor către locomotivă prin comunicații radio. ETCS nivel 1 nu a fost folosit niciodată efectiv pe această rută. Situația este diferită pe alte tronsoane Potrivit sursei citate, o asemenea soluție nu poate fi aplicată pe tronsoanele Buftea – Crivina și Sighișoara – Curtici, unde există instalații ETCS nivel 2 realizate cu fonduri europene. Comisia Europeană urmărește ca trenurile să circule folosind sistemul de semnalizare din cabină, în locul sistemelor clasice bazate pe semnalele amplasate de-a lungul căii ferate. În cazul locomotivelor Alstom Traxx, Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) nu a solicitat echipamente ETCS și PZB separate. A fost acceptată o soluție prin care echipamentul ETCS trebuie să treacă automat și selectiv în modul PZB, sistemul de siguranță utilizat în prezent pe rețeaua feroviară. Această trecere automată nu funcționează însă pe rețeaua CFR. În cazul trenurilor Alstom Coradia și al trenurilor electrice cumpărate de România de la producătorul polonez PESA, achizițiile au prevăzut echipamente PZB separate. Ce ar schimba ETCS pentru călători Asociația Pro Infrastructură, care monitorizează proiectele de infrastructură de transport din România, cere punerea de urgență în funcțiune a sistemelor ETCS deja instalate și plătite din fonduri europene. ETCS poate interveni automat atunci când un tren se apropie de un semnal roșu și îl poate opri înainte de depășirea acestuia. Sistemul poate controla și respectarea restricțiilor de viteză, reducând automat viteza trenului atunci când este necesar. De asemenea, sistemul ar putea permite trenurilor InterCity să circule cu până la 160 km/h pe sectoarele unde infrastructura permite această viteză. În prezent, acestea circulă cu maximum 150 km/h, deoarece frânele vagoanelor nu îndeplinesc cerințele prevăzute pentru circulația cu 160 km/h.
Restricții de viteză pentru trenuri din cauza caniculei! SCFR Iași dispune măsuri pentru cursele din regiune
Trenurile din România vor avea restricții de viteză pentru următoarele zile, din cauza temperaturilor ridicate care se anunță. SCFR Iași a dispus deja măsuri pentru Magistrala 600 spre Tecuci, însă este foarte posibil să fie restricții și spre alte zone, precum Dorohoi și Hârlău. Cele mai afectate sunt magistralele neelectrificate, pe unde circulă locomotive Diesel, care se încălzesc peste măsură. Trenurile vor avea restricții de viteză Până la data de 29 iunie 2026 sunt anunțate temperaturi caniculare pe teritoriul României, iar acest lucru va afecta și circulația pe calea ferată. Astfel, CFR S.A. a anunțat că vor exista anumite măsuri, iar trenurile vor circula cu viteză redusă. Măsurile sunt implementate punctual, în funcție de problemele semnalate în teren și de calitatea liniilor. „Compania Națională de Căi Ferate «CFR» S.A. aplică, până la data de 29 iunie 2026, măsuri preventive pentru menținerea siguranței circulației feroviare, în contextul temperaturilor ridicate. Acțiunile vizează monitorizarea infrastructurii feroviare și protejarea elementelor tehnice expuse efectelor generate de valorile ridicate ale temperaturii. Personalul de specialitate al sucursalelor regionale efectuează verificări operative la linie, terasamente, aparate de cale, poduri, podețe, instalații de electrificare, semnalizare și telecomunicații. În funcție de situația constatată în teren, «CFR» S.A. poate dispune limitări temporare de viteză pe anumite secții de circulație. Aceste măsuri au caracter preventiv și se aplică în conformitate cu reglementările feroviare în vigoare”, au precizat reprezentanții CFR SA. Compania feroviară a dispus mai multe măsuri, care trebuie efectuate la fiecare tren, înainte ca acesta să plece din gară. „Înainte de plecarea fiecărui tren, vehiculele sunt supuse verificărilor tehnice și funcționale, iar pentru perioada cu temperaturi extreme au fost dispuse măsuri suplimentare de mentenanță, precum: înlocuirea filtrelor de aer; curățarea componentelor instalațiilor de climatizare cu jet de apă și aer sub presiune; verificarea presiunii agentului frigorific; însoțirea anumitor trenuri de către electricieni de vagoane, pe rutele și în intervalele orare cu temperaturi foarte ridicate; intervenții operative în stațiile unde există personal tehnic specializat”, au adăugat reprezentanții companiei. Sucursala din Iași a luat deja măsuri SCFR Iași a luat deja măsuri din cauza caniculei, iar de pe data de 26 iunie 2026 au existat restricții de viteză pe Magistrala 600 spre Tecuci, care au dus la întârzieri ale trenurilor. Pentru următoarele zile vor fi dispuse măsuri suplimentare pentru combaterea efectelor caniculei, care, automat, vor duce la modificări de circulație și de program. „Limitarea este necesară pentru protejarea infrastructurii feroviare în condiții de caniculă, când dilatarea șinelor poate afecta siguranța circulației. Efecte posibile asupra circulației trenurilor: posibile întârzieri în graficul de circulație; adaptarea vitezelor de deplasare pe tronsonul afectat. Aceasta are caracter preventiv și este aplicată exclusiv pentru siguranța circulației feroviare. SCFR Iași informează că, în contextul temperaturilor ridicate înregistrate la nivel regional, pentru protejarea infrastructurii feroviare și asigurarea siguranței circulației s-a introdus o limitare temporară de viteză pe secțiunea de cale ferată afectată”, au transmis reprezentanții SCFR Iași. Trenurile vor circula cu restricții de viteză în următoarele zile, din cauza temperaturilor ridicate, iar din Iași, trenurile spre Tecuci vor fi în special afectate.
CFR reia circulația trenului internațional România. Cât costă un bilet către Bulgaria sau Turcia
CFR Călători a anunțat reluarea circulației trenului internațional „România”, care va asigura legături directe între București și destinații populare din Bulgaria și Turcia. Turiștii care vor să-și petreacă vacanța de vară la vecini trebui să scoată din buzunar între 27 și 60 de euro pentru un bilet la clasa a 2-a. Trenul internațional va circula în perioada 12 iunie – 12 octombrie 2026 și este o alternaviă de călătorie accesibilă și confortabilă pentru cei care vor să evite aglomerația de la granițele rutiere. Din 12 iunie călătorii vor putea merge direct către Varna, iar din 13 iunie vor deveni active și conexiunile directe spre Sofia și Istanbul (Halkali). Cât costă biletele pentru trenul internațional „România” Pentru călătoriile spre Varna, trenul direct cu numărul 461 va pleca din București Nord la ora 10:46 și va ajunge la destinație la ora 19:56. La întoarcere, trenul va porni din Varna la ora 09:30 și va sosi în Capitală la ora 16:56. Prețul pentru un bilet la clasa a 2-a este de 27 de euro pe sens. Călătorii care aleg să meargă în Sofia au la dispoziție trenul 461, cu plecare din București la ora 10:46 și sosire la ora 20:41, disponibil în perioada 13 iunie – 12 octombrie. Returul se efectuează cu trenul 460, care pleacă din Sofia la ora 07:00 și ajunge în București Nord la ora 16:56. Un bilet la clasa a 2-a pentru această rută costă 33,6 de euro pe sens. De asemenea, pentru cei care își doresc o vacanță în Istanbul, trenul 461 va pleca din Capitală la ora 10:46 și va ajunge a doua zi dimineață la ora 09:56, în perioada 13 iunie – 12 octombrie. Trenul de întoarcere 460 va pleca din stația Halkali la ora 20:00 și va sosi în București la ora 16:56. Prețul unei călătorii la vagonul cușetă cu 4 locuri este de 57,8 euro pe sens. Cum pot fi achiziționate biletele Biletele pentru cursele internaționale pot fi cumpărate în avans cu până la 90 de zile. Pasagerii le pot achiziționa online, direct de pe site-ul CFR Călători în secțiunea de trafic internațional sau fizic, din stațiile și agențiile CFR deschise pentru acest tip de transport. Pentru ambele destinații, biletele cumpărate pot fi ridicate direct din gară sau pot fi livrate prin curier pe teritorul României. O facilitate suplimentară este valabilă pentru călătoriile spre Bulgaria, unde pasagerii au posibilitatea de a primi biletele în format PDF direct pe telefon. RECOMANDAREA AUTORULUI:
Trenurile Soarelui revin la CFR Călători! Iată cât costă un bilet de la Iași spre litoral
De pe data de 12 iunie 2026, „Trenurile Soarelui” vor fi operate de CFR Călători cu rute spre malul Mării Negre. De la Iași va fi trenul direct IRN 1962, care va avea un drum de 7 ore și 36 de minute până la Constanța. După care își continuă drumul până la Mangalia, chiar la malul mării. Prețurile la bilete au crescut față de anul trecut, însă lumea încă alege această alternativă pentru a ajunge pe litoralul românesc. CFR Călători reintroduce „Trenurile Soarelui” CFR Călători a anunțat vestea așteptată de mii de români care își petrec vacanța la malul Mării Negre. Compania reintroduce, de pe 12 iunie, „Trenurile Soarelui”, iar deja lumea a început să cumpere bilete. De la Iași este un tren direct către Mangalia. Biletele pot fi achiziționate direct de pe site-ul companiei sau de la ghișeele din gară. „CFR Călători informează că, în perioada 12/13 iunie – 6/7 septembrie 2026, intră în circulație programul special de transport estival «Trenurile Soarelui», dedicat călătoriilor spre litoralul Mării Negre. Programul este conceput să asigure legături feroviare directe din întreaga țară către mare, pe durata sezonului de vară”, au transmis reprezentanții CFR Călători. Anul acesta sunt folosite vagoane reabilitate, cu climatizare și diferite facilități moderne de călătorie. „Pentru a asigura condiții optime de călătorie, CFR Călători pune la dispoziția pasagerilor vagoane climatizate, precum și facilități pentru trenurile de lung parcurs (vagoane de dormit și cușetă). Un element important al acestui sezon îl reprezintă utilizarea unui număr semnificativ de vagoane și locomotive modernizate prin fonduri PNRR, precum și a noilor rame electrice Alstom Coradia Stream, aflate deja în circulație pe relația București – Constanța, care oferă condiții moderne de călătorie și servicii îmbunătățite pentru pasageri. De asemenea, programul estival include legături directe cu trenuri Regio între Constanța și Mangalia și retur, facilitând deplasarea între stațiunile de pe litoral și oferind turiștilor o alternativă comodă la transportul rutier”, au mai transmis reprezentanții CFR Călători. Prețurile biletelor au fost publicate Deja, pe site-ul companiei și la ghișee, prețurile sunt disponibile pentru ruta din Iași. Astfel, pentru o călătorie Iași – Constanța, prețurile sunt următoarele: clasa a II-a – 125,30 lei; clasa I – 193,70 lei; cușetă cu 6 paturi – 186,30 lei; vagon de dormit cu 2 paturi – 327,20 lei; cabină single – 450,20 lei. Astfel, o călătorie dus-întors ajunge la peste 250 de lei, fiind un preț mai mic decât cu mașina proprie. Transportul feroviar, operat în condiții optime, rămâne o soluție viabilă în detrimentul mașinii personale, ca timp și confort. Față de anul trecut, numărul trenurilor puse la dispoziție este dublu. Având în vedere cererea ridicată, a fost suplimentat numărul de vagoane. „Timp de trei luni, în sezonul estival 2026, turiștii vor avea la dispoziție 60 de trenuri directe (30 dus/30 întors), zilnic, către litoralul Mării Negre, dintre care 28 sunt suplimentare (14 dus/14 întors), iar restul fac parte din circulația obișnuită”, au precizat reprezentanții companiei feroviare. „Trenurile Soarelui” sunt folosite de mii de români, care circulă cu CFR Călători pentru a ajunge pe litoralul românesc, unde își petrec concediul.
Cele mai neprofitabile companii de stat din România au adunat pierderi de 9 miliarde de lei înultimii16ani
Guvernul Bolojan pregătește noi reforme pentru companiile de stat după ce au fost identificat 27 de companii care sunt într-o situație dificilă, au capitaluri proprii negative și au înregistrat pierderi de aproape 9 miliarde de lei și profituri cumulate de doar 326 de milioane de lei. De asemenea, comitetul național pentru reforma companiilor de stat a decis luni ca 10 dintre aceste companii să înceapă procesul de reorganizare. Cele 27 de companii au înregistrat pierderi agregate de 8,88 de miliarde de lei și profituri cumulate de doar 326 de milioane de lei. Vicepremierul Oana Gheorghiu spune că doar anul trecut, cele 27 de companii au avut pierderi de 1,2 mld. și peste 5 mld. acumulați din 2008. Pe lângă acestea, alte 83 de companii au restanțe de plată de 6,5 mld. lei, dintre care 1,95 de mld. sunt bani care merg către bugetul de stat. Premierul Ilie Bolojan a vorbit săptămâna aceasta despre companiile de stat care au capitaluri negative și înregistrează pierderi și a avertizat că dacă nu se va interveni, vor exista în continuare găuri negre în buget. „Avem companii, 27, care sunt într-o situație dificilă, au capitaluri proprii negative. Doar anul trecut au avut pierderi de 1,2 miliarde și mai acumulează din trecut încă 5 miliarde, peste 5 miliarde. Dacă nu vom interveni, va rămâne în continuare o gaură neagră. Sunt pe o listă prioritară, vi le vom comunica”, a spus Bolojan. Metrorex și CFR Călători sunt vizate de noile măsuri de redresare Guvernul Bolojan a discutat lista companiilor de stat care nu sunt „în bună regulă” din punct de vedere al administrării și urmează să fie aplicate măsuri pentru reducerea cuantumului datoriilor acestora, prin restructurare, sau chiar pentru închiderea celor care nu mai pot fi salvate, anunță premierul Ilie Bolojan. Metrorex, CFR Călători și Unifram sunt cele mai mari nume aflate pe lista celor 27 de companii de stat vizate. Nu pierderile vor fi factorul decisiv în funcție de care unele firme vor fi închise, ci se vor lua în calcul importanța națională și strategică și șansele lor de revenire. Bolojan spune că reforma companiilor de stat este o necesitate care va fi un element de bază inclusiv pe componenta de buget pentru 2026. Oficialul susține că multe dintre companiile vizate nu au prezentat planuri de redresare și spune că astfel de situații nu mai pot fi tolerate. „Avem companii care, deşi trebuiau să prezinte planuri de redresare, nu şi-au prezentat nici pe anul acesta planurile. E greu de gândit cum sunt toleraţi şi nu vom intra în anul viitor fără să avem aceste planuri de restructurare încheiate în luna decembrie, în aşa fel încât să nu mai ajungem în această situaţie”. RECOMANDAREA AUTORULUI:Cum a răspuns Oana Gheorghiu la întrebarea Gândul despre ce o recomandă pentru grupul de lucru care se ocupă de reforma companiilor de stat Bolojan amenință companiile datoare la stat cu lichidarea: „CFR Marfă este una dintre ele”
Biletele de tren se scumpesc din luna decembrie! Cât va costa o călătorie de la Iași până la București sau Timișoara
CFR Călători va scumpi biletele de tren începând cu luna decembrie 2025, pentru a face reglarea la nivelul inflației De pe data de 14 decembrie 2025, călătorii de la CFR vor plăti cu 10% mai scump pentru bilete. Anual, prețul biletelor se ajustează la nivelul inflației odată cu noul mers al trenurilor, care va intra în vigoare de pe data de 14 decembrie. Biletele de tren se scumpesc Este al treilea an consecutiv în care prețurile biletelor cresc odată cu noul mers al trenurilor. Tarifele sunt ajustate în funcție de indicele prețurilor de consum, iar Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) le stabilește. Mulți dintre cetățenii care folosesc transportul feroviar sunt nemulțumiți de prețuri, având în vedere condițiile din vagoane și viteza de deplasare a trenurilor. Cum vor arăta prețurile pentru călătorii din Iași care folosesc cea mai importantă cursă, Iași – București. Acum, un bilet pentru un adult la clasa a doua costă 145 de lei, însă prețul va ajunge la 159,5 lei. La clasa întâi prețul va crește de la 224,5 lei, cât este în prezent, la 246,95 lei. De la Iași la București sunt operate 6 curse de către CFR Călători, iar timpul de parcurgere este, în medie, 7 ore. Pentru ruta Iași – Timișoara există două curse operate de CFR Călători zilnic. Prețul pentru un bilet la clasa a doua este 179,5 lei și va crește la 197,45 lei. „Referitor la informațiile apărute în spațiul media privind majorarea tarifelor biletelor de tren începând cu data de 14 decembrie 2025, odată cu intrarea în vigoare a Mersului Trenurilor 2025-2026, CFR Călători precizează: Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) este instituția care are, prin lege, atribuția de a modifica prețurile biletelor de tren în funcție de rata inflației și care se aplică tuturor transportatorilor feroviari de călători din România. Modificarea tarifelor la călătoria cu trenul se actualizează anual de către ARF, pe baza indicelui de inflaţie stabilit de Institutul Naţional de Statistică la data de 1 octombrie”, au comunicat reprezentanții CFR Călători. Din decembrie se schimbă mersul trenurilor Începând cu 14 decembrie 2025, intră în vigoare noul Mers al Trenurilor 2025-2026, care vine cu mai multe modificări importante pentru călători: timpi de parcurs mai buni pe unele rute, introducerea noilor trenuri Alstom Coradia Stream, dar și câteva rute cu durate mai lungi. Odată cu intrarea în vigoare a noului mers al trenurilor, cursele din Iași vor fi afectate. De la București la Iași, durata va crește, la dus, cu 2 minute (6h 40m) și scade la întoarcere (6h 33m). Pentru Iași – Timișoara vor fi schimbări pentru IR 1763 – 17h 33m (timp de parcurgere mai lung); IR 183 – 16h 52m (cu 16 minute mai scurt); iar la întoarcere, IR 1765 – 16h 57m (cu 4 minute mai scurt); IR 1831 – 16h 10m (mai scurt cu 1 minut). De la data de 14 decembrie 2025, călătorii care folosesc transportul feroviar vor plăti mai scump pentru bilete. Decizia a fost luată pentru a ajusta tarifele la nivelul inflației din România. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate
CFR Călători mărește capacitatea de transport pentru MINIVACANȚA de Sfânta Maria
CFR Călători anunță că, în zilele cu trafic crescut din minivacanţa prilejuită de Sărbătoarea Adormirii Maicii Domnului, pune la dispoziţia publicului călător întreaga capacitate de transport tehnic disponibilă, pentru a asigura mobilitatea către destinaţiile dorite. Pentru această perioadă, în funcţie de parcul disponibil şi solicitările de trafic, CFR transmite că va suplimenta operativ numărul de vagoane la: Trenurile cele mai solicitate spre şi dinspre centrele de pelerinaj, pentru ca pelerinii să poată participa la slujbele prilejuite de sărbătoare; „Trenurile Soarelui”, pentru ca turiştii să se poată bucura de serbările dedicate Zilei Marinei Române pe litoral. „Pentru a evita supraaglomerarea unor trenuri şi situaţiile neplăcute cauzate de epuizarea locurilor, CFR Călători recomandă pasagerilor cumpărarea cu anticipaţie a legitimaţiilor de călătorie şi totodată să aleagă din întreaga ofertă de trenuri disponibile într-o zi de circulaţie, nu doar pe cele din orele de vârf. Achiziţiile online pot fi efectuate până la ora de plecare a trenului din staţie, în limita locurilor disponibile”, a transmis, marţi, CFR Călători. Biletele pentru traficul intern pot fi achiziţionate anticipat prin următoarele canale: online, de pe cfrcalatori.ro; din aplicaţia mobilă „CFR Călători bilete online” (disponibilă în Google Play, App Store şi Huawei AppGallery); de la automatele de vânzare bilete din gări; de la casele de bilete din gări şi agenţiile de voiaj CFR Călători. În data de 15 august vor fi deschise agenţiile de voiaj CFR Călători care funcţionează în incinta centrelor comerciale Titan şi Carrefour Colentina din Bucureşti. „CFR Călători depune eforturi susţinute pentru menţinerea în circulaţie a tuturor unităţilor de material rulant dotate constructiv cu instalaţii de climatizare. Întregul parc de vehicule feroviare este verificat tehnic şi funcţional înainte de plecarea în cursă, pentru evitarea defectărilor în parcurs”, a mai precizat CFR. Compania mai transmite că pot apărea situaţii în care, din cauza temperaturilor exterioare de peste 35°C (care, la nivelul şinei şi al cutiei vagonului, pot depăşi 50°C) sau a deschiderii geamurilor în timpul mersului, instalaţiile de climatizare să funcţioneze fără a mai asigura răcirea în parametri optimi. Foto: Facebook / CFR Călători AUTORUL RECOMANDĂ: Trafic de coșmar. Week-end sufocant la MARE de Sf Maria. Sute de mii de turiști vor aglomera plajele și șoselele Zile libere de Sfânta Maria 2025. Când pică sărbătoarea și cât durează minivacanța
Tanczos Barna critică veniturile de 11.000 de euro ale șefului CFR Călători: Trebuie un pic de smerenie
Vicepremierul Tanczos Barna (UDMR) a criticat public, miercuri seară, la postul B1 TV, declarațiile recente ale directorului general al CFR Călători, Traian Preoteasa, privind veniturile sale lunare de peste 11.000 de euro, cerând mai multă „smerenie” din partea acestuia. Afirmațiile vin în contextul în care compania CFR Călători se confruntă cu probleme financiare grave și riscă să intre în incapacitate de plată. „Trebuie un pic de smerenie”, a declarat Tanczos Barna, subliniind că, deși este de acord că funcția de conducere la CFR Călători presupune o responsabilitate mare, nu este justificată atitudinea de laudă în legătură cu veniturile salariale. Vicepremierul a făcut trimitere la o afirmație din Ministerul Transporturilor: „Muncește de crapă”, dar a completat că astfel de venituri nu trebuie promovate ostentativ. Tanczos Barna a mai precizat că eficientizarea companiilor de stat trebuie să țină cont de caracterul strategic al acestora. El a oferit exemple precum Nuclearelectrica și Hidroelectrica – companii profitabile, spre deosebire de altele care trăiesc din subvenții. „Sunt companii strategice, cum este și CFR, dar asta nu justifică mândria cu salariile uriașe. Hidroelectrica a făcut profit de peste 4 miliarde și a virat peste 3 miliarde la stat”, a afirmat vicepremierul. Traian Preoteasa a fost criticat după ce a declarat că deține două apartamente în Dubai și că veniturile sale depășesc 11.000 de euro lunar, susținând că nu plătește rate lunare. „Trebuie să mor de foame pentru că sunt angajat al statului?”, a spus Preoteasa, într-o conferință de presă. Întrebat cum justifică aceste investiții în condițiile în care CFR Călători este în dificultate, Preoteasa a răspuns: „Care e legătura între incapacitatea de plată a CFR Călători și apartamentele mele din Dubai?”. Declarațiile directorului și reacțiile din partea guvernului aduc din nou în atenție problema transparenței și responsabilității în companiile de stat, într-un moment în care eficiența și integritatea sunt esențiale pentru redresarea sectorului public.
Directorul CFR Călători: „Am venituri de 11.000 de euro pe lună / Am 5500 de euro de la CFR Călători şi primesc chirie de 3500 de euro din Dubai”
„În concepţia unora probabil angajaţii statului trebuie să fie săraci lipiţi pământului. Nu sunt sărac. Nu am 5.000 de euro pe lună, am 4.000 de euro numai pe chiria din Dubai. Am peste 11.000 de euro pe lună.”, a răspuns Traian Preoteasa întrebat, joi, într-o conferinţă de presă, despre declaraţia sa de avere şi cum îşi permite ca din venituri de 5.000 de euro lunar să achite o rată lunară pentru un apartament în Dubai. Șeful CFR a detaliat de unde a avut banii pentru apartamentele din Dubai. „Dacă luaţi veniturile, am peste 11.000 de euro pe lună şi nu plătesc nicio rată. Este un contract de vânzare-cumpărare, care este suma totală a apartamentului. Plăteşti o taxă de rezervare, după care într-un cont escrow plăteşti rate la an, nu la lună, nu există rată lunară şi se trag bani în funcţie de realizările constructorului. Primul apartament este terminat, s-a plătit în decurs de cinci ani şi mai are o componentă contractul din Dubai, plăteşti jumătate şi jumătate după ce iei cheia, care se plăteşte singur din chirie. Nu plătesc niciun leu rată în Dubai”, a explicat Traian Preoteasa, potrivit News.ro. Directorul CFR Călători a fost întrebat dacă poate defalca venitul său de 11.000 de euro pe lună. ”Am 5500 de euro de la CFR Călători, sunt membru CA, nu primesc indemnizaţia CA, 3500 de lei indemnizaţie de la Metrorex, în Consiliul de Administraţie, deci vreo 600 de euro. 3500 chiria din Dubai şi mai am o chirie în România, tot cu 600 de euro. Deci 10.800, 11.000 de euro”, a declarat Traian Preoteasa. Întrebat dacă este mai greu să conduci CFR Călători decât România având în vedere că veniturile sale de la CFR Călători în 2025 sunt egale cu salariul preşedintelui României, Preoteasa a spus că: ”Asta e deja o glumă. Eu nu am nicio vină că preşedintele are un salariu care ar trebui să fie de zece ori mai mare. Am înţeles că salariul ministrului este de 13.000 de lei pe lună. Nu poţi să conduci nişte ministere şi sunt 15-20 de oameni în România, să le dai 13.000 de lei. Nu este vina noastră că preşedintele nu are 100.000 de euro.” foto: Andreea Alexandru/Mediafax CITIȚI ȘI: Lucrează de 12 ani în presa centrală și este autorul unor investigații jurnalistice centrate pe domeniul Justiției, dar și pe conexiunile dintre mediul politic și cel de afaceri. S-a alăturat … vezi toate articolele
CFR Călători introduce Trenurile Soarelui spre mare, dar nu are suficiente garnituri disponibile pentru cererea mare de bilete
Trenurile Soarelui intră pe șine, începând de vineri, 13 iunie, iar călătorii vor avea zilnic zeci de curse care să îi ducă spre mare. Deși CFR a scos din depouri, pentru acest program, toate garniturile pe care le mai are, tot nu va fi suficient ca să acopere cererea românilor în sezonul estival. Iar valul de călători e atât de mare, în special, pentru că cei mai mulți nu au alternative. Trenurile spre și dinspre litoral vor circula la foc automat în următoarele trei luni. Românii, dar și turiștii străini au la dispoziție, vara aceasta, 54 de trenuri care îi duc din toată țara spre malul mării. Dacă unii consideră trenul cel mai convenabil mijloc de transport, alții îl aleg doar fiindcă nu au alte variante sau pentru că nu plătesc nimic. O mică parte din garniturile folosite în program anul acesta sunt modernizate prin fonduri PNRR. Cei care nu au norocul să le prindă trebuie să treacă prin experiențe care par o întoarcere în timp. Chiar dacă CFR Călători va pune în circulație toată flota disponibilă de trenuri, tot nu va fi suficient. „Cererea de anul trecut a depășit oferta noastră, exact ca și în anii precedenți. Vom pune la dispoziție tot ce putem să punem. Nu vom asigura, la nivel de cerere, oferta”, a precizat pentru Știrile Kanal D directorul CFR Călători, Traian Preoteasa. Trenurile soarelui vor circula, anul acesta, până pe 7 septembrie. FOTO – Captură video: Știrile Kanal D Marian Tănase are o experiență de peste 20 de ani în presa online. A absolvit Facultatea de Jurnalism din cadrul Universității Hyperion în anul 2001, iar în 2002 se angaja deja la portalul Apropo.ro, … vezi toate articolele