Exclusiv | Cale de acces și parcare, fără autorizație, lângă Vama Siret. Ministerul Transporturilor, prin CNAIR, intervenție promptă după ce Poliția Rutieră a tras semnalul de alarmă
La doar câteva zeci de metri de Vama Siret, o societate comercială a construit, încă din luna decembrie a anului 2024, o cale de acces și o parcare, fără autorizație. În cauză a fost deschis și un dosar penal pentru efectuarea de „lucrări neutorizate în zona drumului public”, iar riscul de producere a unor accidente a fost unul major. În același timp, construirea acestei căi de acces a dus și la crearea unor blocaje rutiere, iar Ministerul Transporturilor, prin Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a intervenit pentru reintrarea în normalitate. Gândul prezintă informații în exclusivitate legate de acest caz alarmant și o cronologie a „evenimentelor” care au pus în pericol siguranța circulației, la doi pași de Vama Siret. Societatea acuzată de efectuarea unor lucrări neautorizate este North Building Invest din județul Suceava. North Building Invest are ca obiect de activitate „Lucrări de construcții a cladirilor rezidențiale și nerezidențiale”, dar deține în zona respectivă și un centru comercial/restaurant. Potrivit termene.ro, societatea a fost înregistrată în anul 2022 și avut, în medie, un singur angajat. La jumătatea lunii august 2025, potrivit informațiilor obținute de Gândul, în exclusivitate, Poliția Rutieră Suceava a trimis către Direcția Regională de Drumuri și Poduri Iași – spre știință și către Secția de Drumuri Naționale Suceava – o solicitare de amplasare a unor parapeți de protecție de tip New Jersey în dreptul unui acces rutier executat pe DN 2, la poziția kilometrică 481 + 763, „partea dreaptă, astfel încât circulația auto și pietonală să nu se mai desfășoare pe acea cale (până la intrarea în legalitate de către beneficiar)”. La poziția kilometrică menționată în solicitarea Poliției Rutiere a fost amenajat un acces rutier auto direct în DN 2, iar suplimentar au fost efectuate și alte lucrări de construire – o parcare -, beneficiar fiind societatea North Building Invest. În adresa trimisă către Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Iași se menționează că la IPJ Suceava – Serviciul Rutier se află în lucru un dosar penal, aflat sub supravegherea Parchetului de pe lângă Judecătoria Rădăuți, iar cercetările se efectuează sub aspectul săvârșirii de către societatea North Building Invest, a infracțiunii de „efectuarea de lucrări neautorizate în zona drumului public”. Potrivit reprezentanților Poliției Rutiere Suceava, instalarea de parapeți de protecție de tip New Jersey în acea zonă este absolut necesară, „pentru a întâmpina producerea unor evenimente negative la nivel rutier”. Parcare cu cale de acces la DN 2. Amendă primită de North Building Invest Documentarea realizată de Gândul în acest caz îngrijorător a scos la lumină informații din „culise”, prezentate în exclusivitate. La sfârșitul anului 2024, Secția Drumuri Naționale – Suceava, aflată în subordinea CNAIR, a constatat că North Building Invest a construit, fără a avea autorizație, o parcare cu cale de acces la DN 2. Societatea a fost înștiințată că lucrările au fost efectuate fără autorizațiile necesare, fiind transmiși pașii necesari pentru intrarea în legalitate și posibilele sancțiuni pentru nerespectarea legislației în vigoare. Au trecut mai multe luni, și – în luna mai 2025 – North Building Invest a fost amendată cu 2.000 de lei. Amenda a venit „la pachet” și cu somația de intrare în legalitate/desființare a accesului și aducere a terenului la starea inițială. Încă o piesă în puzzle – Emiterea autorizației de amplasament După ce au fost amendați, reprezentanții North Building Invest au depus documentele necesare la Direcția Regională de Drumuri și Poduri Iași (CNAIR SA), și a fost emisă – în luna iulie – o autorizație de amplasament pentru „Amenajare acces din DN 2 (E85) complex comercial existent – Amenajare cale de acces rutier în zona DN 2 la km 481+766 dreapta; pozițiile km aferente parcelei: km 481+716 – 481+773 dreapta, loc. Siret, jud. Suceava”. În conformitate cu OG 43/1997 – 52. aliniat 1 (1), „Proiectarea, construcția sau amenajarea căilor de acces la drumurile deschise circulației publice se face potrivit legislației în vigoare de către cei interesați, în baza acordului prealabil și al autorizației de amplasare și/sau acces eliberate de administratorul drumului public și cu avizul poliției rutiere”. Potrivit OUG nr. 31 din 30 aprilie 2025 privind unele măsuri pentru simplificarea procedurilor în domeniul urbanismului și construcțiilor și accelerarea investițiilor, „pentru avizarea documentațiilor de amenajare a teritoriului și de urbanism de către toate entitățile emitente de avize și acorduri se interzice condiționarea emiterii avizelor sau acordurilor de obținerea prealabilă a altor avize sau acorduri, cu excepția avizului de oportunitate și a avizului arhitectului-șef”. După semnalul de alarmă tras de Poliția Rutieră Suceava, evenimentele se precipită În luna august, așa cum precizam la începutul acestui material, Poliția Rutieră Suceava a informat Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Iași și a precizat că – până la intrarea în legalitate a beneficiarului North Building Invest – trebuie amplasate, în termen de 10 zile, parapete de protecție tip New Jersey în dreptul accesului rutier executat în zona drumului național DN 2. Amplasarea parapeților de protecție, au precizat reprezentanții Poliției Rutiere Suceava, era absolut necesară, „pentru a preîntâmpina producerea unor evenimente negative la regimul rutier, evenimente care ar putea fi generate sau influențate de utilizarea unei căi de acces neautorizate/neamenajate cu nerespectarea prevederilor legale”. North Building Invest nu a obținut, așa cum prevede legea, și avizul Poliției Rutiere Suceava, aviz obligatoriu într-un astfel de caz. Chiar dacă North Building Invest a depus documente și a obținut o autorizație de amplasament, avizul Poliției Rutiere este esențial, numai că acest aviz nu a fost dat. Soluție tranșantă pentru rezolvarea „ecuației” Conform informațiilor obținute de Gândul, în exclusivitate, „ecuația” a fost rezolvată de Ministerul Transporturilor, prin CNAIR și DRDP Iași, pentru că prevederile OUG 195/2002 (R) sunt foarte clare. „În scopul asigurării desfășurării în condiții de siguranță a circulației pe drumurile publice, poliția rutieră poate solicita administratorului drumului public executarea sau, după caz, desființarea amenajării rutiere”, se arată în ordonanța de urgență. În consecință, DRDP Iași are obligația – până la intrarea în legalitate a beneficiarului North Building Invest, respectiv până la obținerea avizului de la Poliția Rutieră Suceava – de a bloca accesul rutier la DN
Exclusiv | Surse MT: Se va circula pe Autostrada Ford într-o săptămână! 470 de km de drum continuu de mare viteză de la Craiova la Constanța
Vești bune pentru șoferi, de la Ministerul Transporturilor. Sursele GÂNDUL confirmă că luni, 28 iulie 2025, Comisia de recepție a CNAIR va începe verificarea lucrărilor realizate de UMB pe ultimii 12 km ai tronsonului 4 din Drumul Expres 12 Craiova – Pitești, de la Albota la Autostrada A1. Astfel, este foarte posibil ca pe data de 31 iulie să fie deschisă circulația. Se va circula neîntrerupt pe 470 km, de la Craiova la Constanța, pe Drumul Expres 12, Autostrada A1, Autostrada de Centură a Capitalei – A0 și Autostrada A2. Gata cu blocajul de pe centura municipiului Pitești! Ultimii 12 kilometri din lotul 4 al Dex 12, Colonești – Pitești (aproape 32 km), sectorul Albota – Autostrada A1 a fost finalizat de constructorul român UMB. Luni – 28 iulie 2025 – își va începe activitatea Comisia de recepție a Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Dacă totul va fi conform, pe 31 iulie, Drumul Expres Craiova-Pitești, cunoscut drept Autostrada Ford (121 km) va fi finalizat integral. Lotul 2, Robănești – Slatina (aproape 40 km) a fost deschis în 2022, o parte în aprilie, o parte în august, în 2023 s-a circulat pe lotul 3 Slatina – Colonești (aproape 32 km), iar anul trecut au fost finalizate lotul 1 Craiova – Robănești (17,7 km) și parțial lotul 4 Colonești – Albota (19 km). „Este o lucrare complicată” În data de 1 august 2024, Cristian Pistol – director general al CNAIR – anunța că lucrările pe lotul 4 (Colonești-Pitești, aproape 32 km) al Autostrăzii Ford, construit tot de UMB, decurg într-un ritm rapid. „În ceea ce privește tronsonul patru, vă asigur că aici constructorul este bine mobilizat, este o lucrare complicată, care a necesitat modificări ale traseului inițial, dar acestea au fost depășite, iar antreprenorul român este foarte bine mobilizat și sunt convins că chiar dacă nu se va face legătura prin nodul rutier cu autostrada, vom fi acolo, ceea ce înseamnă că cel puțin bretelele de descărcare din autostrada A1 în Drumul Expres vor fi realizate anul acesta, astfel încât, facându-se posibilă descărcarea între cele două drumuri de mare viteză”, a completat șeful CNAIR. Drumul Expres Craiova Pitești (DeX 12, în lungime de 121 km) este cunoscut drept Autostrada Ford. RECOMANDAREA AUTORULUI: Nicușor Dan: Serviciile secrete nu s-au implicat suficient în problema anulării ALEGERILOR din decembrie 2024 Nicușor Dan: Social-democrații s-au comportat până acum extrem de corect / Trebuie să depășim perioada de DEFICITE mari Reuters: Secretarul american de Stat le-a cerut diplomaților americani să NU își mai exprime părerile depsre alegerile din alte țări Cel mai dificil segment din A8 și-a desemnat constructorul-Asocierea SA&PE CONSTRUCT S.R.L-EURO-ASFALT D.O.O.-TEHNOSTRADE S.R.L. SPEDITION UMB S.R.L Dan Negru, semnal de alarmă: „România e țara în care există DISCRIMINARE de vârstă! Mihaela Rădulescu e o victimă!”
Video | Cristian Pistol (CNAIR): Autostrada de Centură a Capitalei, impact semnificativ și pozitiv asupra infrastructurii rutiere din Regiunea București-Ifov
Autostrada de Centură a Capitalei (A0) are un impact semnificativ și pozitiv asupra infrastructurii rutiere din Regiunea București-Ifov, precizează Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Potrivit acestuia, datele analizate arată că noua autostradă a absorbit un volum important din traficul de tranzit. Totodată, a contribuit la degrevarea DNCB (Drumul Național Centura București). „Sectoarele de autostradă deschise pe semi-inelul sudic (51 km), între A1 și A2, au adus o îmbunătățire clară a circulației pe DNCB, de la incadrari critice (E și F) la incadrari funcționale (C și D). La volumul actual de trafic înregistrat pe Centura Bucureștiului, de 32.532 de autovehicule în medie (MZA – Medie Zilnică Anuală), Centura Municipiului București era practic blocată în absența A0. Autostrada de Centură București descarcă acum aproximativ 40% din traficul de tranzit de pe centura existentă (DNCB)”, scrie Cristian Pistol pe pagina sa de Facebook. În funcție de sectoare, exemplifică șeful CNAIR, se înregistrează deja o reducere substanțială a debitului orar de autocamioane în orele de vârf: cu până la 50% pe sectorul dintre A2 și DN4, cu până la 45 % pe sectorul dintre DN4 și DN5, cu până la 42% pe sectorul dintre DN5 și DN6, cu până la 42% pe sectorul dintre DN6 și A1. „A0 reprezintă un exemplu de succes în materie de investiții în infrastructură rutieră” Din momentul asigurării legăturii la profil de autostradă între A1 (București -Pitești) și A2 (București – Constanța) se obțin o serie de beneficii economice pe care Cristian Pistol le-a prezentat punctual în postarea sa. 0,5 milioane de euro/zi proveniți din economii de timp/ costurile orare (Conform Ghidului CE 2021-2027) 0,2 milioane de euro/zi economisiți inclusiv din consumul de combustibili, 10,5 milioane de euro/an din reducerea emisiilor de CO2. „Datele demonstrează că A0 reprezintă un exemplu de succes în materie de investiții în infrastructură rutieră și de planificare regională aratînd fără echivoc faptul că un proiect bine gândit poate redefini mobilitatea unei întregi regiuni și nu numai”, a mai transmis Cristian Pistol. RECOMANDAREA AUTORULUI: Nicușor Dan: Serviciile secrete nu s-au implicat suficient în problema anulării ALEGERILOR din decembrie 2024 Nicușor Dan: Social-democrații s-au comportat până acum extrem de corect / Trebuie să depășim perioada de DEFICITE mari Reuters: Secretarul american de Stat le-a cerut diplomaților americani să NU își mai exprime părerile depsre alegerile din alte țări Cel mai dificil segment din A8 și-a desemnat constructorul-Asocierea SA&PE CONSTRUCT S.R.L-EURO-ASFALT D.O.O.-TEHNOSTRADE S.R.L. SPEDITION UMB S.R.L Dan Negru, semnal de alarmă: „România e țara în care există DISCRIMINARE de vârstă! Mihaela Rădulescu e o victimă!”
Precizări ale CNAIR: Nu se pierd bani din PNRR din cauza unor erori
CNAIR precizează într-un comunicat de presă că afirmația conform căreia România ar pierde bani din PNRR destinați infrastructurii rutiere, din cauza unor greșeli în licitarea contractelor, este neadevărată. „În ultimele două zile o serie de persoane încearcă să acrediteze ideea că infrastructura rutieră pierde bani din PNRR și din cauza unor erori, voite sau nu, în licitarea contractelor de către CNAIR, ca urmare a “nepublicării anumitor erate, respectiv cele privind suspendarea unor licitații, în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene – JOUE”. Aceste alegații sunt total neadevărate!”, a transmis CNAIR. Reprezentanții CNAIR prezintă argumente „Ținând cont de identificarea unor necorelări între platforma SEAP/SICAP și platforma JOUE/TED privind posibilitatea tehică de modificare a statusurilor procedurilor de achiziție publică la nivelul JOUE, CNAIR a prezentat situația Autorității pentru Digitalizarea României (ADR) în data de 18 septembrie 2023, solicitând consiliere pentru identificarea unei modalități efective de corelare a informațiilor dintre SEAP/SICAP și JOUE/TED”. CNAIR mai explică faptul că Autoritatea pentru Digitalizarea României (ADR) a transmis CNAIR, în data de 21 septembrie 2023 o adresă prin care precizează că: „La nivelul anunțului din JOUE/TED nu se publică stările intermediare, adică suspendările, deoarece formularul standard european nu conține câmpuri sau secțiuni dedicate acestor informații; starea de suspendare poate fi vizualizată pe partea publică a SEAP/SICAP pentru procedura respectivă; toate anunțurile publicate în JOUE/TED conțin un link care redirecționează automat ofertanții spre partea publică a SEAP/SICAP unde sunt prezentate inclusiv informațiile privind eventuala suspendare a procedurilor (Anexa 1)”. Prin notificarea ADR din data de 28 septembrie 2023, mai precizează CNAIR, operatorul SEAP/SICAP confirmă că nu există nicio situație în care un eventual ofertant român sau străin (din UE sau din afara spațiului UE) ar fi putut fi vătămat în vreun fel în intenția de a depune oferte. Ce reiese din notificare Notificarea spune clar că în conformitate cu prevederile legale, pentru a participa la o procedură, ofertanții trebuie să parcurgă procesul de înregistrare în SEAP/SICAP, înainte de termenul limită pentru depunerea ofertelor. Practic, multitudinea de oferte pentru fiecare contract din partea unor antreprenori străini arată clar posibilitatea că toți cei care au dorit au putut avea acces la informații despre condițiile procedurilor de atribuire. Ulterior, ca urmare a solicitării CNAIR din 18 septembrie 2023, ADR a adus la cunoștiința tuturor autorităților contractante din România informațiile mai sus prezentate prin publicarea unei notificări pe platforma electonică SEAP/SICAP, în data de 28 septembrie 2023 (Anexa 2). În urma eforturilor României de corectare și de corelare a bazelor de date pentru preluarea din SEAP/SICAP a unor categorii de informații, în data de 4 decembrie 2023 s-a realizat corelarea între cele două platforme ( JOUE/TED și SEAP/SICAP) (Anexa 3). În concluzie, prin toate aceste demersuri s-a reușit inclusiv sincronizarea platformelor electronice privind achizițiile publice (JOUE/TED și SEAP/SICAP). Recent, Ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Dragoș Pîslaru a anunțat că anumite loturi din A7 și A8 au fost scoase de la finanțare prin Planul Național de Redresare și Reziliență.
Cristian Pistol: „Circulația pe DEx4 (legătura dintre A3 și DN1) se deschide astăzi la ora 14.00!”
Joi se va deschide circulația pe Drumul Expres 4, cel care face legătura dintre A3 și DN1. Șeful CNAIR, Cristian Pistol a anunțat evenimentul a cărui inaugurare va avea loc începând cu ora 14.00. „Circulația pe DEx4 (legătura dintre A3 și DN1) se deschide astăzi la ora 14.00!” a anunțat șeful CNAIR, Cristian Pistol. „Acest nou drum expres, în lungime de 5 km, va fluidiza circulația în zona municipiilor Cluj-Napoca și Turda”, mai spune Pistol. Proiectul conține, pe traseul DEx 4, 7 poduri și viaducte. La km 4 este construit un viaduct peste Valea Racilor, care are 6 deschideri și o lungime totală de 258 m. Valoarea contractului (finanțat prin Programul de Transport) s-a ridicat la suma de 562,61 milioane lei (fără TVA), iar termenul pentru finalizarea proiectului a fost iunie 2025. RECOMANDATREA AUTORULUI: Cristian Pistol, șeful CNAIR: „Se deschide circulația pe drumurile de legătură ale Podului suspendat de la Brăila” Primul drum expres din România se apropie de finalizare. Când se va circula de la BUCUREȘTI la CRAIOVA pe drum de mare viteză
CNAIR impune RESTRICȚII în trafic din cauza temperaturilor extreme. Zonele afectate și recomandările drumarilor
Șoferii care vor să traverseze duminică Oltenia trebuie să se aștepte la restricții de tonaj (7,5 tone), ca urmare a avertizării cod roșu de caniculă, au anunțat, sâmbătă, responsabilii. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a transmis, sâmbătă, participanților la traficul rutier că, duminică, 6 iulie, între orele intervalul orar 12.00 – 20.00, se vor institui restricții de tonaj pe sectoarele de autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale din cauza temperaturilor extreme (38 – 41 grade Celsius) – (COD ROȘU) pentru Oltenia. Astfel, potrivit avertizărilor meteorologice emise de către ANM, în data de 06.07.2025 (duminică), în intervalul orar 12.00 – 20.00, autovehiculele cu MTMA ≥7,5 t nu vor putea circula pe sectoarele de autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale, din județele Dolj, Olt și Mehedinți. Care sunt excepțiile Potrivit CNAIR, sunt exceptate de la aceste restricții: transporturile de persoane; transporturile de animale vii și de produse perisabile de origine animală și vegetală; vehicule care participă la intervenții în caz de forță majoră; transporturi funerare; transporturi poștale; transporturi de echipamente de prim ajutor; transporturi pentru distribuire de carburanți; transporturi de mărfuri sub temperatură controlată; transporturi pentru tractări vehicule avariate; transporturi pentru distribuirea de apă și hrană în zonele calamitate; transporturi cu vehicule specializate destinate prin construcție salubrizării; transporturi apă îmbuteliată; transporturi produse provenite din exploatări agricole; transporturi militare implicate în exerciții multinaționale; produse alimentare diverse (produse de panificație, produse de patiserie și de cofetărie proaspete, pișcoturi și biscuit, produse de patiserie și de cofetărie conservate, zahăr și produse conexe, cacao, ciocolată și produse zaharoase, paste făinoase, cafea, ceai și produse conexe, condimente și mirodenii, produse nutriționale speciale, diverse produse alimentare și produse uscate, sucuri și băuturi alcoolice și nealcoolice, inclusiv apă minerală). „De asemenea, pe perioada restricțiilor vor fi exceptate atât utilajele proprii ale CNAIR, cât și utilajele închiriate de la firmele cu care CNAIR are contracte de lucrări în derulare. Precizăm faptul că, în funcție de evoluția condițiilor meteorologice, restricțiile pot fi ridicate, menținute sau prelungite. Vom reveni cu noi comunicate, în funcție de avertizările meteorologice emise de ANM”, au transmis oficialii CNAIR. Sursa foto: Facebook – caracter ilustrativ Citește și: Bărbat de 76 de ani din Dolj, arestat preventiv după ce a încălcat un ordin de protecție Podul Prieteniei, circulație BLOCATĂ în ambele sensuri. Ce rute alternative sunt recomandate Tribunal Special în standby. De ce instanța înființată pentru a urmări penal „CRIMA de agresiune” din Ucraina nu-l poate „atinge” pe Putin
Se deschide circulația pe lotul Bragadiru-Joița de pe A0. Directorul CNAIR: Se va putea circula de la Constanța la Curtea de Argeș pe autostradă
Veste bună pentru șoferi. Luni, 30 iunie, începând cu ora 17:00, se va deschide circulația pe lotul 3 al A0 Sud (Bragadiru – Joița). Astfel, se va putea circula de la Constanța la Curtea de Argeș pe autostradă (A2, A0, A1), anunță directorul CNAIR, Cristian Pistol. Noul ministru al Transporturilor Ciprian Șerban, și vechiul ministru, Sorin Grindeanu, vor merge personal la inaugurarea noii secțiuni de Autostrada. Lotul 3 de pe Autostrada A0 București Sud cuprinde 15,465 km din Centura de Sud și 2,5 km din Centura de Nord, despărțite de Autostrada A1 spre Pitești, cu un pasaj peste Autostrada A1 în zona Ciorogârla. Proiectul mai include 4 poduri, 6 pasaje (overpass-uri), 9 pasaje pe autostradă, 46 de podețe, două parcări de scurtă durată și două zone de servicii. Lotul 3 (Bragadiru – Joița) este singurul sector al A0 Sud care împiedică acum asigurarea continuității traficului rutier pe autostradă între A1 și A2, pe direcția Pitești – București – Constanța. Foto colaj: Shutterstock CITEȘTE ȘI: Cristian Pistol: „Circulația pe lotul 3 al A0 Sud (Joița-Bragadiru) se apropie de deschidere” Rareș Mereuță este reporter specializat în domeniul politic, cu o carieră începută în 2022 ca editor de știri la un post de televiziune central. Absolvent de licență și master în Științe … vezi toate articolele
CNAIR câștigă definitiv procesul privind întârzierile la Podul de la Brăila
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) anunță că a obținut o decizie definitivă și executorie la Curtea de Apel București în procesul împotriva antreprenorului WeBuild, în legătură cu întârzierile majore în finalizarea Podului de la Brăila. „Instanța a confirmat obligativitatea achitării unor penalități în valoare de peste 80 de milioane de lei (aproximativ 16 milioane de euro), corespunzătoare celor peste 800 de zile de întârziere.”, arată compania. „Această hotărâre vine în urma unei prime decizii favorabile obținute de CNAIR în luna ianuarie 2024. Acum, verdictul este definitiv, consolidând angajamentul nostru pentru respectarea contractelor și protejarea fondurilor publice.”, mai completează compania. Între Brăila și Galați, pe malul Dunării, un pod suspendat este deschis la trafic din iulie 2023. Cu o lungime totală de 1.975 de metri, podul peste Dunăre în zona Brăila este cel mai lung pod suspendat din România și al doilea cel mai lung pod suspendat din Europa continentală. Podul leagă cele două maluri ale Dunării în zona Tulcea – Brăila, reducând timpul necesar pentru traversarea fluviului pentru cele aproximativ 7.000 de autovehicule pe zi, care, în trecut, aveau ca singură opțiune de a călători cu bacul. Cu ajutorul podului timpul de traversare poate fi redus de la cel puțin 45 de minute la doar două minute. CITIȚI ȘI: Reporter politic, acreditat la Guvern. În presă din 2004. Am lucrat la TVR, Rol.ro, Realitatea.net, Realitatea TV, Mediafax.ro, B1 TV, România Liberă. Doctorandă la SNSPA, sub coordonarea Prof. … vezi toate articolele
Contract de peste 400 mil. lei atribuit de DRDP Buzău unei firme cu „cartonaș roșu”. Care ar fi fost contribuția lui Mihai Stan, consultantul lui Niculae Bădălău
O decizie recentă de atribuire a unui contract de lucrări publice de către Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Buzău, în subordinea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR SA) a declanșat un val de critici și de suspiciuni, având în vedere că firma declarată câștigătoare – în fața unor competitori mult mai mari – are un „cartonaș roșu” la activ. Sursele Gândul spun că în spatele atribuirii s-ar afla chiar Mihai Stan, „consultantul” lui Niculae Bădălău, despre care Gândul a mai scris că și-a extins influența în județul Buzău, și care ar fi consultant în cadrul DRDP Buzău. Conducerea DRDP Buzău a anunțat oficial, prin raportul procedurii datat pe 16 mai, câștigătorul unei licitații deschise, lansată în septembrie 2024, în valoare de peste 412 milioane de lei, fără TVA, pentru „Elaborarea Proiect Tehnic, Proiect pentru autorizare executării lucrărilor, Asistență tehnică și Execuție lucrări DN 2C Km 0+000 – Km 48+000”, județul Buzău și județul Ialomița”. Câștigătoarea a fost declarată asocierea MEGA EDIL (lider), EN ELECTRIC PROIECT OFFICE, Automagistral-Pivden, din cele cinci oferte depuse, dintre care trei au îndeplinit cerințele minime obligatorii de participare, conform evaluării comisiei. Asocierea EURO BUILDING (lider) ROADS DESIGN și ofertantul unic STRABAG rămăseseră în cursă alături de asocierea condusă de MEGA EDIL, în timp ce celelalte două asocieri au avut oferte „inacceptabile/neonforme/neadecvate” conform deciziei comisiei de evaluare, respectiv asocierea keyboard (lider), ANTREPRIZA DE CONSTRUCTII DRUMURI SI AUTOSTRAZI, ARTEHNIS, HYDROSTROY AD și asocierea MECAN CONSTRUCT (lider), BITUMINA GmbH – BULGARIA EOOD, S.C. TROIA PREMIUM CONSTRUCT S.R.L., INFRA EXPERT AD, PROSPECT DRILL, CREATIVE ROAD DESIGN. Cum ar fi pus umărul Mihai Stan În urma evaluării propunerilor tehnice și financiare, doar asocierea conduse să MEGA EDIL s-a calificat, arată documentele consultate de Gândul, inclusiv după aplicarea criteriului „cel mai bun raport calitate – preț”, cu un punctaj obținut de 100. În cazul Strabag, comisia a considerat că răspunsurile la clarificări au fost neconcludente și, la fel ca în cazul celeilalte asocieri rămase în finală, oferta nu corespunde cerințelor caietului de sarcini. Asocierea condusă de MEGA EDIL a câștigat astfel contractul cu o ofertă de preț de 403,78 de milioane de lei, conform raportului DRDP, după ce a verificat toate documentele cerute firmei. Sursele Gândul susțin că decizia comisiei ar fi fost influențată de Mihai Stan. În prezent consultant în achizițiile publice la DRDP Buzău, acesta ar descalifica firme mari, atribuind în schimb contracte unor companii controversate, cu „cartonaș roșu”. În cazul de față e vorba de MEGA EDIL, care a făcut parte, împreună cu altă firmă, S.C. Eco Aqua Design S.R.L., din asocierea al cărei lider a fost Safe Construct Trend SRL. Asocierea a câștigat un contract care a fost ulterior reziliat pentru că firmele câștigătoare nu și-au făcut treaba. Numele Mihai Stan apare, în calitate de „expert cooptat – consultanță în achiziții publice”, printre persoanele menționate – în anunțul de lansare a licitației – cu funcții de decizie din cadrul autorității contractante, precum și persoanele din cadrul autorității contractante ce pot influența conținutul documentației de atribuire și/ sau desfășurarea procedurii de atribuire”. De menționat că același nume nu apare, oficial, printre cele șase persoane care fac parte din comisia de evaluare, care au semnat raportul final al procedurii. „Cartonaș roșu” pentru MEGA EDIL Este vorba de contractul pentru Înființare rețea canalizare și stație de epurare biologică, în comuna Sărulești, județul Călărași, lansat în licitație în septembrie 2018, la o valoare totală a contractului de achiziției (fără TVA), estimat la de 6.432.460 lei. Autoritatea contractantă, comuna Sărulești, a transmis membrilor asocierii, în noiembrie 2022, o notificare privind rezilierea contractului, după ce nu și-au respectat obligațiile. „Motivele rezilierii contractului sunt regăsite în cadrul notificării din dată de 26.09.2022. Toată culpa vă aparține, în condițiile în care nu ați respectat contractul, nu ați realizat lucrările asumate contractual și ați abandonat șantierul. După cum am mai menționat, comunitatea noastră nu poate beneficia de o astfel de investiție pentru că această nu a fost realizată la timp și în integralitate de către societatea dvs (asocierea) și nici nu ați întreprins în toată această perioadă nici-o acțiune din care să reiasă că ați putea duce la bun sfârșit obligațiile asumate contractual”, se arăta în notificarea semnată de primarul din Sărulești. Articolul 167 aliniatul G din Legea nr. 98 din 19 mai 2016 privind achiziţiile publice se referă chiar la astfel de situații: „(1) Autoritatea contractantă exclude din procedura de atribuire a contractului de achiziţie publică/acordului cadru orice operator economic care se află în oricare dintre următoarele situaţii: g) operatorul economic şi-a încălcat în mod grav sau repetat obligaţiile principale ce-i reveneau în cadrul unui contract de achiziţii publice, al unui contract de achiziţii sectoriale sau al unui contract de concesiune încheiate anterior, iar aceste încălcări au dus la încetarea anticipată a respectivului contract, plata de daune interese sau alte sancţiuni comparabile.” MEGA EDIL SRL are 100 de contracte de achiziții în urma licitațiilor numai din octombrie din 2022, conform datelor disponibile pe termene.ro. Firma, înregistrată în octombrie 2004, are o cifră de afaceri de 202.823.658 de lei în 2024 și 32.673.495 profit net și 97 de angajați, conform datelor agregate de termene.ro. Cine e Mihai Stan Nu este prima dată când numele lui Mihai Stan apare în contexte controversate, despre care Gândul a relatat în exclusivitate. Recent, Gândul a scris că foști și actuali oficiali ai Consiliului Județean Buzău au fost chemați la audieri de oameni legii într-un dosar în care este implicat consultantul Mihai Stan. Mihai Stan, considerat de multă vreme „omul” lui Niculae Bădălău, se află în prim-plan, prin firma sa care oferă servicii de consultanță în domeniul afacerilor și al managementului. Potrivit surselor Gândul, firma de consultanță deținută de „omul” lui Niculae Bădălău ar fi solicitată să ofere consultanță în achizițiile publice doar atunci când câștigătorul unei licitații este deja desemnat. Niculae Bădălău, fost vicepreședinte al Autorității de Audit din cadrul Curții de Conturi a României a fost arestat preventiv în data de 22 noiembrie 2022 și trimis în judecată – în luna decembrie a aceluiași an
Ultimii kilometri ai secțiunii 5 a autostrăzii Sibiu-Pitești se apropie de finalizare. În luna iunie (2025), se va putea circula pe autostradă
Ultimii kilometri (14,57 km) ai secțiunii 5 a autostrăzii Sibiu-Pitești se apropie de finalizare, iar Sorin Grindeanu – ministrul Transporturilor – și Cristian Pistol, directorul CNAIR, au transmis că din luna iunie se va putea circula pe autostradă, de la București la Curtea de Argeș. Sorin Grindeanu a precizat, în mediul online, că există o mobilizare bună în șantier a constructorului italian. „Ultimii kilometri (14,57 km) ai secțiunii 5 a autostrăzii Sibiu-Pitești se apropie de finalizare! Din momentul deschiderii circulației, în luna iunie (2025), se va putea circula pe autostradă, de la București la Curtea de Argeș, pe o distanță de aproximativ 140 km. Constructorul italian este bine mobilizat în șantier și execută acum o serie de lucrări necesare finalizării sectorului cuprins între Băiculești și Curtea de Argeș: Racordarea cu DN73C Montare parapet Trasare marcaje Montare semnalizare rutieră verticală și sisteme ITS”, a scris Sorin Grindeanu. Cristian Pistol: „Se va circula pe întreaga secțiune 5 a Autostrăzii Sibiu – Pitești” La rândul său, Cristian Pistol, directorul CNAIR, a menționat că Webuild – constructorul italian – lucrează acum pe sectorul cuprins între Băiculești și Curtea de Argeș. „Din luna iunie (2025) se va circula pe întreaga secțiune 5 a Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1)! Constructorul italian (Webuild) lucrează acum pe sectorul cuprins între Băiculești și Curtea de Argeș (14,57 km). Din momentul finalizării lucrărilor se va putea circula pe autostradă, de la București la Curtea de Argeș, pe o distanță de aproximativ 140 km”, a scris Cristian Pistol pe pagina sa de Facebook. Citește și: Sebastian Burduja: „Ilie Bolojan este omul POTRIVIT pentru funcția de premier, pregătit să ia măsurile necesare” Atentat la Madrid. A fost ASASINAT Andriy Portnov, fost consilier al președintelui ucrainean Viktor Ianukovici Prof. dr. Dragoș Aligică, după alegerile prezidențiale tensionate: „Nu au avut loc într-o democrație funcțională, au fost organizate și executate într-un regim HIBRID” Cheia viitorului. Ucraina, între atracția integrării în UE și beneficiile patronajului SUA: „Dezamăgirea ucrainenilor va fi un dar pentru POPULIȘTI” Absurdul DESECRETIZAT. The Insider: Cum fabrică Serviciul de Informații Externe al Rusiei „telegrame secrete” de la „agenții” din străinătate S-a născut în București, pe data de 18 iulie 1968, și este absolvent al Facultăţii de Jurnalism, specializarea Comunicare. Activitatea jurnalistică – editorialist GÂNDUL.RO, scriind articole … vezi toate articolele