Simona Halep a semnat contractul. Este noua imagine pentru o companie aeriană
Simona Halep (34 de ani), fost lider al tenisului mondial, a semnat contractul și este noua imagine pentru compania aeriană AnimaWings, „un ambițios proiect privat românesc”. Potrivit unui comunicat al companiei, AnimaWings are o flotă de opt aeronave de ultimă generație prin care va opera vara aceasta peste 50 de rute aeriene. Simona Halep a semnat contractul de parteneriat și este noua imagine pentru compania aeriană AnimaWings, care este partener oficial al Sports Festival Cluj-Napoca, unde pe 13 mai, fostul lider mondial va avea meciul de gală de retragere. „Sper ca împreună să ajutăm această companie să ajungă peste tot în lume. Mă bucură tare mult această colaborare, am acceptat-o cu multă emoție, dar și cu încredere. Am zburat de multe ori cu avioanele AnimaWings și am apreciat foarte mult grija pentru pasageri și dorința de a ne face zborul cât mai plăcut. Acum, încet, încet, încep să zbor și eu de plăcere și sper că peste tot în lume cu Animawings. Mult succes în tot ceea ce o să facem și sper să fie cât se poate de bine”, a declarat Simona Halep, în cadrul evenimentului la care s-a anunțat desemnarea sa a ambasador al companiei. Simona Halep, un nume cu greutate în lume Decizia celor de la AnimaWings de a o avea pe Simona Halep ca imagine vine și ca urmare a faptului că numele său este unul cu greutate, un adevărat ambasador al României. „Simona Halep este unul dintre cele mai puternice simboluri ale performanței și profesionalismului din România și ne bucurăm că a acceptat să fie alături de AnimaWings în această etapă extrem de importantă pentru companie. Acest parteneriat reflectă valorile în care credem: seriozitate, excelență, ambiție și construirea unui brand românesc modern, competitiv la nivel internațional. Asocierea cu Simona Halep este o validare a direcției în care se dezvoltă AnimaWings și a standardelor pe care ne dorim să le oferim pasagerilor noștri. La AnimaWings susținem constant sportul românesc, performanța și noile generații de campioni, la toate nivelurile. Prin fiecare aeronavă AnimaWings care poartă cu mândrie tricolorul românesc pe fuselaj în marile aeroporturi ale lumii, ne propunem să promovăm România, valorile sale și oamenii care inspiră prin performanță”, a declarat Marius Pandel, CEO și co-fondator AnimaWings, citat în comunicatul de presă al companiei. Rute regulate și charter pentru vara lui 2026 AnimaWings va realiza conexiuni aeriene între România și destinații turistice populare din Europa, dar va avea și un segment pentru comunitățile de români din diaspora, cu pornire din principalel orașe ale țării. Astfel, în privința zborurilor regulate, acestea vor acoperi destinații eurpene importante, precum Paris, Geneva, Munchen și Londra, din București, dar și Atena din Timișoara și Cuj-Napoca. La acestea se adaugă din 29 mai ruta spre Milano, din București, iar din iulie, Cluj-Napoca va fi conectată cu Viena și Frankfurt, iar Timișoara cu Copenhaga și Rotterdam. Începând cu august, Bucureștiul va avea zboruri căte Rotterdam și Strasbourg.
În timp ce TAROM își așteaptă ultima strigare, o altă companie aeriană românească prinde aripi
AnimaWings a anunțat că BT Asset Management SAI, Winners Holding Investments și EVERGENT Investments vor intra în acționariatul companiei. În urma tranzacției, cele trei entități ar urma să dețină împreună 50% din companie. Acordul a fost semnat la București și urmează să fie analizat și aprobat de Consiliul Concurenței și de Comisia pentru Examinarea Investițiilor Străine Directe. Fondatorii companiei, Marius Pandel și Cristian Pandel, își păstrează participațiile, iar Marius Pandel va continua să ocupe funcția de CEO. Structura de management rămâne aceeași, în condițiile în care compania își continuă planurile de dezvoltare. AnimaWings a fost fondată în 2020 și face parte din Memento Group, alături de Christian Tour. Extindere de flotă și rute Compania operează în prezent 7 aeronave Airbus și are în plan extinderea flotei la 14 aeronave până la finalul anului 2027. Aeronavele sunt configurate pe trei clase de servicii: Business, Premium Economy și Economy. În sezonul de vară, operatorul va avea 60 de rute către 30 de destinații, incluzând zboruri interne între București și orașe precum Cluj-Napoca, Iași, Timișoara și Oradea, dar și curse externe către destinații europene. Pentru vara 2026, compania a anunțat și un program extins de zboruri charter către destinații din Grecia, Italia, Turcia și Spania, cu plecări din București și alte orașe din țară. De ce este incert viitorul TAROM La jumătatea lunii aprilie, Vicepremierul Oana Gheorghiu anunța că TAROM generează pierderi de mai bine de 10 ani și anunța că Guvernul urma să decidă ce va face în cazul acestei companii, în cazul în care planul de restructurare a acestei companii nu ar fi fost prelungit de Comisia Europeană și aceasta ar fi fost nevoită „să își regândească întregul flux”. Ministerul Transporturilor analizează în prezent situația companiei, iar Guvernul așteaptă un răspuns oficial privind direcția de urmat. Tarom este singura companie din portofoliul ministerului pentru care nu există încă o poziție clară. Executivul ia în calcul și un scenariu negativ, în care Comisia Europeană nu va aproba prelungirea planului de restructurare. În acest caz, autoritățile spun că vor fi necesare decizii rapide. Există semnale că implementarea este întârziată, iar echilibrul financiar rămâne fragil. TAROM funcționează în continuare sub controlul statului și este inclusă într-un plan de redresare aprobat de Comisia Europeană, care vizează reducerea pierderilor și stabilizarea operațiunilor, însă finalizarea acestuia depinde de deciziile politice și de capacitatea de a atrage capital sau parteneriate externe.
Șeful unei companii aeriene din Australia este acuzat că a scos ilegal doi fugari într-un zbor clandestin
Australia a lansat în februarie o serie de măsuri pentru a combate zborurile ilegale care traversează Strâmtoarea Torres, care separă vârful nord-estic al Australiei de insula Noua Guinee – împărțită între Indonezia la vest și Papua Noua Guinee la est. Ancheta din Australia care a condus la acest șef a început în noiembrie, când autoritățile indoneziene au raportat arestarea a patru bărbați care au sosit în partea indoneziană a insulei Noua Guinee la bordul unui avion a cărui declarație de zbor îi menționa doar pe cei doi piloți, un australian și un indonezian. Strategie sofisticată de a părăsi Australia Unul dintre cei doi pasageri a fost eliberat pe cauțiune și acuzat de răpire în Sydney, având o interdicție de călătorie care îl împiedica să părăsească regiunea; celălalt era căutat pentru trafic de droguri, potrivit Poliției Federale Australiene. Directorul companiei aeriene este acuzat că ar fi coordonat o rețea de zboruri charter, folosind diferite aeronave și companii aeriene, pentru a-i transporta pe cei doi bărbați în nord-estul Australiei. De acolo, s-au îmbarcat într-un avion care a decolat dintr-un sat pescăresc îndepărtat și a zburat în apele internaționale cu transponderul oprit pentru a evita detectarea de către radar, a explicat poliția. „Aceasta a fost o strategie foarte sofisticată de a părăsi Australia ”, a declarat comisarul Adrian Telfer reporterilor. Cei doi piloți și cei doi pasageri ai avionului sunt încă reținuți în Indonezia, potrivit poliției.
O greșeală a unei companii aeriene i-a costat pe doi elvețieni circa 2.500 de euro: cum s-a întâmplat totul
Doi elvețieni sunt de părere că au fost victimele unei erori costisitoare din partea Swiss după o călătorie în Thailanda, când au fost nevoiți să acopere cheltuieli neprevăzute în valoare de 2.466 de euro fiecare. Aceștia dau vina pe un simplu schimb de replici cu o însoțitoare de bord și solicit să li se ramburseze banii. La data de 1 noiembrie, Jim I. și Malewan R. au venit la aeroportul din Zürich pentru o călătorie către Bangkok, cu escală la Roma, rezervată online prinre-o agenție de turism. Cei doi prieteni s-au îmbarcat într-un zbor al companiei aeriene SWISS, în prezent, sub proprietate germană, către capitala Italiei, scrie Blick. Fiecare dintre ei avea câte o valiză de 23 de kilograme, iar Jim avea și un bagaj de mână cu calmantele sale. „Am fost printre ultimii pasageri care s-au îmbarcat în avion”, a spus bărbatul de aproximativ 30 de ani pentru sursa citată. „O însoțitoare de bord mi-a luat valiza și mi-a spus: «Lăsați-vă bagajele, ne vom ocupa noi de ele»”. Conform lui Jim, însoțitoarea de bord i-a explicat că nu era suficient spațiu în avion, dar că bagajele puteau fi recuperate la Roma. Escala a fost scurtă, și anume, o oră și 10 minute, însă gestionabilă. Când a ajuns la Roma, bărbatul și-a așteptat bagajele la banda indicată, însă degeaba. „Am încercat să sun la SWISS ca să aflu unde-mi sunt bagajele mele. Nu știau și au dat vina pe ITA Airways”, compania aeriană responsabilă pentru zborul către Thailanda. Problema era că minutele treceau și ora plecării se apropia. „Am fost nevoit să merg ore întregi pe aeroportul din Roma ca să aflu unde-mi sunt bagajele mele”, a spus Jim, care se plânge că a fost „plimbat printre ghișee și terminale”. Bărbatul nu concepea să plece fără lucrurile sale, mai ales fără medicamente. „În cele din urmă le-am găsit la un ghișeu după decolarea avionului”, susține el. foto ilustrativa: sursa foto: Envato Astfel, cei doi prieteni au fost nevoiți să se resemneze și să petreacă o noapte la Roma, întrucât următorul zbor spre Bangkok pleca abia a doua zi. Au cheltuit circa 107 euro pentru o noapte de cazare la hotel și 1.610 euro pe alte bilete de avion spre Thailanda. Ei au au ajuns cu o zi întârziere în Thailanda. Șederea lor, care a fost planificată până la 28 noiembrie, a decurs bine. Însă necazurile au reapărut la întoarcere. „La zborul de întoarcere din Thailanda am avut surpriza neplăcută să descoperim că rezervarea noastră fusese anulată. A trebuit să cumpărăm bilete noi. Nimeni de la SWISS sau de la ITA nu ne-a informat”, a spus Jim, care a fost nevoit să scoată din buzunar încă 700 de euro pentru o călătorie Bangkok – Zürich cu escală în Hong Kong. Jim își estimează pierderile totale la suma de 2.466 de euro. Bărbatul din cantonul Vaud spune că reușește să zâmbească atunci când se gândește la ultima sa călătorie în Thailanda: „Vestea bună este că am descoperit o nouă companie aeriană grozavă. SWISS ne-a dat peste cap; nu voi mai zbura niciodată cu ei”. „Toată această poveste provine dintr-o greșeală a SWISS!”, spun cei doi prieteni. Cu toate că compania aeriană și-a prezentat scuze față de cei doi pasageri, nu le-a rambursat însă cheltuielile suportate în plus, iar asta i-a înfuriat considerabil. Contactată în legătură cu acest caz, SWISS a transferat o parte din responsabilitate către ITA Airways, compania aeriană cu care au fost rezervate zborurile. Purtătorul de cuvânt al SWISS, Michael Pelzer, crede însă că „a avut loc o neînțelegere” în schimbul de replici cu însoțitoarea de bord. „La zborurile cu escală, toate bagajele sunt transportate sistematic la destinația finală indicată în rezervare”, a declarat el. În timpul acestei scurte discuții, Jim a înțeles că trebuie să își ridice bagajele de pe banda de recuperare din Roma și apoi să le verifice din nou pentru zborul său spre Bangkok. „O astfel de procedură nu există: la zborurile cu escală, toate bagajele sunt transportate sistematic la destinația finală indicată în rezervare”. Așadar, în timp ce aștepta, bagajele lui Jim care conțineau medicamente erau deja în avionul spre Bangkok, „în conformitate cu procedura standard”, spune SWISS. Conform purtătorului de cuvânt, „pare puțin probabil ca una dintre însoțitoarele noastre de bord să fi oferit în mod explicit informații contradictorii”. Compania aeriană descrie situația ca fiind „frustrantă” și spune că este imposibil să cunoască conținutul exact al conversației dintre însoțitoarea de bord și Jim. „Având în vedere această incertitudine, dorim totuși să fim flexibili”, a spus purtătorul de cuvânt al SWISS. Michael Pelzer a indicat că o să îi contacteze pe cei doi prieteni pentru a le rambursa zborurile de întoarcere, „ca gest de sprijin”. Autorul recomandă: Drumul groazei. Orice greșeală pe această șosea înseamnă moarte