Ce salarii au curierii Sameday, Fan Courier, DHL și GLS România. Cine câștigă mai bine în 2026
Ce salarii au curierii Sameday, Fan Courier, DHL și GLS România. Cine câștigă mai bine în 2026. DHL International ar fi compania care oferă cel mai bun salariu fix, dar unde normele de conduită sunt extrem de riguroase. Salariul net de bază este situat între 3.800 și 4.200 lei, se oferă bonuri de masă de 45 lei/zi: 945 lei, bonusuri de performanță/calitate: 300-600 lei, iar totalul net ajunge la 5.000-5.700 lei lunar. La rândul lor, cei de la SAMEDAY oferă un venit și în funcție de cât de harnic ești pe traseu sau dacă încarci Easybox-uri. Astfel, salariul net de bază se încadrează în plaja 3.000-3.400 lei, cu bonuri de masă (45 lei/zi): 945 lei, bonusuri (volum colete/Easybox): 800-1.500 lei (peste 1.500 de lei în lunile foarte aglomerate). Total net ajunge astfel la 4.700-5.800 lei. Unde ar fi cel mai bun job La FAN COURIER, se mizează pe echilibru fix-bonus. Salariul net de bază este de 3.200-3.600 lei, cu bonuri de masă (45 lei/zi): 945 lei, bonusuri de vechime/target de 400-800 lei, ajungând la un total net de 4.500-5.300 lei. GLS ROMANIA oferă un program de muncă stabil, cu salariu net de bază de 3.100-3.400 lei, bonuri de masă (45 lei/zi): 945 lei, bonusuri (rata succes livrare) de 300-700 lei și ajungi la un salariu total net de 4.300-5.000 lei. Depinde de fiecare dintre candidați ce dorește, dar, dacă ar fi să alegi doar după bani în mână, Sameday poate fi firma de curierat cu cel mai mare potențial, datorită volumului mare, dar DHL oferă cea mai mare siguranță în privința salariului fix. Autorul recomandă:
Fan Courier, Sameday și Cargus, în topul firmelor de curierat reclamate de consumatorii din Iași. Deteriorarea coletelor, pierderea lor sau nerespectarea termenelor de livrare, printre nereguli
Fan Courier, Sameday și Cargus sunt în topul firmelor de curierat reclamate de consumatorii din Iași la Comisariatul Județean pentru Protecția Consumatorilor (CJPC). Zeci de reclamații au fost depuse de ieșeni, în anul 2025, la această instituție de control. Cele mai frecvente probleme semnalate de consumatori se referă la deteriorarea coletelor, pierderea lor sau nerespectarea termenelor de livrare. Firmele de curierat au fost sancționate de autoritățile din Iași cu amenzi în valoare de peste 50.000 de lei, în anul precedent. Fan Courier, Sameday și Cargus sunt în topul firmelor de curierat reclamate de ieșeni Tot mai mulți consumatori din Iași au depus reclamații la Comisariatul Județean pentru Protecția Consumatorilor (CJPC), care vizează firmele de curierat. Fan Courier, Sameday și Cargus sunt în topul firmelor reclamate în anul 2025, dar și la începutul lui 2026. Zeci de reclamații au fost depuse de consumatorii nemulțumiți din Iași. Cele mai frecvente probleme semnalate de consumatori se referă la deteriorarea coletelor, pierderea lor sau nerespectarea termenelor de livrare. De asemenea, condițiile de predare a coletelor au fost reclamate de consumatori. Aceștia susțin faptul că nu erau contactați de curieri, deși primeau mesaj că li s-a livrat coletul sau erau contactați de curieri și anunțați că au ajuns la domiciliul clienților, deși clienții nu erau acasă, fără să primească un mesaj, în prealabil, în ce interval orar va fi livrat coletul. Firmele de curierat au fost sancționate de autoritățile din Iași cu amenzi în valoare de peste 50.000 de lei, în anul precedent. „Consumatorii pot să depună sesizările atât la adresa oficială din Iași, cât și la ANPC, pentru că sunt direcționate către noi”, susține Florin Onofrei, comisar-șef al CJPC Iași. Fan Courier Express SRL a fost sancționată de Autoritatea Națională de Supraveghere a Prelucrării Datelor cu Caracter Personal (ANSPDCP) cu o amendă totală de 4.000 de lei, după ce nu a răspuns solicitării unui client privind datele sale personale. Controale la firmele din Iași, cu diverse obiecte de activitate Reclamații împotriva firmelor de curierat au fost depuse și la Autoritatea Națională pentru Administrare și Reglementare în Comunicații (ANCOM). În total, numărul reclamațiilor primite de către ANCOM, în 2025, este cu 27% mai mare față de cel din anul 2024, sesizări primite atât din Iași, cât și din alte județe din țară. Mai mulți operatori economici din Iași au fost sancționați de CJPC, inclusiv din piețele din Iași. În cursul anului 2025, comisarii Oficiului Județean pentru Protecția Consumatorului (CJPC) IAȘI au desfășurat un număr de 58 de acțiuni de control în piețele din județul Iași. În urma controalelor, au fost aplicate 33 de avertismente și 26 de amenzi contravenționale în valoare totală de 141.000 de lei. Comisarii pentru protecția consumatorilor au descoperit mai multe nereguli, precum suprafețe neigienizate, ventilator de la vitrina frigorifică ruginit, nerespectarea temperaturii de păstrare la o parte de preparate, frigidere insalubre, termometre de monitorizare a temperaturii defecte, paviment neigienizat și, pe alocuri, cu porțiuni lipsă (gresie spartă). Fan Courier, Sameday și Cargus sunt în topul firmelor de curierat reclamate de consumatorii din Iași la CJPC. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate
Firma de curierat care își închide 24 de clădiri în primele 6 luni ale lui 2026. 30.000 de oameni vor rămâne fără locuri de muncă
În cursul zilei de miercuri, 28 ianuarie 2026, reprezentanții unei firme de curierat și-au arătat intenția de a închide 24 de clădiri în primele 6 luni ale lui 2026. În acest sens, 30.000 de oameni vor rămâne fără locuri de muncă. Acest aspect va avea loc în contextul retragerii treptate din parteneriatul cu Amazon. În cursul zilei de miercuri, directorul financiar Brian Dykes a spus, în cadrul unui dialog cu analiştii după publicarea rezultatelor trimestriale, faptul că firma de curierat UPS (United Parcel Service) are în plan să concedieze 30.000 de locuri de muncă. Această decizie vine în urma retragerii treptate din parteneriatul cu Amazon şi al unui plan multianual de turnaround. 30.000 de oameni vor pleca de la UPS În acest sens, firma de curierat UPS va reduce cu aproximativ 25 de milioane de ore activitatea operaţională. De asemenea, va fi lansat un nou program legat de plecările voluntare pentru conducătorii auto full-time. În 2025 au fost închise 93 de locații. 30.000 de oameni vor rămâne fără locuri de muncă În a doua parte a anului 2026, există posibilitatea să aibă loc și alte închideri. De altfel, rețeaua logistică ar putea fi automatizată mai mult, susțin reprezentanții. Noile măsuri survin după ce în 2025 au fost eliminate 48.000 de locuri de muncă (14.000 locuri de management și 34.000 de locuri operaționale), notează Antena3.ro. Compania UPS traversează un proces considerabil de transformare, după desprinderea de Amazon, iar nivelul economiilor ar ajunge la 3 miliarde dolari. Autorul recomandă: Ce probabilitate există să fii concediat în 2026, în funcție de job-ul tău. Care sunt cele mai vulnerabile meserii Statul european în care lucrează circa 27.000 de cetățeni ucraineni refugiați, la începutul lui 2026. Domeniile cu cea mai mare cerere de angajați Un inginer a ajuns să fie concediat după ce și-a luat 14 pauze de toaletă într-o lună de muncă. Ce au descoperit șefii pe camerele de supraveghere Un angajat IT a fost dat afară după ce s-a mutat la șase ore distanță de locul de muncă. Ce despăgubiri uriașe a solicitat nedreptățitul Angajatul din Italia care a primit 18 salarii compensatorii după ce a fost concediat pentru că a adormit în timpul programului Sursă foto: Shutterstock – rol ilustrativ
Interzicerea aprovizionării la ore de vârf în Capitală, tot mai aproape
Primarul interimar al Capitalei, Stelian Bujduveanu, se va întâlni zilele viitoare cu operatorii de transport de marfă, cu cei de curierat, precum și cu cei din zona de salubrizare, pentru a stabili ultimele detalii privind proiectul de interzicere a aprovizionării la ore de vârf, au precizat surse administrative pentru Gândul. Proiectul a ieșit din procedura de dezbatere publică, iar la începutul anului viitor ar putea intra pe ordinea de zi a ședinței Consiliului General al Municipiului București. Cele mai afectate vor fi marile magazine, care solicită amendamente importante la acest proiect. Primăria Capitalei vrea să interzică circulația și staționarea autovehiculelor destinate aprovizionării cu marfă, activităților de curierat și serviciilor de salubrizare, pe raza Municipiului București, în intervalele orare 07:00 – 10:00 și 16:00 – 19:00. Proiectul tocmai a ieșit din dezbatere publică, iar în zilele viitoare va fi o întâlnire între primar și operatorii de transport, au precizat surse din cadrul Primăriei Capitalei în exclusivitate pentru Gândul. Bucureștiul este plin de mașini de curierat Potrivit PMB, acesta este scopul măsurii: fluidizarea traficului în orele de vârf; creșterea siguranței rutiere în zonele intens pietonale și în perimetrele protejate; reducerea poluării (emisii, praf, zgomot); asigurarea continuității serviciilor publice și a lanțurilor de aprovizionare în condiții previzibile și cu impact minim; alinierea la bune practici din alte municipii mari din România și capitale europene; Amenzi între 3.000 și 5.000 de lei „Încălcarea prevederilor va constitui contravenție și va fi sancționată cu amenzi cuprinse între 3.000 și 5.000 de lei, aplicate de către Direcția Generală de Poliție Locală și Control a Municipiului București, de polițiile locale de sector și de personalul împuternicit de Primarul General, în condițiile legii”, transmite Primăria Capitalei. Sunt exceptate de la această măsură, fără a necesita derogare prealabilă, autovehiculele aflate în misiune ale serviciilor de urgență și ordine publică – ISU/IGSU (pompieri), SMURD, ambulanțe publice și private, Poliția Română (inclusiv Poliția Rutieră), Jandarmeria Română, Poliția Locală, în misiune, atunci când se află în misiune. Sunt exceptate și structurile din sistemul național de apărare, ordine publică și securitate națională, inclusiv Poșta militară, în misiune, precum și serviciile de intervenție tehnico-edilitare pentru avarii sau urgențe – operatori de utilități publice (energie electrică, gaze, termoficare, apă‑canal, salubrizare stradală, telecomunicații) și administratorul drumului, pe durata intervenției. Interzicerea aprovizionării la ore de vârf, doar cu aprobarea CGMB De asemenea, sunt exceptate activitățile de deszăpezire, combaterea poleiului, degajarea carosabilului, transportul materialelor antiderapante și utilizarea utilajelor speciale de iarnă. Totodată, se exceptează transportul de medicamente, produse sanguine, organe sau țesuturi pentru transplant, consumabile critice pentru unități medicale, precum și aprovizionarea de urgență a acestora. Proiectul a fost în dezbatere publică, iar, ca să intre în vigoare, trebuie aprobat în Consiliul General al Municipiului București. Marile magazine cer excepții pentru marfa proaspătă și pentru mașinile frigorifice Reprezentanții Asociației Marilor Rețele Comerciale din România (AMRCR) au precizat pentru Gândul că marile magazine au amendamente importante în ceea ce privește acest proiect. „AMRCR a transmis către Primăria Capitalei punctele de vedere ale Asociației în perioada procesului de transparență decizională. Am susținut nevoia industriei de a avea un program de aprovizionare flexibil, mai ales pentru marfa cu indicații speciale (ex. cu temperatură controlată). Produsele proaspete (fructe, legume, carne, lactate, panificație, pește, congelate) au o durată scurtă de valabilitate și ferestre stricte de transport”, a declarat, pentru Gândul, Laura Albu, consilier comunicare AMRCR. AMRCR: Mașinile frigorifice ar putea sta pe loc cu motoarele pornite Sursa citată mai arată că în prezent, din cauza mai multor șantiere, traficul din București „nu poate fi evaluat cu acuratețe”. „Este necesar ca programul să includă excepții pentru mașinile frigorifice, pentru că dacă nu se încadrează în program, acestea ar trebui să staționeze cu motorul pornit pentru a menține temperatura optimă a produselor, ceea ce ar genera costuri și emisii suplimentare. Există deja o lipsă de forță de muncă în domeniu, iar aceste schimbări înseamnă mai multe ture de noapte care vor genera costuri suplimentare pentru operatori și care vor pune presiune pe valoarea produselor. Totodată, circulația autovehiculelor de mare tonaj pe timpul nopții însemnă tulburarea liniștii publice. Ar trebui să avem în vedere că traficul în această perioadă este afectat de construcția unei noi linii de metrou și a altor lucrări edilitare, iar centura Capitalei nu este finalizată încă, așadar nu pot fi evaluate cu acuratețe fluxurile orare de trafic”, mai transmit reprezentanții AMRCR. RECOMANDAREA AUTORULUI: Noul metrou Alstom, incident pe Magistrala 2. I-au sărit captatorii la 80 de km pe oră, între Aviatorilor și Aurel Vlaicu, când se afla în teste