Dacia Logan este favorita nemților. Cum a ajuns atât de populară mașina fabricată la Mioveni
Dacia Logan este „vedeta” tradiționalei curse de 24 de ore de la Nurburgring, care se desfășoară în acest week-end în Germania. Mașina românească fabricată la Mioveni va concura la categoriile inferioare din GT3, alături de giganții Porsche, Mercedes, BMW. Dacia Logan se ia la trântă cu Porsche, Mercedes, BMW pe circuitul de la Nurburgring Printre bolizii de top din GT3, o mașină atrage atenția în fiecare an la cursa de 24 de ore de la Nurburgring. Dacia Logan, automobilul românesc produs la Mioveni, a devenit de-a lungul anilor, unul dintre simbolurile excentrice ale cursei din Germania, potrivit fr.motor1.com. Înscrisă în competiție de către modesta echipă germană Ollis Garage Racing, Dacia Logan concurează în categoriile inferioare ale cursei clasice, unde va avea alături bolizi Porsche, AMG-Mercedes sau BMW cu peste 500 de cai putere sub capotă. Dar scopul mașinii românești nu este victoria, ci să treacă linia de sosire într-una dintre cele mai solicitante curse din lume. Dacia Logan a fost reconfigurată de echipa germană, primind un motor turbo de 2,0 litri de la modelul Megane RS, care îi permite să dezvolte 280 de cai putere, față de 200 anterior. Suspensia față și sistemul de frânare au fost, de asemenea, recalibrate, la fel ca și cutia de viteze manuală cu șase trepte, „adoptată” de la un Renault Clio RS, pentru a optimiza și mai mult performanța generală. Acest kit permite mașinii românești să atingă o viteză maximă de 215 km/h. Departe însă de mașinile GT3 de mare putere, capabile să atingă 280 km/h pe circuitul care măsoară 22 km lungime. Condusă în acest weekend de echipajul format din Oliver Kriese, Christian Geilfus, Robert Neumann și Alexander Becker, Dacia Logan va fi, fără îndoială, din nou printre favoritele fanilor de la Nurburgring. Foto: Profimedia17.05.2026 Cvadruplul campion mondial din Formula 1 Max Verstappen ia startul în Germania Ciocnirea între giganții tehnologici și mașinile ieftine a fost, este și sigur va mai fi un factor major de interes printre iubitorii acestor întreceri auro. Pe rețelele de socializare și în paddock, Dacia Logan este mai mereu denumită „mașina poporului”. Ediția din acest an prezintă un interes deosebit, datorită participării anunțate a lui Max Verstappen. Cvadruplul campion mondial de Formula 1 va participa în premieră la cursa de 24 de ore de la Nurburgring, la volanul unui Mercedes-AMG GT3, înscris de Verstappen Racing. În acest context, Dacia Logan apare exact opusul mașinii conduse de campionul olandez. Pe de o parte, un bolid de ultimă generație, încredințat unui pilot profesionist de top, pe de altă parte, o mașină derivată dintr-un model produs în serie, pregătită cu resurse limitate. Totuși, această diversitate este fix ce deliciul cursa de 24 de ore din Germani, unde peste 130 de mașini din categorii extrem de diferite se întrec simultan pe pista.
Dramă fără margini: sportiva de 38 de ani a murit înecată în timpul cursei
Lumea triatlonului este în doliu! Sportiva în vârstă de 38 de ani a fost găsită moartă după ce a dispărut într-un lac în timpul competiției Ironman din Texas. Influencerița și triatlonista braziliană Mara Flavia Araujo a fost găsită moartă într-un lac din Texas, după ce a participat la un Ironman extenuant. Cu o zi înainte de cursă, sportiva de 38 de ani a distribuit pe rețelele de socializare un selfie celor aproape 60.000 de oameni care-i urmăreau activitatea pe instagram Competiția Ironman a mai făcut o victimă. Cursa epuizantă din Texas și-a luat tributul, în persoana celei care a fost brazilianca Mara Flavia Araujo, în vârstă de 38 de ani, participantă la evenimentele Ironman din 2018. Ironman este una dintre cele mai solicitante curse din lume. Sportivii înoată, pedalează pe bicicletă și aleargă, iar în funcție de categoria din care face parte evenimentul distanțele sunt tot mai mari. Cea de la Texas este inclusă în categoria 70.3, ceea ce înseamnă că participanții înoată 2 kilometri, pedalează pe bicicletă 90 de kilometri și aleargă 21 de kilometri. în total, este vorba despre 70,3 mile. Din păcate pentru ea, Mara Flavia Araujo nu a mai apărut la prima schimbare, deoarece a dispărut în apele tulburi ale lacului Woodlands, în apropiere de Houston, în timp ce termina secțiunea de înot. La o zi după ce a distribuit acel selfie în costum de baie pe amrginea unei piscine, chiar înainte să înceapă o sesiune de antrenament, alături de mesajul „Încă o zi de muncă”, Mara Flavia Araujo a fost scoasă, fără viață, din apă de o echipă de scafandri. Sportiva de 38 de ani era slăbită din cauza gripei, dar se antrena din greu pentru evenimentul din Texas Sora Marei, Melissa Araujo, a confirmat că sportiva a murit, iar autoritățile au demarat o anchetă cu privire la tragedie. Mara, născută în Sao Paulo, a început să lucreze ca prezentatoare radio, dar de puțină vreme era DJ cu jumătate de normă. Recent, ea le-a povestit celor care-i urmăreau activitatea pe instagram cum a devenit triatlonistă în urmă cu aproape opt ani, după ce a fost diagnosticată cu o problemă de sănătate, transmițând că a văzut o modalitate de a renaște, descoperindu-l pe Dumnezeu și sportul. Mara a fost o triatlonistă de mare succes, clasându-se pe locul 3 la puternicul eveniment din Brasilia și obținând două calificări mondiale la Ironman 70.3. Luis Taveira, un foarte bun prieten, a sugerat că Mara avea probleme de sănătate, deși cauza morții încă nu a fost aflată. „Era bolnavă înainte să facă această călătorie, nu era bine. Eu și soția mea am vorbit cu ea să-i spunem că este prea slăbită pentru această cursă, deși acum câteva zile a insistat că este bine. Încă nu-mi vine să cred ce s-a întâmplat. Era slăbită din cauza gripei, dar încă se antrena din greu”, a spus el, potrivit The Sun. Este al doilea deces de la Memorial Hermann Ironman Texas, după cel al lui Glen Bruemmer, în 2017 Conform regulamentului curselor de triatlon, există o penalizare de două minute dacă nu se face corect tranziția între probe, interdicții stricte de aruncare a gunoiului în afara stațiilor de asistență, asistență externă interzisă, restricții specifice pentru echipament și hidratare de cel mult 2 litri în avans pentru a asigura o concurență corectă și sigură. „Suntem întristați să confirmăm decesul unui participant la cursă în timpul etapei de înot a triatlonului. Transmitem cele mai sincere condoleanțe familiei și prietenilor sportivei și le vom oferi sprijinul nostru în această perioadă foarte dificilă. Recunoștința noastră se îndreaptă către primii care au sărit să ajute”, au transmis organizatorii. Nu este primul deces de la Memorial Hermann Ironman Texas. În 2017, Glen Bruemmer, în vârstă de 54 de ani, a murit tot în timpul probei de înot. Scafandrii l-au scos din apă, iar Bruemmer a fost declarat mort la spital.
Cât costă o cursă Bolt și Uber, de fix 5 km, în funcție de oraș și de ora la care faci comanda
Tarifele afișate pe aplicațiile de ride sharing pot fi diferite în funcție de orașul în care este efectuată o asemenea comandă, precum și de ora la care se solicită o mașină. Iată, de exemplu, cât costă o cursă Bolt și Uber, de fix 5 kilometri, în funcție de oraș și ora la care este făcută comanda. Tarifele sunt dinamice, iar clienții plătesc o anumită sumă, pentru cursa comandată, în funcție de oraș și oră. În cazul unei curse de 5 kilometri, indiferent de locația din care se face comanda, tariful final poate fi mai mare sau mai mic. Cu alte cuvinte, tariful pentru o comandă în Alba Iulia, la ora 14:00, nu va fi același cu tariful pentru o cursă în Cluj-Napoca, la aceeași oră. Iată câteva exemple, mai jos. Cursă între orele 00:00 – 07:00 (Bolt/Uber) Cel mai mic tarif îl putem găsi în Botoșani, Deva, Alba Iulia, Arad, precum și în Baia Mare sau Brăila, Buzău și Târgu Jiu. În general, între 14 și 16 lei pentru cursa de 5 kilometri. La polul opus se află București (22/24 de lei), Cluj-Napoca (20/22 de lei), chiar și Timișoara (18/20 de lei). Cursă între orele 08:00 – 10:00 (Bolt/Uber) Cel mai mic tarif îl putem găsi în Botoșani, Deva și Târgu Jiu, de 20 de lei pentru cursa de 5 kilometri. Cel mai mare tarif este în Brașov (28/30 de lei), București (35/38 de lei), Cluj-Napoca (32/35 de lei), Timișoara (28/31 de lei), Iași (28/30 de lei). Cât costă o cursă Bolt și Uber, de fix 5 km, în funcție de oraș și de ora la care faci comanda Cursă între orele 10:00 – 15:00 (Bolt/Uber) Cel mai mic tarif îl putem găsi în Botoșani (16 lei). Același tarif ar fi perceput și în Focșani, Deva și Târgu Jiu. Cel mai mare tarif este în Iași (20/22 de lei), Constanța (20/22 de lei), Cluj-Napoca (22/24 de lei), București (25/27 de lei). Cursă între orele 15:00 – 18:00 (Bolt/Uber) Cel mai mic tarif îl putem găsi tot în Botoșani, Deva, Focșani și Târgu Jiu, de 22 de lei. Cel mai mare tarif este în București, Satu Mare, Sibiu, Suceava, Târgu Mureș, Timișoara, Brașov, Cluj-Napoca. În București, tariful poate fi de 38 sau 42 de lei. Cursă între orele 18:00 – 21:00 (Bolt/Uber) Cel mai mic tarif îl putem în Botoșani (18 lei), dar și în Deva, Focșani și Târgu Jiu. În București, tariful ar fi între 32 și 35 de lei. În Timișoara, prețul ar fi de25 – 28 de lei, în funcție de aplicația de ride sharing. Cursă între orele 21:00 – 00:00 (Bolt/Uber) Cel mai mic tarif poate fi găsit în Botoșani. Deva, Focșani, Alba Iulia, Bacău, Brăila, Buzău, Craiova, Târgu Jiu, Satu Mare. În București, tariful este de 24-26 de lei. Autorul recomandă: Un șofer Bolt bucureștean și-a făcut publice câștigurile. Câți bani a primit într-o săptămână întreagă. A făcut 238 curse în 7 zile Cât a plătit un bucureștean ieri, pe cod roșu de ninsori, pentru o cursă Uber de la Gara de Nord, până la Piața Unirii Un client a comandat o mașină Uber din București până în Iași. Cât a plătit pentru cursa de 424 km (6 ore) Cât a plătit un client pentru o cursă Bolt de 45 de minute Care e mai scump: Bolt sau Uber? Diferență mare de preț, pentru aceeași cursă de 8 km în Cluj Un român a comandat o cursă Uber din Balotești în.. Grecia! Câți bani i s-au cerut
Ce țară va câștiga cursa pentru inteligența artificială? Răspunsul șefului Nvidia
Jensen Huang, CEO al Nvidia și unul dintre fondatorii gigantului tehnologic, a afirmat că lupta pentru supremația în domeniul inteligenței artificiale va fi câștigată de China, care va învinge Statele Unite, scrie Financial Times. „China va câștiga cursa în domeniul inteligenței artificiale. Așa cum am spus de mult timp, China este cu câteva nanosecunde în urma Americii în domeniul inteligenței artificiale. Este vital ca America să câștige prin avansarea rapidă și atragerea dezvoltatorilor din întreaga lume”, a declarat Jensen Huang, CEO al Nvidia, în marja summitului „Future of AI”. Nvidia, compania producătoare de cipuri, a avut cel mai mult de câștigat de pe urma ascensiunii fulminante a tehnologiei inteligenței artificiale. În luna octombrie, Huang a subliniat că Washingtonul poate câștiga cursa în domeniul inteligenței artificiale dacă lumea, inclusiv baza masivă de dezvoltatori din China, funcționează pe sistemele Nvidia. Lupta pentru AI, un punct fierbinte între cele două mari puteri Accesul Chinei la cipuri AI avansate, în special cele produse de Nvidia rămâne un punct fierbinte în rivalitatea sa cu Statele Unite în domeniul tehnologiei, pentru că atât Beijingul, cât și Washingtonul se luptă pentru supremație în domeniul calculatoarelor de ultimă generație și al inteligenței artificiale. „Vrem ca America să câștige această cursă a inteligenței artificiale. Nu există nicio îndoială în privința asta”, a spus Huang la conferința dezvoltatorilor Nvidia, care a avut loc luna trecută la Washington, scrie Reuters. Președintele SUA, Donald Trump, a declarat săptămâna trecută, într-un interviu pentru presa internațională, că cele mai avansate cipuri Blackwell ale Nvidia ar trebui rezervate exclusiv clienților americani. Nvidia nu a solicitat licențe de export din SUA pentru a vinde cipurile în China, invocând poziția Beijingului față de companie.
Situație neverosimilă în cursa pentru Turneul Campioanelor: ce decizie a luat jucătoarea aflată pe ultimul loc calificabil
Situație mai puțin obișnuită, cu două săptămâni înaintea Turneului Campioanelor de la Riad (Arabia Saudită), cea mai importantă competiție a finalului de sezon în tenisul feminin. Chiar dacă se știu 7 dintre cele 8 jucătoare care vor concura în perioada 1-8 noiembrie la Turneul Campioanelor de la Riad, suspansul atinge cote maxime în WTA Race. Bătălia pentru ultimul loc calificabil se dă între Mirra Andreeva din Rusia și Elena Rybakina (Kazahstan), cele două fiind desfărțite de numai 14 puncte. Cu toate că era favorită să obțină ultimul bilet pentru Riad, Mirra Andreeva a luat o decizie de neînțeles! Rusoaica a hotărât să nu participe în această săptămână la turneul WTA 500 de la Tokyo, punându-și în pericol calificarea la Turneul Campioanelor, competiție dotată cu premii în valoare totală de peste 15 milioane de dolari. Andreeva, aflată pe locul 8 în clasamentul pentru Turneul Campioanelor, are 4.319 puncte în acest moment, în timp ce Elena Rybakina (locul 9) a acumulat 4.305 puncte, după ce a cucerit duminică al 10-lea titlu al carierei, la Ningbo (China). Rybakina o poate devansa pe Andreeva în această săptămână, profitând de absența rusoaicei de la Tokyo, care a stârnit nedumerire în rândul fanilor. Aceștia se întreabă dacă Mirra este accidentată sau a comis o adevărată gafă prin neparticiparea la turneul din capitala Japoniei. La Turneul Campioanelor de la Riad 2025 și-au asigurat până acum prezența șapte jucătoare de tenis: Aryna Sabalenka (Belarus), Iga Swiatek (Polonia), Coco Gauff (SUA), Amanda Anisimova (SUA), Jessica Pegula (SUA), Madison Keys (SUA) și Jasmine Paolini (Italia). Campioană en-titre este Coco Gauff, cea care a răpus-o pe Qinwen Zheng (China) în ultimul act din 2024. Aceasta va fi a 54-a ediția a Turneului Campioanelor și a doua consecutivă organizată la Riad.
Un moldovean, care l-a descoperit pe Dumnezeu şi stilul vegetarian, a alergat 5.000 de kilometri în 47 de zile
La cei 45 de ani ai săi, Radu Budan, un atlet din Republica Moldova, se poate lăuda cu nu mai puțin de 5.000 de kilometri alergați în 47 de zile. Performanța a fost posibilă, potrivit spuselor sale, datorită apropierii de Dumnezeu, dar și a stilului de viață vegetarian, de la care nu se abate de mai bine de două decenii. Povestea e demnă de un film de Oscar, mai ales că în copilărie s-a confruntat cu mari probleme de sănătate. Medicii i-au descoperit o pneumonie cronică și i-au interzis să facă sport. Radu Budan, moldoveanul care a alergat 5.000 de kilometri în 47 de zile Ani întregi, bărbatul a trăit cu teama că orice efort fizic i-ar putea pune viața în pericol, până când a reușit să descopere echilibrul dintre sportul de performanță și stilul vegetarian. Un „guru” l-a făcut să conștientizeze importanța cărților în dezvoltarea sa personală și spirituală. Așa a ajuns să ducă la bun sfârșit una dintre cele mai dificile curse de ultramaraton din lume, „Self-Transcendence 3100 Mile Race”, care presupune ca fiecare participant să alerge zilnic aproximativ 100 de kilometri. „În fiecare zi trebuia să înconjori acel liceu peste 100 de ori. Cifra mea era 120, puteam să fac 121, 123, 119 cercuri în jurul liceului ca să acopăr 100 de kilometri. Aceasta era distanța stabilită la mine în minte, pe care încercam să o ating zilnic. E una să ajungi la start și e cu totul altceva să ajungi la finișul competiției”, a declarat Radu Budan pentru zdg.md. Cum a făcut față competiției: „Când am ajuns acolo, nu mai vedeam sens” Pentru atletul stabilit de ani în Elveția, obiectivul era simpla participare la cursa care a avut loc în toamna anului 2024, la New York. Nici nu îndrăznea să viseze că va reuși s-o câștige, mai ales după primele trei zile. „Visul meu era să ajung în competiție. Și când am ajuns acolo, nu mai vedeam sens. De parcă am ajuns fără pământ sub picioare, adică nu mai știam în ce parte mă îndrept. Eram pierdut în timp și în spațiu. După trei zile, mi-a venit mesajul că eu sunt acolo pentru a lucra pentru Dumnezeu. Adică cei care ajung la așa distanță, ei deja nu o mai fac pentru ei înșiși, o fac pentru țară, o fac pentru pământ, o fac pentru univers, pentru energia care alimentează universul nostru, care este mai presus decât dorințele noastre lumești. Cei care ajung acolo pun în mișcare lucruri mult mai înalte decât noi le putem vedea sau ni le putem închipui”, a dezvăluit Radu Budan.