Dacia Bigster Hybrid l-a lăsat mască pe un renumit jurnalist din Germania. A comparat-o cu Volkswagen Tiguan
Impresionat foarte mult de Dacia Bigster Hybrid, un reputat jurnalist german a comparat mașina cu Volkswagen Tiguan. Motorul aspirat nou și un electromotor puternic l-au lăsat mască pe Matthias Malmedie, care s-a declarat de-a dreptul încântat e Dacia Bigster Hybrid 155. Occidentalii sunt entuziasmați când află consistenţa Daciei Bigster Hybrid față de preţul cerut Matthias Malmedie este unul dintre cei mai cunoscuți jurnaliști pe piața auto nu doar din Germania, ci la nivelul Europei. După ce ani de zile a avut o emisiune de specialitate la o televiziune din țara natală, acum și-a creat o comunitate imensă pe YouTube. El a testat recent o Dacia Bigster Hybrid 155 şi a fost foarte impresionat, deoarece a descoperit o maşină consistentă. După ce a condus-o în Nurburgrind a putut să-și facă o părere vizavi de caracteristicile mașinii, inclusiv cu privire la preț, unul mult mai mic decât al unui VW Tiguan. Dacia are sub capotă un motor aspirat nou de 1,8 litri şi 109 CP, plus un electromotor de 50 kW. Împreună pot furniza 155 CP când bateria e încărcată. Jurnalistul scoate în evidență că Dacia a putut pune amortizoare la capotă, în timp ce VW abia acum s-a gândit la ele. Şoferul și pasagerul din dreapta lui își pot seta individual temperatura ideală în Dacia Bigster Hybrid 155 Trenul motopropulsor complet hibrid Bigster, cu 155 CP și 250 Nm de cuplu maxim⁶ oferă pornire dinamică 100% electrică și accelerare rapidă. cutia de viteze automată fără ambreiaj este inovatoare. Bateria se reîncărcă în mișcare, folosind frânarea regenerativă și recuperarea energiei de decelerare pentru a obține până la 80% timpul de condus în oraș pe un vehicul complet electric. TCe 140 CP combină un motor turbo pe benzină de 1,2 litri cu 3 cilindri de nouă generație bazat pe ciclul Miller (eficiență optimizată și pierderi de pompare mai puține) cu un sistem hibrid ușor de 48 V și o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Sistemul hibrid sprijină motorul cu ardere în timpul pornirii și accelerării, optimizând modul de a conduce și reducând consumul mediu de combustibil (5,71 L/100 km) și emisiile de CO2 (129 g/km) cu 10%, în comparație cu un motor cu ardere de putere echivalentă. Conform prezentării de pe site-ul oficial, Bigster împinge limitele cu dimensiunile pe care le propune. Are cel mai spațios spațiu pentru cap, cel mai mare spațiu pentru picioare oferit pasagerilor din spate și până la 667 de litri VDA pentru portbagaj. Şoferul și pasagerul din dreapta lui își pot seta individual temperatura ideală. În spate, confortul este îmbunătățit cu două orificii de aerisire dedicate.
Dacia Bigster e noua senzație a Irlandei. I-a cucerit pe britanici: Cea mai bună maşină”
Dacia Bigster, mașină care a fost prezentată sub forma de concept în 2021, lansată oficial în octombrie 2024 și produsă în 2025, are parte de un succes colosal în întreaga Europă, iar ultimii care și-au scos pălăria în fața noii senzații a producătorului autor român sunt irlandezii. Secția de specialitate a publicației The Irish Times i-a dedicat un material special Daciei Bigster, pe care a denumit-o drept „cea mai bună mașină din Irlanda în acest moment”. Jurnaliștii de la The Irish Times, cuceriți de Dacia Bigster! Ce au scris despre ea Dacia Bigster ia cu asalt vânzările din Europa în anul 2025 și deja au fost stabilite borne impresionante în mai multe țări de pe continent. Așa cum era de așteptat, italienii, care au apreciat și modelele Duster și Sandero, au transmis răspicat că Dacia Bigster se va lupta pentru supremația SUV-urilor low-cost. De asemenea, lucrurile arată mai mult decât îmbucurător în Germania, unde presa de specialitate sugerează că s-au vândut 30% din modelele Bigster produse până în prezent. Spre exemplu, doar în luna iulie din 2025, în Germania au fost înmatriculate peste 2.000 de Dacia Bigster. Cu adevărat cuceriți de noua „bijuterie” a producătorului auto român sunt și irlandezii. Secția de specialitate a publicației The Irish Times i-a dedicat un metarial special Daciei Bigster și încă din titlu a fost făcută o afirmație îndrăzneață: Dacia Bigster hibrit ar putea fi cea mai bună mașină din Irlanda în acest moment. Este un SUV masiv, dar nu atât de mare și greu pe cât sugerează numele”, titrează The Irish Times. În continuare, irlandezii au ținut să precizeze că nu sunt mari fani SUV-uri, dar cu toate acestea, Dacia Bigster i-a cucerit: Știu că antipatia noastră față de SUV-uri este bine-cunoscută și aș susține că este și întemeiată. Mă voi năpusti cu bucurie împotriva oricui cumpără un SUV când, de fapt, nu are nevoie de el. Totuși, suntem dispuși să ne potolim furia atunci când o mașină demonstrează că e bună și potrivită pentru segmentul propus. Acesta este motivul pentru care am ajuns de-a dreptul înnebuniți după Dacia Bigster”, au completat jurnaliștii irlandezi. Scurt și la obiect! De ce e „cea mai bună mașină a momentului în Irlanda” Ulterior, pentru a nu-i ține în priză prea mult pe cititori, irlandezii au prezentat concluzia lor încă din debutul materialului. Jurnaliștii de la The Irish Times au explicat de ce Dacia Bigster este în prezent „cea mai bună mașină din Irlanda”: Poate că nu ar trebui să încep cu o concluzie, dar adevărul este că, dacă te uiți la dimensiune, preț, spațiu, performanță și stil, Dacia Bigster ar putea fi cea mai bună și completă mașină pe care o puteți cumpăra în Irlanda în acest moment. Și da, am spus stil. Dacă tot vrei să cumperi un SUV, de ce se te obosești să achiziționezi unul care are un aspect eșuat, potrivit mai degrabă unui hatchback. Bigster este masiv, pătrățos și impunător! Puține mașini de acest gen, poate doar un Volvo 245 GL, au la fel de multe tăieturi drepte ca aceasta. Iar asta vine la pachet cu mai multe beneficii: e practică și ajută la capitolul vizibilitate”, se mai arată pe The Irish Times. Ulterior, irlandezii prezintă pe larg toate caracteristicile mașinii, pentru ca la finalul articolului să își reîntărească concluzia: „deocamdată, Bigster este cea mai bună mașină din Irlanda, din toate punctele de vedere”.
Italienii fac anunțul: Dacia Bigster și MG HG se luptă pentru supremația SUV-urilor low-cost
Italienii au analizat cu atenție ceea ce se întâmplă pe piața auto și au anunțat că Dacia Bigster și MG HS se luptă pentru supremația SUV-urilor low-cost. Aceștia au studiat foarte bine cele două autoturisme și au stabilit care sunt punctele lor forte și cele slabe, având în vedere raportul calitate-preț. În ultimii ani, autoturismele marca Dacia au început să fie tot mai apreciate la nivel european și nu numai. Raportul calitate-preț este unul bun, consideră cei care aleg să le achiziționeze. Acum, italienii au analizat cu atenție ceea ce se întâmplă pe piața auto și au anunțat că Dacia Bigster și MG HS se luptă pentru supremația SUV-urilor low-cost. Aceștia au studiat foarte bine cele două autoturisme impunătoare, despre care au spus că promit spațiu, tehnologie avansată și versatilitate, la un preț relativ accesibil. „SUV-urile medii spre mari sunt din ce în ce mai populare și există doi noi concurenți acerbi, care promit spațiu, tehnologie și versatilitate la un preț de listă relativ accesibil: noul Dacia Bigster și noul MG HS. Două modele care, deși cu filozofii diferite, se adresează celor care caută o mașină de familie concretă și modernă, dar cu multă substanță. Să vedem caracteristicile celor două mașini”, notează italienii de la alvolante.it. Cum descriu italienii Dacia Bigster Dacia Bigster este descrisă de italieni ca fiind o mașină robustă, de off-road, care amintește de celebra Dacia Duster. „Dacia Bigster se concentrează pe un aspect robust și pătrat, ca un mic off-roader, care amintește de cel al surorii sale mai mici Duster. Partea frontală este impunătoare, cu grila mare neagră și farurile cu semnătura luminoasă «Y», element pe care îl găsim și în stopuri. Părțile laterale sunt masive, cu pasaje pronunțate ale roților și o linie de centură înaltă care transmite o idee de soliditate”, mai notează sursa menționată anterior. Rivala directă a Daciei Bigster, MG HS, este văzută de italieni ca fiind mai elegantă și mai tehnologizată. „MG HG, pe de altă parte, are un design mai elegant și mai tehnologic. Liniile sunt mai moi și mai rotunjite, cu o față dominată de o grilă mare cu efect tridimensional și faruri subțiri și ascuțite. Partea laterală este făcută mai dinamică de o nervură care se ridică spre spate, în timp ce luneta înclinată și spoilerul de acoperiș îi conferă un aer mai sportiv”, mai notează italienii de la alvolante.it.
Rușii vor să detroneze Dacia cu noul SUV de la Lada. Cum arată bijuteria lui Putin
Rușii de la AvtoVAZ vor să dea lovitura celor de la Dacia cu Lada Azimut, primul SUV al producătorului auto din ultimele trei decenii. Noul model lansat în patria lui Vladimir Putin, extrem de modern și inovativ, seamănă extrem de mult cu mărcile de la Dacia, Duster și Bigster. Rușii, lovitură pentru Dacia cu noul SUV de la Lada Producătorul auto rus AvtoVAZ vrea să dea o lovitură devastatoare omologilor de la Dacia cu modelul Lada Azimut, primul SUV al producătorului auto din ultimele trei decenii, atunci când, la mijlocul anilor 90 se lansa Lada Niva 2132, versiunea lungă a modelului original Lada Niva, apărut în 1977, scrie piataauto.md. Noul model lansat în Rusia, modern și inovativ, seamănă extrem de mult cu mărcile de la Dacia, Duster și Bigster. Cei de la Lada nu au transmis sigur ce dimensiuni va avea noul SUV, versiunea apărută fiind cea de pre-producție, urmând ca atunci când va începe producția de serie, peste un an cu aproximație, modelul să sufere câteva modificări. Potrivit celor de la AvtoVAZ, platforma de bază e cea de pe Lada Vesta, modificată şi modernizată serios. Suspensia spate a lui Azimut e diferită, designul exterior are o linie înaltă a capotei, jantele sunt de 18 inchi, plafon panoramic, geamuri duble pe faţă, pentru o izolare fonică și mai bună, iar garda la sol este una extrem de generoasă, de 208 mm. Interiorul contrastează la prima vedere cu exteriorul, deoarece are probleme de poziţionare a unor elemente esențiale, care ar putea fi remediate până la startul producerii mașinilor de serie. Cadranele de bord sunt digitale, iar sistemul multimedia va fi unul în întregime rusesc, cu asistent virtual denumit GigaChat. Gama de motorizări și estimări de prețuri Noul Lada Azimut va dispune şi de un model cu o cutie automată. Gama de motorizări din start va cuprinde două propulsoare pe benzină, de 1,6 litri cu 120 CP şi de 1,8 litri cu 132 CP. Cutiile de viteze disponibile sunt una manuală în 6 trepte şi una automată CVT. Un mare inconvenient este legat de faptul că, la toate modelele tracţiunea este doar pe puntea faţă, fără un sistem integral 4×4. Pe viitor va exista și un motor turbo, de 150 CP, cuplat cu o cutie automată clasică, cu convertor de cuplu. AvtoVAZ nu a anunțat deocamdată prețurile noilor modele, și asta deoarece producția în sine va începe abia peste un an. Cert este că acesta va fi cel mai scump din gama Lada, estimările pornesc undeva de la 29.000-32.000 de dolari. Absolvent al Facultății de Filosofie și Jurnalism, și-a început cariera în presa sportivă scrisă și on-line în urmă cu două decenii la săptămânalul Fanatik, unde și-a făcut ucenicia și apoi a prins experiență în domeniul sportului rege și nu numai. A urmat în 2008 „transferul” … citește mai mult