Rușii au rămas mască după ce au văzut ce a făcut o Dacia Logan în fața unui Mercedes
Rușii au rămas mască după ce au văzut ce a reușit să facă o Dacia Logan la cursa de 24 de ore din Nurburgring, unde a concurat la categoriile inferioare din GT3, alături de giganții Porsche, Mercedes și BMW. Înscrisă în competiție de către modesta echipă germană Ollis Garage Racing, Dacia Logan nu a avut ca scop victoria, ci să treacă linia de sosire într-una dintre cele mai solicitante curse din lume. Ce scriu rușii despre ceea ce a reușit Dacia Logan Modesta echipă germană Ollis Garage Racing a înscris o Dacia Logan la cursa de 24 de ore de la Nurburgring, unde a concurat la categoriile inferioare din GT3, alături de giganții Porsche, Mercedes și BMW. Autoturismul produs în România, la Mioveni, nu a avut ca scop victoria, ci să treacă linia de sosire într-una dintre cele mai solicitante curse din lume și chiar a reușit să facă acest lucru. Jurnaliștii din Rusia au stat cu ochii pe cursa de 24 de ore și au tras o concluzie clară: Dacia Logan a fost vedeta evenimentului de la Nurburgring. „Depășește Mercedes-ul lui Max Verstappen: Dacia Logan a devenit vedeta neașteptată a cursei de 24 de ore din Nürburgring”, au titrat jurnaliștii de la focus.ua. Ce a pățit Mercedesul lui Max Verstappen în cursa cu Dacia Logan Rușii au ținut să evidențieze faptul că Mercedesul echipei lui Max Verstappen nu a putut depăși autoturismul Dacia Logan timp de o oră. Totodată, supercarul lui Verstappen nu a reușit să termine cursa de 24 de ore, în timp ce Dacia a ajuns cu bine la linia de sosire. „Sedanul obișnuit cu buget redus a fost în centrul atenției la prestigioasa cursă de anduranță, unde concurau supercaruri. În ciuda caracteristicilor modeste, pe lângă autoturisme Porsche, Mercedes și BMW, Logan a obținut un rezultat excelent pe pistă. Dacia Logan a preluat virajele cu încredere, în timp ce mașinile mai puternice pierdeau controlul în mod repetat sau ieșeau din cursă. Mercedes-ul echipei lui Max Verstappen nu a reușit să depășească Dacia Logan timp de o oră. Ca urmare, supercarul în sine nu a ajuns la linia de sosire, în timp ce Logan a terminat cursa”, mai notează sursa menționată anterior.
Dacia Logan este favorita nemților. Cum a ajuns atât de populară mașina fabricată la Mioveni
Dacia Logan este „vedeta” tradiționalei curse de 24 de ore de la Nurburgring, care se desfășoară în acest week-end în Germania. Mașina românească fabricată la Mioveni va concura la categoriile inferioare din GT3, alături de giganții Porsche, Mercedes, BMW. Dacia Logan se ia la trântă cu Porsche, Mercedes, BMW pe circuitul de la Nurburgring Printre bolizii de top din GT3, o mașină atrage atenția în fiecare an la cursa de 24 de ore de la Nurburgring. Dacia Logan, automobilul românesc produs la Mioveni, a devenit de-a lungul anilor, unul dintre simbolurile excentrice ale cursei din Germania, potrivit fr.motor1.com. Înscrisă în competiție de către modesta echipă germană Ollis Garage Racing, Dacia Logan concurează în categoriile inferioare ale cursei clasice, unde va avea alături bolizi Porsche, AMG-Mercedes sau BMW cu peste 500 de cai putere sub capotă. Dar scopul mașinii românești nu este victoria, ci să treacă linia de sosire într-una dintre cele mai solicitante curse din lume. Dacia Logan a fost reconfigurată de echipa germană, primind un motor turbo de 2,0 litri de la modelul Megane RS, care îi permite să dezvolte 280 de cai putere, față de 200 anterior. Suspensia față și sistemul de frânare au fost, de asemenea, recalibrate, la fel ca și cutia de viteze manuală cu șase trepte, „adoptată” de la un Renault Clio RS, pentru a optimiza și mai mult performanța generală. Acest kit permite mașinii românești să atingă o viteză maximă de 215 km/h. Departe însă de mașinile GT3 de mare putere, capabile să atingă 280 km/h pe circuitul care măsoară 22 km lungime. Condusă în acest weekend de echipajul format din Oliver Kriese, Christian Geilfus, Robert Neumann și Alexander Becker, Dacia Logan va fi, fără îndoială, din nou printre favoritele fanilor de la Nurburgring. Foto: Profimedia17.05.2026 Cvadruplul campion mondial din Formula 1 Max Verstappen ia startul în Germania Ciocnirea între giganții tehnologici și mașinile ieftine a fost, este și sigur va mai fi un factor major de interes printre iubitorii acestor întreceri auro. Pe rețelele de socializare și în paddock, Dacia Logan este mai mereu denumită „mașina poporului”. Ediția din acest an prezintă un interes deosebit, datorită participării anunțate a lui Max Verstappen. Cvadruplul campion mondial de Formula 1 va participa în premieră la cursa de 24 de ore de la Nurburgring, la volanul unui Mercedes-AMG GT3, înscris de Verstappen Racing. În acest context, Dacia Logan apare exact opusul mașinii conduse de campionul olandez. Pe de o parte, un bolid de ultimă generație, încredințat unui pilot profesionist de top, pe de altă parte, o mașină derivată dintr-un model produs în serie, pregătită cu resurse limitate. Totuși, această diversitate este fix ce deliciul cursa de 24 de ore din Germani, unde peste 130 de mașini din categorii extrem de diferite se întrec simultan pe pista.
Noul Logan, lovitura Dacia: Cel mai puternic de până acum. Cum arată
Dacia Logan a prezentat noul model cu care se așteaptă să dea lovitura pe piața din Europa. Este mașina cu cel mai puternic motor de până acum. Cunoscutul producător local a anunțat lansarea noului model de Logan și prețul de pornire. Față de versiunile anterioare, are un design schimbat, cu parte frontală reproiectată și poate fi achiziționat cu două noi culori disponibile: Amber Yellow și Sandstone. Dacia Sandstone si Amber Yellow FOTO Dacia.ro Cum arată noua Dacia Logan 2026 Așteptarea a luat sfârșit. Dacia a anunțat lansarea celui mai popular model de mașină din România. Noul Logan e promovat ca fiind „cel mai puternic de până acum”. La fel ca și versiunile precedente, este echipat cu GPL din fabrică și promite o autonomie extinsă de până la 1.500 de kilometri. Modelul Logan 2026 vine cu modificări de design complexe, dar în continuare are un preț imbatabil. La exterior, partea frontală a fost reproiectată. Are faruri și stopuri redesenate. Este un facelift care nu schimbă foarte mult aspectul mașinii, dar o face să pară mult mai modernă și de actualitate pentru străzile locale. Păstrează același spațiu generos de depozitare, cu 528 litri disponibili în portbagaj. Are disponibile 4 locuri pentru adulți. E dotat cu Android Auto și Apple CarPlay wireless, sistem audio ED Arkamuys, climă automatizată și control opțiuni direct de pe volan. Interior Dacia Logan 2025 Sursa foto Dacia.ro Dacia promite să pună la dispoziție clienților materiale noi, tapițerie specifică și un ecran de 10 inch. Motorizarea Eco-G 120 este una din noutățile de pe această versiune de mașină. E un motor cu trei cilindri pe benzină și GPL. Trecerea de pe benzină pe GPL se face manual de la un buton disponibil la bordul mașinii. Nu lipsesc sistemele de siguranță și asistență pentru șofer precum frânarea automată de urgență cu detectarea pietonilor sau a altor obstacole, comutare automată fază lungă-scurtă, asistență la menținerea benzii și cameră video pentru detectarea oboselii șoferului. Cât costă noul Logan 2026 Noua Dacia Logan este disponibilă în 3 pachete, la fel ca până acum: Essential, Expression și Journey. Pachetul de bază are un preț de pornire de 14.950 de euro. Pachetul Expression pornesște de la 15.450 de euro, în timp ce pachetul de top poate fi achiziționat de la 16.250 de euro. Sunt 3 motorizări disponibile: Tce 100 (manuală, 6 trepte, benzină, 999 cm3), Eco-G 120 (manuală, 6 trepte, benzină/GPL, 1.199 cm3), sau Eco-G 120 auto (6 trepte, automată cu dublu ambreiaj, benzină/GPL, 1.199 cm3). Dacia mizează în continuare pe o automonie crescută și o reducere a costului pentru combustibil de până la 40%. De asemenea, puterea motorului este de 120 CP, putând ajunge la o viteză maximă de 180 de kilomentri/h. Dacia este lider pe piața locală, cu peste 45.700 de unități vândute în 2025, cotă de piață de 29.2%. Logan rămâne în continuare cel mai bine vândut model, pentru al 21-lea an la rând.
Dacia Logan revine în Franța și reacțiile au apărut imediat: Prețul care intrigă
Dacia Logan, una dintre cele mai vândute mașini în istoria României postdecembriste, va fi listată din nou și în Franța, iar jurnaliștii din Hexagon nu au ezitat să își spună opinia sinceră. Modelul producătorului român a fost descris drept „Rățușca cea urâtă”, din poveștile lui Hans Christian Andersen, însă cu toate acestea, sub această nouă formă ar putea beneficia de succes. Opinia jurnaliștilor din Hexagon după revenirea Dacia Logan în Franța Francezii sunt mari promotori ai brandului Dacia, care face furori pe întreg continentul, în principal datorită prețurilor accesibile, însă cu toate acestea nu se numără printre fanii modelului Logan. Tocmai din acest motiv, acesta nu a mai fost listat pe piața din Hexagon în ultimii ani, în locul lui fiind preferat Sandero, de exemplu. Cu toate acestea, noua Dacia Logan, ajunsă la a treia generație, ar urma să fie din nou disponibilă în Franța, după cum au aflat jurnaliștii de la publicația de specialitate AutoNews.fr. Însă, nu sub emblema Dacia, ci sub cea Borel, „un specialist GPL bine-cunoscut în Franța”, care se va ocupa individual de importul modelului Logan. „Revenirea Daciei Logan în Franța și prețul care intrigă. Acesta este anunțat la 17.700 de euro. Un preț care poate părea ridicat în comparație cu sora sa mai mică, modelul de bază Sandero, dar diferența se explică imediat prin prisma motoarelor și echipamentelor echivalente. Sub capotă, Logan Borel nu va avea aceeași gamă de motoare mai vechi. Noutatea constă în motorul 1.2 Eco-G cu dublă alimentare benzină/GPL, care dezvoltă 120 de cai putere. E mai puternic, dar mai presus de toate, mult mai economic, datorită prețurilor reduse la combustibil. Acesta reprezintă principalul puncte forte al acestei reveniri neașteptate. (…) Pentru revenirea sa în Franța, care cu greu poate fi descrisă ca fiind una grandioasă, Dacia Logan amintește de povestea lui Hans Christian Andersen, Rățușca cea urâtă”, au scris francezii de la sursa citată. Cel mai scump model va costa 21.500 de euro Logan Borel va fi listat pe piața franceză în mai multe versiuni, iar unele vor beneficia de transmisiune automată cu dublu ambreiaj EDC6. „Totuși, pentru a beneficia de această opțiune, va trebui să faceți upgrade la cel puțin al doilea nivel de echipare, numit Expression. Și asta va veni la pachet cu un cost suplimentar de 1.600 de euro. În vârful gamei va sta Logan Journey, echipat tot cu transmisie automată, dar cu un preț ce va ajunge la 21.500 de euro”, au mai informat jurnaliștii din Hexagon. În încheiere, francezii sunt sceptici cu privire la succesul pe care l-ar putea avea noul Logan, cu modificările aduse de Borel: „Rămâne de văzut dacă puterea numelui său, portbagajul de 528 litri și nostalgia pe care o evocă vor fi suficiente pentru a redeschide ușile către o piață franceză profund transformată după plecarea sa”, au concluzionat cei de la publicația de specialitate.
Record absolut pentru cel mai mare escroc român al momentului
Un bărbat din București este acuzat că, în numai trei luni, ar fi reușit să vândă unei societăți specializate în dezmembrări auto aproximativ 60 de autoturisme Dacia Logan noi, închiriate de la diferite persoane fizice. Polițiștii au dus o adevărată bătălie atunci când au mers să recupereze câteva mașini care nu fuseseră încă făcute bucăți. Cu aproximativ trei luni în urmă, polițiștii din București și județele Ilfov și Giurgiu au început să înregistreze reclamații de la diverse persoane care susțineau că au închiriat mașini unui bărbat din București, însă nu și-au mai primit autoturismele înapoi. Surse judiciare au declarat, în exclusivitate pentru Gândul, că este vorba despre persoane fizice care postau anunțuri cu privire la faptul că oferă spre închiriere mașini Dacia Logan. 1.800-2.000 de euro pentru fiecare mașină dusă la dezmembrări Bărbatul contacta victimele și avea grijă să închirieze numai mașini noi, cu an de fabricație nu mai vechi de 2020. Când făceau contractul de închiriere, spun sursele Gândul, bucureșteanul arăta o carte de identitate falsă, care conținea însă numele lui real. După ce se urca în mașină, Dorinel M. pleca direct către județul Iași, unde, pe un câmp de pe lângă orașul Hârlău există un centru de dezmembrări auto controlat de un complice. Acesta din urmă îi plătea, pentru fiecare mașină, sume cuprinse între 1.800 și 2.000 de euro, după care le scotea numele de înmatriculare, le făcea bucăți și le vindea piesă cu piesă. Suspectul, lăsat în libertate de anchetatori Pe numele lui Dorinel M. au fost deschise dosare atât la secții de poliție din București, cât la polițiile din Ilfov și Giurgiu. Pentru că dosarele se mișcau foarte greu, individul a fost lăsat liber și a continuat să facă victimă după victimă până când, în numai trei lui, ar fi reușit să ducă la Iași, pe drumul fără întoarcere, aproximativ 60 de Dacia Logan. Disperați, păgubiții au postat fotografii cu actele de identitate ale escrocului pe grupurile de ride-sharing și așa au ajuns să se cunoască între ei și să descopere că există zeci de victime. Una dintre aceste persoane se plângea că Dorinel M. i-ar fi luat, pe baza unui buletin fals, nu mai puțin de șapte autoturisme. În timp ce dosarele deschise pe numele bucureșteanului erau instrumentate separat, polițiștii din Giurgiu au solicitat colegilor de la IPJ Iași, prin comisie rogatorie, să trimită o echipă la cimitirul de mașini de pe câmpul de la Hârlău ca să recupereze mai multe mașini Dacia Logan lăsate acolo de Dorinel M. A încălcat obligațiile controlului judiciar Surse din rândul anchetatorilor au afirmat că, inițial, patronul Ionuț Amoșiesei ar fi fost sunat de anchetatori, însă ar fi avut o atitudine agresivă. Când polițiștii au ajuns la poarta societății sale, acesta ar fi luat un bolovan și s-ar fi apucat să distrugă unul dintre autoturisme, căruia i-a spart geamurile și i-a îndoit tabla. Pe numele bărbatului a fost întocmit un dosar penal pentru distrugere. Totodată, surse judiciare au afirmat că singurii care au luat măsuri împotriva lui Dorinel M. au fost polițiștii din București. Aceștia l-au dus la parchet pentru audieri, însă procurorii au decis că nu se impune să ceară arestarea preventivă și este suficient să-l cerceteze în libertate, sub control judiciar. Pentru că ar fi încălcat obligațiile impuse de controlul judiciar, bărbatul a fost, în cele din urmă, plasat în arest la domiciliu. RECOMANDAREA AUTORULUI: EXCLUSIV | Mega-escrocherie în numele unui șeic miliardar! Cum a vândut o bucureșteancă mașini de zeci de mii de euro, care erau, de fapt, închiriate EXCLUSIV | Fostul bulibașă devenit ținta unui atac cu bombă după ce a înșelat un afacerist sârb, acuzat de o nouă escrocherie. „Nu moare în patul lui”
Primul model de Logan va fi produs din nou, dar sub alt nume și nu în România. În ce țară va fi fabricat și cu ce îmbunătățiri vine acum
Prima generație Dacia Logan, lansată în 2004 și produsă până în 2012 la Mioveni, va fi produsă din nou, dar nu tot în țara noastră și sub alt nume. Astfel, compania iraniană Pars Khodro a obținut licența de fabricație de la Renault, iar noul model va fi comercializat sub numele Pars Nova (P90), cu un design ușor revizuit și dotări moderne, potrivit Profit.ro. Sursa foto: pedal.ir Acest proiect marchează o mișcare semnificativă pentru piața auto din Orientul Mijlociu și are loc într-un context geopolitic complex, scrie sursa citată. Primul model de Logan, celebrul „automobil de 5.000 de euro”, a fost conceput de Renault ca un autovehicul accesibil, simplu de întreținut și robust, destinat inițial piețelor emergente. Dar succesul său a depășit toate așteptările, fiind exportat ulterior în numeroase țări, între care și Iran, unde a fost vândut anterior sub numele Renault Tondar. Pars Nova va fi echipat cu un motor aspirat de 1,6 litri, 4 cilindri, 111 cai-putere și un cuplu maxim de 150 Nm, iar clienții vor avea la dispoziție o cutie manuală în 5 trepte și o transmisie automată în 6 trepte. Noul model va avea și dotările adaptate standardelor actuale din segment, precum ecran central de infotainment, instrumentar de bord mixt (digital și analog), sisteme de control al tracțiunii și stabilității, geamuri electrice. Sursa foto: pedal.ir Pars Khodro intenționează să-l producă pentru piața internă, dar intenționează să și exporte acest model. Aproximativ 45.000 de unități vor fi livrate pe piața rusă, în parteneriat cu AvtoVAZ – companie care va furniza și motoarele pentru Pars Nova. Sursa foto: pedal.ir FOTO principal: Mediafax Foto/Cristi Popa