Dacia va lansa modelul Sandero electric și francezii se tem că va fi scumpă
Constructorul de automobile pregătește următoarea generație a modelului Sandero, dar francezii se tem că va fi scumpă și anticipează finalul unei mașini accesibile. Versiunea complet electrică a unei mașini, a patra generație Sandero, va putea atrage o piață mai largă ca niciodată, dar se anticipează un preșț destul de ridicat. Grupul Renault lucrează la o versiune cu baterie a modelului Sandero, iar francezi anticipează că va prețul mașinii va crește considerabil Dacia nu avea cum să bată pasul pe loc în ceea ce privește electrificarea gamei pe care o deține, astfel că accelerează munca la înlocuitorul variante Spring, dar și la o versiune cu baterie a modelului Sandero. Cea din urmă nu va apărea decât la sosirea celei de-a patra generații, adică în 2028, și va fi disponibilă pentru prima dată ca vehicul complet electric. Recent, Dacia a actualizat ciclul de viață al mașinii de oraș, Sandero. Concret, evoluția modelului s-a concentrat pe design, cu o foarte subtilă actualizare a gamei de motorizări. Dar încă nu sunt semne ale unei versiuni complet electrice. Noul model va păstra motoarele pe benzină și Eco-G (benzină/GPL), Dar și o opțiune hibridă. Altă schimbare demnă de remarcat va fi sosirea unei versiuni complet electrice în gamă, peste doi ani. Jurnaliștii de la publicația franceză Autoplus anticipează că noul Sandero va atrage o piață mai largă ca niciodată. Din acest considerent, decizia pare a fi cea corectă, pe măsură ce cererea de mașini electrice de oraș crește în Europa. Altfel spus, Sandero va oferi o soluție nouă, mai accesibilă, pentru clienți. Dar va putea rămâne la fel de accesibil? Cum poate deveni varianta electrică a lui Sandero o opțiune atractivă pe piață Decizia Dacia de a converti Sandero la modelul electric ridică unele îngrijorări, în principal în ceea ce privește poziționarea pe piață. În condițiile în care mașinile electrice sunt mai scumpe decât variantele lor cu motor cu ardere internă, accesibilitatea devine principalul argument de vânzare al mărcii. Grupul Renault a dezvăluit, în urmă cu doar câteva săptămâni, planul FutuREady, iar de acolo se poate pleca pentru a intui câteva indicii despre viitorul Sandero. Este de așteaptat ca a patra generație să favorizeze o platformă deja existentă, RGMP Small. Aceasta reprezintă o evoluție a actualei CMF-B, iar la bază are o tehnică concepută pentru modelele din segmentele B și C, cum ar fi Sandero, Jogger și Duster. Marele avantaj este acela că poate găzdui sisteme de propulsie cu combustie internă, hibride și complet electrice. Dar cum nimic din realizarea unei mașini noi nu este ușor, această alegere atrage de la sine mai multe compromisuri. Primul este legat de amplasarea bateriei. În schimb, costurile vor fi mai reduse și, pe cale de consecință, prețul de vânzare nu va fi foarte ridicat. Concluzia jurnaliștilor francezi este că varianta electrică a lui Sandero ar putea oferi o singură combinație motor/baterie. Cert este că ar putea deveni o opțiune atractivă pe piața mașinilor electrice de oraș accesibile.
Revenire în forță pentru Dacia în Europa, după problemele de producție
După un început de an marcat de probleme logistice și întârzieri în producție, Dacia începe să recupereze teren pe piețele europene. Datele din martie indică o revenire clară în Franța și Spania, unde vânzările sunt în creștere, iar modelul Sandero își recâștigă pozițiile de top, relateză Profit.ro. Creștere vizibilă în Franța, după un start dificil Dacia a înmatriculat 14.884 de autoturisme în Franța în luna martie, în creștere cu 12% față de aceeași perioadă a anului trecut. Evoluția vine după două luni slabe, în care marca a înregistrat scăderi semnificative. „La sfârșitul anului trecut am avut o schimbare de modele și de asemenea de motoare. Am putea avea o ușoară încetinire, mai mult din cauza logisticii și a schimbărilor în producție decât a comenzilor, a explicat anterior Katrin Adt, CEO Dacia, precizând ulterior că s-au înregistrat blocaje în transportul maritim, în zona Gibraltar, din cauza vremii nefavorabile.” Noul model Dacia va fi construit în Slovenia Problemele par însă în mare parte depășite. Sandero a ajuns la 13.633 de unități vândute în Franța și a urcat pe locul 3 în clasament. În schimb, Duster rămâne în afara top 10, cu 7.650 de unități, în timp ce Bigster a bifat 4.306 mașini livrate. Chiar și în aceste condiții, bilanțul pe primul trimestru rămâne negativ pe piața franceză, cu un recul de 17,8%, însă compania mizează pe o recuperare în lunile următoare. Spania: Sandero revine lider de piață În Spania, Dacia urmează un tipar similar. Sandero a redevenit cea mai vândută mașină din țară, cu 3.317 unități în martie și un total de 7.526 în primul trimestru, menținând un avans față de principalii competitori. Per total, marca a vândut 5.903 autoturisme în martie și a urcat pe locul opt în clasamentul general, cu o ușoară creștere față de anul trecut. Totuși, pe întreg trimestrul, Dacia rămâne pe minus, cu o scădere de 12,5%. Oficial! Cât vor costa noile modele Dacia Logan, Sandero și Sandero Stepway / Plus: Detalii despre Dacia Spring Electric Producția noilor modele, factor decisiv pentru revenire Restul gamei Dacia a avut volume mai reduse în Spania: Bigster – 622 unități, Duster – 1.406, Jogger – 434 și Spring – 124. Un element-cheie în evoluția vânzărilor îl reprezintă relansarea producției pentru modelele Sandero, Jogger și Logan facelift, alături de noile motorizări. Producția a fost demarată abia în martie, iar livrările au început spre finalul lunii. Decalajul a generat un gol temporar în livrări, amplificat de problemele logistice anterioare, însă reluarea ritmului de producție ar putea susține revenirea Dacia în trimestrele următoare. AUTORUL RECOMANDĂ
Francezii anunță că Dacia va lansa curând modelul care va costa 5990 euro
Dacia pregătește lansarea unui nou model electric de oraș, iar presa din Franța susține că prețul ar putea coborî până la 5.990 de euro. Informațiile vin din surse apropiate producătorului, citate de L’Automobile Magazine, care indică o lansare posibilă spre finalul verii. Dacia a căutat o soluție după blocajul proiectului Hipster Noul vehicul nu ar fi, însă, o mașină clasică în sensul obișnuit, ci un cvadriciclu electric, încadrat în categoria L6e. Această soluție ar permite evitarea unor reguli stricte de omologare aplicate autoturismelor, reguli care cresc semnificativ costurile de producție. Inițial, Dacia a lucrat la conceptul „Hipster”, un model electric urban care ar fi trebuit să coste în jur de 12.000 – 13.000 de euro. Proiectul a fost prezentat ca o direcție accesibilă pentru mobilitatea electrică, însă cadrul legislativ european a complicat lansarea. În lipsa unor reglementări clare care să diferențieze acest tip de vehicul de o mașină obișnuită, costurile ar fi crescut, iar prețul final nu ar mai fi fost competitiv. În aceste condiții, producătorul a ales varianta unui model mai simplu, încadrat oficial ca cvadriciclu, pentru a putea menține un preț redus. Modelul pregătit de Dacia ar urma să intre în competiție directă cu Citroen Ami, unul dintre cele mai populare vehicule electrice urbane din Europa. Specificațiile vehiculului ar urma să fie apropiate de cele ale rivalului francez, cu o autonomie de aproximativ 80 de kilometri, viteză maximă limitată la 45 km/h și o putere redusă, potrivită pentru deplasări urbane. Acest tip de vehicul este gândit în special pentru drumuri scurte, în orașe aglomerate, și poate fi utilizat inclusiv de tineri, în funcție de legislația fiecărei țări. Concurență directă pentru Citroen AMI Producția ar urma să fie realizată în România, ceea ce ar contribui la menținerea costurilor la un nivel scăzut. Strategia este similară cu cea care a consacrat marca Dacia în ultimele două decenii, cu un preț mic și costuri controlate. Sursele citate susțin că ținta de preț este de 5.990 de euro, sub nivelul actual al competitorilor direcți. De exemplu, modelul Citroen Ami pornește de la aproximativ 8.800 de euro pe piața europeană. Deocamdată, Dacia nu a confirmat oficial lansarea, iar numele modelului și detaliile finale urmează să fie anunțate.
Dacia a încasat o lovitură serioasă. Vânzările au scăzut cu aproape 25 la sută
Conform datelor furnizate de experții în domeniu, Dacia a încasat o lovitură serioasă în acest an, scăderile în ceea ce privește vânzările fiind dramatice. Nici luna februarie nu are motive să-i liniștească pe cei de la Dacia. Dacă în ianuarie vânzările modelului Duster au scăzut cu 41%, cifrele generale pe februarie sunt cu aproape 25 la sută mai mici. Vânzările Dacia sunt în scădere continuă abruptă, acum diminuarea fiind de aproape 25 de procente Asociația Producătorilor de Automobile Europeni (ACEA) reprezintă cei 17 mari producători de mașini, furgonete, camioane și autobuze din Europa. Organiza, înființară în 1991, a făcut publice datele cu privire la vânzările de autoturisme Dacia în Europa pentru luna februarie, iar declinul este de 23,4%. În context, cota de piață a producătorului de automobile s-a redus la 3,7%, de la 4,9%. În februarie, presa franceză anunța că modelul Dacia Duster înregistra, pe piața europeană, un minus de 41% față de aceeași lună a anului trecut, în ideea în care piața auto de pe continent scăzuse cu doar 3,6%. De precizat că toate aceste datele statistice sunt valabile pentru țările din Uniunea Europeană, plus cele din Marea Britanie și Asociația Europeană a Liberului Schimb (EFTA), mai precis Islanda, Liechtenstein, Norvegia și Elveția. Trecând la cifre concrete, în februarie au fost înmatriculate în Europa 36.445 de mașini Dacia, spre deosebire de cele 47.550 din aceeași lună a anului 2025. În paralel, Stellantis are creșteri de 9,5%, iar Volkswagen 2,2%, în timp ce pierderile celor de la Ford sunt de 19,9 procente, comparativ cu 14,3 la sută ale grupului Renault. Lucrurile stau bine la mașinile electrice (EV). Pentru prima dată după 13 luni de declin, Tesla are, în februarie, un plus de 11,8%, dar este foarte departe de compania chineză BYD, care a raportat un avans de 162,3% al mașinilor vândute în Europa. Asociația Producătorilor de Automobile Europeni a fost înviințată în 1991 și reunește 17 mari producători de mașini Potrivit aceluiași raport făcut public de Asociația Producătorilor de Automobile Europeni, mașinile electrice cu baterie au reprezentat 18,8% din cota de piață a Uniunii Europene în perioada ianuarie-februarie 2026, adică o creștere față de 15,2% în anul anterior. Alegerea preferată în rândul consumatorilor din UE continuă să fie mașinile hibrid-electrice, cu 38,7% din piață. Cifra este imensă, având în vedere că, în aceeași perioadă a anului trecut, cota piață combinată a mașinilor pe benzină și diesel era de 38,7 la sută, iar acum a ajuns la 30,6%. Asociația Producătorilor de Automobile Europeni (ACEA) reunește 17 mari producători de mașini, camioane, camionete și autobuze de pe continent, printre care BMW Group, DAF Trucks, Daimler Truck, Ferrari, Ford, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe și lista poate continua. Organizația a fost înființată în 1991, iar membri fondatori au fost BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car și AB Volvo. În ultimii ani, ACEA a cooptat și grupuri non-europene, care au facilități de producție și cercetare în UE.
Francezii au testat Dacia Spring și au rămas impresionați: E în top alături de rivalele ei
Dacia Spring a trecut cu brio testele francezilor, confirmând poziția producătorului la un nivel de top alături de celelalte modele rivale. În ultimii ani, grupul francez Renault a reușit să transforme brandul Dacia și l-a adus la un nivel extrem de competitiv cu celelalte mărci la nivel mondial. Dacia Spring e unul dintre modelele care depășește așteptările oricui. Francezii au testat modelul lansat în acest an de 100 de cai putere și au fost impresionați. „Dacia își revendică cu mândrie statutul de marcă tot mai dorită”, notează francezii Chiar dacă Dacia s-a poziționatde cele mai multe ori ca o marcă „low-cost”, a reușit să îi atragă un număr foarte mare de clienți și din rândul celor care caută mașini puternice și cu mulți cai. Dacia Spring a intrat în forță pe piața mașinilor electrice și a reușit să aibă an de an vânzări peste așteptări. Francezii au testat și modelul 2026, cu o nouă motorizare de 100 de cai putere, care oferă performanțe interesante. Noul model a trecut și prin mâna francezilor de la Monaco Hebdo care au precizat că Spring „simbolizează în 2026 această transformare, combinând prețurile accesibile cu funcționalități moderne și esențiale pentru utilizatorii de astăzi”. „Dacia își revendică cu mândrie statutul de marcă tot mai dorită, iar Spring se poziționează ca o alegere inspirată. Vândută în peste 180.000 de exemplare în Europa de la lansarea sa, acum șase ani, rămâne o referință solidă. Se distinge nu doar față de concurente precum Leapmotor T03, ci și în raport cu modele mai mari și mai costisitoare, precum Citroen e-C3 și Fiat Grande Panda electrică. Spring reprezintă un pas important înainte pentru Dacia: oferă accesibilitate, modernitate și performanță, câștigându-și astfel un loc de top printre concurenți.”, au notat francezii. Îmbunătățiri aduse modelului lansat în acest an Dacia Spring 2026 a suferit mai multe modificări de design. A integrat o grilă frontală modernizată, cu bare de protecție redesenate și faruri cu semnătură luminoasă în formă de „Y”. Cel mai mare upgrade este din punct de vedere tehnic. A fost introdus un motor de 100 CP care îmbunătățește foarte mult performanțele, putând astfel să concureze cu modele mai bine cotate pe piață. Calitatea finisajelor la interior a crescut. Motorul de 100 CP este asociat cu o baterie de 24.3 kWh bazată pe tehnologia litiu-fier-fosfat. Poate accelera în doar 9.6 secunde la 100 km/h. Încărcarea bateriei de la 20% la 80% se poate face în doar 29 de minute, cu ajutorul încărcătorului DC cu o putere de 40 kW. Față de generația anterioară, consumul a fost redus cu 9%, astfel că poate avea o autonomie maximă de 225 de kilometri, fiind ideală pentru orașele mari. Prețul de achiziție a rămas și în acest an sub 20.000 de euro.
Dacia Striker face ravagii printre iberici: E cea mai frumoasă din istorie!
Spaniolii au văzut cum arată cel mai nou model de la Dacia și s-au convins de frumusețea mașinii care va ieși prima oară de pe porțiile fabricilor începând din luna iunie. Dacia pare că a dat lovitura cu noul model Striker, un crossover care e pregătit să spargă topurile de vânzări din Europa. Ibericii sunt mari fani ai modelelor de la Dacia, iar Striker e văzut fără doar și poate ca fiind „cel mai frumos model din istoria mărcii” deținută de grupul Renault. Striker, modelul care se pregătește să devină cel mai atractiv din portofoliul Dacia Designerii de la Dacia au găsit formula câștigătoare pentru un model crossover cu care să își completeze segmentul C, unul dintre cele mai importante de pe piețele europene. Marca deținută de Renault își continuă extinderea gamei cu modele electrice, dar vine acum cu un model care are un design spectaculos, cu care i-a cucerit definitiv pe iberici. „Noua Dacia este, fără îndoială, cea mai frumoasă din istoria mărcii”, a notat eldesmarque. Noul model de la Dacia va miza pe un design modern și la modă. A renunțat parțial la formele pătrățoase, Striker adoptând acum linii mai fluide și elegante. Spaniolilor le pare a fi un model asemănător cu Peugeot 408 sau Citroen C5 X. Deși va fi un crossover urban, Striker are și specificații de tip off-road. Garda la sol va fi destul de generoasă pentru a face față cu brio pe drumurile nu tocmai prietenoase. Se vor pregăti trei tipuri de motorizări (gpl, motorină și benzină). Autonomia pe GPL va ajunge la 1.500 de kilometri combinată cu rezervorul de benzină sau motorină. Prețul de pornire e și mai tentant decât spectaculosul design. Se va porni sub 25.000 de euro, un preț care se menține mult sub brandurile concurente de pe același segment de piață. Francois Prevost, șeful grupului Renault, a anunțat că modelul Stirker va fi construit la uzina Oyak Renault din Turcia. Marca „românească” își pregătește de ceva vreme plecarea definitivă din România pe fondul problemelor fiscale din cauza taxelor care apar peste noapte și au lovit toate marile industrii. Dacia, o forță la capitolul vânzări în Europa Anul trecut, Dacia a avut o creștere a vânzărilor cu 3% față de 2024. S-au vândut peste 700.000 de mașini. Sandero a rămas cel mai bine model vândut, în peste 290.000 de exemplare. Mașinile hibrid au avut cea mai mare creștere, de 122%. Pe lângă Striker, Dacia mai pregătește un SUV urban de 4 metri lungime denumit Bridger concept.
Spaniolii au văzut noua Dacia Striker și au dat verdictul: Atractivă în toate sensurile
Dacia a lansat modelul Striker, iar spaniolii sunt deja înnebuniți după cel mai mare model al producătorului român. Spaniolii au dat verdictul despre cel mai nou model lansat de Dacia. Producătorul speră să dea lovitura și să îi convingă pe cei mai sceptici în privința SUV-urilor să își achiziționeze un model spectaculos de 4.62 metri lungime al cărui preț de pornire pornește de la 25.000 de euro. Dacia Striker se pregătește să dea lovitura pe piața crossover-urilor: „Atractive în ciuda simplității lor” În urmă cu câteva zile, Dacia a lansat modelul Striker. Intră serios pe piața crossovere-lor cu un model spectaculos de 4.62 metri lungime și un preț chiar și cu 5.000-10.000 de euro mai mic decât principalii rivali. Designerii de la Dacia au impresionat în ultimii ani și au revitalizat brandul cu noi modele spectaculoase care au un design competitiv. După Duster și Bigster, Striker e gata să rupă topurile de vânzări, iar pe spanioli i-a convins. „Dacia Striker, un model de top atractiv din toate punctele de vedere”, notează spaniolii. Specificații ale modelului care va fi lansat oficial în iunie A mai rămas puțin timp până când fanii modelelor Dacia vor putea testa noul Striker. Încă nu sunt anunțate motorizările finale, dar conceptul atrage tot mai mulți clienți tradiționali ai modelelor de SUV de la Dacia. Noul model va avea o semnătură luminoasă frontală, ca la Jogger și Sandero. Luminile verticale integrate în forma literei T și stopurile cu desen LED pentru o identitate vizuală distinctă ies în evidență. Linia portbagajului e înclinată destul de mult cât să accentueze un caracter sportiv și agresiv. Garda la sol și înălțimea sunt mai reduse față de Bigster, astfel că va intra în categoria de crossover chiar dacă are dimensiunile unui wagon. Încă nu e oficial, dar Striker ar urma să fie disponibil pe trei motorizări: sistem hibrid de 1,8 litri și 155 CP versiune 4×4 electrică, similară cu cea pregătită pentru Dacia Bigster motorizări GPL Prețul de bază ar fi de 25.000 de euro, crescând în funcție de extraopțiunile dorite de fiecare client. Modelul Striker urmează să fie produs în Turcia. „Dacia își propune să crească ponderea vehiculelor din segmentul C în mixul său de vânzări de la o cincime în prezent la o treime în următorii ani. Pentru a atinge acest obiectiv, Dacia lansează Striker, un nou crossover electrificat, surprinzător și dinamic. Împreună cu Bigster, Striker formează un duo perfect complementar: două modele, două personalități distincte, care împărtășesc același ADN esențial, robust și orientat către valoare”, se arată într-un comunicat al producătorului deținut de Renault.
Dacia reduce producția în România și concediază 1.200 de angajaţi de la uzina de la Mioveni. Unde va fi fabricat celebrul Striker
Sindicatul Autoturisme Dacia a publicat vineri un comunicat în care avertizează că anul 2026 marchează, după 22 de ani, o perioadă de reducere a producţiei şi de concediere a aproximativ 1.200 de angajaţi la uzina de la Mioveni. Cauzele invocate sunt infrastructura întârziată, energia scumpă, instabilitatea fiscală şi mutarea modelelor noi în Turcia şi Slovenia. Mesajul vine la doar trei zile după ce trei directori de top ai Grupului Renault au vorbit, la Paris, despre competitivitatea uzinei româneşti, amintește ZF.ro. Comunicatul Sindicatului Autoturisme Dacia Sindicatul Autoturisme Dacia (SAD) a transmis vineri, 13 martie 2026, un comunicat public în care avertizează că uzina de la Mioveni intră într-o perioadă fără precedent în ultimele două decenii: reducere de producţie şi concediere a aproximativ 1.200 de angajaţi. „Anul 2026 marchează, după 22 de ani, o perioadă de reducere a producţiei şi de concediere a aproximativ 1.200 de angajaţi, pe fondul scăderii cererii şi al accelerării proceselor de robotizare şi automatizare”, se arată în comunicatul sindicatului. Compensații pentru concediați La începutul anului, în cadrul campaniei de plecări voluntare demarată pe 1 martie, se vorbea despre până la 900 de angajaţi care ar putea părăsi compania. Liderul de sindicat Viorel Ungureanu confirma încă din noiembrie 2025 că managementul Dacia a anunţat reducerea producţiei cu 165 de vehicule pe zi – adică peste 10% din capacitatea zilnică de aproape 1.390 de maşini. Pachetele compensatorii oferite în cadrul campaniei de plecări voluntare merg de la 25.000 de lei net pentru angajaţii cu până la doi ani vechime, până la circa 210.000 de lei (aproximativ 40.000 de euro) pentru cei cu peste 16 ani, iar persoanele cu boli profesionale sau invalidităţi pot primi echivalentul a circa 50.000 de euro. Dacia Striker pleacă în Turcia Dar comunicatul de vineri schimbă tonul: nu mai vorbim doar despre plecări voluntare gestionate cu pachete financiare, ci despre o reducere structurală de personal de 1.200 de oameni, într-un context în care modele noi nu mai vin la Mioveni, ci au ajuns să fie produse chiar în Turcia. Turcia devine astfel a patra ţară care produce modele Dacia, după România, Maroc şi China, iar Slovenia se pregăteşte să fie a cincea. Este o premieră la Dacia – până acum, reducerile de personal se gestionau exclusiv prin plecări voluntare şi ieşiri la pensie, nu prin concedieri propriu-zise. „Motivele sunt cunoscute: infrastructura întârziată – inclusiv Autostrada Piteşti-Sibiu, costurile ridicate ale energiei, instabilitatea fiscală şi politică, dar şi programele economice impredictibile. Toate acestea contribuie la scăderea atractivităţii României pentru investiţii. „SAD subliniază că modelul Dacia Striker va fi produs în Turcia, iar noul model electric de segment A va fi fabricat în Slovenia, nu la Mioveni. Peste 90% din producţia uzinei este destinată exportului, iar pierderea unor modele fabricate aici „poate avea efecte serioase asupra economiei locale şi naţionale”. Comunicatul sindicatului vine la doar trei zile după evenimentul futuREady organizat de Grupul Renault pe 10 martie 2026, la Paris, unde ZF a participat la mese rotunde cu trei directori de top ai grupului francez. Declaraţiile de acolo confirmă, din perspectiva managementului, exact ceea ce sindicatul semnalează din perspectiva angajaţilor. Diferenţa este de ton: la Paris, mesajele au fost calibrate şi diplomatice; la Mioveni, comunicatul sindicatului nu mai lasă loc de interpretare, rezumă ZF. Recomandarea autorului: Primele imagini cu noul model Dacia Striker. Când se va lansa și care este prețul
Gata! A apărut cea mai mare DACIA din istorie şi e pregătită să cucerească lumea
Dacia, renumitul producător auto din România care beneficiază de un succes impresionant pe plan european, va lansa în viitorul apropiat cea mai mare mașină din întreg portofoliul său all-time. Este vorba despre un colos de peste 4 metri și 60 de centimetri lungime, ale cărui proporții sunt superioare inclusiv modelului Bigster. Detalii despre Striker, cea mai mare Dacia din istorie Dacia vrea să dea marea lovitură pe piața internațională și lucrează intens la lansarea unui crossover cu dimensiuni impresionante. Atât de impresionante, încât inclusiv Dacia Bigster, cea mai mare mașină din portofoliul producătorului auto român, va părea mică în comparație cu noul colos. Este vorba despre noua Dacia Striker, care potrivit informațiilor din presa de specialitate va depăși borna celor 4 metri și 60 de centimetri lungime. Mai precis, potrivit Auto Evolution, Dacia Striker va măsura 4 metri și 62 de centimetri în lungime. „Striker este cea mai mare mașină Dacia din întreaga istorie a producătorului auto român și le va depăși atât pe Jogger, care are o lungime de 4 m și 55 cm lungime, cât și pe Bigster, care are o lungime de 4 m și 57 cm”, notează sursa citată. Detalii despre motorizare și preț Din primele informații, Striker va fi lansat pe piață cu un motor hibrid, alimentat atât pe combustie cat și electric. La momentul redactării acestui articol, Dacia nu ia în calcul posibilitatea de a lansa un model Striker propulsat exclusiv electric. Însă, sursa menționată mai sus informează cu privire la faptul că producătorul auto român și-ar putea schimba strategia în viitorul apropiat. Creșterile continue ale prețului petrolului, care se transpun și în chitanța de la pompă, dar și politica Uniunii Europene, care intenționează să renunțe la motoarele pe combustie până în 2035, ar putea determina Dacia să reconfigureze planul inițial și să lanseze inclusiv un model Striker sută la sută electric. În ceea ce privește prețul Striker, presa de specialitate vine cu câteva vești pozitive, caracteristice strategiei Dacia din ultimii ani. Dacia va rămâne cea mai competitivă mașină pe segmentului de piață și se vehiculează că un model de bază Striker va avea un preț de pornire de sub 25.000 de euro. Așadar, vorbim de același preț pe care l-a avut și Dacia Bigster la lansare, situat între 23.990 de euro și 24.990 de euro. „Din punct de vedere al designului, Striker combină dinamismul unui break cu caracterul practic al unui hatchback spațios și garda la sol a unui SUV. Trebuie să spunem că cei de la Dacia au fost întotdeauna fascinați de combinarea mai multor stiluri de caroserie într-un singur vehicul”, scriu jurnaliștii despre aspectul noului model Striker, conform aceleași surse.
Sârbii au văzut noua Dacia Striker și au dat pe loc verdictul
Jurnaliștii sârbi de la celebra publicație Sportal au văzut noile detalii despre prototipul Dacia Striker și au revenit cu un nou verdict amănunțit. Dacia Striker urmează să fie lansată pe parcursul următorilor cinci ani și va fi cea mai mare mașină din istoria producătorului auto românesc. Pe scurt, va fi primul autoturism din portofoliul Dacia care va depăși borna celor 4 metri și 60 de centimetri lungime. Sârbii, impresionați de „cea mai mare mașină din istoria mărcii Dacia”. Ce au scris despre Striker Pe parcursul următorilor cinci ani urmează să fie lansată cea mai mare Dacia din istorie, iar vestea face deja înconjurul Europei. Este vorba despre un model ce va purta numele Striker și care va fi mult mai impunător decât Jogger și Bigster, actualii coloși ai Dacia, ambii cu lungimi de peste 4 metri și jumătate. Referitor la modelul Striker, acesta va stabili o nouă bornă pentru portofoliul Dacia, deoarece va măsura nu mai puțin de 4 metri și 62 de centimetri în lungime. Sârbii au văzut noua Dacia Striker și au dat deja un prim verdict în privința acesteia. Însă, odată cu apariția noilor informații despre viitorul SUV al producătorului auto din România, jurnaliștii de peste Dunăre au venit cu încă o opinie. „Cea mai mare mașină din istoria mărcii românești: aceasta este noua Dacia Striker, cu un preț de 25.000 de euro”, au titrat jurnaliștii de la Sportal.blic.rs. „Un aspect nemaivăzut” Una dintre noutăți are legătură cu prețul. Suma de la care va porni noua Dacia este, așa cum am precizat și jurnaliștii sârbi, de 25.000 de euro. Este fix același preț pe care l-a avut și modelul Dacia Bigster la lansare. „După ce Sandero a devenit cea mai bine vândută mașină din Europa în 2025, pentru a doua oară consecutiv, Duster a ocupat locul al doilea în clasa sa, iar Bigster a devenit liderul segmentului C-SUV în vânzările cu amănuntul în doar jumătate de an pe piață, Dacia continuă să ofere mașini pe care șoferii le iubesc”, au adăugat jurnaliștii, făcând referire la prețul foarte competitiv pus la dispoziție de producătorul românesc. Cat despre aspectul noii Dacia Striker, care poate fi văzut în galeria foto a articolului, sârbii au punctat: „Un break supraînălțat, cu un aspect nemaivăzut în gama producătorului românesc, își propune să cucerească noi cumpărători din Europa – pe cei care nu sunt încă convinși de SUV-uri sau care consideră că modelele Dacia cu gardă înaltă sunt lipsite de rafinament. Noul Striker, de exemplu, se bazează în mod deliberat pe un termen de bowling, unde „strike” se referă oficial la doborârea tuturor popicelor cu o singură aruncare. O adevărată aventură pentru o mașină de familie nou-nouță de la un producător românesc! Cu un design modern și proporții atractive, Striker combină elementele unui break robust și ale unui SUV într-o lungime de 4,62 metri, ceea ce îl face cea mai mare Dacia din istorie. Este cu cinci centimetri mai lung decât cel mai mare Bigster de până acum și chiar cu 28 de centimetri mai lung decât Duster”, au încheiat jurnaliștii de la sursa citată.