Pasaj subteran nou la Aeroportul Otopeni
Problema traficului foarte aglomerat din zona Aeroportului Otopeni ar putea fi diminuată printr-un nou proiect de infrastructură, care promite o ieșire mai rapidă spre Capitală. Valoarea contractului pentru studiul de fezabilitate este de 648.000 de lei, acesta fiind atribuit unei firme care va prezenta minim două scenarii tehnico-economice. Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) anunță un nou proiect de infrastructură, vizând îmbunătățirea accesului rutier la Aeroportul Internațional „Henri Coandă” din Otopeni. O subtraversare a DN1 va facilita ieșirea rapidă a traficului către București Concret, planul prevede realizarea unei subtraversări a DN1, menită să faciliteze ieșirea rapidă a traficului auto către Capitală, informează un comunicat al instituției. DN1 / sursă foto: Shutterstock Proiectul se află în faza de studiu de fezabilitate, care vizează identificarea celor mai eficiente soluții tehnice pentru construirea unui pasaj subteran în partea de sud a aeroportului internațional. Obiectivul este reducerea aglomerației și optimizarea fluxurilor de trafic într-una dintre cele mai circulate zone din apropierea Bucureștiului. Pentru directorul general al CNAB, Bogdan Mîndrescu, miza investiției arată că dezvoltarea infrastructurii de acces este esențială pentru adaptarea aeroportului la creșterea traficului aerian și urban. „Aeroportul «Henri Coandă» trebuie să ţină pasul cu dinamica traficului aerian şi a mobilităţii urbane. Investiţiile în infrastructura de acces, precum acest pasaj subteran, sunt esenţiale pentru a susţine dezvoltarea pe termen lung şi pentru a consolida rolul aeroportului ca principal hub aerian al României”, spune Bogdan Mîndrescu, directorul general al CNAB. Firma câștigătoare va trebui să prezinte minim două scenarii tehnico-economice Contractul pentru realizarea studiului de fezabilitate, în valoare de 648.000 de lei, a fost atribuit companiei GEBES MPROJECT. Aceasta va analiza cel puțin două scenarii tehnico-economice și va propune varianta optimă. Documentația va include evaluarea soluțiilor din punct de vedere tehnic, constructiv și economic. Ea va fi elaborată conform legislației în vigoare privind proiectele de investiții publice. Proiectul face parte dintr-o serie mai amplă de investiții prin care CNAB și-a propus să modernizeze infrastructura aeroportuară. În cadrul acesteia, un rol central îi va reveni consolidării rolului Aeroportului Henri Coandă ca principal hub aerian al României. AUTORUL RECOMANDĂ Guvernul a făcut „recensământul” găurilor negre: CFR Marfă, SN CFR și Romaero. Ce datorii au companiile de stat
Alunecare de teren pe cea mai circulată șosea din țară
Cea mai circulată șosea din România se confruntă cu probleme în urma unei alunecări de teren care a rupt o parte din terasamentul șoselei. Traficul rutier a fost restricționat parțial pe Drumul Național 1, în zona Comarnic, pe sensul de mers spre Capitală. Purtătorul de cuvânt al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Alin Șerbănescu, a dat asigurări, pentru Digi24, că drumarii vor pune în siguranță șoseaua de deasupra surpării. Autoritățile dau asigurări că nu există un pericol iminent de surpare O echipă a postului TV menționat a filmat cum arată surparea văzută de la nivelul căii ferate, aflată la câțiva metri mai jos. Imaginile arată cum o cantitate apreciabilă de pământ a „fugit” de sub lateralul șoselei, așadar e un potențial pericol dacă alunecarea de teren va mai continua. DN1 este cea mai circulată arteră rutieră din țară. Sursa Foto: Shutterstock „În primul rând trebuie să precizez că nu este un pericol iminent de surpare. Am luat acea măsură de restricție, practic tocmai pentru a evita acest lucru, a fost o măsură preventivă. A apărut o alunecare pe versant, sub o grindă de consolă care este în lateralul drumului. Practic, acolo a fost și o lărgire a drumului. De sub o grindă de consolă care reprezintă acostamentul, a plecat, să spunem așa, o cantitate de pământ care era sub această grindă, dar drumul să sprijină pe această consolă de beton care acționează ca un fel de podeț, deci nu există riscul surpării drumului. Preventiv am luat această măsură standard, pentru a evita producerea unor vibrații care ar putea duce la agravarea situației în cazul în care această alunecare de plan de teren ar continua”, a explicat purtătorul de cuvânt al CNAIR. Dacă nu se intervine, situația se poate agrava până la prăbușirea benzii Potrivit oficialului, în acea zonă s-a luat deja măsura limitării vitezei la 50/h. Acesta a avertizat că lucrurile se pot agrava, putând urma inclusiv o prăbușire benzii dacă nu se intervine rapid. „Până la urmă, în același timp, pentru că nu vrem să se agraveze situația, am trimis ieri o echipă de experți. Astăzi se duce din nou o echipă de experți pentru a vedea în primul rând cât de gravă este situația sub această grindă, ce măsuri se pot lua de urgență pentru punerea în siguranță a zonei respective și ulterior, pe termen mediu, ce măsuri pot fi luate pentru consolidarea acestei porțiuni de drum. Dacă nu se intervine, situația se poate agrava”. Potrivit lui Alin Șerbănescu, prima echipă de experți a constatat miercuri, 3 decembrie, existența acestui plan de alunecare, precum și faptul că o cantitate de pământ a alunecat de sub această grindă. El a mai spus că „măsurile de punere în siguranță se fac în aceste zile, dar măsurile de consolidare efectivă, dacă se vor decide, vor dura ceva mai mult. „Dacă se agravează și dacă nu intervin, e posibil să se ajungă și în situația de prăbușire iminentă. Deocamdată, în acest moment când vorbim, nu există risc de prăbușire”, a insistat purtătorul de cuvânt al CNAIR. RECOMANDĂRILE AUTORULUI ALERTĂ în Elveția după prăbușirea unui ghețar. Un sat întreg a fost îngropat Imagini șoc din China: un pod de aproape 800 de metri s-a prăbușit, la câteva luni după inaugurare