3,93 miliarde de lei din fonduri europene pentru lotul Lețcani Iași. S-a semnat al doilea contract SAFE pe A8
Compania Națională de Investiții Rutiere a semnat contractul pentru autostrada Lețcani – Iași, un tronson strategic de 17,7 kilometri din Autostrada Unirii (A8). Compania spaniolă FCC Construcción va executa lucrările în schimbul sumei de 3,93 miliarde de lei, proiectul fiind finanțat prin programul european SAFE. Parafarea documentelor oficiale a fost posibilă după ce instanțele specializate au respins definitiv toate contestațiile depuse în cadrul procedurii de licitație publică. Detaliile tehnice ale tronsonului: 18 poduri și 6 tuneluri la porțile Iașului Cei 17,7 kilometri din cadrul autostrăzii Lețcani – Iași reprezintă un sector extrem de complex din punct de vedere ingineresc, configurat pentru a prelua și fluidiza traficul greu de la intrarea în municipiul Iași. Pe parcursul acestui tronson, constructorul va trebui să edifice 18 poduri și pasaje rutiere, adaptate reliefului și rețelei de transport existente. De asemenea, proiectul include o caracteristică tehnică de anvergură: realizarea a 6 tuneluri care vor asigura traversarea în siguranță a unor zone cu constrângeri geografice. Întregul sistem de tuneluri va fi conectat și gestionat de un centru dedicat de monitorizare și control integrat. Pentru asigurarea fluxurilor de trafic local și regional, autostrada va beneficia de două noduri rutiere majore: unul la intersecția cu drumul județean DJ 282 și celălalt la conexiunea cu drumul național DN 24, facilitând astfel accesul facil către drumul european și varianta de ocolire a orașului Iași. Ultimatum de la CNIR pentru constructorul spaniol FCC Deși FCC Construcción este recunoscut la nivel mondial drept un gigant în infrastructură, având un portofoliu impresionant ce include metroul din Riyadh și linii feroviare de mare viteză în Spania, autoritățile de la București avertizează că nu vor tolera nicio întârziere. Conducerea Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR) a transmis un mesaj extrem de ferm odată cu semnarea documentelor, subliniind că monitorizarea șantierului de pe sectorul autostrăzii Lețcani – Iași va fi extrem de riguroasă: „Este un constructor cu experiență solidă în mari lucrări de infrastructură, unul dintre cei mai mari din Spania și cu un portofoliu de lucrări relevant în România. Cu toate acestea, atragem atenția tuturor antreprenorilor că termenele pentru autostrada A8 sunt deja strânse și nu vom accepta nicio abatere de la termenele contractuale. Odată cu Ordinele de începere așteptăm o planificare corespunzătoare a lucrărilor” a precizat directorul general al CNIR, Gabriel Budescu. Pentru implementarea acestui contract, gigantul spaniol a venit cu o structură puternică de suport formată din opt subcontractanți specializați. Printre aceștia se numără compania ieșeană Danavi, dar și parteneri recunoscuți precum Systra (Italia), Gauss (Timișoara), Eckon (Teleorman), Geologic Site (Hunedoara), Elektra Invest (București) și Complexul Muzeal Național Neamț, ultimul fiind responsabil de descărcările de sarcină arheologică de pe traseu. Radiografia Autostrăzii Unirii (A8): Peste 250 de kilometri aflați în faza de contractare Odată cu securizarea lotului Lețcani – Iași, harta Autostrăzii A8 prinde un contur tot mai clar. În acest moment, pe întregul traseu cuprins între Târgu Mureș și Târgu Frumos, la care se adaugă sectorul proaspăt semnat, sunt contractați peste 250 de kilometri de autostradă. Valoarea totală a investițiilor rutiere pe această magistrală a depășit pragul istoric de 36 de miliarde de lei (fără TVA), fiind împărțită între mari concerne de construcții: UMB: 178 km (valoare de 26 miliarde de lei); Nurol: 24,4 km (valoare de 2,4 miliarde de lei); Ozaltin: 23,4 km (valoare de 2,9 miliarde de lei); FCC Construcción: 17,7 km (valoare de 3,93 miliarde de lei); Danlin XXL: 14,4 km (valoare de 0,9 miliarde de lei). Pentru închiderea completă a coridorului de mare viteză din Moldova mai rămân de semnat doar două verigi lipsă: tronsonul Târgu Frumos – Lețcani (adjudecat preliminar de românii de la Danlin XXL) și sectorul de frontieră Iași – Vamă (atribuit companiei italiene Itinera). Ambele proceduri administrative se vor finaliza cu semnarea oficială a contractelor imediat ce consiliile de soluționare vor emite deciziile privind ultimele contestații aflate pe rol.
Tranzacția de 12,5 milioane de euro prin care Dorinel Umbrărescu preia ArcelorMittal Hunedoara a fost încheiată oficial. Câți oameni vor fi dați afară
Tranzacția prin care ArcelorMittal Hunedoara este preluat de UMB Steel, controlată de Dorinel Umbrărescu, a fost încheiată oficial miercuri, prin semnarea unui document de închidere. Documentul va servi drept addendum la Acordul de Cumpărare a Activelor (APA), potrivit unui document consultat de Agerpres. ArcelorMittal Hunedoara are în prezent aproximativ 100 de angajați cu normă întreagă și, cu ocazia încheierii tranzacției, majoritatea acestora vor fi eliberați și vor primi plăți compensatorii în conformitate cu reglementările și politicile interne aplicabile. Aproximativ 20 de salariați din cei aproape 100 vor ramâne la entitatea juridică a companiei care va continua să funcționeze. „În completarea raportului din data de 19.02.2026 şi din 14.04.2026, ArcelorMittal Hunedoara informează că a atins un moment cheie în vânzarea planificată a activelor sale către UMB Steel, după anunţarea închiderii permanente a producţiei pe acest amplasament în octombrie 2025. Acordul de Cumpărare a Activelor (APA) dintre părţi a fost încheiat la 17 februarie 2026, iar toate condiţiile precedente necesare pentru finalizarea tranzacţiei au fost acum îndeplinite. Cu toate aprobările obţinute, tranzacţia a fost încheiată oficial astăzi, 15 aprilie, prin semnarea unui document de închidere, care va servi drept addendum la APA. Conform termenilor acordului, întreaga bază de active a ArcelorMittal Hunedoara va fi transferată către UMB Steel”, se arată în document. De asemenea, în cadrul aceluiași document se arată că ArcelorMittal Hunedoara și UMB Steel sunt angajate să asigure o tranziție lină și transparentă pentru toate părțile interesate pe parcursul ultimelor etape ale procesului. Cât a plătit Dorinel Umbrărescu pentru combinatul de la Hunedoara Reamintim că activele ArcelorMittal Hunedoara au fost preluate de familia Umbrărescu pentru suma de 12,5 milioane de euro (+TVA aplicabil). Tranzacția a fost aprobată de acționarii societății prin Hotărârea Adunării Generale Extraordinare din date de 9 debruarie 2026. De asemenea, la data de 8 aprilie, Consiliul Concurenței a anunțat că a autorizat tranzacția prin care UMB Steel preia activele care aparțin Arcelor Mittal Hunedoara. „În urma analizei, Consiliul Concurenţei a constatat că această operaţiune nu ridică obstacole semnificative în calea concurenţei efective pe piaţa românească sau pe o parte substanţială a acesteia şi că nu există îndoieli serioase privind compatibilitatea sa cu un mediu concurenţial normal”. RECOMANDAREA AUTORULUI: Combinatul Siderurgic Hunedoara a fost achiziționat de omul de afaceri Umbrărescu. Tranzacție de 12,5 milioane de euro. Cine este indianul care a distrus industria din România. A cumpărat marile combinate și le-a fărâmițat. Cum a închis statul ochii în tot acest timp
Combinatul Siderurgic Hunedoara a fost achiziționat de omul de afaceri Umbrărescu. Tranzacție de 12,5 milioane de euro.
Unitatea siderurgică ArcelorMittal Hunedoara va ajunge oficial în proprietatea UMB Steel, companie controlată de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu, după ce Adunarea Generală Extraordinară a Acționarilor ArcelorMittal a aprobat vânzarea activelor pentru suma de 12,5 milioane de euro plus TVA, transmite MEDIAFAX. Tranzacția urmează să fie aprobată de acționari în luna februarie, iar finalizarea și implementarea acesteia sunt estimate cel târziu pentru 1 iunie 2026, scrie ZF. Conform documentelor depuse la Bursa de Valori București, UMB Steel preia integral activele corporale deținute de ArcelorMittal Hunedoara. Acestea includ echipamentele de producție și instalațiile industriale, precum cuptorul electric cu arc (EAF), laminorul, cuptorul oală (LF), instalația de degazare în vid (VD), macarale industriale, locomotive, utilaje pentru prelucrarea fierului vechi, piese de schimb, echipamente de laborator și cântărire. De asemenea, tranzacția ArcelorMittal Hunedoara – UMB Steel cuprinde toate materialele și stocurile, inclusiv fier vechi, feroaliaje, materiale refractare, electrozi și cilindri de laminare. UMB Steel va prelua terenurile și clădirile situate în perimetrul amplasamentului industrial, cu o suprafață totală de aproximativ 1,06 milioane de metri pătrați, dar și terenuri din afara amplasamentului, însumând circa 494.000 de metri pătrați. În tranzacție este inclusă și halda de zgură, cu parcelele aferente, având o suprafață totală de aproximativ 928.000 de metri pătrați. Nu sunt incluse în tranzacție echipamentele IT, infrastructura software, serverele, licențele și abonamentele cloud. Tranzacția presupune și preluarea de către UMB Steel a obligațiilor și răspunderilor de mediu, inclusiv cele asociate activităților desfășurate anterior pe amplasament și pe halda de zgură. Totodată, este posibil transferul autorizațiilor integrate de mediu existente. Combinatul Siderurgic Hunedoara mai are doar 100 de angajați În prezent, ArcelorMittal Hunedoara mai are aproximativ 100 de angajați, față de 500 la momentul închiderii definitive a producției, în toamna anului trecut. Aceștia desfășoară activități de întreținere, pază și servicii auxiliare, fără legătură directă cu producția. În anul 2006, considerat cel mai bun din ultimele două decenii, ArcelorMittal Hunedoara înregistra afaceri de 746,5 milioane de lei și un profit net de 22,5 milioane de lei, având 1.913 angajați. Combinatul producea profile și corniere destinate piețelor de energie, construcții și infrastructură. Recomandarea autorului: Soarta combinatului Sidex Galați, la mâna guvernului. Ce au discutat miniștrii cu reprezentanții fabricii, care e cu un picior în groapă Dorinel Umbrărescu face pasul spre industria oțelului: acord pentru preluarea ArcelorMittal Hunedoara, într-o tranzacție de 12,5 milioane de euro Umbrărescu readuce la viață un colos industrial românesc vechi de 200 de ani. Cât a plătit pentru el și ce vrea să construiască
Umbrărescu cere REZILIEREA contractelor pentru două loturi de pe Autostrada Unirii. De unde ar fi plecat blocajul / Decizia, în terenul CNIR
UPDATE. Constructorul băcăuan UMB cere rezilierea contractului pe al doilea lot de pe Autostrada Unirii (A8), lotul 1C Sărățeni – Joseni, după ce anterior a solicitat rezilierea și pe lotul 2A Ditrău – Grințieș. Conform informațiilor Gândul, compania românească vrea scăderea garanției de bună execuție în cuantum de 1,5% din contract la doar 0,5% pentru ambele contracte. Asocierea de constructori condusă de UMB, compania omului de afaceri român Dorinel Umbrărescu, a solicitat rezilierea unui contract recent semnat pentru un tronson montan de pe Autostrada „Unirii” A8. Reamintim că asocierea UMB – Euro Asfalt (Bosnia) a semnat în martie un contract de 6,14 miliarde de lei – circa 1,2 miliarde de euro – pentru proiectarea și execuția celor 38 de kilometri ai lotului 2A Ditrău-Grințieș din autostrada A8. La licitație asocierea condusă de UMB a fost singurul ofertant înscris în cursă. UMB a transmis vineri către Compania Națională de Investiții Rutiere o solicitare de reziliere a contractului, susțin surse Gândul. Aceleași surse au explicat că ar exista „o problemă cu constituirea garanției de bună execuție.” Mai exact, constructorul ar dori să depună o garanție de bună execuție de 0,5% din valoarea totală a contractului, față de 1,5%, cum apare în documentația scoasă la licitație și pe care acesta a câștigat procedura competitivă. „UMB vrea doar 0,5 % din contract, dar legea nu permite modificarea de la 1,5 %, existând un contract deja semnat”, au explicat situația existentă sursele citate. Rezilierea contractului poate fi făcută doar de către CNIR în această etapă Solicitarea constructorului a fost respinsă de CNIR, astfel că UMB a transmis Companiei cererea de reziliere a contractului. Situația de acum vine la doar două săptămâni după ce în presă au apărut informații preluate de pe grupuri de discuție de pe Facebook în care se vehicula cum că UMB oprește lucrările pe unele șantiere din cauza unor blocaje financiare. Autoritățile au ieșit imediat și au reclamat că știrea e falsă, că programul de lucru al UMB este unul atipic – se lucrează trei săptămâni legate, apoi una e pauză, și că în teren constructorul e mobilizat cu peste 7000 de oameni. UMB nu a răspuns solicitărilor de a explica situația. Unul dintre cele mai scumpe contracte de autostradă din România Contractul este pentru proiectarea și execuția lotului 2A Ditrău-Grințieș, cel mai lung lot al Autostrăzii „Unirii”-A8 – un contract de 6,14 miliarde de lei (fără TVA), adică aproape 1,2 miliarde de euro – a fost semnat în luna martie cu Asocierea SA&PE CONSTRUCT (LIDER) – TEHNOSTRADE S.R.L. – EURO ASFALT D.O.O-SPEDITION UMB. Asocierea condusă de UMB a fost singurul constructor care a depus ofertă la licitație. La acel moment contractul semnat devenise cel mai scump pentru un lot de autostradă din România. Precedentul record fusese stabilit de Secțiunea 3 din A1 Sibiu – Pitești (37,4 km), unde contractul semnat este de 5,3 miliarde de lei, adică circa 1,06 miliarde de euro. Ulterior, recordul a fost preluat de tronsonul din Autostrada Transilvania ce conține tunelul Meseș – 1,32 miliarde euro. SA&PE Construct, Tehnostrade și Spedition UMB sunt toate firme parte din grupul UMB al omului de afaceri Dorinel Umbrărescu, unul dintre cei mai activi constructori de drumuri din țară. Lotul Ditrău – Grințieș are o lungime de 37,9 kilometri și trece prin județele Harghita și Neamț. „Sunt peste 7.000 de oameni pe șantierele gestionate de UMB” Reamintim că în apațiul public a apărut informația că UMB, cea mai mare companie din România în construcția de autostrăzi, va opri lucrările de construcție pentru autostrăzile A8 și A3, începând de săptămâna viitoare, pe perioadă nedeterminată. Informația a fost infirmată și de cptre Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor. Sorin Grindeanu a avut și el o reacție pe acest subiect, despre care a spus că este un caz de fake news. „Astăzi, când vorbim pe șantiere, sunt peste 7.000 de oameni pe șantierele gestionate de UMB. Peste 7.000 de oameni lucrează. Dar ăsta este un caz tipic de fake news,” a precizat ministrul interimar al Transporturilor. Sursă foto: Gândul CITIȚI ȘI: Lucrările la autostrăzile A3 și A8, OPRITE de compania UMB/ Surse CNAIR: Este pauza lor clasică – UPDATE Sorin Grindeanu: „Sunt peste 7.000 de oameni pe șantierele gestionate de UMB / Acesta este un caz tipic de fake news” Mara Răducanu este jurnalist de eveniment. A terminat Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din București și a lucrat la mai multe publicații, precum Jurnalul național, Evenimentul … vezi toate articolele