Francezii s-au panicat: Mașinile Dacia Sandero și Duster nu se mai fabrică acum în România
Anunțul făcut de francezi, cu privire la faptul că modelele Dacia Sandero și Duster nu se mai fabrică în România, stârnește panică. Valul de căldură din România amenință livrările de vehicule Sandero, Duster și Puma, iar stuația ar putea dura mult mai mult decât anticipaseră cei de la Dacia. Motivul pentru care Dacia a decis să nu mai fabrice în România mașinile Sandero și Duster Producătorii Dacia și Ford au suspendat producția în România. Liniile de asamblare ale Dacia de la Mioveni sunt închise până miercuri, 19 august 2026. La Craiova, unde Ford produce Puma și varianta electrică Puma Gen-E, problemele sunt similare, iar fabrica a fost închisă până în aceeași zi. Valul de căldură care cuprinde țara de cîteva zile a făcut ca debitul Dunării să fie între orele 7:00 a zilelor de 5 și 6 august de 1400 m3/s. Media multianuală în august este 3900 m3/s. Pentru Dacia, această închidere coincide lucrărilor anuale de întreținere programate, independente de criza energetică. Guvernul condus de Ilie Bolojan se teme de o supraîncărcare a rețelei electrice și a solicitat principalilor săi consumatori industriali să își reducă sau să chiar să oprească operațiunile. Făcând acest pas, Dacia și Ford ar putea elibera, în total, 200 MW, aproximativ echivalentul consumului unui oraș de dimensiuni medii. Dar mai este cel puțin o problemă. Dunărea secată complică răcirea la Cernavodă. Lipsa apei afectează direct centrala nucleară, al cărei sistem de răcire depinde de râu. Mai puțină apă înseamnă o capacitate de producție a energiei electrice mai mică. Autoritățile au recurs și la explozii controlate pe un afloriment stâncos din Dunăre. Totul pentru a redirecționa apa către centrală și a menține în funcțiune singurul reactor operațional rămas. Revenirea la normal depinde acum de nivelul precipitațiilor, scrie L’Automobiliste. Nu există indicii privind lipsuri de stocuri la Ford sau Dacia Câteva companii industriale au primit ordin să își reducă activitatea, iar mai mulți angajați se confruntă cu concedieri temporare. În context, premierul României a lăudat măsurile luate de Ford și Dacia, pe care le consideră proactive în fața riscului unei pene de curent. Pentru Dacia, oprirea nu a fost planificată. Uzina de la Mioveni, care avea 6.096 de angajați la 31 decembrie 2025, produce modelele Sandero, Logan, Jogger, Duster 3 și Bigster. Fabrica poate scoate un vehicul la fiecare 55 de secunde la capacitate maximă. Închiderea producției include și lucrări anuale de întreținere a liniilor de producție. La Ford, oprirea producției coincide parțial cu vacanțele de vară, ceea ce atenuează impactul asupra uzinei de la Craiova. Puma și versiunea electrică rămân „la sol” până pe 19 august. Ungaria, care are și ea numeroase uzine auto, se confruntă cu problemel similare din cauza aceluiași val de căldură. În Franța, se ia în considerare posibilitatea unui scenariu similar. Cea mai mare companie de electricitate din Franța, EDF, asigură publicul cu privire la capacitatea țării de a-și opera centralele electrice. Cele mai multe dintre acestea se bazează și pe apă pentru răcire. EDF produce aproximativ 22% din energia electrică din Uniunea Europeană. Cu toate acestea, nu există indicii privind lipsuri de stocuri la Ford sau Dacia. Ambele mărci intenționează să reia operațiunile după 19 august, după inspecțiile ale liniilor de producție. Totuși, dacă debitul Dunării nu revine la normal până în septembrie, producția ar putea rămâne perturbată mai mult decât se anticipase. Acest lucru atrage de la sine timpi de livrare mai lungi pentru clienți. Este un scenariu care amintește de criza semiconductorilor ce a perturbat livrările după pandemia de Covid-19.
Noul Duster va costa 9.000 de euro! Cum s-a ajuns la prețul imbatabil
Noul Duster va costa doar 9.000 de euro, însă nu în Europa, ci în piața din India, acolo unde Renault are ambiții serioase. Ba mai mult, noul model de Duster va fi lansat în India chiar sub marca Renault, nu Dacia, așa cum ne-am fi așteptat. În contextul tensiunilor comerciale dintre SUA și China, producătorii auto europeni găsesc o nouă oportunitate de vânzare în India, după ce autoritățile de acolo au decis să reducă taxele de import pentru automobile, de la 110% la 40%. Renault este una dintre mărcile care profită de această deschidere și va lansa în India a treia generație a modelului Duster, însă nu sub marca Dacia, ci Renault, așa cum se întâmplă și pe alte piețe din afara Europei. În India, primele două generații nu au fost prezente complet, astfel că Duster 3 va ajunge direct pe piață în primăvară, iar așteptările sunt uriașe. Versiunea destinată Indiei este diferită de cea europeană. Duster-ul livrat acolo are un design mai elegant, mai apropiat de segmentul superior, și sugerează o poziționare mai premium. Exteriorul pune accent pe numele „Duster”, care este mai cunoscut decât brandul Renault, iar interiorul este mai modern și mai bine echipat, cu ecrane digitale mari și sistem multimedia. Mașina va fi oferită inițial cu motoare pe benzină, iar ulterior va apărea și o versiune hibridă. Deși prețul oficial nu a fost anunțat, presa indiană estimează că varianta de bază ar putea porni de la aproximativ 9.000 de euro, semnificativ mai puțin decât în Europa, unde Dusterul costă aproape dublu. Dacia Duster, o mașină apreciată la nivel mondial: „Un pas uriaș!” În 2025, Dacia Duster a câștigat premiul pentru Cel Mai Bun SUV de Clasament Mediu pentru al treilea an consecutiv la Premiile Auto Express pentru Mașini Second-hand. „Dacia a fost întotdeauna sinonimă cu excelența în materie de automobile low-cost, dar cele două mașini care au câștigat fiecare premiul Auto Express Used Car Awards sunt mult mai mult decât un raport calitate-preț bun. Duster, SUV-ul nostru de dimensiuni medii al anului, a reprezentat un pas uriaș în ceea ce privește calitatea față de predecesorul său, în timp ce monovolumul rulat al anului, Jogger, oferă o capacitate de șapte locuri într-un pachet elegant și discret. Însă ambele Dacia depășesc așteptările în ceea ce privește raportul calitate-preț și sunt departe de a fi doar o opțiune pentru cei cu buget limitat”, a declarat Paul Barker, editorul Auto Express, departament din cadrul News Press.