Turbulențe financiare. Cea mai solidă monedă de pe Terra ajunge la un maxim istoric față de Dolar. Care sunt consecințele
Francul elvețian, considerat cea mai solidă monedă din lume, a atins cea mai ridicată valoare din ultimii 11 ani față de dolar. Incertitudinea globală și turbulențele geopolitice îi consolidează statutul de refugiu sigur. Autoritățile elvețiene privesc cu prudență această evoluție, deoarece un franc prea puternic complică politica monetară. Banca Națională Elvețiană analizează intervenții valutare, însă acestea vin cu riscuri în contextul relațiilor comerciale cu SUA. Pe termen lung, francul rămâne rezistent și atractiv pentru investitori, preia Click. Francul elvețian, maxime istorice Francul elvețian a câștigat deja 3,5% față de dolarul american în acest an, după ce în 2025 se apreciase cu 12,7%. Marți, moneda a atins cea mai ridicată valoare din ultimii 11 ani față de dolar, menținându-se aproape de acest nivel și miercuri dimineață. „O escaladare suplimentară, din punct de vedere geopolitic, înseamnă mai multă incertitudine”, a declarat președintele BNE, Martin Schlegel, pentru CNBC. „Nu este bine nici pentru francul elvețian, nici pentru Elveția, deoarece francul este un refugiu sigur.Ori de câte ori există incertitudine în lume, francul se apreciază, și acest lucru face politica monetară mai complicată pentru Banca Națională Elvețiană.” Exporturi mai scumpe Economia elvețiană este orientată spre export, iar un franc puternic face exporturile mai scumpe și economia mai vulnerabilă. În plus, spre deosebire de marii săi vecini, Elveția se confruntă cu o creștere lentă a prețurilor. Giuliano Bianchi, co-fondator al Quantitas Institute, a explicat: „Francul elvețian rămâne puternic în parte pentru că cererea pentru multe exporturi elvețiene este relativ inelastică. Acest lucru complică sarcina BNE, deoarece un franc puternic reduce inflația importată și comprimă marjele exportatorilor, afectând salariile și investițiile într-un moment în care inflația este deja scăzută.” Inflație de 0.1% Rata inflației în Elveția este de doar 0,1%, iar rata cheie a BNE este 0%, apropiind țara de teritorii de disinflație și dobânzi negative. În 2022, BNE a încheiat șapte ani de dobânzi negative, care sunt nepopulare în rândul economiștilor și creditorilor, deoarece elimină randamentele depozitelor și comprimă marjele și profitabilitatea băncilor. „Pragul pentru a merge în negativ este mai ridicat decât normal, dar dacă va fi nevoie, vom merge în negativ”, a spus Schlegel pentru CNBC. Un alt instrument pe care BNE l-a folosit anterior pentru a tempera francul elvețian este intervenția pe piața valutară, vânzând franci și cumpărând valute străine. Însă aplicarea acestei strategii acum implică riscuri, la doar câteva luni după ce Elveția a încheiat un acord comercial care a redus tarifele de la 39% — unele dintre cele mai mari impuse de administrația Trump — la 15%. Francul elvețian, cea mai puternică monedă pe termen lung Lloyd Harris, șeful departamentului de venit fix la Premier Miton Investors, a susținut că atractivitatea francului ca activ stabil va sprijini traiectoria sa ascendentă, indiferent de deciziile de politică monetară ale BNE. „Dintr-o perspectivă pe termen lung, francul elvețian este cea mai puternică monedă de pe Pământ, și în acest an este probabil să rămână relativ rezistent”, a declarat el pentru CNBC prin e-mail. „Factorii care îl susțin sunt prețul aurului, statutul Elveției ca refugiu sigur în perioade de turbulențe geopolitice și surplusul persistent al contului curent. BNE poate interveni dacă francul se întărește excesiv, dar pe termen mediu nu ne așteptăm la o schimbare în fața USD.” Recomandarea autorului: MONEDELE care se apreciază după taxele lui Trump. Yenul japonez și francul elvețian, cele mai căutate refugii
Proprietarul barului elvețian care a ars de Anul Nou va fi eliberat din închisoare
Pe 9 ianuarie, Jacques Moretti a fost plasat în arest preventiv, iar trei zile mai târziu, instanța i-a confirmat măsura pentru trei luni. Cu toate acestea, echipa de apărare a coproprietarilor barului distrus de incendiu a depus o cerere de eliberare a acestuia sub mai multe condiții, inclusiv plata unei cauțiuni de aproximativ 215.000 de euro, potrivit Le Figaro. Un apropiat al lui Jacques Moretti, care a dorit să rămână anonim, s-a oferit să plătească suma, ceea ce a facilitat probabil eliberarea sa. Instanța a adaugat că lui Jacques Moretti i se „interzice să părăsească teritoriul elvețian”, „i se impune să predea toate documentele sale de identitate” și „se obligă să se prezinte zilnic la o secție de poliție”. Privarea de libertate a fost cerută insistent de avocații familiilor victimelor, care au fost extrem de critici față de modul în care procedurile au fost conduse până în prezent de autoritățile cantonale, în special în ceea ce privește libertatea acordată cuplului care deținea proprietatea. Decizie neașteptată „Aceasta este o decizie neașteptată și deosebit de șocantă pentru clientul meu și familiile victimelor”, a declarat avocatul Christophe de Galembert pentru Le Figaro . „Au trecut abia trei săptămâni de la tragedie. Ancheta abia începe. Suspiciuni foarte serioase planează asupra lui Jacques Moretti. Instanța care supraveghează arestul preventiv a dispus eliberarea sa, excluzând riscul unei fugi în Franța și, în special, în Corsica, unde inculpatul are legături cunoscute. De asemenea, se ridică întrebări cu privire la absența oricărui risc de coluziune, fie cu terți, fie chiar între cuplul Moretti însuși.” În ceea ce o privește pe soția sa, Jessica Moretti, acuzarea a susținut că, „având în vedere trecutul și conexiunile sale personale, o cerere de măsuri alternative ar atenua riscul de fugă”. Această declarație vine după ce cuplul a fost supus unor interogatorii îndelungate în timpul audierilor de marți și miercuri. În ceea ce-l privește pe Jacques Moretti, „am considerat că este o persoană care nu a evitat întrebările și a răspuns la toate”, a declarat presei José Coret, avocatul care reprezintă șase victime și familiile acestora. Avocații apărării și Jessica Moretti au refuzat să comenteze.
Anchetă penală împotriva administratorilor barului elvețian în care a avut loc incendiul soldat cu 40 de morți
Cei doi sunt suspectați de omucidere involuntară, vătămare corporală involuntară și provocare involuntară de incendiu, a declarat reporterilor procurorul-șef al regiunii Valais, Beatrice Pilloud, potrivit AP. Ea a spus că ancheta a fost deschisă vineri seară și că aceasta va ajuta la „explorarea tuturor pistelor”. Peste 100 de alte persoane au fost rănite în incendiul care a izbucnit joi, în jurul orei 1:30, la barul Le Constellation din stațiunea alpină Crans-Montana. Procesul de identificare a morților și răniților a continuat sâmbătă, ceea ce a dus la o așteptare chinuitoare pentru rude. Anchetatorii au declarat vineri că, probabil artificiile de pe sticlele de șampanie au aprins incendiul atunci când s-au apropiat prea mult de tavanul barului aglomerat. Autoritățile plănuiau să verifice dacă materialul de amortizare a sunetului de pe tavan este conform reglementărilor și dacă lumânările sunt permise pentru utilizare în bar. Oficialii au declarat că vor analiza și alte măsuri de siguranță din incintă, inclusiv stingătoare și rute de evacuare.
Ion Țiriac are un rival pe măsură. Cine e afaceristul care a cumpărat cel mai scump Lamborghini, de 100.000.000 de euro
Un miliardar, cu afaceri în industria alimentară, a plătit 100 de milioane de euro pentru singurul Lamborghini Egoista, monopostul care a fost prezentat în 2013. Pasiunea elvețian Albert Spiess pentru mașinile Lamborghini a început în 1979, când și-a cumpărat varianta Countach LP400 S. Singurul Lamborghini Egoista fabricat vreodată, și care ani de zile a stat în muzeul mărcii, aparține rivalului lui Ion Țiriac Cetățeanul elvețian Albert Spiess este un colecționar discret care apreciază doar cele mai exclusiviste și rare Lamborghini. Se pare că a achiziționat cea mai scumpă mașină din istoria mărcii. Încă din 1979, când a cumpărat său Lamborghini Countach LP400 S, omul de afaceri elvețian Albert Spiess și-a investit o parte din averea făcută în industria alimentară într-un vis obsesiv: să cumpere cele mai rare Lamborghini de pe planetă. Spre deosebire de acesta, Ion Țiriac are în colecție 400 de vehicule istorie, inclusiv 13 Rolls Royce Phantom sau două două mașini Porsche, care costă împreună 1,5 milioane de euro. Această ambiție l-a determinat să construiască una dintre cele mai importante colecții din lume, despre care nu vorbise niciodată public. Relația lui Spiess cu marca italiană a început cu Countach LP400 S din 1979, o mașină pe care a cumpărat-o și care a marcat un punct de cotitură în viața sa. Achiziția l-a determinat să ia în considerare să dedice mai puțin timp afacerii de familie și mai mult construirii unei colecții de Lamborghini rare. La scurt timp, a adăugat un Lamborghini Miura SV și un Lamborghini Silhouette în garajul său, completând un trio de legende înainte de a se aventura în domeniul edițiilor exclusive. Această căutare a rarităților a fost dublată de evoluția mărcii către așa-numitele modele cu puține exemplare: mașini lansate în serii limitate, în versiuni coupé și roadster, concepute pentru a satisface clienți foarte speciali care nu sunt mulțumiți de un Lamborghini „normal”. Una dintre cele doar 21 de mașini Reventón a ajuns la Albert Spiess Primul exemplar modern Lamborghini a fost Reventón (2007), un model creat de echipa internă de design a mărcii ca un pas suplimentar către agresivitatea estetică. Panourile caroseriei din fibră de carbon, stilul inspirat de avioanele de vânătoare și echipamentele exclusive l-au transformat într-o adevărată raritate. S-au fabricat doar 21 de mașini. Una a rămas în muzeul firmei, alta a ajuns la Spiess, iar celelate 19 la diferiți clienți. De atunci, producătorul auto italian a lansat mai multe serii în ediție limitată: Lamborghini Sesto Elemento (2010), Lamborghini Veneno (2013), Lamborghini Centenario (2017), Lamborghini Sián (2019) și Lamborghini Countach LPI 800-4 (2021). Spiess a cumpărat câte unul din fiecare, iar colecția este la un nivel de neatins pentru majoritatea pasionaților. Cea mai dragă mașină a lui Albert Spiess este Sesto Elemento Când vorbește despre fiecare achiziție, Spiess dezvăluie o emoție care depășește simpla ambiție. A cumpărat Reventón Roadster pentru design și pentru că reprezenta fundamentul estetic și tehnic al motoarelor V12 de serie, care aveau să ducă la Lamborghini Aventador, scrie Marca. Favoritul său, Sesto Elemento, l-a sedus prin ușurința sa extraordinară și caracteristicile tehnice, inclusiv fibra de carbon structurală. Veneno Roadster, spune el, „este ca o navă spațială cu un design extraordinar”. Centenario „a fost creat datorită entuziasmului pe care l-am simțit deținând o mașină atât de extraordinar de rară și unică”. Și apoi au apărut Sián Roadster, căruia nu i-a putut rezista „pentru că a fost primul cu un sistem de propulsie hibrid” și Countach LPI 800-4, pe care l-a cumpărat „ pentru a sărbători primul prototip Countach”. Conceptul Lamborghini cu ediții limitate, adesea experimentale, servesc drept terenuri de testare estetică și tehnică. Designul, materialele și tehnologiile lor devin un laborator pentru inovație. Caroseria din fibră de carbon de la Reventón, utilizarea extensivă a compozitelor ușoare la Sesto Elemento și soluțiile aerodinamice și de șasiu monococă de la Veneno au anticipat evoluțiile viitoare în producția de serie. Albert Spiess se emoționează de fiecare dată Dincolo de cifre, pentru Spiess fiecare mașină este o poveste, o pagină albă în care converg designul, ingineria și emoția. Colecția sa nu este doar un catalog, ci o galerie de repere care documentează evoluția Lamborghini, deoarece fiecare exemplar reprezintă o limită depășită. Spiess spune că motivația sa nu este statutul social, ci pasiunea, admirația față de design și inginerie și entuziasmul pe care îl simte de fiecare dată când apasă piciorul pe accelerație. „De fiecare dată când cumpăr o mașină, sunt la fel de entuziasmat ca prima dată, când mi-am cumpărat primul Countach”, a recunoscut el. Unul dintre cele mai frapante episoade din legătura sa cu aceste mașini este zvonul că ar fi plătit 100 de milioane de euro pentru singurul Lamborghini Egoista, monopostul prezentat în 2013 și depozitat ani de zile în muzeul mărcii. Spiess nu a confirmat, dar nici nu a infirmat informația.