UE dublează taxa pe carbon pentru zborurile internaționale. Cu cât cresc prețurile
Cadrul UE de stabilire a prețurilor la carbon, sistemul de comercializare a certificatelor de emisii, se aplică în prezent doar zborurilor din interiorul UE, exceptând rutele către destinații non-europene care reprezintă cea mai mare parte a emisiilor sectorului. Acest dezechilibru trebuie să se încheie, a declarat Comisia marți pentru Politico, înainte de o revizuire mult așteptată a ETS, așteptată în iulie. Comisia Europeană a anunțat recent planuri de a extinde sistemul de taxare a emisiilor de carbon (ETS) pentru a include toate zborurile internaționale care decolează din Europa, indiferent de destinație. În prezent, aceste taxe se aplică doar zborurilor efectuate în interiorul Uniunii Europene. Principalele puncte ale inițiativei se referă la următoarele: Impact financiar masiv: Extinderea taxei la toate zborurile care pleacă din UE ar putea genera venituri de aproximativ 12,7 miliarde EUR anual, de trei ori mai mult decât s-a colectat în 2025. Echitate între operatori: Noua reglementare se va aplica atât companiilor aeriene din UE, cât și celor din afara uniunii, pentru a asigura condiții de concurență echitabile pe aceleași rute. Sunt vizate, de asemenea, și jet-urile private. Relația cu SUA și alte state: Măsura riscă să reaprindă tensiuni comerciale cu Statele Unite, China și India, care s-au opus în trecut unor inițiative similare. Sistemul CORSIA: Comisia analizează în prezent compatibilitatea cu schema ONU de compensare a carbonului (CORSIA), care va deveni obligatorie în 2027, pentru a evita dubla taxare a operatorilor. Opoziția industriei: Reprezentanții companiilor aeriene (precum Lufthansa sau Ryanair) cer suspendarea sau limitarea acestor taxe, invocând criza actuală a combustibilului și prețurile record ale kerosenului. Cu cât ar putea crește prețurile? Extinderea taxei pe carbon (ETS) la zborurile internaționale va influența prețul biletelor, însă impactul depinde de distanță, clasa de călătorie și modul în care companiile aeriene aleg să transfere aceste costuri către pasageri. În ceea ce privește majorările estimate ale prețurilor, c onform studiilor recente, impactul direct asupra tarifelor variază: Zboruri lung-curier (intercontinentale): Se estimează o creștere medie de aproximativ 1,7% – 2,4% a prețului biletului. Pentru o călătorie dus-întors peste Atlantic, costurile suplimentare ar putea fi de aproximativ 10 EUR, deși unele modele mai pesimiste sugerează taxe ce pot ajunge la 30 EUR pentru clasa economic și până la 120 EUR pentru clasa business pe rute foarte lungi. Zboruri scurt-curier: Deși acestea sunt deja taxate, eliminarea treptată a cotelor gratuite până în 2026 ar putea scumpi biletele cu încă 3,5% – 4,9%. Specialiștii vorbesc și despre alte tarife care pot crește costul final: Transferul costurilor: Istoric, companiile aeriene transferă între 20% și 56% din costurile de mediu direct în prețul biletului. Efectul de „șoc”: Analizele din 2025 indică faptul că prețurile biletelor pot crește cu peste 5% imediat după implementarea unor noi politici stricte de carbon, efect care se poate menține timp de aproape un an. Clasa Business vs. Economic: Pasagerii de la clasele superioare vor resimți o creștere mai mare, deoarece emisiile per pasager sunt mai ridicate din cauza spațiului ocupat în aeronavă. Analiștii vorbesc și despre strategii de evitare a taxei. Există riscul ca unii pasageri să aleagă rute indirecte. De exemplu, un zbor din UE către Asia cu escală în afara UE (ex. Istanbul sau Dubai) ar putea deveni mai atractiv, deoarece taxa s-ar aplica doar pentru segmentul scurt din Europa, evitând taxarea întregii distanțe până la destinația finală.
Trump elimină baza legală a regulilor anti-poluare din SUA. Totul pentru bani, spune Obama
Constatarea, emisă în timpul administrației Barack Obama, stabilea că poluarea provenită din șase gaze cu efect de seră, inclusiv dioxid de carbon și metan, reprezintă un pericol pentru sănătatea publică. Pe baza acesteia, Agenția pentru Protecția Mediului (EPA) a putut să reglementeze emisiile provenite din transport, producția de energie, industrie și extracția de combustibili fosili, în temeiul Legii aerului curat din 1970. Trump: „o mare escrocherie” Președintele SUA a justificat noua decizie spunând că regulile de mediu au afectat economia și au crescut costurile pentru consumatori. „Această regulă radicală a devenit fundația legală pentru green new scam – una dintre cele mai mari escrocherii din istorie”, a declarat Trump, citat vineri de Financial Times. Controlul emisiilor, la Congres Șeful EPA, Lee Zeldin, a susținut la rândul său că agenția și-a depășit atribuțiile în ultimii ani, spunând că regula a fost „Sfântul Graal al religiei schimbărilor climatice”. „Dacă Congresul vrea ca EPA să reglementeze masiv gazele cu efect de seră provenite de la autovehicule, atunci Congresul poate face clar acest lucru prin lege”, a spus Zeldin. „Astăzi demontăm tacticile și artificiile legale folosite de administrațiile Obama și Biden pentru a impune pe ascuns agenda lor ideologică americanilor”. Industria cărbunelui salută decizia Decizia a fost salutată de industria combustibililor fosili și de reprezentanți ai sectorului cărbunelui, care spun că reglementările din ultimii ani au dus la închiderea prematură a unor centrale și la creșterea dependenței de alte surse de energie. „Aceste reglementări au fost concepute pentru a forța retragerea prematură a centralelor pe cărbune din SUA și pentru a crește dependența națiunii de surse de electricitate care nu sunt la fel de fiabile ca și cărbunele”, a declarat Michelle Bloodworth, director executiv al grupului America’s Power,un grup de lobby al industriei cărbunelui. Măsura, contestată în instanță Organizațiile de mediu și politicienii democrați au reacționat dur, avertizând că eliminarea acestei baze legale va slăbi capacitatea Statelor Unite de a combate schimbările climatice. Fostul secretar de stat John Kerry spune că „eliminarea regulii privind pericolul va declanșa un regres enorm față de progresele realizate în privința calității aerului, reducerii bolilor și limitării încălzirii globale”. Organizațiile pentru climă au anunțat deja că vor contesta măsura în instanță, într-un proces care ar putea dura mulți ani. „Această acțiune cinică și devastatoare sub Trump nu va rămâne fără luptă. Ne vom vedea în instanță – și vom câștiga”, a declarat Manish Bapna, directorul Natural Resources Defense Council. Fostul președinte Barack Obama a criticat dur decizia într-o postare pe platforma X. „Astăzi, administrația Trump a anulat decizia care stătea la baza limitelor pentru emisiile auto și regulilor pentru centralele electrice. Fără ea, vom fi mai puțin în siguranță, mai puțin sănătoși și mai puțin capabili să luptăm împotriva schimbărilor climatice – totul pentru ca industria combustibililor fosili să facă și mai mulți bani”, a scris Obama.
Trump revocă principiile de bază ale reglementărilor americane privind clima și elimină standardele de emisii ale vehiculelor
Este cea mai amplă renunțare la politica privind schimbările climatice de către administrație de până acum, după o serie de reduceri de reglementări și alte măsuri menite să deblocheze dezvoltarea combustibililor fosili și să împiedice implementarea energiei curate, potrivit Reuters. „În cadrul procesului recent finalizat de EPA (Agenția pentru Protecția Mediului), punem capăt oficial așa-numitei constatări de periclitare, o politică dezastruoasă din epoca Obama care a afectat grav industria auto americană și a crescut prețurile pentru consumatorii americani”, a declarat Trump, spunând că este cea mai mare acțiune de dereglementare din istoria SUA. Trump a anunțat abrogarea alături de administratorul EPA, Lee Zeldin, și de directorul de buget al Casei Albe, Russ Vought, care a încercat de mult timp să revoce constatarea și a fost un arhitect cheie al proiectului de politică conservatoare Project 2025. Pentru Trump schimbările climatice sunt o „escrocherie” Trump a declarat că este de părere că schimbările climatice sunt o „escrocherie” și a retras Statele Unite din Acordul de la Paris, excluzând astfel cel mai mare contribuitor istoric la încălzirea globală din eforturile internaționale de combatere a acesteia, pe lângă eliminarea creditelor fiscale din epoca Biden care vizau accelerarea implementării mașinilor electrice și a energiei regenerabile. Zeldin a declarat că administrația Trump a adoptat cea mai semnificativă politică climatică din ultimii 15 ani, lucru pe care agenția l-a evitat în timpul primului său mandat, din cauza îngrijorării industriei cu privire la incertitudinea juridică și de reglementare. „Numită de unii drept Sfântul Graal al excesului de reglementare federală, constatarea privind periclitarea EPA din 2009 a lui Obama este acum eliminată”, a spus el. Constatările privind punerea în pericol au fost adoptate pentru prima dată de Statele Unite în 2009 și au determinat EPA să ia măsuri în temeiul Legii privind aerul curat din 1963 pentru a reduce emisiile de dioxid de carbon, metan și alți patru poluanți atmosferici care captează căldura, proveniți de la vehicule, centrale electrice și alte industrii. Acest lucru s-a întâmplat după ce Curtea Supremă a decis în 2007, în cazul Massachusetts vs. EPA, că agenția are autoritatea de a reglementa emisiile de dioxid de carbon și alte gaze cu efect de seră în temeiul Legii privind aerul curat. Abrogarea sa ar elimina cerințele de reglementare pentru măsurarea, raportarea, certificarea și respectarea standardelor federale privind emisiile de gaze cu efect de seră pentru autoturisme, dar este posibil să nu se aplice inițial surselor staționare, cum ar fi centralele electrice.
Brazilia încearcă să convingă lumea că poate produce carne de vită fără emisii de carbon
La COP30 din Belém, fermierii brazilieni și companiile de carne promit că pot produce carne de vită cu emisii reduse de carbon. Argumentul lor: pășunile absorb carbonul din aer și contracarează metanul eliberat de vaci, scrie Bloomberg. Grupul de lobby Abiec a publicat un studiu despre reducerea emisiilor din creșterea bovinelor. Compania de cercetare Embrapa pregătește un manual pentru certificarea producătorilor de „carne cu emisii reduse de carbon”. „Ceea ce avem în mâini este un plan privind modul în care Brazilia poate face ca sectorul cărnii de vită să-și atingă potențialul maxim pentru a contribui la agenda climatică”, declară Fernando Sampaio, director de sustenabilitate la grupul de lobby. Promisiunea imposibilă: carne vită fără emisii carbon Brazilia este cel mai mare exportator mondial de carne de vită. Însă carnea de vită rămâne cea mai poluantă sursă de proteine. Vacile elimină cantități mari de metan, un gaz cu efect de seră mult mai puternic decât dioxidul de carbon. Conform unui studiu din 2018 publicat în revista Science, producerea unui kilogram de carne de vită generează aproximativ 100 de kilograme de gaze cu efect de seră. Este de opt ori mai mult decât carnea de porc și de 20 de ori mai mult decât ouăle. „Emisiile de metan ale bovinelor reprezintă în continuare o parte semnificativă a problemei schimbărilor climatice”, spune Pete Smith, profesor la Universitatea din Aberdeen, Scoția. Problema defrișărilor În Brazilia, impactul este amplificat de defrișarea pădurilor pentru pășuni. Din 1985, aproximativ 13% din pădurile tropicale au fost transformate în pășuni sau terenuri agricole. Defrișarea eliberează carbonul stocat în păduri. În 2024, creșterea animalelor a reprezentat mai mult de jumătate din emisiile de gaze cu efect de seră din Brazilia. Bovinele sunt principala sursă de emisii de carbon din țară. Experții demontează promisiunea cărnii de vită fără emisii Experții susțin că pășunile pot capta carbonul dacă sunt gestionate corespunzător. Un studiu făcut de Fundația Getúlio Vargas, în parteneriat cu Abiec, susține că sectorul ar putea reduce emisiile până în 2050. Profesorul Pete Smith demolează acest argument. Îmbunătățirea stocurilor de carbon în pășuni nu este nici pe departe suficientă pentru a compensa metanul produs de bovine. Sechestrarea carbonului în sol durează doar o perioadă limitată, până când solul ajunge la echilibru și încetează să mai absoarbă carbon. „Gestionarea solului ar trebui îmbunătățită. Dar asta nu va compensa emisiile de metan”, spune Smith. „Este o afirmație necinstită că acest lucru contribuie la soluționarea problemei schimbărilor climatice”. Argumentul Braziliei pentru carne vită cu emisii carbon reduse Argumentul Braziliei se bazează pe faptul că mulți fermieri nu respectă standardele de gestionare a solului. Aproximativ jumătate din pășunile Braziliei prezintă degradare. Degradarea apare când vitele pasc excesiv, distrugând vegetația care protejează solul. Grupul agricol Roncador combină producția agricolă și creșterea bovinelor pentru a accelera refacerea solului. Proprietarul Pelerson Penido Dalla Vecchia a observat beneficii pentru mediu. Cercetătorii de la Universitatea de Stat din Kansas studiază carbonul din sol la fermele grupului. Verdict final: Carne vită și emisii carbon incompatibile Jonathan Foley, director executiv al Project Drawdown, respinge scutirea de răspundere pentru producătorii de carne. „Este ca și cum ai lua o mașină veche și foarte murdară și ai înlocui-o cu una nouă”, spune Foley. „În ceea ce privește lucrurile de zi cu zi pe care le folosim în casele noastre, carnea de vită este de departe cel mai mare poluator, și nici o cantitate de carbon din sol nu va compensa acest lucru”. Reprezentanții industriei resping criticile. Marta Giannichi, director de sustenabilitate al Minerva SA, susține: „Combinați captarea carbonului cu productivitatea – și nu ar trebui să le priviți niciodată separat”. La COP30, lupta pentru imaginea cărnii de vită continuă. Dar cifrele și experții climatici o spun clar: carnea de vită fără emisii de carbon rămâne o promisiune imposibilă.