Etichetă: italieni

Italienii au dat verdictul uriaş despre motorul de pe Dacia Bigster şi de pe Dacia Duster

Motorul care combină benzină, GPL și un modul electric de 48 de volți promite o autonomie de 1.500 km, iar italienii au dat verdictul. Modelele Dacia Bigster şi de pe Dacia Duster inaugurează era „tri-fuel”, un concept care depășește simpla economie. Care este verdictul italienilor, cu privire la motorul de pe Dacia Bigster şi de pe Dacia Duster Constructorul Dacia își propune să aducă o gură de aer proaspăt pe piața SUV-urilor, prin tehnologia Hybrid G 150 4×4. La modelele Duster și Bigster nu este vorba doar despre combinația dintre benzină și gaz petrolier lichefiat, ci și adăugarea unei componente mild-hybrid. Toate acestea, într-o imbinare care să îmbunătățească dumurile zilnice în oraș, să fie ideală pentru călătorii lungi cu întreaga familie, dar și eficientă atunci când asfaltul se termină. Italienii de la Il Sole au testat Dacia Duster atât pe porțiuni de autostradă, cât și pe trasee accidentate, iar componenta electrică s-a dovedit a fi foarte eficientă. „Putere triplă pentru a o duce la nivelul următor cu tracțiunea integrală electrică”, este titlul materialului, în care se precizează cum se comportă mașina pe șosea și în off-road. Modul off-road se activează prin setarea butonului în poziția „Lock”, care menține motorul spate în funcțiune continuu, utilizând prima treaptă de viteză a cutiei de viteze. Denumirea „Lock” nu indică un blocaj diferențial, astfel că se poate utiliza și pe asfalt. La reporniri și viteze mici, progresia este lină, fără smucituri. Care este efectul integrării tehnologiei hibride și a tracțiunii integrale Costurile de funcționare nu sunt mai puțin importante, datorită mai ales GPL-ului, care este aliatul principal al celor cei care vor să călătorească fără griji legate de suma de pe card. Dar punctul forte al acestui SUV este autonomia. Cele două rezervoare de câte 50 de litri și consumul mediu între 6,0 și 7,3 l/100 km promit o autonomie de 1.517 de km cu un plin. Evident, nu poate fi totul la superlativ. Integrarea tehnologiei hibride și a tracțiunii integrale răpește spațiu din portbagaj. Astfel, capacitatea a scăzut de la 439 la 348 de litri. Varianta Hybrid G 150 4×4 are în față un motor termic 1.2 turbo de 140 CP (103 kW) susținut de un motor electric de 48V și 103 kW. Avantajul este că acesta se regenerează în timpul decelerării și frânării. Constructorul transmite că până la 60% din călătorie poate fi parcursă în oraș în modul electric. De asemenea, cutia de viteze cu dublu ambreiaj în șase trepte poate fi controlată și cu padelele din spatele volanului. Doar că tracțiunea integrală nu utilizează un arbore mecanic greu. Concret, roțile spate sunt acționate independent de un motor electric dedicat de 31 CP (23 kW). Acesta are propria cutie de viteze decuplabilă cu două trepte, astfel că puterea totală combinată ajunge la 154 CP (113 kW). Se ajunge de la 0 la 100 km/h în 10,2 secunde. În Italia, prețurile pleacă de la 28.500 de euro pentru Duster și 29.900 de euro pentru sora mai mare, Bigster.

Italienii au dat verdictul despre Dacia Duster după ce au văzut din ce e făcută

Italienii au dedicat un nou material despre Dacia Duster, după ce au văzut că este făcută, într-o oarecare măsură, din plastice reciclabile. Concret, bara față, bara spate, protecțiile din jurul roților, dar și cele de pe portiere vor fi realizate dintr-un material denumit Starkle, care vine la pachet cu niște avantaje importante. Italienii laudă din nou inovația Dacia! Ce i-a impresionat la noul Duster Dacia Duster, mașina care reprezintă un adevărat fenomen global și un lider de piață la nivel european, continuă să inoveze din dorința de a-și consolida poziția și de atrage, de ce nu, o clientelă și mai numeroasă. Italienii sunt mari fani Dacia Duster și nu de puține ori au lăudat-o prin intermediul presei de specialitate. „Combină tehnologia și rafinamentul”, au scris jurnaliștii din Peninsulă, printre altele, fiind impresionați de eleganța și prețul accesibil cu care vine la pachet autoturismul producătorului român. Și laudele italienilor la adresa Duster nu mai contenesc. Specialiștii de la publicația Il Giornale au aflat de curând că anumite părți din noul model de Duster vor fi realizate din plastice reciclabile și printr-un proces tehnologic de fabricație extrem de avantajos. Pe scurt, marele atu este că materialul e vopsit în soluție, deci nu mai are nevoie și de un proces extern de vopsire. Acest detaliu nu doar că ajută din punct de vedere ecologic, însă le va fi foarte util proprietarilor de Duster. De cele mai multe ori, bara față și cea spate sunt cele mai lovite, alături de portiere. Însă, la potențial impact redus, elementele noii Dacia Duster abia dacă vor rămâne cu defecte. Și asta pentru că neavând vopsea, culoarea este uniformă și în profunzime, nu doar la exterior. „Dacia Duster continuă să își consolideze rolul de lider pe piața auto europeană, unde deține titlul de cel mai bine vândut SUV încă din 2018. Acest succes se datorează nu doar raportului calitate-preț, ci și capacității mărcii de a evolua, rămânând fidelă valorilor sale de robustețe și simplitate. Cu ultima generație, Duster face un pas decisiv către sustenabilitatea concretă, introducând noi soluții materiale care definesc o nouă estetică „eco-inteligentă”. Piatra de temelie a strategiei de sustenabilitate a Dacia este Starkle, un material inovator dezvoltat direct de marcă. Acest compus se remarcă prin sufletul său ecologic, fiind fabricat din 20% plastic reciclat. Cu toate acestea, adevărata revoluție a lui Starkle nu constă doar în compoziția sa, ci și în ciclul său de viață: materialul este vopsit în soluție, ceea ce înseamnă că nu necesită un proces extern de vopsire. Absența vopselei oferă beneficii tangibile atât pentru mediu, cât și pentru utilizatorul final. Din punct de vedere ecologic, emisiile legate de solvenți și procesele industriale de vopsire sunt eliminate; din punct de vedere practic, materialul își păstrează culoarea originală chiar și în cazul impacturilor sau zgârieturilor, deoarece pigmentul este prezent în tot plasticul”, se arată pe Il Giornale Italia. Aspect mat și ușor albicios Italienii au continuat să descriere noul material utilizat pe Dacia Duster, Starkle, despre care au informat că va avea un aspect mat și ușor albicios: „Starkle are un aspect brut, tehnic, caracterizat prin particule albe vizibile care subliniază originile sale reciclate și identitatea robustă”, au completat specialiștii. În continuare sunt prezentate materialele ce vor fi realizate din Starkle: „Vehiculul este înfășurat într-o centură de protecție continuă care garantează rezistența la cele mai solicitante activități în aer liber. Această protecție completă include bare de protecție, arcade de roți și protecții laterale, toate fabricate din Starkle. Plăcile de protecție față și spate late sunt, de asemenea, proiectate urmând același principiu: sunt vopsite pentru a rezista la uzură și la daunele minore tipice off-road-ului, asigurând că SUV-ul își menține un aspect solid și îngrijit în timp, fără restaurări cosmetice”, mai notează italienii. Aspectul final al Daciei Duster promite să fie unul cu adevărat spectaculos, mai ales că elementele cromate au fost eliminate complet din ecuație. Acum, mașina va avea în principal două nuanțe: negrul, datorită elementelor realizate din Starkle, și culoarea principală a caroseriei. „Prin aceste inovații, Dacia Duster nu se limitează la a urma tendințele, ci redefinește esențialul într-un mod responsabil”, este concluzia trasă de cei de la Il Giornale.

Italienii au văzut cum arată noua Dacia Sandero, ce dotări are și cât costă: Regina din Mioveni

Noua Dacia Sandero ajunge în peninsulă, iar italienii anunță prețurile la versiunile GPL și benzină pentru ceea ce consideră că este „Regina din Mioveni”. „Compacta Mioveni” restilizată își face intrarea în Italia. Prețurile de listă și niveluri de echipare pentru motoarele GPL și benzină, în configurațiile Streetway și Stepway, conving. Care este prețul de pornire al noii Dacia Sandero, în Italia Dacia prezintă lista de prețuri italiană pentru noul Sandero, o versiune restilizată a compactei de succes care în 2024 s-a impus ca cea mai bine vândută mașină clienților privați din țara noastră. Pentru 2025, Sandero a suferit unele rafinări estetice și interioare, precum și o modernizare tehnologică și o gamă de motoare reîmprospătată. Aceasta continuă să includă, pe lângă opțiunile convenționale pe benzină, mai multe variante GPL, o opțiune de combustibil în care modelul compact de la Mioveni domnește suprem. Prețul de pornire al noii Dacia Sandero este de 14.800 de euro, o cifră referitoare la versiunea de bază Essential cu motor pe benzină 1.0 Sce de 65 de cai putere. Versiunea intermediară Expression, care adaugă un afișaj central de infotainment de 10″, climatizare, patru geamuri electrice și o nouă tapițerie interioară, pornește de la 15.800 de euro pentru motorul 1.0 Sce de 65 CP. Noul 1.0 Tce de 100 CP, tot pe benzină, poate fi achiziționat de la 16.800 de euro, în timp ce 1.2 Eco-G GPL este oferit la 16.600 de euro, care devine 18.200 dacă se optează pentru transmisia automată. Stepway, versiunea off-road a lui Sandero, pornește de la 16.500 de euro în Italia Vârful de gamă Journey, tot cu senzori de parcare față, monitorizare unghi mort, climatizare automată, cameră video spate, acces fără cheie și frână de mână electrică, are un preț de pornire de 17.800 de euro cu motorul 1.0 Tce pe benzină de 100 CP. Tot în acest caz, este disponibil și motorul Eco-G GPL de 1.2 litri și 120 CP, începând de la 17.800 de euro. 17.600 de euro, care devine 19.200 în combinație cu transmisie automată. Versiunea off-road a lui Sandero, Stepway, pornește de la 16.500 de euro în Italia pentru nivelul de echipare de bază Essential cu motor GPL Eco-G de 1,2 litri și 120 de cai putere. Nivelul de echipare intermediar Expression, ale cărui caracteristici reflectă cele ale lui Streetway, pornește de la 17.500 de euro pentru motorul GPL de 1,2 litri și 120 de cai putere cu transmisie manuală, în timp ce transmisia automată costă cel puțin 19.100 de euro, potrivit Gazzetta dello Sport. Este disponibilă și o versiune pe benzină, cu motor TCE de 1,0 litri și 110 cai putere și un preț de listă de 17.700 de euro. În vârful gamei se află versiunea Extreme, care dispune de climatizare automată, senzori de parcare față, cameră video spate, monitorizare a unghiului mort, informații despre condusul off-road pe afișajul central și echipare dedicată. Versiunea Stepway este foarte ușor de recunoscut Pentru a-l obține cu motorul GPL de 1,2 litri și 120 CP, prețul este de 18.600 de euro sau 20.200 de euro cu transmisia automată, în timp ce motorul pe benzină TCE de 1,0 litri și 110 CP pornește de la 18.800 de euro. Pentru a actualiza Sandero, Dacia a abordat fiecare aspect major, de la exterior la specificațiile tehnice. Din punct de vedere estetic, restilizarea prezintă în principal faruri noi cu grafică în „T” inversat, o temă stilistică repetată în față și în spate. Versiunea Stepway devine și mai ușor de recunoscut prin adoptarea unei benzi negre orizontale în spate, în timp ce ambele modele primesc jante noi și culori noi. Interiorul prezintă, de asemenea, noi caracteristici, inclusiv debutul interfeței de infotainment de 10 inci, însoțită de un panou de instrumente digital actualizat de 7 inci. Volanul și comenzile transmisiei automate sunt, de asemenea, noi, la fel ca și câteva opțiuni configurabile pentru tapițerie și materiale. În cele din urmă, există mai multe previzualizări tehnice. Motorul GPL de 1,2 litri câștigă cu 20 CP mai mult decât înainte, precum și un rezervor de 49,6 litri și opțiunea unei transmisii automate cu dublu ambreiaj în șase trepte. Motorul pe benzină de 1,0 litri al lui Streetway a fost și el actualizat, acum cu 100 CP, în timp ce motorul de 1,0 litri și 110 CP rezervat lui Stepway rămâne neschimbat. Anticipările cresc pentru motorul full hybrid, care va debuta ulterior, împrumutând configurația motorului E-Tech de la Renault, cu un motor pe benzină de 1,8 litri, asociat cu două motoare electrice.

Italienii de la Gazzetta dello Sport au reacționat după ce au văzut noile Dacia Duster și Dacia Bigster

Jurnaliștii italieni de la Gazzetta dello Sport anunță că au fost deschise comenzile la noul motor Hybrid-G 150 4×4 cu dublă alimentare, pe benzină și GPL, pentru Duster și Bigster. Cea mai semnificativă noutate pentru ambele vehicule este motorul hibrid 4×4 cu dublă alimentare benzină-GPL, Hybrid-G 150. Gazzetta dello Sport a anunțat care este prețul de pornire pentru versiunea Expression a lui Bigster Cu o baterie litiu-ion de 48V cu o capacitate de 0,84 kWh, combinată cu un motor electric, această nouă unitate permite condusul 100% electric. În mediul urban, de exemplu, Duster și Bigster pot fi conduse în mod electric până la 60% din timp cu noul Hybrid-G 150 4×4. Acest motor este cuplat la o transmisie automată, cu dublu ambreiaj în 6 trepte pentru motorul cu ardere internă și două trepte suplimentare pentru motorul electric. Cu acest motor hibrid, versiunea de bază Expression a lui Duster pornește de la 28.500 de euro, în timp ce versiunea Expression a lui Bigster pornește de la 29.900 de euro. Livrările primelor comenzi sunt programate să înceapă în martie 2026. Noul motor hibrid 4×4 cu dublă alimentare de la Dacia, disponibil pe Duster și Bigster, oferă un consum redus de combustibil și emisii de dioxid de carbon mai mici decât versiunea actuală. Această unitate dispune de un motor cu ardere internă hibrid mild hybrid de 1,2 litri, de 48V, în față, cu o putere de 140 CP (103 kW) și un motor electric în spate, cu o putere totală de până la 31 CP (23 kW), pentru o putere totală de 154 CP (113 kW). Două rezervoare la bord, 50 de litri pentru benzină și alți 50 de litri pentru GPL, oferă o autonomie de până la 1.500 km în ciclul WLTP pentru Duster. Motorul Hybrid 155 poate parcurge până la 80% din kilometrajul urban în mod 100% electric Acest Hybrid-G 150 4×4 transmite un cuplu bun chiar și la viteze mici cu motorul electric spate. În schimb, la viteze mari, funcționează la o viteză redusă și garantează o tracțiune optimă până la 140 km/h. Cu acest motor hibrid cu dublă alimentare, Duster consumă 6 l/100 km (benzină) și 7,3 l/100 km (GPL), cu emisii de dioxid de carbon de 135 g/km (benzină) și 117 g/km (GPL). În ceea ce privește Bigster, consumul de combustibil este de 5,9 l/100 km (benzină) și 7,2 l/100 km (GPL), în timp ce emisiile de dioxid de carbon sunt de 134 g/km (benzină) și 117 g/km (GPL). Ziariștii de la Gazzetta dello Sport mai notează că Dacia Duster are acum o gamă de motoare complet reînnoită, deoarece, pe lângă noul Hybrid-G 150 4×4, există și Hybrid 155, care înlocuiește versiunea 140. Deja prezent pe Bigster, acesta are un motor pe benzină cu patru cilindri, cu 109 CP, plus două motoare electrice și o baterie de 230V și 1,4 kWh. Cu o transmisie automată, Hybrid 155 poate parcurge până la 80% din kilometrajul urban în mod 100% electric. Cu un consum de combustibil de 4,6 l/100 km și emisii de dioxid de carbon de 105 g/km, ambele valori mai mici decât cele ale modelului Hybrid 140, acest Duster Hybrid 155 este disponibil în versiunea de bază Expression de la 26.650 de euro, cu livrări începând din decembrie 2025. Motorul Eco-G 120 emite cu 10% mai puțin dioxid de carbon decât echivalentul său pe benzină Această Dacia oferă și noul Mild Hybrid 140 în locul modelului Mild Hybrid 130, cu un consum de combustibil de 5,4 l/100 km și emisii de dioxid de carbon de 122 g/km. Disponibil de la 23.150 de euro, primele livrări încep din decembrie 2025. În fine, există motorul Eco-G 120, care înlocuiește Eco-G 100. Acesta este un motor GPL mai puternic, care emite cu 10% mai puțin dioxid de carbon decât echivalentul său pe benzină. Cu două rezervoare, unul de 50 de litri pentru benzină și altul de 50 de litri pentru GPL, oferă o autonomie de până la 1.380 km. Are un consum combinat de combustibil de 7,5 l/100 km și emisii de dioxid de carbon de 121 g/km. Disponibil de la 19.990 de euro, livrările fiind programate pentru primul trimestru al anului 2026. O versiune cu transmisie automată va urma la o dată ulterioară.

Italienii au văzut noua Dacia Sandero și n-au ezitat: 5 diferențe

Noua Dacia Sandero 2026 a fost prezentată recent, iar italienii au făcut o caracterizare a autoturismului, plecând de la vechiul model. Farurile LED, interiorul și schimbări semnificative sub capotă sunt doar câteva dintre îmbunătățirile aduse la Dacia Sandero. Diferențele pe care le-au sesizat italienii la Dacia Sandero, față de modelul vechi În urmă cu o săptămână a fost prezentată Dacia Sandero 2026, cu o reîmprospătare plăcută făcută celei mai bine vândute mașini din Europa în 2024. E construită pe aceeași platformă ca predecesoarea, CMF-B a Grupului Renault, motio pentru care proporțiile rămân intacte. Estetic însă, Noua Generație este diferită, începând cu semnătura luminoasă, care înlocuiește versiunea în formă de Y cu un T inversat. O bandă LED se extinde până la grila radiatorului, care prezintă o structură pixelată și un logo mai pronunțat. Farurile LED par substanțial mai moderne și armonioase, existând și câteva caracteristici noi în spate, așa cum se anticipa în fotografiile făcute în august. Există o dungă neagră mată, stopuri cu aspect de pixel și o bară de protecție pe toată lungimea. Au fost făcute modificări și la barele de protecție și capacele jantelor, și adăugată o nouă nuanță galbenă. Autonomia versiunii GPL a fost mărită datorită unui rezervor de benzină mai mare Interiorul prezintă, de asemenea, caracteristici noi, cu un aspect ceva mai rafinat, noi guri de aerisire și o țesătură care arată mai bine. Per total, consideră cei de la auto.everyeye.it, cabina noului Sandero este mai bună. Noul sistem de infotainment cu ecran tactil de 10,1 inci este interesant, comparativ cu precedentul de 8 inci. Pentru prima dată, avem încărcare wireless pentru smartphone și navigație online prin satelit, precum și un panou de bord digital de 7 inci. Altă caracteristică a restilizării lui Sandero o reprezintă noile dotări, precum oglinzile rabatabile electric și faza lungă automată, dar și butonul My Safety care permite accesul direct la funcțiile preferate de asistență la condus. Există schimbări semnificative și sub capotă, poate cea mai important capitol, raportat la generația anterioară. Motorul anterior pe benzină de 90 CP câștigă 10 CP, iar versiunea GPL beneficiază de o creștere similară, de la 100 la 120 CP, cu opțiunea de a cupla aceasta din urmă cu o transmisie automată (anterior era disponibilă doar o opțiune manuală). Autonomia versiunii GPL a fost mărită datorită unui rezervor de benzină mai mare, putând fi parcurși 1.590 km cu un rezervor plin. Noutatea absolută, însă, privește modelul 155 Hybrid, oferit inițial pe Stepway și apoi pe Streetway, un motor de 1,8 litri, foarte puternic pentru o mașină de aproximativ 4 metri lungime.

Simona Halep i-a înnebunit definitiv pe italieni. Cum a apărut românca în recepție: Bella

Fosta mare jucătoare de tenis Simona Halep și-a făcut apariția la un eveniment și i-a înnebunit definitiv pe italieni datorită vestimentației. Retrasă din activitate la începutul lunii februarie, Simona Halep își petrece timpul cum consideră de cuviință, fără grija antrenamentelor sau a meciurilor. Italienii au înnebunit, după ce au văzut cum a apărut Simona Halep la o recepție Cea mai recentă „escapadă” a avut-o în Italia, mai precis la Vatican. Deținătoarea a două titluri de Mare Șlem a avut privilegiul unei audiențe la Suveranul Pontif, la care au mai participat câteva zeci de persoane. „Roma, m-ai cucerit complet!!! Un moment care va rămâne pentru totdeauna în inima mea. Mulțumesc tuturor celor care au făcut acest lucru posibil”, a scris Simona Halep, pe rețelele de socializare, atașând și câteva poze de la eveniment. Fosta mare sportivă a îmbrăcat purtat o rochie neagră mată, cu o fustă în carouri fine și un cardigan negru discret. În picioare a avut o pereche de balerini. De asemenea, Halep a purtat o poșetă mică neagră. Ea a preferat o coafură naturală, cu părul desfăcut, și un machiaj discret, conform cutumelor de la Vatican. Simona a avut privilegiul unei scurte întâlniri cu Papa Leon al XIV-lea. Cei doi și-au strâns mâinile și au schimbat câteva cuvinte. Românca s-a retras din activitate pe 4 februarie 2025 Halep a ajuns joi la Vatican, la câteva ore după ce a participat la ceremonia prilejuită de schimbarea numelui Centrului Naţional de Tenis în Centrul Național Simona Halep. Ea a recunoscut, în cadrul discursului pe care l-a ținut, că este un moment emoţionant și a povestit cum s-a ajuns la respectiva situație. A fost contactată de Daniel Dobre, unul dintre foștii ei antrenori, care a întrebat-o ce părere are despre decizia federației române. „Am simţit instantaneu o emoţie şi pot spune că este o recunoaştere a tuturor rezultatelor pe care le-am avut de copil. La 16 ani şi juimătate, 17 ani, am venit în Bucureşti şi aici, pe terenurile acestea, m-am antrenat. Aici au fost condiţiile potrivite pentru mine. Chiar dacă a fost greu să plec de acasă, a fost cel mai important moment, poate că acel moment m-a adus unde am ajuns, la cel mai înalt nivel din tenisul mondial. Sunt un produs sută la sută românesc, aici am crescut şi aici am ajuns pe locul 1 în lume. Mulţumesc pentru această iniţiativă. Este un moment unic şi o responsabilitate. Sper ca numele acesta să motiveze”, a spus, printre altele, Simona Halep. Pe 4 februarie 2025, la finalul meciului pierdut cu italianca Lucia Bronzetti, 1-6, 1-6, în runda de debut de la Transylvania Open, românca a anunțat că se retrage din activitate. Ea are în palmares 24 de trofee, inclusiv cele de Mare Șlem de la Roland Garros (2018) șți Wimbledon (2019), dar și 64 de săptămâni în fruntea clasamentului WTA. Are o experiență de 30 de ani în presa sportivă. A debutat în ianuarie 1994, în calitate de colaborator la Sportul românesc, dar semnătura îi apăruse, deja, cu jumătate de an înainte. Era un articol despre fotbalistul lui preferat, brazilianul Romario de Souza Faria, în suplimentul „Fotbal … citește mai mult