Autoturisme de lux trecute pe la mai mulți proprietari și sute de mii de kilometri șterși din bord. Dezvăluiri de la specialiștii carVertical
Un autoturism Jaguar XJ cu proprietari din șapte țări și o mașină al cărei kilometraj a fost dat înapoi cu mai mult de 320.000 de kilometri. Acestea sunt doar două dintre exemplele vehiculelor second-hand cu istorii complexe identificate pe piața din România în 2025, scrie Ziarul de Iași, care citează carVertical. Din păcate, astfel de exemple sunt tot mai multe, iar victime păcălelilor cad românii de bună credință care doresc să își cumpere o mașină la mâna a doua. Mașini plimbate prin toată lumea Și un BMW Seria 3 intră în categoria autoturismelor plimbate prin mai multe locuri – istoricul îi arată că a trecut prin șase țări. Urmează modele precum Volkswagen Passat, BMW Seria 5 și BMW Seria 6 care au schimbat câte cinci țări. Dacă vorbim de mai mulți proprietari, aici recordul este deținut de un Mercedes-Benz E 63 AMG, care a avut 22 de nume trecute pe talon. În ordine vin un BMW Seria 3, cu 20 de proprietari, și un BMW X6, cu 19. „Dacă o mașină schimbă constant proprietarii, în multe cazuri acest lucru indică probleme serioase care nu sunt remediate datorită complexității sau costurilor ridicate. În loc să fie reparat corespunzător, vehiculul este vândut în mod repetat. Mai rău este că deseori actualul proprietar al unei astfel de mașini nu este conștient că vehiculul a trecut anterior prin multe mâini și prin multe țări”, explică Matas Buzelis, expert carVertical. Kilometrajele modificate rămân în continuare o prezență constantă, din păcate. Recordul este deținut de un autoturism Ford Tourneo Custom, 327.000 km dați înapoi. „Fraudarea kilometrajului îi afectează cel mai mult pe cumpărătorii de mașini scumpe, aceștia plătind uneori în plus zeci de mii de euro pentru modele al căror odometru a fost manipulat”, se precizează într-un comunicat de presă carVertical. Citește aici mai multe despre acest subiect.
Mașinile second-hand din Europa cu cel mai manipulat kilometraj. Românii le conduc adesea
În ciuda controalelor legale de la stațiile de inspecție auto și a istoricului din ce în ce mai detaliat al vehiculelor, cumpărarea unei mașini second-hand prezintă încă unele riscuri. Cea mai bună modalitate de a umfla valoarea unui vehicul second-hand este să se declare un kilometraj mult mai mic decât cel real, iar indiferent dacă kilometrajele sunt analogice sau digitale, există întotdeauna cineva dispus să reducă kilometrajul parcurs de o mașină, scrie El Economista. Spre exemplu, compania de date auto carVertical, care operează în 37 de țări, a realizat al șaselea studiu pentru a determina ce modele de mașini second-hand vândute în Spania în 2025 au avut cel mai mult kilometraj manipulat. Acest studiu a fost realizat prin analizarea rapoartelor istoricului de service al vehiculelor achiziționate de utilizatorii companiei între ianuarie și decembrie 2025, grupând aceste înregistrări după marcă și model pentru analiză și clasificare în procente. Acest studiu dezvăluie două constatări cheie: modelele cu cele mai mari rate de manipulare, exprimate procentual, și cele cu cele mai exagerate reduceri de kilometraj. În primul caz, este surprinzător să constatăm că, dintre mașinile second-hand vândute în Spania anul trecut, Ford Mustang a prezentat cea mai mare rată de manipulare, deși reducerea medie a kilometrajului a fost de puțin peste 34.000 km. La polul opus se află Mercedes-Benz Clasa V, cu doar 3,1% din unități manipulate, dar unde reducerea medie a depășit 186.000 km. Dacă luăm în considerare rezultatele obținute în urma acestui studiu în toate țările europene în care carVertical operează, diferențele față de Spania în ceea ce privește modelele sunt izbitoare. Toyota Prius se află în fruntea listei celor mai manipulate modele din Europa, cu 14,3%, urmat de Audi A8 (12,2%) și Volvo V70 (9,3%), cu rate de falsificare semnificativ mai mari decât cele constatate la mașinile second-hand vândute în Spania.
Profesorul Radu Drosescu, de la Facultatea de Mecanică din Iași, arată cum să ne ferim de țepele samsarilor de mașini. La ce trebuie să fim atenți
Nu puțini sunt românii care, după ce își cumpără o mașină la mâna a doua, descoperă ulterior că au fost păcăliți, plătind mai mult decât face autoturismul. Fie kilometrajul a fost „cosmetizat”, fie există daune importante, mascate de aspectul îngrijit al vehiculului. Conferențiarul Radu Drosescu, de la Facultatea de Mecanică a Universității Tehnice „Gheorghe Asachi”, din Iași, atrage atenția asupra capcanelor pe care vânzătorii de auto second-hand le întind cumpărătorilor, scrie Ziarul de Iași. Kilometrajul „aranjat”, cea mai frecventă înșelătorie Pentru a evita surprizele neplăcute, el oferă și câteva sfaturi binevenite. Când vorbim de păcăleli, cea mai des întâlnită rămâne modificarea kilometrajului. O mașină „rulată” mult și căreia i s-au tăiat zeci de mii de kilometri din bord se vinde mai scump. Iar cumpărătorul o ia la pachet cu probleme serioase: uzură avansată a pieselor și un consum crescut de carburant, fără a mai vorbi de riscul real pentru siguranță. „În cazul polițelor de asigurare, noul proprietar va plăti un preț mai mare, consecință a unui kilometraj mai redus. Cumpărarea unei mașini cu kilometraj fraudat prezintă probleme cu asigurarea, deoarece implică furnizarea unei citiri false a kilometrajului, ceea ce poate duce la respingerea cererii de despăgubire, anularea poliței sau anularea acesteia dacă asigurătorul descoperă discrepanța. Însă, dintre toate consecințele negative ale fraudării odometrului, cea mai gravă este legată de afectarea siguranței conducătorului auto și a pasagerilor în trafic, tocmai ca urmare a problemelor tehnice ce pot apărea cu o probabilitate mult peste cea preconizată de noul proprietar”, atrage atenția conf. dr. ing. Radu Drosescu, din cadrul Departamentului de Inginerie Mecanică şi Autovehicule Rutiere al TUIASI. Citește aici despre ce trebuie verificat înainte de a cumpăra o mașină second-hand.
România, țara „rablelor vopsite”. Suntem campioni și la manipularea kilometrajului mașinilor second hand
Frauda prin manipularea kilometrajului și ascunderea daunelor continuă să fie o problemă majoră pe piața mașinilor second-hand din România. Țara noastră se menține pe locul 22 din 25 în indicele de transparență al pieței auto europene, aceeași poziție ocupată și în 2024. Doar Lituania, Letonia și Ucraina stau mai rău ca România în acest clasament. În 2025, România rămâne pe locul 22 în clasament, conform unui studiu realizat de compania de date auto carVertical, care analizează nivelul de transparență al pieței auto din Europa pentru a identifica țările cu cele mai mari riscuri în achiziționarea de mașini second-hand, publică Libertatea. Studiul carVertical arată că 7,5% dintre mașinile verificate în România în 2025 aveau kilometrajul dat înapoi, în creștere față de 6,9% în 2024. În medie, kilometrajul a fost redus cu 95.100 km. „Șoferii au adesea anumite așteptări privind kilometrajul atunci când cumpără o mașină second-hand. Unii își doresc un model care să fi parcurs sub 100.000 km, în timp ce pentru alții limita este de 200.000 km. Mașinile care au un kilometraj ridicat sunt mai greu de vândut, așa că vânzătorii necinstiți reduc kilometrajul pentru a face vehiculul mai atractiv și ca să-și crească profiturile”, explică Matas Buzelis, expert auto din cadrul carVertical. În plus, 58,2% dintre vehiculele verificate în România aveau înregistrări de daune, o creștere față de procentul de 57,8% înregistrat în 2024. Valoarea medie estimată a daunelor a fost de 3.300 de euro. Aceste date subliniază persistența problemelor legate de transparența pieței auto second-hand din România. Importurile și vârsta medie a mașinilor în România Un alt factor care contribuie la riscurile pieței auto din România este procentul ridicat de vehicule importate. Aproximativ 60,7% dintre mașinile verificate au fost aduse din străinătate, ceea ce le face mai susceptibile la manipulări ale kilometrajului sau la ascunderea daunelor. În plus, vârsta medie a mașinilor verificate a crescut la 10,2 ani, față de 9,8 ani în 2024, ceea ce sugerează un interes crescut al românilor pentru vehicule mai vechi. Topul piețelor mai sigure Cele mai transparente piețe auto din Europa În topul piețelor auto cele mai transparente din Europa, Regatul Unit ocupă primul loc. Doar 2,3% dintre mașinile verificate în această țară aveau kilometrajul modificat, iar 17% prezentau înregistrări de daune. Caracteristica unică a pieței britanice, unde vehiculele au volanul pe partea dreaptă, reduce dependența de importuri, doar 2,3% dintre mașini fiind aduse din alte țări. În afară de Regatul Unit, Italia, Germania, Elveția și Franța ocupă primele cinci locuri în topul piețelor transparente. Suedia, care în 2024 ocupa locul cinci, a coborât pe locul 10 din cauza creșterii importurilor și a numărului mai mare de mașini avariate și cu kilometraj manipulat. Croația a urcat considerabil, de pe locul 15 pe locul 11, în timp ce Portugalia a coborât de pe locul 11 pe locul 16. „Cele mai transparente piețe se găsesc în Europa de Vest și în Scandinavia. Acest lucru se explică printr-o dependență mai mică de importuri, un nivel de trai mai ridicat și un acces mai bun la date auto. Cu cât o țară importă mai multe mașini și cu cât situația sa economică este mai dificilă, cu atât sunt mai mari riscurile de a da peste fraude care presupun modificarea odometrului și ascunderea daunelor. Țările scandinave ocupă o poziție de lider și în ceea ce privește oferirea unui set de date cumpărătorilor de vehicule”, adaugă Matas Buzelis. Estul rămâne raiul escrocilor Estul Europei, regiunea cu cele mai mari riscuri Piețele auto din Europa de Est rămân cele mai riscante pentru cumpărătorii de mașini second-hand. Ucraina, Letonia, Lituania, România și Estonia ocupă ultimele locuri în clasament. Aceste țări au în comun o proporție ridicată de vehicule importate, o flotă auto mai veche și o incidență semnificativă a manipulării kilometrajului și a daunelor ascunse. „Multe mașini importate în Europa de Est au fost deja utilizate intens. Pentru a obține un profit rapid, vânzătorii dau adesea kilometrajul înapoi, acoperă daunele sau ascund istoricul mașinii. Astfel de vehicule tind să se defecteze mai frecvent, ceea ce înseamnă că, în loc să economisească bani atunci când cumpără un model second-hand, șoferii ajung adesea să cheltuiască mult mai mult decât se așteaptă. Circulația transfrontalieră a mașinilor second-hand este foarte dificil de urmărit și acesta este principalul motiv pentru care unele vehicule sunt modificate”, subliniază Buzelis. Ucraina ne ia fața În Ucraina, 9,5% dintre vehiculele verificate aveau kilometrajul redus, în Letonia procentul era de 10,8%, în Lituania 7%, în România 7,5%, iar în Estonia 5,9%. De asemenea, procentul de vehicule importate variază între 61% în România și 78% în Ucraina. Studiul carVertical, desfășurat între septembrie 2024 și august 2025, a utilizat șase indicatori principali pentru calcularea indicelui de transparență: procentul mașinilor cu kilometraj manipulat, valoarea medie a modificării odometrului, procentul vehiculelor avariate, valoarea medie a daunelor, ponderea mașinilor importate și vârsta medie a vehiculelor verificate. Importanța fiecărui factor a fost ponderată diferit, având în vedere impactul asupra transparenței pieței auto. carVertical, care operează în 35 de țări, colectează date din peste 900 de baze de date internaționale, inclusiv registre naționale și platforme de anunțuri auto. Analiza anuală a milioane de rapoarte de istoric auto permite companiei să identifice tendințe și să ofere informații valoroase despre piața mașinilor second-hand. Recomandarea autorului: Clasamentul mașinilor second-hand care se STRICĂ cel mai des. Trei mărci, care cedează în primii 5.000 km, în topul reclamațiilor