NYTimes: Liderii UE au discutat informal în Cipru despre apărarea militară reciprocă fără NATO. Ce concluzii sunt
“Europenii au îndoieli tot mai mari că președintele Trump rămâne angajat față de NATO și apărarea reciprocă pe care o asigură. Așadar, vorbesc mai serios despre despre garanția pentru apărarea colectivă, un articol ascuns în documentele de guvernare ale Uniunii Europene”, dezvăluie NYTimes. Totul pleacă de la un articol din Tratatul de la Lisabona al UE despre ajutorul militar reciproc Multă vreme respins de mulți ca fiind impracticabil și chiar inutil, având în vedere stabilitatea alianței NATO, articolul 42.7 din Tratatul de la Lisabona al UE obligă statele membre să ofere ajutor militar, umanitar și financiar altor membri în caz de atac. Menit să completeze NATO, acesta a fost folosit o singură dată, când Franța l-a invocat după atacurile teroriste din noiembrie 2015 din Paris. Însă, având în vedere că Trump amenință că va părăsi NATO din cauza refuzului țărilor membre de a sprijini războiul din Iran, acest moment remodelează profund atât alianța, cât și Uniunea Europeană, a declarat Camille Grand, fost oficial NATO și secretar general al ASD Europe, o asociație comercială pentru industriile de apărare. El a spus că poziția în continuă evoluție a administrației Trump „creează nevoia de a apăra Europa cu mai puțină Americă”. Discuții informale în Cipru Liderii UE din Cipru, unde au purtat discuții informale săptămâna aceasta, au discutat joi seară prevederea tratatului. Aceștia intenționează să desfășoare un exercițiu luna viitoare, în cadrul căruia diplomați de rang înalt care se ocupă de chestiuni de securitate analizează modul în care articolul 42.7 ar putea funcționa în practică. Planuri și scepticism „Am convenit aseară că Comisia va pregăti un plan privind modul în care vom reacționa, în cazul în care un stat membru activează” prevederea, a declarat reporterilor vineri dimineață președintele Ciprului, Nikos Christodoulides, referindu-se la Comisia Europeană. „Să presupunem că Franța cere ajutor militar”, a spus el. „Care țări vor fi primele care vor răspunde solicitării guvernului francez?” Radoslaw Sikorski, ministrul de externe al Poloniei și fost ministru al apărării, este sceptic că ar funcționa foarte bine. „Nu poți realiza o apărare europeană serioasă fără o modificare a tratatelor, iar în acest moment acest lucru este imposibil de realizat”, a spus el. El subliniază că Uniunea Europeană nu poate finanța operațiuni militare din bugetul său și că statele membre sunt reticente în a-și angaja propriile trupe și fonduri într-o operațiune pe care nu o pot controla direct. Fiecare națiune are propriile cerințe legale, restricții și restricții privind regulile de angajament, a spus el, și există probleme lingvistice și confuzie intrinsecă cu privire la cine anume ar comanda orice operațiune paneuropeană. „Sunt disperat în privința a ceea ce trebuie să se întâmple pentru ca noi să luăm apărarea în serios”, a spus Sikorski. Celebrul Articol 5 al NATO , care angajează statele membre la apărare colectivă, le impune, de fapt, doar să se consulte cu privire la modul de răspuns la un atac. De asemenea, a fost folosit o singură dată, când a fost invocat pentru a ajuta la apărarea Statelor Unite după 11 septembrie. Pe hârtie, prevederea UE pare mai puternică, deoarece necesită angajamentul de a ajuta un stat membru atacat. Însă NATO este o organizație axată pe o singură problemă, dedicată exclusiv apărării, cu un proces decizional simplificat, o structură ierarhică clară și o putere dominantă – Statele Unite – care ia deciziile. Uniunea Europeană, prin contrast, este o „mașină de compromisuri” mult mai complexă și ineficientă, a declarat Jan Techau, un fost oficial german în domeniul apărării care analizează securitatea europeană pentru Eurasia Group, o firmă de consultanță. Când oamenii vorbesc despre securitatea europeană, unii văd prevederea UE ca fiind „calea de urmat”, a spus Techau. „Dar nu cred că există prea mult viitor în ea, pentru că nimeni nu vrea cu adevărat să administreze securitatea europeană prin structurile UE, care sunt prea complicate.” Testul preliminar al 42.7 are scopul de a descoperi cum ar putea funcționa politic într-o situație de urgență, urmând să fie elaborat un document de lucru. Înainte de Trump, nimeni nu a luat în serios prevederea UE, a declarat Bruno Maçães, fost secretar de stat pentru Europa din Portugalia. Dar, din moment ce articolul 5 al NATO „este mai puțin relevant”, a spus el, „42.7 este mai relevant”. Dezvoltarea “coaliției celor dispuși” Europenii încearcă, de asemenea, să dezvolte ideea unei „coaliții a celor dispuși”, care a discutat despre desfășurarea de trupe europene în Ucraina pentru a monitoriza orice acord de pace. Condusă de Marea Britanie și Franța, același model a fost folosit pentru a discuta o contribuție europeană la menținerea deschisă a Strâmtorii Ormuz odată ce ostilitățile se încheie. Întrucât Marea Britanie nu mai este membră a Uniunii Europene, unii analiști văd această coaliție emergentă drept fundamentul unui pilon european mai puternic în cadrul NATO, care este capabil să acționeze și în afara acestuia. Pentru statele non-NATO, precum Irlanda, Austria și Malta, prevederea UE a câștigat o importanță sporită. Însă unele state UE, în special din Europa Centrală și țările baltice, se tem că o discuție prea zgomotoasă despre apărarea colectivă a UE i-ar oferi Trump pretextul de a-și reduce și mai mult angajamentul față de NATO. Evenimentele recente au sporit urgența clauzei de apărare a UE. Prima a fost amenințarea Trump de a ocupa Groenlanda, iar apoi un atac cu drone iraniene asupra unei baze britanice din Cipru, membru al Uniunii Europene, la începutul războiului din Iran. Italia, Germania și alte state membre au trimis ajutoare, chiar dacă prevederea de apărare nu fusese invocată oficial. De aceea, oficialii europeni au decis că ar fi util să stabilească clar modul în care funcționează măsura. Totuși, eforturile Uniunii Europene de a atrage atenția asupra apărării au cauzat tensiuni cu statele membre și instituțiile existente, precum NATO, iar Grand, fost oficial NATO, vede potențialul pentru și mai multe discordii. „Realinierea poate genera fricțiuni”, a remarcat el, adăugând totodată că, dacă actorii colaborează, descurajarea europeană va fi mai eficientă și mai credibilă.
De ce s-a prăbușit funicularul din Lisabona: concluziile anchetei la o lună de la accidentul care cauzat 16 decese
Funicularul care s-a prăbușit la Lisabona la începutul lunii septembrie, iar 16 persoane au murit, avea un cablu defect, au anunțat luni oficialii care au desfășurat ancheta oficială, recomandând ca vehiculele orașului să rămână scoase din funcțiune până când siguranța lor va fi confirmată, potrivit France 24. Accidentul, în care funicularul Gloria, construit în secolul al XIX-lea, s-a izbit brusc de o clădire după ce a deraiat de pe șine, a șocat capitala portugheză și a scos la iveală temerile legate de siguranța atracției turistice populare, dar învechite. Biroul de investigații ale accidentelor aeriene și feroviare (GPIAAF) din Portugalia a scris într-o notă publicată la trei zile după tragedie că un cablu care lega două cabine s-a deconectat cu puțin timp înainte de incidentul din 3 septembrie. Raportul preliminar al GPIAAF, publicat luni, a precizat că respectivul cablu nu corespundea standardelor stabilite de operatorul de transport al orașului, CCFL. „Cablul nu respecta specificațiile în vigoare la CCFL pentru a fi utilizat pentru tramvaiul Gloria”, se preciza în raportul de 35 de pagini. Celelalte funiculare ale orașului au fost scoase din funcțiune de la accident, iar GPIAAF a declarat că acestea ar trebui să rămână la sol până când inspectorii confirmă că au sisteme de frânare „capabile să imobilizeze cabinele în cazul ruperii unui cablu”. Cablul fusese folosit mai puțin de un an. Ancheta a identificat cinci cazuri în care programul de întreținere a făcut referire la „standarde inexistente, inaplicabile sau învechite”, se arată în raport. După ruperea cablului, sistemele de siguranță au întrerupt alimentarea tramvaiului, ceea ce înseamnă că frâna pneumatică nu a mai funcționat, iar frâna manuală nu a mai fost suficient de puternică pentru a opri vehiculul să coboare în viteză dealul. Ancheta analizează, de asemenea, dacă este nevoie să fie îmbunătățite frânele tramvaiului. Raportul preliminar nu are scopul de a stabili răspunderea sau vina, a declarat organismul de anchetă. Un raport final mai complet și mai detaliat, rezultat al unei analize mai amănunțite a accidentului, este așteptat anul viitor. Unsprezece dintre cele 16 victime erau cetățeni străini, printre morți fiind identificați trei cetățeni britanici , doi sud-coreeni, doi canadieni, o franțuzoaică, o elvețiană, un american și un ucrainean. Accidentul a rănit, de asemenea, aproximativ 20 de persoane, inclusiv cel puțin 11 străini.
Zi de doliu național în Portugalia, după moartea a 15 persoane în accidentul de la Lisabona
Guvernul Portugaliei a decretat joi o zi de doliu național. Un comunicat al biroului premierului Luis Montenegro a transmis că tragedia „a adus durere familiilor … și consternare întregii țări”. Portugalia este în stare de șoc după ce 15 persoane și-au pierdut viața în urma deraierii funicularului Glória, vechi de 140 de ani, una dintre principalele atracții turistice din capitala Lisabona, scrie BBC. Alte 18 persoane au fost transportate la spital, dintre care cinci se află în stare gravă, potrivit serviciilor de urgență. Printre victimele accidentului, produs în jurul orei locale 18:05, se află și cetățeni străini. Primarul Lisabonei, Carlos Moedas, a vizitat miercuri seară spitalul, descriind situația drept „un moment tragic pentru oraș”. Președintele țării, Marcelo Rebelo de Sousa, și-a exprimat „compasiunea și solidaritatea față de familiile afectate de această tragedie”. Poliția și echipele de intervenție au rămas ore întregi la locul accidentului, în condițiile în care au fost demarate mai multe anchete: de către compania care operează funicularul, de către Autoritatea Națională pentru Siguranța Transporturilor și de către poliția judiciară.