Cu binecuvântarea lui Moș Crăciun, ÎPS Teodosie a fost regalat cu un Mercedes. Câte rate vor plăti enoriașii tomitani pentru cadou
Înalt Prea Sfințitul Teodosie a fost regalat în postul Crăciunului cu o limuzină. Preoții din Constanța i-au cumpărat arhiepiscopul lui Tomisului, un autoturism Mercedes, pe care îl vor plăti în 45 de rate. Luxul nu este o virtute. Asta spune Arhiepiscopul Tomisului, Înalt Prea Sfințitul Teodosie, care însă ține morțiș să demonstreze contrariul. Cunoscându-i pasiunea pentru mașinile de lux, preoții s-au gândit să facă o colectă pentru a-i bucura sufletul, comentează România TV. Mai exact, preoții din Protoieria numărul 1 Constanța au pus mână de la mână nu pentru vreun proiect social sau pentru a repara o biserică, ci pentru a-i cumpăra o limuzină de lux, Înalt Prea Sfințitul lui Teodosie. Subalternii au cumpărat o mașină în valoare de aproape 150.000 euro din Suceava, locul natal al Înalt Prea Sfințitul lui Teodosie, iar pentru asta preoții trebuie, lună de lună, să pună mână de la mână, să plătească o rată de aproape 3.000 de euro. De luni 45 au de plătit rate preoții pentru cadoul de lux pe care l-au făcut Înalt Prea Sfințit lui Teodosie. Acesta susține însă că mașinile pe care le are nu sunt ale lui, el doar le folosește. Cert este că această mașină de lux nu este aparohiei, ci este exclusiv pentru uzul personal al Înalprea Sfimțitului Teodosie. De altfel, el a și mers cu ea la Tribunalul Constanța, acolo unde a fost văzut coborând din mașina de lux. Recomandarea autorului: IPS Teodosie a pierdut dreptul de a da binecuvântări la Facultatea „Ovidius”. Patriarhul Daniel îi va prelua atribuțiile în cadrul instituției
Fiara îngropată în garaj. Un spendid Volvo nerulat a dormit 44 de ani. Ce preț fabulos ar putea avea la „bătrânețe”
Un superb Volvo din 1981, ascuns într-un garaj 44 de ani, în stare perfectă, este de vânzare. Un șofer a condus 1.146 de kilometri cu mașina nou-nouță, iar apoi a pus-o la păstrare. Nimeni nu știe de ce, relatează Carup. Cert este că această comoară ascunsă în garaj, preactic nerulată, este o piesă de colecție, nu de muzeu. Mașina urmează să fie vândută la licitație. Jörgen Gustavsson a plasat un anunț pe Blocket. În plus, reputata casă de licitații Bilweb Auctions a inspectat autoturismul. Prețul de pornire este de 300.000 de coroane suedeze (peste 26.000 de euro), dar sigur nu va fi prețul de achiziție. Asta înseamnă că primești un Volvo care are 44 de ani, dar este nou. Cea mai sigură mașină la vremea ei Modelul Volvo 240 a intrat în producție în 1974, fiind considerată cea mai sigură mașină din lume. La începutul anilor 1980, era presiune mare pe piață pentru achiziționarea unei astfel de bijuterii. În acea perioadă, acestea simbolizau prosperitatea suedeză. „A condus 1000 de kilometri cu această mașină. Apoi a parcat-o în garaj. Între timp, a condus vechiul său Amazon (n.r.: un alt model de Volvo). Nimeni nu știe cu adevărat de ce era așa”, spune Jörgen Gustavsson despre fostul proprietar al mașinii care a preferat să nu circule cu mașina. Johansson, fostl proprietar, locuia în Bystan, în Blekinge. La granița dintre Skåne și Småland există multe sate mici. Oamenii de aici se întrețin singuri și își duc viața liniștită. „Voia să trăiască în felul lui și avea dreptul să o facă. Din câte am înțeles, nu a făcut rău nimănui”, spune Jörgen Gustavsson, care a lucrat cu mașini toată viața. Vehiculele de epocă sunt cele mai dragi lui. A verificat acest Volvo unic, piesă cu piesă: „Am reparat frânele. Tot ce trebuie să faci este să să-l pornești. Nu mă tem că nu va trece inspecția. Această mașină este ca o călătorie în timp. Toate sunt în stare originală perfectă. Mașina este atât de frumoasă încât ar putea fi într-un muzeu. Chiar dacă nu a stat într-un garaj încălzit, mașina a rezistat foarte bine în toți acești ani”. Recomandarea autorului: Au dat peste o comoară într-un hambar. Când a fost scoasă la licitație, a doborât recordul de preț din țară
Adrian Mutu şi-a tunat Mercedesul AMG de 115.000 de euro
Posesor, de un an și jumătate al unui Mercedes AMG de 115.000 de euro, Adrian Mutu și-a tunat automobilul de lux, care acum arată senzațional. În luna aprilie a anului 2024, Adrian Mutu, pe atunci antrenor la CFR Cluj, a achiziționat un bolid de lux, pe care acum l-a tunat prin intermediul celor de la Custom Tunning. Adrian Mutu este foarte încântat de felul în care a fost tunat Mercedesul AMG de 115.000 de euro Fostul mare fotbalist român a investit nu mai puțin de 120.000 de euro pentru un model exclusivist de Mercedes-Benz GLE 53 AMG Coupe, deși recunoaște că nu-l mai atrag bolizii de lux la fel cum se întâmpla când era fotbalist. Primul proprietar al respectivei mașini din România a luat decizia să o ducă la tunat, iar rezultatul, prezentat pe pagina de instagram a celor de la Custom Tunning, este spectaculos. „Un nume legendar, atât în fotbalul românesc, cât și în cel internațional, Adrian Mutu, fost jucător la cluburi emblematice precum Chelsea, Juventus, Fiorentina și Parma, a ales să-și protejeze și să-și personalizeze mașina cu stil. Pentru noul său Mercedes GLE 53 AMG Coupe, Mutu a optat pentru o soluție 2 în 1: folia de protecție de culoare @rgbg.official Gloss Nardo Grey, care oferă protecție premium, împreună cu un finisaj impecabil, care arată exact ca vopseaua originală. Un proiect elegant, exact așa cum i se potrivește unui adevărat campion. Mulțumim, Adrian Mutu, pentru încrederea acordată și pentru că ai ales serviciile noastre!”, au transmis administratorii contului respectiv. Mutu a uitat că este poseseorul unui Aston Martin, aducându-și aminte acum câteva zile că are mașina Mașina deținută de Adrian Mutu un motor de doar 3 litri, cu 6 cilindri în linie, însă dezvoltă nu mai puțin de 451 de cai-putere! Viteza maximă pe care o poate atinge mașina este de 250 de kilometri pe oră și ajunge de la 0 la 100 de kilometri pe oră în nici 5 secunde. Cuplul mașinii este de 560 Nm. Adrian Mutu a recunoscut, la vremea respectivă, că mașinile nu-l mai atrag așa de mult, mai ales că de-a lungul timpului a avut modele produse de mărcile de lux. „Asta e mașină pe maturitate. (…) Am avut toate mașinile, Ferrari, Bentley, Lamborghini. Nu mă mai simt atât de interesat de mașini. Eu sunt înnebunit cu Mercedesul. Mașina trebuie să fie din ce în ce mai mare și mai confortabilă. Poate vom lua una și mai mare”, a spus Adrian Mutu, în luna aprilie a anului 2024. El a mai povestit că obișnuia să cumpere mașini de lux, deși acestea nu i se potriveau. Pe cale de consecință, a vândut un Ferrari și un Lamborghini chiar după ce le-a achiziționat, iar de un autoturism Aston Martin și-a adus aminte acum câteva zile.
Gabi Tamaș: N-am avut bani să-mi cumpăr mașina pe care am vrut-o și mi-am luat una la mâna a doua
Fostul internațional Gabi Tamas a dezvăluit care a fost prima lui mașină după ce și-a luat permisul de conducere. Concurent acum la show-ul Asia Express, ex-fotbalistul spune că și-a dorit enorm să-și cumpere un Audi TT, însă nu a avut bani suficienți ca să și-o cumpere și s-a mulțumit cu varianta A6 TDI la mâna a doua. Poveste primei mașini a lui Gabi Tamaș: „N-am avut bani și mi-am luat una la mâna a doua” Gabi Tamas, fostul jucător de la Dinamo, FCSB și Farul Constanța a dezvăluit ce mașină și-a achiziționat la scurt timp după ce a intrat în posesia permisului de conducere. Concurent acum la show-ul Asia Express de pe Antena 1, acolo unde face echipă cu Dan Alexa, fostul internațional mărturisește că era fan Audi TT, însă nu a dispus la 18 de ani de suficiente finanțe a să și-o cumpere și a fost nevoit să își ia un A6 TDI second-hand. „Prima mea maşină a fost un Audi TDI, 183 de cai putere. Eu eram fan TT, dar nu am avut bani să mi-o cumpăr şi mi-am luat la mâna a doua un A6”, a spus Gabi Tamaș, potrivit as.ro. Ulterior a devenit un fan declarat al bolizilor de lux, mai ales că a și avut bani să și le cumpere, din contractele pe care le-a câștigat în cariera de peste hotare. A urmat un BMW X3, apoi s-a upgradat cu un X5. S-a plictisit repede și a revenit la marea dragoste Audi și li-a achiziționat un R8, pentru care a fost nevoit să scoată din conturi circa 150.000 de euro. A trecut ulterior la un Mercedes G-Klasse, în valoare de peste 115.000 de euro. Foto: Mediafax Foto Alcoolul și bolizii l-au băgat în închisoare Tot din cauza mașinilor și a patimei pentru alcool a făcut și închisoare. Nu în România, ci în Israel, pe vremea când evolua la Hapoel Haifa. Se întâmpla în 2019. Era împreună cu soția sa și cu o prietenă a acesteia. Se grăbeau să ajungă într-un club. A fost arestat și a stat câteva zile în închisoare, după ce a fost prins băut la volan, conducând cu 200 km/h. „Eram cu soția și o prietenă a ei. Ne-am oprit la benzinărie să ne luăm ceva de băut și de mâncare și am mers mai departe. Ne grăbeam pentru că ne așteptau niște prieteni la un club. Am văzut poliția, aveam 200 km/h. S-a spus că eram atât de beat încât nu puteam sa stau pe picioare, nu era așa. Soția a făcut filmări pe telefon și le-a trimis avocatului, am făcut toate testele lor. Ulterior, am fost la sediul poliției, am stat acolo și m-au dus în arest. Din arest, am făcut pușcărie, că ei la tribunal au un arest și în rest te pun la pușcărie. Am stat șapte zile, tot mă duceau la tribunal, după înapoi. Am plătit cauțiunea și am fost eliberat”, a sus Tamaș la „Un Poscast”.
Amendă de 1.500 lei dacă folosești aceste 5 electrocasnice după ora 22:00. Ce zice legea din România
În conformitate cu regulamentul comunitar al fiecărui bloc de apartamente, fiecare locatar sau proprietar trebuie să respecte programul de liniște (între orele 14:00 – 16:00, 22:00 – 08:00). Încălcarea programului de liniște și producerea zgomotului care îi poate perturba pe vecini poate atrage o amendă usturătoare de 1.500 de lei. Și nu doar petrecerile, certurile și țipetele sunt vizate, ci și zgomotul produs de electrocasnice. După ora 22:00, este obligatoriu ca volumul televizorului, boxelor calculatorului și radioului să fie dat la minim. Este permis să urmărești un film, să te joci un joc video pe consolă sau să lucrezi la laptop cât timp volumul este moderat sau porțicăști. O alternativă ar fi purtarea căștilor pentru ascultarea muzicii pe durata nopții. Potrivit legii, sunt vizate și alte aparaturi electrocasnice. Cele cinci aparaturi zgomotoase care îți pot aduce amendă acasă CSID enumeră cele cinci electrocasnice care îți pot aduce amenzi usturătoare dacă le folosești după ora 22:00, dar și în cursul intervalului de liniște de după-amiază, pentru a evita să produci disconfort auditiv vecinilor. Mașina de spălat rufe: Mulți români au acest obicei prost de a programa mașina de spălat rufe pe durata nopții. O fac pentru a profita de tarifele reduse la curentul electric. Acest obicei este riscant, căci ciclul de stoarcere al mașinii de spălat poate genera vibrații puternice. La ora 2-3 dimineața, devine chiar nociv pentru elevii care trebuie să se ducă la școală de dimineață și să se concentreze, fără a mai menționa alți vecini adulți ca tine care trebuie să se grăbească să ajungă la serviciu de la ora 7 dimineața și să se trezească cu circa 1-2 ore înainte. Așa că dacă vrei să îți cureți hainele înainte de serviciu și să economisești, pune-le la spălat de la ora 8 dimineața sau între orele 19 și 21. Aspiratorul: Oricât de murdar este covorul, sub nicio formă nu pornești aspiratorul. Nici măcar dacă copiii tăi și soțul au venit din cantonament și au intrat în casă încălțați cu adidași murdari, direct pe covorul tău preferat. Dacă au venit după ora 22, amână aspiratul pentru a doua zi și impune o regulă a casei, prin care să le ceri celorlalți membri ai familiei să se descalțe la intrare. Dacă ai vărsat mâncare sau băutură pe podea, pe covor sau preș, este mai indicat să folosești mopul sau să ștergi cu o cârpă. Iar pentru scame, este indicată mătura care nu produce zgomot. Bormașina: Să pornești bormașina la ora 3 dimineața este efectiv „scandalos” și „strigător la cer”. Probabil că vrei să le faci o glumă vecinilor de 1 aprilie, însă mulți nu o vor gusta și vor chema de îndată poliția. Este de-a dreptul „criminal” să o pornești ziua, neanunțat. Gândește-te că riști să trezești copiii mici care dorm sau poți speria bătrânii cu probleme cardiace. Utilizarea bormașinii, a polizorului și a altor unelte electrice care produc zgomote de-a dreptul „infernale” este interzisă în afara programului legal. Chiar și ziua, aceste activități de renovare și reparații pot atrage plângeri și amenzi mari. Anunță din timp toți vecinii sau notifică-i printr-un mesaj pe o foaie atașată la ușa de la intrarea în scară. Mașina de spălat vase: Pare silențioasă, dar nu este. Produce sunete mecanice pe durata ciclului de spălare și uscare. În apartamentele cu pereții subțiri, aparatul poate produce zgomote deranjante. Puneți-vă în postura unui student care trebuie să susțină un examen de la ora 9 dimineața sau al unui angajat care are evaluare de la ora 7 dimineața și are nevoie de odihnă corespunzătoare. Mașina de spălat vase nu doar că-i va face să vină încercănați și somnoroși la cele mai decisive teste, dar îți poate aduce și o amendă mare pentru că ai vrut neapărat să ai farfuriile curate la ora 1 noaptea. Blenderul: Este un aparat mic care produce cele mai delicioase sucuri pasteurizate din fructe, dar produce un zgomot intens și de scurtă durată, suficient pentru ca un vecin să facă o plângere la poliție. Este valabil și în cazul utilizării râșniței de cafea sau a robotului de bucătărie. Sfat: nu te apropia de blender sau orice aparat din bucătărie până la orele dimineții. Dacă lucrezi noaptea de acasă, este recomandabil să-ți faci cafeaua la aparat sau băutura din fructe la blender de la ora 21:00, cu oră înainte de începerea programului de liniște de la ora 22:00. Autorul recomandă: Orele de LINIȘTE la bloc în 2025: Ce sancțiuni se aplică celor care fac zgomot la ore nepermise
Cu cât se vinde BMW-ul lui Gabi Torje din 2016, care are 140.000 de kilometri
Fostul fostbalist Gabriel Torje a luat decizia să-și vândă mașina BMW din 2016, la bordul căreia a făcut 146.000 de kilometri. Retras din activitate în 2024, după ce a jucat câteva meciuri la Câmpulung Muscel, Gabio Torje își vinde BMW-ul din 2016 și vrea 13.000 de euro. Suma de bani pe care vrea s-o încaseze Gabi Torje pe BMW-ul din 2016 BMW xDrive este denumirea comercială pentru sistemul de tracțiune integrală prezent la diverse modele BMW din 2003. Sistemul utilizează un diferențial de ambreiaj acționat electronic pentru a varia cuplul între puntea față și cea spate. „Dacă este dinamovist înrăit, știi a cui este mașina asta. 320, X drive, cutia automată, 2016. Paket sport, jante sport, mașina este 4×4. Interior impecabil. Volanul de M, climă pe două zone, moduri de condus, senzori cu afișaj. @aautolove♬ original sound – AutoLove Mașina are doar 146.000 de kilometri, fotbalistul a fost pe la Lazio, a fost prin Olanda, deci nu prea a avut timp să se plimbe cu ea. În spte arată foarte bine. Cred că au stat foarte multe gagici aici. 190 de cai putere. Ne-a lăsat și papuceii lui. Eu v-am zis că este fotbalist”, este anunțul de prezentare a mașinii. Aceasta nu este singura mașină pe care o deține fostul fotbalist. Torje are și un Porche, care la începutul anului 2024 a fost sechestrat în vamă. Modelele cu sistem de vectorizare a cuplului DPC au, de asemenea, un set de angrenaje planetare pentru a supraacționa o punte sau o roată spate, după cum este necesar. Înainte de introducerea sistemului xDrive, tracțiunea integrală era disponibilă pe mai multe modele încă din 1985, bazată pe un sistem care folosește cuplaje vâscoase. Cele dintâi modele BMW M care au utilizat xDrive au fost E70 X5M și E71 X6M Primele BMW-uri disponibile cu tracțiune integrală au fost modelele E30 325iX din 1985-1992 și E34 525iX din 1991-1996. Aceste mașini folosesc diferențiale centrale și spate având cuplaje vâscoase, pentru a varia repartizarea cuplului între roți. Diferențialul central are o repartizare implicită a cuplului față – spate de 37:63, datorită angrenajului planetar. Până la 80% din cuplu poate fi transferat către puntea de declanșare, utilizând forța de forfecare crescândă a fluidului siliconic din cuplajul vâscoas (datorită plăcilor canelate/fanate din interiorul unității), deoarece patinarea roților face ca o punte să rotească mai repede decât cealaltă. Același principiu se aplică și diferențialului spate, variind repartizarea cuplului între roțile spate. Diferențialul față nu are funcție de blocare. Tracțiunea integrală a fost întreruptă când Seria 3 E30 și Seria 5 E34 au fost înlocuite de E36 și, respectiv, E39. Primele modele BMW M care au utilizat xDrive au fost E70 X5M și E71 X6M din 2009. Primul model BMW M non-SUV care nu avea tracțiune spate a fost F90 M5 din 2017, care era disponibil doar cu xDrive. În Canada, 50% din BMW-urile vândute în 2005 erau echipate cu xDrive. Din 2010, BMW Canada a încetat să mai ofere versiuni cu tracțiune spate pentru modelele disponibile cu xDrive. Singura versiune BMW Seria 6 (F12) 650i disponibilă fără xDrive în 2012 a fost cea decapotabilă.
A apărut după 59 de ani maşina Maserati abandonată de un milionar. Cum a ajuns să arate
O mașină Maserati a fost abandonată de milionar la sediul firmei, în anul 1962, nu a mai fost pornită de atunci, și a surprins pe toți din cauza felului în care arată. În anul 1961, Maserati a produs modelul 3500 GT Berlinetta. Un exemplar a ajuns la fostul mare pilot de F1, Juan Manuel Fangio, iar acum este într-o stare jalnică. Cum arată mașina Maserati abandonată de milionar acum aproape 6 decenii la sediul firmei În mod normal, o astfel de mașină ar fi trăit o „viață” plăcută în proprietatea vreunui milionar. Dar istoria a luat o întorsătură ciudată. S-a dovedit că mașina era destinată uzului personal al lui Juan Manuel Fangio, de cinci ori campion mondial la Formula 1, care o folosea în timpul șederilor sale frecvente în Italia. Timp de 5 ani, acel Maserati a fost mașina obișnuită a lui Fangio ori de câte ori călătorea în Europa. Era puternică și luxoasă, dar fostul pilot nu o folosea ca pe o mașină de curse sau ca pe un simbol al statutului. Pentru el, era un instrument, un mijloc de transport. Iar argentinianul, acceptând acest lucru, și-a asumat un rol care i-a venit natural: testarea mașinii, detectarea erorilor… și trimiterea feedback-ului său către fabrică. Starea actuală a mașinii poate fi definită într-un singur cuvânt: intactă. Nu pentru că ar fi ca nouă, ci pentru că abia a fost atinsă de când Fangio a lăsat-o la Maserati. Nu a fost dezasamblată. Nu a fost revopsită. Absolut nimic nu a fost reparat. Lui Fangio i s-a cerut să conducă mașina cu mare atenție, așa cum făcea când era pilot de fabrică Modelul 3500 GT fusese marele pariu al celor de la Maserati pentru a intra cu o influență fermă pe așa-numita piață Gran Turismo, scrie Marca. La sfârșitul anilor 1950, compania avea nevoie de modele mai stabile din punct de vedere comercial, care să depindă mai puțin de succesul pe circuit. Modelul 3500 GT, cu șasiul tubular, motorul derivat din curse și designul Touring Superleggera, a fost soluția. Avea 235 CP, frâne cu disc în ultimele sale versiuni, 5 trepte de viteză și o eleganță incontestabilă. Nu a fost creată pentru a apărea pe coperțile revistelor de curse, ci pentru a parcurge rapid, luxos și confortabil distanțe lungi. Această abordare i-a convenit lui Fangio, care la vremea respectivă se retrăsese din F1, deși relația cu Maserati a rămas puternică. Cu toate acestea, i s-a cerut să conducă mașina cu mare atenție, așa cum făcea când era pilot de fabrică. Și asta a și făcut. Arhivele care însoțesc acest vechi Maserati conțin scrisori de la argentinian către departamentul de inginerie cu observații despre ambreiaj, direcție și răspunsul motorului, scrie Martca. Ocazional, venea cu sugestii pentru îmbunătățiri. În acest context, mașina era un fel de platformă de testare. Livrarea mașinii a fost autorizată de Maserati abia în 1981 În 1966, Fangio a parcat-o la sediul Maserati. Nu a mai ridicat-o niciodată. Timp de trei ani, nici măcar nu s-a mai obosit să o ia. În 1969, a trimis o scrisoare în care și-a prezentat scuze că nu a ridicat mașina și și-a exprimat intenția de a o recupera în curând, dar totul a rămas doar pe hârtie. Au mai trecut zece ani. În 1979, Fangio a autorizat doi prieteni să ridice mașina în numele lui. Unul dintre ei era Guerino Bertocchi, o legendă a mărcii, fost pilot și tester șef. Celălalt era un colecționar privat care o deține și astăzi. Cei de la Maserati s-au opus, deoarece știau că era mașina personală a lui Fangio și ce reprezenta. Timp de doi ani, cererea a rămas în așteptare. În 1981, Alejandro De Tomaso, proprietarul Maserati, a autorizat livrarea. Când Bertocchi și actualul proprietar au demontat-o, mașina era deja într-o stare de degradare. Cu toate acestea, firma a pus mai multe piese de schimb în portbagaj ca o compensație pentru întârzierea returnării. La scurt timp, Bertocchi a murit. Mașina a fost depozitată în colecția privată a celui de-al doilea prieten, dar până în ziua de azi nu a mai fost pornită sau atinsă niciodată. Mașina a fost scos la licitație în 2019, dar a rămas nevândută Este exact așa cum a fost returnată de Maserati în 1981. Griul caroseriei sale arată uzura timpului și rigorile intemperiilor. Interiorul roșu este, de asemenea, îmbătrânit, iar motorul nu a mai fost pornit de când Fangio a rotit ultima dată cheia în contact. Ceea ce distinge acest Maserati de alte exemplare nu este doar proveniența sa, ci și nivelul documentației care îl însoțește. Scrisorile lui Fangio, notițele sale, răspunsurile tehnicienilor, corespondența privind scoaterea din uz a mașinii în anii 1980. Toate acestea fac parte din arhiva care însoțește mașina. La aceasta se adaugă o colecție de piese originale: cele mecanice, detalii interioare, articole de întreținere. Multe dintre acestea sunt încă depozitate în portbagaj. Evident, mașina necesită o restaurare completă. Din fericire, punctul de plecare este solid, fiind aproape 100% finalizată. În plus, nu există nicio îndoială cu privire la autenticitatea sau urgența restaurării, având în vedere că a fost scoasă din uz timp de atâtea decenii. Acest Maserati a fost scos la licitație în 2019. Se estima că va fi vândut între 475.000 și 540.000 de euro, dar cea mai mare ofertă a fost de 400.000 de euro, iar mașina a rămas nevândută. Acum, proprietarul său pare să fi învățat o lecție și îl oferă fără licență (la Scuderia Renania GmbH) pentru 210.000 de euro. Acesta este același preț ca un 3500 GT în stare impecabilă, care nu a avut niciodată un proprietar atât de ilustru. Oricine o va cumpăra nu va fi motivat să o repare într-un timp scurt. Nu este o mașină care promite randamente imediate sau care se încadrează într-o achiziție/vânzare rapidă. Mai degrabă, este un fragment de istorie pus în pauză, bine documentată, cu toate tăcerile ei.
Destinația turistică din Europa în care turiștii români ar fi îngrijorați că rămân fără mașină. Care este motivul
Destinația turistică din Europa în care turiștii români ar fi îngrijorați că rămân fără mașină. Există o preconcepție potrivit căreia autoturismele ar fi sustrase, în timpul concediilor, în această destinație apreciată de mulți vizitatori. Altfel, alți turiști susțin că nu au motive de îngrijorare, mai ales când își lasă mașinile în zonele special amenajate. Unii dintre turiștii români s-au plâns că au rămas fără mașini, după vacanța petrecută în Bulgaria. Destinația turistică din Europa atrage tot mai mulți vizitatori, însă, uneori, vacanța vine și cu anumite preconcepții. În urma unor astfel de situații, tot mai mulți turiști decid să își ia măsuri de protecție. Din acest motiv, șoferii se orientează către parcările special amenajate sau optează pentru unități de cazare care pun la dispoziție parcări supravegheate. Bulgaria, destinația turistică din Europa în care turiștii români ar fi îngrijorați că rămân fără mașină Această preconcepție circulă de ani buni printre turiștii români care ajung în Bulgaria. De teamă că ar putea să rămână fără vehicul, șoferii aleg să parcheze în spațiile supravegheate sau special amenajate. Preconcepția a pendulat în jurul unora dintre cetățenii bulgari despre care se spune că ar fi „cei mai mari hoți din Europa”. De-a lungul anilor, în spațiul public au apărut informații referitoare la turiștii „prăduiți”, care au rămas autoturisme. Altfel, prezentul aduce în atenție și alte voci care susțin fapte similare. Pe internet, pe un grup de Facebook dedicat celor care ajung sau doresc să meargă în Bulgaria, un utilizator a adresat următoarea întrebare: „Este adevărat că se fură mașinile în Bulgaria? Ați pățit așa ceva?”. Răspunsurile sunt diverse. Ce spun utilizatorii? Unii dintre utilizatori au precizat că mașinile nu sunt furate în Bulgaria. În schimb, unii dintre șoferi se pot confrunta cu o altă problemă. Și anume, vehiculele parcate neregulamentar ar putea fi ridicate de autoritățile locale. „Nu se fură nimic. Dispar mașinile parcate aiurea. Le ridică autoritățile și deștepții de proprietari urlă că li s-au furat mașinile. Parcați unde trebuie, plătiți parcarea și veți găsi mașina tot acolo când va întoarceți. Cei care nu vor să dea 20 de leva la hotel la parcare au ei o parcare mai bună și rămân fără mașină”, a precizat un utilizator. „Mă duc de 18 ani de 2-3 ori pe an și dețin două mașini. Am fost cu ambele și cea ieftina și cea scumpă. Am parcat doar la hotel. Nu se întâmplă nimic. Doar dacă o lași pe strada, se va ridica și posibil să nu o mai găsești”, a scris altcineva. „Merg de 7 ani la bulgari și nu mi-au furat niciodată mașină sau să o ridice, ideea e să parcati în incinta hotelului care de obicei e cu plată, ca să nu aveți probleme”, spune un alt utilizator. Pe de altă parte, un utilizator a explicat că a rămas fără capacele de la roți. „De 10 ani mă duc în fiecare an, doar capacele de la roți mi le-au furat”, spune altcineva. Alte voci susțin că încă se fură mașini în Bulgaria. „Da, se întâmplă de multe ori. E mai sigur în România”, „Depinde unde parchezi și dacă circuli noaptea. Mare atenție”, „Dacă vorbiți fără să știți… da, se fură. Caz concret acum câțiva ani s-a furat din parcarea hotelului cu parcarea plătită, bineînțeles. Nimeni nu știa nimic. Când s-au cerut filmări au zis că nu funcționează. S-a rămas cu pagubă, nimeni nu a putut face nimic”, spun alți utilizatori. Un alt caz este expus de un cetățean român: „A pățit-o fratele meu acum 3 ani. I-au găsit-o după mai mult de 6 luni când încerca cineva să o vândă în Macedonia de Nord”, arată Adevarul.ro. Autorul recomandă: POVESTEA unei familii britanice, cu patru copii, care s-a mutat în Bulgaria și face economii de zeci de mii de euro. „Totul e simplu și relaxat” Ce amendă primești dacă parchezi neregulamentar în Bulgaria. La ce să fie atenți turiștii Cea mai îngustă stradă din Europa. Are o lățime mai mică de 50 de centimetri, iar turiștii stau la semafor ca să o traverseze O nouă TAXĂ controversată a apărut pe litoralul românesc. „Nu mai mergeți, fraților, la mafioți! Să stea cu plajele goale!” Sursă foto: colaj Shutterstock (caracter ilustrativ)
Trucul pentru a reduce consumul de combustibil cu 10%. Recomandările experților
Un mic truc legat de întreținerea mașinii poate reduce consumul de combustibil cu până la 10%. Unul dintre cele mai simple moduri de a economisi combustibil este verificarea regulată a presiunii în anvelope. Experții de la Vertu Motors atrag atenția asupra impactului semnificativ pe care anvelopele care nu sunt foarte umflate îl poate avea asupra eficienței consumului de carburant. Atenție la presiunea pneurilor „Presiunea din anvelope poate influența considerabil eficiența unei mașini. De exemplu, s-a constatat că anvelopele cu presiune insuficientă pot crește consumul de combustibil cu până la 10%”, explică un specialist pentru Express. Recomandarea este să verificați presiunea cel puțin o dată pe lună și să vă asigurați că aceasta corespunde valorilor indicate de producător. Acest pas simplu nu doar că reduce consumul de combustibil, ci prelungește și durata de viață a anvelopelor, reducând astfel cheltuielile generale de întreținere. Pe lângă presiunea în anvelope, modul în care fiecare persoană conduce influențează în mod direct cât de des trebuie să alimenteze. Accelerările bruște și frânările repetate, mai ales în traficul urban, pot duce la un consum inutil de carburant. „Dacă ești prins în trafic și accelerezi brusc doar pentru a încetini imediat, consumi combustibil fără rost. Adoptarea unui stil de condus mai lin, în care apeși pedala de accelerație cu moderație poate face o diferență notabilă, mai spune expertul. Alte trucuri care ajută la reducerea consumului de combustibil De asemenea, evitarea staționării cu motorul pornit este o altă măsură simplă care contribuie la economisirea de combustibil. Dacă vă aflați în trafic intens sau așteptați pentru perioade mai lungi, oprirea motorului poate reduce semnificativ consumul inutil de carburant. Pe lângă trucurile menționate mai sus, jurnaliștii britanici notează că există și alte strategii pentru a reduce consumul de combustibil: Menținerea unei viteze constante pe autostradă, folosind funcția de cruise control, acolo unde este posibil Reducerea greutăților transportate inutil în mașină. Obiectele voluminoase sau grele cresc rezistența și implicit consumul de carburant Verificarea regulată a stării filtrelor și uleiurilor, care poate îmbunătăți performanțele motorului Prin aplicarea acestor sfaturi, șoferii nu doar că pot economisi bani, dar contribuie și la reducerea amprentei de carbon, un pas important în lupta împotriva schimbărilor climatice, mai notează cei de la Express. Recomandarea autorului: Tabel pentru benzină și motorină | Cât costă 1 km cu mașina în 2025, în România, în funcție de CONSUM
Cerându-i-se ajutorul, o clujeancă și-a împrumutat mașina unui prieten. Ce s-a întâmplat după ce amicul a refuzat să înapoieze Opelul
Pentru că un prieten i-a cerut ajutorul, o clujeancă i-a împrumurat mașina. Gestul nu a rămas însă „nerăsplătit”. Acum, clujeanca trăiește un adevărat coșmar. Iată de ce! Un gest de prietenie s-a transformat în calvar pentru o femeie din Cluj. Gestul ei s-a transformat într-un coșmar juridic pentru aceasta, fiind nevoită să se judece ani întregi ca să-și recupereze propria mașină, oferită „temporar„ unui prieten, în urmă cu peste șase ani. Cu toate că a câștigat procesul, clujeanca nu și-a primit nici acum înapoi bunul, astfel că lupta tot continuă. Totul a început în anul 2019, când clujeanca i-a dat autoturismul personal, un Opel alb, unui prieten, fără a semna vreo hârtie. Gestul avea însă un scop temporar, dar bărbatul nu a mai vrut să-l returneze. Cum situația a degenerate, femeia a fost nevoită să apeleze la instanță pentru a-și putea recupera automobilul. Iar după ce a aflat că mașina a fost implicată și într-un accident rutier, victima a depus și o plângere penală pentru abuz de încredere. dar dosarul a fost clasat pe motiv de tardivitate. Prin urmare, singura cale de atac rămasă a fost o acțiune civilă. Reclamanta a cerut în instanță următoarele: înapoierea autoturimsului în maximum 10 zile plata a 300 de lei/lună ca despăgubire pentru lipsa de folosință a mașinii din decembrie 2022 până la predarea efectivă recuperarea cheltuililor de judecată Judecătoria Cluj i-a admis cererea, printr-o sentință civilă, pronunțată pe 6 iunie 2025. Astfel, pârâtul a fost obligat să restituie femeii autoturismul Opel, înmatriculat pe numele acesteia din februarie 2019, și care are numărul de identificare (seria de șasiu) W0L0TGF0818157517. El va mai să îi plătească reclamantei daune interese de 300 lei pe lună, începând cu data de 5 decembrie 2022 și până la predarea efectivă a autoturismului. Instanța a respins însă cererea privind termenul de 10 zile pentru restituire, indicând că hotărârea nu este executorie, iar restituirea se va face doar după rămânerea definitivă a deciziei. De asemenea, pârâtul va suporta și cheltuielile de judecată, de 44 lei, reprezentând taxa de timbru. Tot nu-și poate recupera mașina Judecătorii au reținut însă că femeia este cea care este proprietară a bunului, dovadă fiind contractul de vânzare-cumpărare din noiembrie 2018, dar și evidențele autorităților. Pârâtul, însă, nu a prezentat niciun document prin care să justifice de ce a păstrat atâta timp mașina și nici nu a dat un răspuns în instanță, necontestând acțiunea. Dar hotărârea Judecătoriei Cluj poate fi atacată cu apel în termen de 30 de zile de la comunicare, iar cererea trebuie depusă la Judecătoria Cluj, altimteri fiind lovită de nulitate. Chiar și așa, deși a câștigat procesul în instanță, femeia tot nu-și poate recupera mașina, fiind nevoită să aștepte fie expirarea termenului de apel, fie o decizie definitivă în calea de atac, dacă va fi formulată, potrivit Știri de Cluj. Așadar, mare grijă când încheiați înțelegeri verbale, fără o acoperire juridică. Aceasta poate constitui o lecție de viață foarte importantă! CITEȘTE ȘI: Mirabela Năstase a absolvit Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării, din cadrul Universității Hyperion. Vreme de 3 ani a fost redactor la revista VIP, unde a făcut reportaje și interviuri … vezi toate articolele