Lewis Hamilton a dat verdictul despre cum va fi Formula 1 cu noile reguli și multora nu o să le placă!
Schimbările din Formula 1 au fost criticate aspru de Lewis Hamilton, pilotul celor de la Ferrari. Acesta nu e de acord cu elementele care vor fi implementate în „Marele Circ” și i-a ironizat pe organizatori, considerând că „ai nevoie de facultate ca să înțelegi modificările”. Sportivul s-a declarat dezamăgit de noile norme după ce a participat la testele de la Bahrain, unde a încheiat pe poziția a șaptea prima zi. Lewis Hamilton a făcut iureș după ultimele schimbări din Formula 1: „E ridicol de complex” Șefii din Formula 1 au creat o adevărată revoluție la nivel de reguli, multe dintre acestea vizând latura tehnică a monoposturilor care vor fi folosite pe circuit. Cea mai cunoscută dintre ele presupune ca mașinile să aibă dimensiuni mai mici, greutatea uneia urmând să ajungă la 768 de kilograme, incluzând aici șoferul și pneurile. În plus, organizatorii au operat foarte multe schimbări, cu scopul de a face cursele mai sigure și mai atractive, dar Lewis Hamilton consideră că totul este o mare greșeală. „În acest moment suntem mai lenți decât mașinile din Formula 2. E ridicol de complex. Ne-au prezentat toate aceste reguli noi în cadrul a șapte ședințe care au avut loc în aceeași zi. Îți trebuie facultate ca să înțelegi modificările”, a tunat Lewis Hamilton, după testul de la Bahrain, potrivit spaniolilor de la MARCA. În timp ce așteaptă să vadă prima cursă oficială cu noile reguli, românii se bucură de avantajele parteneriatului dintre Formula 1 și Moet & Hennessy, una dintre cele mai puternice asocieri între lux, performanță și lifestyle aspirațional. Schimbări importante în Formula 1 Printre schimbările care intră în vigoare în Formula 1 începând cu anul 2026 se numără și introducerea motoarelor de tip hibrid, care va face ca puterea electrică a sistemului să crească semnificativ. De asemenea, se păstrează jantele de 18 inci, dar lățimea pneurilor față va fi redusă cu 25 de milimetri, iar cea a celor de pe spate cu 30 de milimetri. În ceea ce privește sistemul Manual Override, acesta va fi înlocuit cu unul capabil să elibereze o putere electrică suplimentară pentru a facilita depășirile, dându-le, astfel, posibilitatea piloților să creeze strategii de cursă mai complexe. În plus, sistemul clasic DRS a fost înlocuit de un element de aerodinamică activă la aripile față și spate, conceput pentru a favoriza depășirile și luptele „roată la roată”. Președintele Federației Internaționale de Automobilism, Mohammed Ben Sulayem, consideră că toate schimbările implementate în Formula 1 vor aduce doar plusuri. „Am creat un set de regulamente concepute nu doar pentru a îmbunătăți cursele, ci și pentru a face campionatul și mai atractiv pentru producătorii de PU (unități de putere), pentru producătorii de echipamente originale și pentru concurenții existenți”, a declarat Mohammed Ben Sulayem.
Studenții din Brașov, campioni europeni la Formula Student cu o mașină de curse construită de ei. Coordonatorul echipei explică, în exclusivitate pentru Gândul, cum a fost posibilă performanța
Viitorul sună bine. BlueStreamline, echipa de Formula Student a Universității Transilvania din Brașov, s-a clasat pe primul loc în Europa, în clasamentul celor mai bune echipe Formula Student pentru mașini pe combustie și hibride. Mai mult, în 2025 a urcat pe podium la toate competițiile internaționale, iar echipajul de monopost a concurat în premieră cu un vehicul electric proiectat de studenți. Echipa multidisciplinară din Brașov a reușit să se impună ca un model de bune practici în România pentru îmbinarea dintre sport, inginerie, business și educație. Astfel, tot mai mulți studenți doresc să se alăture formulei câștigătoare, rolul educațional fiind o altă confirmare a succesului proiectului. Lideri ai Europei în 2025 la categoria „vehicule pe combustie” Echipa Universității Transilvania a urcat spectaculos în clasamentul european, după ce anul trecut s-a clasat pe a 6-a poziție. Topul a fost realizat de Vincenzo Bevilacqua – Senior Expert Engine Analysis la Porsche Engineering, pe baza rezultatelor de la competițiile din 2025. După un an în care BlueStreamline a urcat pe podium la toate competițiile internaționale, finalul lui 2025 i-a consacrat drept lideri ai Europei. Bluestreamline BlueStreamliine În plus, a surclasat echipe abonate deja la primele locuri, precum MoRe Modena Racing Team (Universitatea din Modena și Regio Emilia) sau FSUPV Team (Universitatea Politehnică din Valencia). Bluestreamline În anul 2025, la Formula Student Spain, BlueStreamline s-a clasat pe primul loc (pentru al 3-lea an consecutiv) la categoria „vehicule pe combustie”, devenind campioni absoluți ai competiției. Bluestreamline Bluestreamline Bluestreamline Bluestreamline Bluestreamline În Italia, pe circuitul Autodromo Varano de Melegari, echipa Universității Transilvania din Brașov a urcat pe a doua poziție, iar la competiția din Croația au ocupat locul al treilea la categoria vehiculelor pe combustie. În campionatul național BlueStreamline este campioană absolută. Prima participare internațională cu un vehicul electric proiectat și construit integral de studenții români Anul 2025 a fost unul de excepție pentru BlueStreamline, și nu doar prin prisma rezultatelor, ci și prin performanța de a construi și o mașină electrică de curse. A fost pentru prima dată când echipa Universității Transilvania din Brașov a participat la competiții internaționale, cu un vehicul electric proiectat și construit în totalitate de studenți. Bluestreamline Bluestreamline Echipa se pregătește deja intens pentru competițiile din 2026, astfel că a lansat vehiculul pe combustie care va concura pe circuitele internaționale, urmând ca în luna februarie să lanseze și noul vehicul electric. Performanță acumulată prin 18 ani de continuitate, ambiție și dedicare Profesorul coordonator al echipei, Mihai Comșiț (foto jos), a explicat, în exclusivitate pentru Gândul, pașii care au dus la această performanță, un punct esențial în ecuație fiind consecvența, pasiunea, ambiția, dedicarea și dorința de reformare a echipei. Mihai Comșiț, coordonatorul BlueStreamline. Foto: arhiva personală Bluestreamline Bluestreamline „Dacă suntem în topul plasamentului, suntem primii din Europa la nivelul de echipă de combustie în Formula Student. Și asta vine ca o consecință a rezultatelor pe care le-am avut în sezonul trecut, în 2025, unde am mers la 4 competiții internaționale în Formula Student. E a treia oară consecutivă de când câștigăm competiția asta. După aceea am mers în Formula Student România, unde am fost campioni. Apoi am mers în Formula Student Croația, unde am venit cu bronz și Formula Student Italia, unde am fost vicecampioni. Cumularea acestor rezultate ne-a dus în topul echipelor europene, pentru că acest clasament este făcut de un senior analyst de la Porsche Engineering, care este și ambasador al Formulei Student. Se ia în considerare performanța în cursele europene”, explică specialistul. Bluestreamline Bluestreamline În viziunea profesorului de la Universitatea Transilvania, nu palmaresul sportiv este miza echipei sale, ci acesta este un efect direct al ștachetei țintite de studenți. Bluestreamline Bluestreamline Bluestreamline Podiumul nu este un atu, este o consecință, pentru că noi nu am fost campioni doar în 2025. E o continuitate. În 2022, când am reformat puțin echipa și ne-am stabilit niște obiective care să ne plaseze în top 10 european și mondial. În 2023 am fost de 3 ori campioni în Balcani, în Spania și în Portugalia. În Croația ne-am plăsat în primii 10, pe un loc 7. În 2024, am fost campioni în Spania, în Balcani și vicecampioni în Polonia. Anul 2025 a venit ca o consecință, a mai explicat Mihai Comșiț pentru Gândul. O echipă mică, dar cu ambiții mari: crearea de generații mai performante Reușita este cu atât mai admirabilă cu cât echipa românească este redusă comparativ cu alte echipe redutabile ale Europei. Însă, această vulnerabilitate e compensată prin faptul că toți membrii echipei învață diferite roluri în cadrul acesteia. Bluestreamline Bluestreamline Echipa este destul de mică ca număr de membri, comparativ cu marile echipe ale Europei cu care ne luptăm, cu Modena, cu Valencia, cu echipe germane. Ei au o structură undeva la 80-90 de oameni, deplasează în competiții și structura din spate e mai mare, adică au undeva la 100 și ceva de studenți, 200 de studenți pentru dezvoltarea mașinii. Dar cred că asta ne avantajează cumva pentru că, logistic, toți membrii echipei Blue Streamline iau parte în tot ceea ce înseamnă dezvoltare, concepție, testare. După aceea competiția, adică sunt inserați, fiind un grup mai mic, stăm mult mai bine în environment-ul ăsta competițional. Și cred că un atu ar fi și experiența pe care am dobândit-o pentru că noi suntem în al 18-lea ani de existență. Ne bucură că lumea a început să afle despre un demers de durată medie pe care noi o facem de aproape două decenii, ca să ajungem în topurile astea. Obiectivul proiectului a fost acela de a crea generații mai performante și de a ne face treaba bine. Și bineînțeles că rezultatele au venit. Am avut răbdare și înțelepciune și rezultatele au venit, completează coordonatorul echipei brașovene. Bluestreamline Miza lui 2026: podium la monopost electric cu propriul aparat, conceput și construit integral de studenții brașoveni Referitor la următorul jalon pe care îl vizează profesional, liderul echipei ne-a precizat că nu podiumul este obiectivul acesteia, ci aplicarea aceleiași rețete care garantează performanța. Astfel, viitorul jalon devine repetarea reușitei de la combustie cu primul vehicul electric conceput de BlueStreamline, care succede celor 16 monoposturi pe combustie cu care brașovenii scriu istorie. Bluestreamline
Michael Schumacher, ce lovitură. Vânzare record a monopostului său Ferrari: 18.170.000 de dolari
Michael Schumacher (56 de ani) continuă să reprezinte una dintre cele mai emblematice figuri din lumea sportului mondial, iar drept dovadă, fostul pilot din Formula 1 a dat o nouă lovitură de imagine. Cu ocazia Marelui Premiu de la Monaco, casa de licitații RM Sotheby’s, cu sediul în Blenheim, Ontario, Canada, a bifat o vânzare record a monopostului Ferrari pe care Schumacher l-a condus în anul 2001. Concret, „bijuteria” a fost tranzacționată pentru colosala sumă de 18.170.000 de dolari! Ce nebunie: monopostul Ferrari condus de Michael Schumacher în 2001, vândut la licitație cu 18.170.000 de dolari! S-a stabilit un nou record Michael Schumacher a ieșit din viața publică după tragicul accident din decembrie 2013, însă imaginea sa continuă să dăinuie la nivelul sportului mondial. De curând, cu ajutorul soției sale, Corinna, Michael Schumacher i-ar fi semnat o cască britanicului Jackie Stewart, pe care acesta din urmă a purtat-o în timpul unui tur de circuit la Marele Premiu din Bahrain. Inevitabil, gestul lui Schumacher a stârnit o mulțime de reacții, iar ulterior, același Jackie Stewart a surprins cu următoarea afirmație: „Poate-l vedem pe Michael Schumacher, în curând, la boxe!”. Până când vor veni eventuale vești bune despre starea de sănătate a neamțului, Michael Schumacher a acaparat din nou presa internațională cu o știre importantă. Unul dintre monoposturile Ferrari pe care le-a condus în anul 2001 a fost scos la vânzare de casa de licitații RM Sotheby’s cu ocazia Marelui Premiu din Formula 1 de la Monaco. Iar conform prestigioasei publicații The New York Times, „bijuteria” a fost vândută pentru colosala sumă de 18.170.000 dolari. SURSA FOTO: PROFIMEDIA. 25 mai 2025. Monopostul condus de Michael Schumacher, în 2001, la Marele Premiu de la Monaco Licitația menționată mai sus reprezintă un record absolut pentru Ferrari, în Formula 1, și a depășit o vânzare realizată în 2022 care a avut în prim-plan tot un monopost condus de Schumacher. Este vorba despre un exemplar care l-a avut la volan pe neamț în 2003 și în schimbul căruia s-a plătit suma de 13.200.000 dolari. Trebuie precizat că atât în 2001, cât și în 2003, Michael Schumacher a devenit campion în Formula 1 alături de Ferrari. De altfel, legendarul pilot încă deține recordul celor mai multe titluri câștigate în Formula 1, 7 la număr: 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004. De la ce sumă a început licitația Potrivit sursei menționate, monopostul vândut pentru suma de 18.170.000 dolari a fost condus de Michael Schumacher în 2001 la Marele Premiu de la Monaco și la Marele Premiu al Ungariei. Licitația a început de la suma de 9.090.000 milioane de dolari și s-a oprit la cea deja precizată, care include și taxele, după cum informează The New York Times. Și, nu în ultimul rând, monopostul din 2001 este ultimul care a câștigat și cursa de la Monaco, dar a triumfat și la finalul sezonului competițional din Formula 1. După acel an, Ferrari fie a câștigat Marele Premiu de la Monaco, dar a pierdut titlul, fie invers. Iar ultimele două triumfuri ale „Scuderiei” din Principat datează din 2017 și 2024, cu Sebastian Vettel și Charles Leclerc protagoniști.