Ce se întâmplă cu uzina Dacia de la Mioveni! Anunț important și despre noua generație Duster. Acesta e pericolul adevărat
Dumitru Chisăliță (53 de ani), în calitate de președinte al Asociației Energia Inteligentă (AEI), a vorbit despre viitorul uzinei Dacia de la Mioveni. Acesta este convins că fabrica nu își va închide porțile, contrar speculațiilor apărute în ultima perioadă, însă mărturisește că ar putea pierde treptat volume de producție. Inclusiv producția noii generații Duster ar putea fi mutată în altă parte, sugerează Chisăliță. Ce se întâmplă cu uzina Dacia de la Mioveni. Șeful AEI, Dumitru Chisăliță, a spus lucrurilor pe nume În 2025, uzina Dacia de la Mioveni avea peste 10.000 de angajați și se număra printre giganții cu cei mai mulți salariați din România, la bătaie cu CFR SA, Poșta Română sau hipermarketuri celebre, precum Lidl sau Kaufland. Însă, potrivit celor mai proaspete rapoarte din 2026, uzina Dacia de la Mioveni a rămas cu aproximativ 6.000 de angajați, după ce în debutul acestui an s-au făcut mai multe concedieri, pe motivul mutării unei părți din producție în țări precum Turcia și Slovenia. Așadar, s-a vehiculat că uzina de la Mioveni ar putea fi închisă definitiv la un moment dat. Acest zvon a fost infirmat de Dumitru Chisăliță, președinte al Asociației Energia Inteligentă (AEI), care în același timp a venit cu o veste proastă. Dacia va continua să își mute o parte semnificativă din producție în alte țări și inclusiv noua generație Duster ar putea să fie produsă în afara României: „Concluzia principală este echilibrată: Dacia nu este pe punctul de a închide uzina de la Mioveni, dar România poate pierde treptat volume de producție, versiuni ale unor modele și, mai ales, alocarea viitoarei generații Duster. Acesta este pericolul adevărat. Declarațiile reprezentanților Dacia-Renault trebuie privite și din această perspectivă. Ele nu reprezintă automat o decizie de retragere, dar nici nu pot fi ignorate. Greșeala statului ar fi fie să intre în panică și să ofere orice i se solicită, fie să considere că Dacia nu poate pleca niciodată. Răspunsul corect este o analiză proprie, independentă și pragmatică: cât este presiune mediatică, cât este nemulțumire economică reală, cât de posibilă este relocarea și care ar fi consecințele pentru România. Prin urmare, formula «Dacia pleacă din România» este, pe termen scurt, mai ales un instrument de presiune. Dar această concluzie nu trebuie confundată cu inexistența riscului. O companie auto nu pleacă neapărat printr-un anunț spectaculos și prin închiderea bruscă a porților. Retragerea poate începe cu reducerea unui schimb, scăderea comenzilor către furnizori, mutarea unor versiuni în altă țară, diminuarea investițiilor, transferarea activităților de inginerie și, în final, nealocarea modelului care trebuie să înlocuiască actualul Duster”, a evidențiat Dumitru Chisăliță într-o analiză recentă, citat de Agerpres. Diferența între uzina de la Mioveni și cea Renault de la Bursa, din Turcia Potrivit sursei citate, uzina Dacia de la Mioveni „ar avea un dezavantaj brut estimat la 318 – 378 de euro pentru fiecare automobil” prin comparație cu uzina Renault de la Bursa. Această diferență este dată de costul muncii și cel al electricității, informează sursa citată. „Amenințarea conține negociere corporativă, însă în spatele acesteia există probleme reale de competitivitate. Statul trebuie să separe presiunea mediatică de riscul industrial, să corecteze vulnerabilitățile justificate și să refuze privilegiile fără contraprestații. România nu trebuie să plătească oricât pentru păstrarea Dacia. Trebuie să creeze condițiile economice în care Renault să considere că este mai profitabil să investească în continuare la Mioveni decât să mute viitorul Duster în altă parte”, a completat șeful AEI.
Dacia face mutarea prin care mai câștigă un continent. Intră la prețul acesta cu Duster pe piața unde vrea să devină rapid regină
Dacia dă o nouă lovitură pe piața auto și ajunge cu Duster în îndepărtata Australia, model ce va fi comandat începând cu luna viitoare. Cu un preț estimativ de 17.000 de euro, Dacia Duster a putea deveni rapid cel mai popular SUV și la Antipozi, după ce a cucerit piața europeană. Dacia, mutarea de senzație pe piața auto mondială. Duster 3 vrea să cucerească și Australia Producătorul auto Dacia dă o nouă lovitură pe piața de profil și ajunge cu Duster pe alt continent, tocmai în Australia, modelul urmând a fi comandat începând cu luna iulie, scrie profit.ro. Cu un preț estimat la 30.000 de dolari australieni, echivalent a 17.000 de euro, Dacia Duster 3 are toate șansele să ajungă rapid cel mai popular SUV și la Antipozi, după ce a cucerit piața de pe „Bătrânul Continent”. Renault va prelua astfel importul și distribuția, sub siglă proprie, așa cum face în America de Sud și, de curând, în Turcia. Noul Duster va ajunge oficial la dealerii din Australia luna viitoare, toto atunci putând fi plasate și comenzile. Australienii exultă. „Rivalizează cu crossovere precum Skoda Kamiq și Suzuki Vitara” Australienii abia așteaptă Duster 3, model care, spune presa auto de la Antipozi, rivalizează cu alte SUV-uri similare, de la competitori cunoscuți, ca Skoda Kamiq și Suzuki Vitara. Directorul general al Renault Australia crede că, inițial, se va primi un număr limitat de mașini Dacia, și asta din cauza cererii mari din Europa, urmând ca, anul viitor, livrările să crească exponențial. „Mașinile Dacia sunt la câteva săptămâni distanță de Australia. Duster, un SUV mic, similar ca dimensiuni cu un Subaru Crosstrek, este vândut în Europa sub marca românească low-cost Dacia, a Renault. Mult așteptatul Duster 2025 nu urmează să intre în showroom-urile locale decât luna viitoare, dar probabil că acest lucru nu îi va împiedica pe locuitorii din Sydney să observe două vehicule de omologare care circulă prin oraș și regiunea înconjurătoare în următoarele săptămâni Vândut în Europa sub marca Dacia, o marcă atentă la costuri a Renault, Duster, construit în România, este un SUV mic care rivalizează cu crossovere precum Skoda Kamiq și Suzuki Vitara”, scrie presa australiană. „Cererea pentru acest vehicul în Europa este foarte mare, așa că Australia va primi o alocare inițială limitată, înainte ca livrările să crească anul viitor. Spre deosebire de multe alte vehicule din segmentul SUV-urilor mici, Duster are un nivel autentic de abilități off-road pentru cei care vor să scape din jungla urbană”, a declarat Glen Sealey, directorul general al Renault Australia. Antonio, Toni pentru prieteni, îmbină foarte bine sportul cu „mondenul”. Nu are legătură de rudenie cu jucătorul care e campion alături de CFR Cluj, Andrei Burcă, e doar o coincidență de nume. Scrie despre fotbal și alte sporturi fără nicio problemă, fiind un mare fan al celor de echipă. … citește mai mult