Etichetă: noua dacia spring

Francezii au comparat noua Dacia Spring cu Leapmotor T03, elecrica din China, și au dat verdictul: Mai spațioasă

Francezii au analizat rivalitatea purtată de două dintre cele mai ieftine electrice de pe piață, Dacia Spring și Leapmotor T03, din China, și au dat verdictul. Mașinile au prețuri de listă similare, astfel că o comparație este justificată din toate punctele de vedere. Noua Dacia Spring pornește de la 17.900 de euro, în timp ce Leapmotor T03 e disponibilă de la 17.200 de euro. Noua Dacia Spring, învingătoare în comparația făcută de francezi cu Leapmotor T03. Electrica din China, bătută la toate capitolele Dacia Spring rămâne una dintre puținele mașini electrice de pe piață cu un preț de sub 20.000 de euro, însă e foarte apreciată la nivel european, motiv pentru care specialiștii o compară frecvent cu alte rivale din segmentul ei. O rivală veche pentru Dacia Spring este Leapmotor T03, produsă de chinezii de la Leapmotor, care au sediul în Hangzhou, China. Dacă în urmă cu ceva ani erau relativ apropiate în comparații, lucrurile s-au schimbat dramatic odată cu apariția noii Dacia Spring, care impresionează atât la aspect, cât și prin ceea ce oferă. „Totul pare să-i diferențieze pe cei doi rivali ai noștri. Pe de o parte, în ceea ce privește stilul, mașina de oraș chinezească (comercializată pe piața internă din 2020) începe să-și arate vârsta cu silueta sa oarecum fragilă și rotunjită. În schimb, designul noii Dacia Spring este mai liniștitor, cu linii ascuțite inspirate din lumea SUV-urilor. Emană o carismă naturală”, și-au început recenzia specialiștii francezi de la Auto-Moto. Prețul rămâne în continuare similar. Chiar și noua generație de Dacia Spring este extrem de accesibilă, având un preț de pornire de 17.900 de euro, după cum informează sursa citată. În schimb, modelul de bază al rivalei din China costă sensibil mai ieftin: 17.200 de euro. „Dacia e semnificativ mai spațioasă. Leapmotor T03 oferă un volum de doar 210 litri la portbagaj, în timp ce Spring are un spațiu de depozitare de 337 litri, inclusiv o podea dublă împărțită în două secțiuni, care e perfectă pentru o escapadă de weekend, mai ales că spătarul banchetei din spate se rabatează 50/50. Și aici, Leapmotor T03 se dovedește a fi insuficient, oferind un spătar rabatabil dintr-o singură piesă”, au adăugat francezii. Mai mult loc la picioare, dar și în zona consolei frontale Nu doar la portbagaj Dacia câștigă detașat. Spațiul de la picioare, pe bancheta din spate, e mult mai generos în Spring. De asemenea, consola frontală oferă și ea mai multe spații de depozitare: „Leapmotor are un spațiu limitat la picioare. Modelul Spring are un avantaj clar în acest sens. În ceea ce privește spațiul de depozitare, în timp ce Leapmotor T03 este singurul cu compartimente pentru uși, Dacia Spring compensează prin compartimente laterale la baza scaunelor, oferind în același timp acces mai ușor la consola centrală pentru pasagerii din față. În cele din urmă, este mai ușor să ieși de pe bancheta din spate a modelului Spring, modelul Leapmotor oferind doar o gaură prin care să te strecori. T03 dezamăgește și în ceea ce privește spațiul de depozitare dintre pasagerii din față, care este limitat la un singur suport pentru pahare și un suport pentru smartphone. Spring se descurcă mai bine datorită unei console centrale lungi, capabile să găzduiască o multitudine de accesorii, inclusiv o cotieră”, au mai remarcat cei de la Auto-Moto. Și la capitolul autonomie, tot noua Dacia Spring a fost declarată învingătoare: „În ceea ce privește timpul de încărcare, Dacia iese învingătoare, necesitând 28 de minute pentru a se reîncărca de la 15% la 80% din capacitate. Leapmotor își va ține proprietarul în așteptare 36 de minute sau chiar mai mult, pentru că acest timp este rezervat intervalului de la 30% la 80%, potrivit producătorului.

Spaniolii au văzut noua Dacia Spring și s-au lămurit pe loc: Doar numele a rămas din ea!

Micuțul model Dacia Spring lansat în urmă cu cinci ani este istorie, noua versiune introduce o platformă nouă, crește în dimensiuni, câștigă spațiu și tehnologie. Spaniolii au analizat noua mașină electrică și au ajuns rapid la o concluzie cât se poate de clară: Doar numele a mai rămas din ea! A doua generație a mașinii electrice de la Dacia și-a păstrat numele, însă în rest aproape totul s-a schimbat, scrie eldiario.es. Totul e nou. De la platformă, caroserie, interior, sistemul de propulsie și până la locația de producție. Succesorul Dacia Spring sosește după ce vânzările cu primul model au depășit 210.000 de unități în peste 40 de țări. În plus, Dacia pare să înțeleagă foarte bine modul în care este utilizată această mașină. Datele colectate indică faptul că proprietarii de Spring parcurg, în medie, doar 34 de kilometri pe zi, cu o viteză medie de 34 km/h, iar trei din patru sesiuni de încărcare au loc la domiciliu. Noua generație a fost concepută având în vedere tocmai acest tipar de utilizare. S-a renunțat la platforma predecesorului său în favoarea platformei RG-EV Small a Grupului Renault, utilizată și de alte modele electrice de mici dimensiuni din cadrul grupului. Producția a fost transferată din China la uzina Novo Mesto din Slovenia. Noua mașina măsoară 3,85 metri, cu 15 cm mai lungă și 18 cm mai lată față de predecesorul său, ceea ce, automat, aduce aduce beneficii și habitaclului, unul acum mai spațios. A crescut totodată și volumul portbagajului, până la 337 de litri. Cu bancheta din spate rabatată, capacitatea crește până la 1.283 de litri. Tabloul de bord dispune de un ecran de 7 inchi, în timp ce versiunea de top include un sistem multimedia cu ecran tactil de 10,1 inchi, navigație conectată și compatibilitate wireless cu Apple CarPlay și Android Auto. Foto: dacia.ro O singură gamă de motorizare Dacia a decis să simplifice gama de motorizări la un singur motor electric de 80 CP, o baterie LFP de 27,5 kWh și o autonomie de până la 250 de kilometri conform ciclului standard WLTP, mai scrie sursa citată. Noul model Spring este dotat cu un sistem de încărcare AC de 6,6 kW, permițând încărcarea bateriei până la 80% în puțin sub trei ore, folosind un încărcător casnic de 7 kW. Cei care doresc creșterea puterii de încărcare AC la 11 kW și adaugă încărcarea DC la 50 kW – suficient pentru a realiza același interval de încărcare în doar 28 de minute. Cu o putere de 80 CP, un cuplu de 175 Nm și o viteză maximă de 130 km/h, noul Spring dispune de o greutatea redusă, de numai 1.212 kg.

Sârbii au dezvăluit la ce a renunțat Dacia Spring pentru ca prețul să fie sub 18.000 de euro: Șoferii sunt împărțiți

Sârbii au văzut că noua Dacia Spring va fi lansată la sub 18.000 de euro și s-au documentat pentru a afla cum a fost posibilă reducerea de preț. Aparent, producătorul auto român a făcut cele mai multe compromisuri la interior, de unde a eliminat câteva detalii pe „clienții le folosesc oricum rar în condusul de zi cu zi”. În schimb, la baterie sau la sistemele cheie de condus nu s-a umblat. Noua Dacia Spring, perfectă „pentru a te duce din punctul A în punctul B la cel mai mic preț de pe piață”. Va costa sub 18.000 de euro, iar sârbii au explicat cum e posibil Dacia va lansa un nou model Spring, contrar anumitor zvonuri, care au sugerat că producătorul auto român și-ar putea muta atenția către o altă electrică 100%, numită Evader. Noua Dacia Spring a ajuns și în atenția rușilor, deoarece va veni cu o noutate majoră în materie de producție. Nu va mai fi realizată în Asia, cu piese chinezești, ci pe plan local, în Europa. „O construcție europeană”, au exclamat rușii, care ulterior s-au declarat încântați și de preț, despre care se crede că va fi sub 18.000 de euro la lansare. Evident, este vorba despre prețul de pornire, pentru modelul de bază, însă chiar și așa e unul extrem de competitiv. Sârbii de la publicația Sportal.Blic.rs aproape că nu au înțeles cum a fost posibilă reducerea de preț, în ciuda faptului că directorul general al Dacia, Katrin Adt, a oferit câteva detalii: „Această mașină are doar ceea ce cumpărătorul are nevoie cu adevărat și absolut nimic mai mult. Meritul se cuvine inginerilor noștri – ei nu adaugă componente noi, ci caută în mod activ piese care pot fi îndepărtate fără a afecta senzația de bază la volan”, au preluat sârbii din discursul lui Katrin Adt. Mai departe, jurnaliștii au făcut o serie de cercetări și au aflat care ar putea fi compromisurile: „Șoferii sunt împărțiți. Dar este vorba despre eliminarea unor lucruri mărunte pe care clienții le folosesc oricum rar în condusul de zi cu zi. Dacia Spring ajunge într-o versiune destul de simplificată. Mașina este puțin probabil să aibă sistemul multimedia mai avansat de la Renault (n.r. – de la Renault Twingo, de la care preia platforma), iar scaunele spate glisante sau rabatabile au fost eliminate. De asemenea, la interior vor putea fi găsite materiale comune. O mașină redusă la funcționalitate pură – transport din punctul A în punctul B la cel mai mic preț de pe piață”, au notat sârbii de la Sportal.blic.rs. A fost activat un sentiment de nostalgie Pentru a încheia într-o notă comică, jurnaliștii au amintit de faptul că Dacia Spring s-a lansat pentru prima oară cu o frână de mână clasică și nu cu una automată, așa cum se obișnuiește la electricele 100%. „La urma urmei, vorbim despre Spring, care la primul model, de exemplu, a avut o frână de mână clasică în locul uneia automate”, au încheiat sârbii.

Spaniolii au văzut noua Dacia Spring și n-au stat pe gânduri: Fără precedent!

Noua Dacia Spring a ajuns și pe mâna spaniolilor și se pare că celebrul constructor român a dat din nou lovitura. Una din cele mai fiabile mașini electrice vândute în Europa continuă să impresioneze și la cinci ani de la lansarea primului model Spring. Spaniolii s-au convins de calitățile noului model, care poate fi comandat la un preț mult mai accesibil față de modelele competitoare. Dacia Spring nu a încetat să evolueze de la prima sa apariție pe piață Spaniolii au testat cel mai nou model electric de la Dacia și au fost impresionați de noul motor și încărcarea ultra-rapidă. „Dacia Spring continuă să evolueze și câștigă din nou putere, eficiență și plăcere în utilizare. Încărcare ultra-rapidă și funcția inovatoare V2L pentru o versatilitate fără precedent.”, a notat abc.es. Acest model este fabricat în China și a adus Dacia la un nivel competițional din segmentul A electric european. Chiar dacă are rivali puternici în acest segment, Dacia Spring e în continuare cel mai bine vândut model electric din clasa sa în Europa. E greu de bătut prețul producătorului român, mai ales după ce au fost făcute multe îmbunătățiri, începând din 2024. A fost anul în care Spring a făcut un salt major, în special la designul exterior și interior. În 2026, Spring a suferit o modificare complexă la nivel de putere, siguranță, dinamică și eficiență. Nu mai folosește vechile motorizări de 45 și 65 CP, ci a trecut la un motor inovator „7 în 1”. E disponibil în varianta de 70 CP pentru versiunea Expression și 100 CP (75 kW) pentru nivelul superior Extreme. Schimbarea motorului permite un cuplu cu 20% mai mare, iar accelerația de la 80 la 120 km/h se va face cu aproape 10 secunde mai repede decât la primele modele. Unul din cele mai importante aspecte este autonomia la modelele electrice. Dacia Spring folosește acum o baterie LFP de 24.3 kWh, care permite o autonomie de până la 226 km, făcând-o o mașină ideală pentru oraș.  Consumul a scăzut la 12,4 kWh/100 km pentru versiunea de 70 CP. Încărcarea noului model a suferit o mare transformare. Cu ajutorul încărcătorului DC de 40 kW, mașina se va încărca de la 20% la 80% în doar 29 de minute. Încărcarea la o priză casnică se va face complet în aproximativ 10 ore. Ca și spațiu, dispune de un portbagaj de 308 litri care poate fi extins până la 1.000 de litri. Vine echipat cu un panou de instrumente digital de 7 inch. Versiunea Expression are mai multe opțiuni de top, printre care un ecran tactil de 10.1 inch cu conectare wireless. Prețul de pornire pentru noul Spring este de 17.225 de euro, echiparea de bază (70 CP), sau 18.425 de euro, modelul Extreme Electric de 100 CP. Producătorul oferă 8 ani garanție pentru baterie sau 120.000 km.

Dacia a luat decizia finală. Ce se întâmplă cu modelul Spring pe care îl adoră românii

Dacia va continua să livreze mult îndrăgitul model Spring în Marea Britanie, în ciuda faptului că pe piața locală va apărea și noul autoturism 100% electric produs de compania românească. Este vorba despre o platformă ușor mai mare, care a fost inspirată din modelul Twingo produs de gigantul francez Renault. Prețul va fi și el ușor ridicat în comparație cu Spring. Britanicii așteaptă noul model electric de la Dacia, dar Spring rămâne preferata lor Dacia Spring este poate cea mai iubită mașină 100% electrică din Europa, iar principalul atu al ei este prețul, care în Germania, spre exemplu, a fost redus recent la doar 11.900 de euro, pentru modelul de bază. Englezii sunt și ei îndrăgostiți de Dacia Spring, iar presa de specialitate din Marea Britanie nu s-a ferit să întărească această opinie cu fiecare ocazie. În Regat, modelul 100% electric produs de brandul românesc este râvnit inclusiv la mâna a doua, din nou, principalul argument din spatele alegerii fiind prețul imbatabil. Însă, în viitorul nu foarte îndepărtat, modelul actual de Spring va avea un rival pe măsură, tot din curtea brandului românesc. Britanicii de la AutoCar.co.uk au scris despre noul autoturism 100% electric care urmează să fie lansat de Dacia și care va avea dimensiuni ceva mai mari, fiind inspirat de platforma lui Renault Twingo. „Noul model electric al companiei urmează să fie dezvăluit în lunile următoare, înainte de debutul public la Salonul Auto de la Paris, în septembrie. Va fi pus în vânzare până la sfârșitul anului, la un preț mai mic de 18.000 de euro (15.000 de lire sterline)”, au scris britanicii. Chiar dacă noua mașină va fi mai încăpătoare și „se va inspira din modelele 4×4 ale Dacia”, britanicii rămân tot la actuala lor dragoste, Spring. Astfel, modelul din urmă menționat va continua să fie vândut în Marea Britanie chiar și după noua lansare, informează sursa citată mai sus: „Dacia va continua să vândă modelul Spring alături de viitorul său model electric bazat pe Renault Twingo , devenind singura companie care oferă simultan două mașini electrice de oraș”, se mai arată pe AutoCar.co.uk. Vor fi, practic, în același segment de preț Chiar dacă noul model 100% electric produs de Dacia va fi ușor mai scump decât Spring, cele două autoturisme vor face parte din același segment de preț, astfel că decizia e ușor surprinzătoare. Practic, Dacia își va crea singură concurență pe piața britanică. „Noua mașină va fi puțin mai mare, egalând modelul Twingo, având aproximativ 3.8 metri lungime și 1.7 metri lățime. Iar previzualizările arată că va reprezenta o schimbare radicală în ceea ce privește stilul, preluând o influență puternică din SUV-urile voluminoase, inspirate de modelele 4×4 ale Dacia. De asemenea, va fi puțin mai scump, prețul de pornire vizat de 15.000 de lire sterline reprezentând un plus de 3.000 de lire sterline față de cea mai ieftină versiune a actualului Spring – dar, cu toate acestea, cele două modele vor ocupa același segment și vor avea o performanță similară”, se mai arată în articolul respectiv. Cu toate acestea, Dacia Spring și noul model 100% electric produs de brandul românesc vor fi vândute pe piața britanică, în același timp, doar pe parcursul anului 2027. Ulterior, „în funcție de situație și cerere”, va fi anunțată o nouă decizie de cei din conducerea brandului.

Așa va arăta noua Dacia Spring. Spaniolii au publicat primele imagini: Românii joacă totul pe o carte

Deși actuala Dacia Spring este un model extrem de simplu, bazat doar pe funcții esențiale, aceasta a avut un real succes. Noul model electric va fi cu totul diferit însă, atât de diferit încât nu va semăna deloc cu Renault Twingo, așa cum se așteaptă mulți. Dacia a reușit să-și construiască gama de modele într-un mod unic, greu de replicat de alți producători, fie ei rivali direcți sau nu. Marca românească oferă modele bine definite pentru fiecare segment, fără ca acestea să concureze între ele, cu obiective clar stabilite. Iar când nimeni nu se aștepta, Dacia a îndrăznit să lanseze un model electric care s-a dovedit a fi un succes. Dacia Spring este unul dintre cele mai simple vehicule electrice de pe piață, ducând conceptul de low-cost la extrem. Însă noul model care urmează va fi complet diferit. Dacia nu va merge pe filozofia unei mașini compacte cu cinci uși. Marca românească e conștientă că a copia designul celui mai mic model Renault ar fi o mișcare riscantă, poate chiar fatală pentru maximizarea vânzărilor. De aceea, Dacia a ales să se diferențieze clar de modelul francez, optând pentru un format mai apropiat de un monovolum. Așa cum reiese din imaginea de mai jos, modelul adoptă un stil modern, cu faruri integrate într-un element frontal ce va include și o grilă decorativă. Aceasta este complet integrată în bara de protecție. Aripile vor păstra protecțiile clasice din plastic negru, deoarece Dacia dorește să păstreze aerul de mini-crossover. „Românii joacă totul pe o carte! Noua Dacia Spring nu va semăna deloc cu Renault Twingo, așa cum am fi crezut inițial”, au scris jurnaliștii spanioli de la Motor.es. Foto: Motor.es Noul Dacia Spring va avea un preț foarte tentant La interior, bordul va fi inspirat din cel al noului Sandero, cu instrumente de bord digitale și un ecran tactil mare amplasat pe centru. Dacia nu va renunța la dotările moderne de siguranță și va păstra soluțiile practice pentru confortul pasagerilor, așa cum ne-a obișnuit. Noul Dacia Spring nu este departe. Debutul este așteptat la mijlocul anului 2026. Modelul românesc nu se va deosebi de „verișorul” francez doar prin design, ci și prin partea tehnică. Va avea un motor electric disponibil în mai multe versiuni de putere, cu un maxim de 90 CP. Acest aspect este esențial pentru succesul său, alături de capacitatea bateriei. Vor fi disponibile două variante, cu capacitate netă între 30 și 50 kWh, ceea ce va permite o autonomie de puțin peste 400 de kilometri. Cel mai interesant detaliu însă este cu siguranță prețul. Acest model electric, perfect pentru oraș, poate ajunge chiar la sub 15.000 de euro cu ajutorul subvențiilor pentru achiziție.