Gigi Becali, prins cu 109 km/h pe Șoseaua Pipera în noaptea de Înviere
Gigi Becali a fost sancționat de polițiști în noaptea de Înviere, după ce a fost surprins conducând cu o viteză mult peste limita legală pe Șoseaua Pipera din București. Incidentul a avut loc în dimineața zilei de 12 aprilie, în jurul orei 04:00, când echipaje ale Brigăzii Rutiere desfășurau acțiuni pentru siguranța traficului în contextul sărbătorilor pascale. Autoturismul condus de acesta a fost înregistrat de radar cu 109 km/h, într-o zonă unde limita de viteză este de 40 km/h. În urma verificărilor, polițiștii au constatat că șoferul, în vârstă de 67 de ani, nu avea asupra sa documentele prevăzute de lege. Surse judiciare au indicat că la volan se afla Gigi Becali. Pentru depășirea vitezei legale cu peste 50 km/h, acesta a primit o amendă de aproximativ 3.000 de lei, echivalentul a 15 puncte de penalizare. Ca măsură complementară, polițiștii au dispus suspendarea permisului de conducere pentru o perioadă de 90 de zile. Într-o declarație pentru Digi24, patronul FCSB a recunoscut că a fost oprit de poliție. „Doamnă, era 4:00 dimineața și nu era nimeni pe șosea, dar nu era limită de viteză… nu știu cât era cât nu era, atâta timp cât e șoseaua liberă, cu patru benzi, chiar dacă e 40 (de kilometri pe oră limita de viteză, n.r.), că dacă mergi mai cu viteză și nu creezi pericol pentru populație, există la Înalta Curte hotărâre în sensul ăsta. Ei au suspendat, dar eu mă duc și dau și eu, contest la judecător”, a spus Becali. Nu este prima abatere de acest tip în cazul lui Gigi Becali, care a mai rămas fără permis în trecut pentru depășirea limitei legale de viteză, în situații similare. RECOMANDAREA AUTORULUI Gigi Becali și-a construit buncăr antiatomic sub biserica de 20 milioane euro din Pipera. Miliardarul, șef de șantier chiar în Postul Paștelui Gigi Becali, furios după un nou eșec al celor de la FCSB! „E aceeași meteahnă, credeam că o să rezolve Mirel Rădoi”
Nicușor Dan nu s-a mai suit la volan de când a ajuns președinte. Dezvăluirea a fost făcută chiar de el. Care este motivul
Președintele Nicușor Dan a fost luat astăzi prin surprindere când a fost întrebat de unul dintre reporteri când a alimentat ultima oară la pompă. Nicușor Dan a mărturisit că, de când a preluat mandatul la Cotroceni, nu s‑a mai urcat la volanul mașinii personale. Motivul fiind legat de protocolul de securitate. ”Din condiții de securitate, nu mai conduc mașina, deci nu mai alimentez”, a spus președintele României, Nicușor Dan. Nicușor Dan, despre tensiunile din Coaliție Întrebarea a venit pe fondul discuțiilor despre modul în care Guvernul gestionează creșterea prețurilor la carburanți. Reporterii au atras atenția că, deși au existat azi ședința de Coaliție și promisiunea privind adoptarea unor măsuri, partidele nu au ajuns la un acord. Ministerul Finanțelor a propus reducerea accizelor, însă măsura nu a fost acceptată de toți partenerii de guvernare. Președintele a precizat că negocierile continuă și că există așteptarea ca până la ședința de Guvern programată joi să fie stabilită o soluție comună. „Intențiile fiecărui dintre partidele care formează guvernarea este să rezolve, măcar în parte, aceasta problemă a prețurilor. A fost o coaliție azi, mai sunt discuții pană la ședința de Guvern de joi și eu sper ca până joi să se găsească formula potrivită pe care coaliția să și-o asume”, a spus Nicușor Dan. Urmează adoptarea unor noi măsuri În urma ședinței Coaliției de Guvernare, liderii au convenit ca în perioada imediat următoare să fie adoptate noi măsuri pentru protejarea cetățenilor și menținerea echilibrelor economice, a anunțat Mediafax. A fost mandatat un grup de lucru format din vicepremierii Marian Neacșu și Tánczos Barna, ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, ministrul Energiei, Bogdan Ivan, și ministrul Economiei, Irineu Darău, care urmează să propună un nou set de măsuri. Principala măsură luată în calcul este reducerea accizei la carburanți, măsură care ar urma să atenueze efectele scumpirilor la pompă. Totuși, Premierul Ilie Bolojan a declarat că Guvernul va reduce acciza la carburanți, în special la motorină, conform Digi24. Recomandarea autorului: Bolojan anunță măsuri discriminatorii pentru români. Scade acciza doar la motorină, nu și la benzină. Chiar și așa, nu știe cu cât. „Lucrăm la 1-2 ipoteze”
„Permis pentru viitor”. Școală de șoferi gratuită pentru tinerii din medii defavorizate. Ce categorii pot fi obținute
Tineri din medii defavorizate pot obţine finanţarea costurilor şcolii de şoferi prin programul „Permis pentru viitor”, ajuns la cea de-a 11-a ediţie, organizat pe bază de concurs de proiecte, potrivit unui comunicat al companiei MOL România. Solicitările de finanţare se depun online sau prin poştă până în 27 ianuarie 2026. Prin programul Permis pentru viitor se acordă finanţare necesară obţinerii permisului de conducere – costurile şcolii de şoferi şi cheltuielile adiacente – pentru categoriile B, C sau D (incluzând tractoare agricole sau forestiere, troleibuze şi tramvaie), în cazul tinerilor din medii defavorizate, cu vârstele cuprinse între 18 şi 25 de ani, pentru care existenţa permisului este o condiţie sau un avantaj în obţinerea unui loc de muncă, ori un instrument benefic în îndeplinirea sau extinderea atribuţiilor de serviciu în cazul celor care se află deja în activitate. Prima ediţie a programului a fost lansată în anul 2015, fiind al patrulea program de responsabilitate socială conceput pe termen lung, organizat de Fundaţia Pentru Comunitate cu finanţarea companiei MOL România. În decursul celor zece ediţii anterioare 412 tineri au obţinut finanţarea costurilor şcolii de şoferi. Recomandarea autorului: Legea pentru simplificarea obținerii permisului de conducere, publicată în Monitorul Oficial. Ce trebuie să știe cei care dau sala
Cum a putut scăpa starul tenisului după ce a fost prins de radar cu 210 km/h
Stefanos Tsitsipas, fost număr 3 ATP, era să o comită în Grecia, după ce mașina tenismenului a fost surprinsă de aparatul radar circulând cu o viteză de 210 km/h, într-o zonă limitată la 120 km/h. Ținând cont că prevederile legale din Grecia îi pedepsesc dur pe vitezomani, Stefanos Tsitsipas putea rămâne pieton pentru o perioadă de un an, dar a scăpat după ce le-a spus polițiștilor că se afla altcineva la volan. Lucrurile par să meargă prost pe toate planurile pentru Tsitsipas, care a încheiat anul în afara Top 30, respectiv pe 34 ATP. El nu a putut evolua nici în fața propriilor fani, la turneul ATP 250 de la Atena, fiind accidentat. Stefanos Tsitsipas a scăpat după ce inițial i-a fost suspendat permisul pentru un an Stefanos Tsitsipas, unul dintre starurile circuitului ATP, a fost surprins circulând cu mult peste limita de viteză în Grecia, fiindu-i inițial reținut permisul pentru un an! Conform publicației grecești ProtoThema, Tsitsipas conducea bolidul său luxos marca Lotus pe autostrada Attiki Odos, atunci când o cameră inteligentă de monitorizare a vitezei l-a surprins cu o viteză de 210 km/h într-o zonă limitată la 120 km/h. Aceeași sursă susține că, pe lângă suspendarea permsiului de conducere, fostul număr 3 mondial a încasat și o amendă usturătoare, în valoare de 2.000 de euro. Tsitsipas ar fi primit amenda în format digital, apoi a rezolvat problema după ce un prieten al grecului a luat totul asupra lui. „O altă persoană se afla la volan” Thanasis Papathanasiou, avocatul lui Stefanos Tsitsipas, a transmis că tenismenul nu se afla la volan în momentul încălcării regulilor de circulație, ci o altă persoană, căreia Tsitsipas îi împrumutase mașina. Avocatul a mai menționat că Stefanos Tsitsipas era pe scaunul din dreapta: „În legătură cu incidentul apărut în spațiul public, mașina era condusă de o terță persoană. Problema amenzii și recuperarea permisului de conducere au fost deja soluționate”, a mai declarat apărătorul lui Tsitsipas despre incidentul petrecut pe 24 septembrie.
Iscusitul aviator impostor. Un pilot fără patalama a adus mii de pasageri teferi pe pământ
Un pilot amator de zbor desăvâșit a muncit și s-a distrat ani buni ca pilot pentru Avion Express și Eurowings fără să aibă vreo licență sau calificare, fără să aibă nici o problemă. Nu există reclamații, nu există victime sau pagube. Ambele companii aeriene anchetează acest caz, relatează publicația elvețiană Blick, parte a grupului Ringier. Un bărbat a lucrat ani buni ca pilot pentru Avion Express și Eurowings fără să aibă vreo patalama. Ambele companii aeriene anchetează acest caz, relatează publicația elvețiană Blick, parte a grupului Ringier. Căpitanul fără permis Bravul pilot a dat dovadă de o îndrăzneală similară timp de mai mulți ani, transportând pasageri prin Europa atât pentru compania aeriană lituaniană Avion Express, cât și pentru cea germană Eurowings fără nicio calificare în acest sens. În cabina de pilotaj, ierarhia este strictă: căpitanul comandă și echipajul se supune, iar căpitanul trebuie să treacă prin examene riguroase și să aibă în spate ani buni de experiență. Cu toate acestea, falsul pilot a ocolit cu abilitate aceste cerințe, falsificându-și documentele. Potrivit platformei Aerotelegraph, el a zburat chiar ca și căpitan vara trecută. Avion Express anchetează cazul, la fel ca Eurowings, care a fost, de asemenea, „înșelată” de falsul pilot. „Am deschis o anchetă internă după ce am primit informații despre experiența profesională a pilotului nostru”, a declarat un purtător de cuvânt. În apărarea sa, Avion Express a subliniat că siguranța și conformitatea sunt priorități absolute pentru companie. Recomandarea autorului: Incident aviatic pe Aeroportul Băneasa. Un avion școală aproape că s-a PRĂBUȘIT la aterizare. Roata din față s-a rupt și avionul a ieșit de pe pistă
Infografice | Pachetul 2 fiscal, pe înțelesul tuturor
Guvernul Bolojan promite reformă și eficiență, dar pentru românii de rând asta se traduce prin mai puțini funcționari, taxe mai mari și controale mai stricte. Fie că ai permis, locuință sau o mică afacere, vei resimți direct impactul noilor reguli. Pachetul 2 fiscal schimbă Coduri, legi și proceduri, iar Gândul îți arată ce înseamnă, concret, pentru buzunarul și viața de zi cu zi a cetățenilor. Potrivit surselor Gândul, noul pachet fiscal este încă negociat la nivelul coaliției și urmează să fie adoptat într-o ședință de guvern săptămâna aceasta. Cel mai probabil, pachetul va fi asumat prin angajarea răspunderii Guvernului Bolojan în Parlament, în prima săptămână a sesiunii ordinare. Mai multe legi și coduri modificate de noul pachet Pachetul 2 fiscal nu aduce doar măsuri punctuale, ci modifică simultan mai multe legi și coduri: Codul Fiscal, Codul de Procedură Fiscală, Codul Administrativ, OUG-ul privind circulația pe drumurile publice, OUG-ul privind jocurile de noroc, Codul Vamal, Legea ANAF, Legea societăților comerciale și altele. De aceea, premierul se gândește să împartă pachetul 2 în cinci proiecte. „Sunt destul de diferite și e greu să cuplezi pensia cu administrația pensiile magistraților cu companiile de stat”, a precizat Bolojan miercuri seara. (detalii AICI) Însă, practica zilnică a cetățeanului se va schimba. De la plata taxelor, obținerea autorizațiilor, soluționarea cererilor până la interacțiunea cu statul, toate aceste aspecte ar putea fi afectate într-un fel sau altul. Mai puțini funcționari și controale mai stricte pot însemna timp mai lung pierdut de cetățeni în fața ghișeelor. Funcționarii mai puțini. Permisul condiționat de plata datoriilor Modificările din reforma administrației locale care vizează Codul Administrativ prevăd reducerea cu peste 40.000 a posturilor din administrația locală, inclusiv în cabinetele primarilor, viceprimarilor și poliția locală. Măsura va avea efecte directe pentru cetățeanul obișnuit. Autorizații, certificate sau rezolvarea cererilor ar putea dura mai mult. Flexibilitatea normei de lucru – care permite unui funcționar să lucreze jumătate de normă în două instituții – riscă să facă disponibilitatea personalului și mai limitată. „Un bibliotecar la o comună mică nu se justifică cu normă întreagă”, spunea Ilie Bolojan pe 18 iulie. Suspendarea permisului pentru neplata datoriilor publice (modificări ce vizează OUG-ul privind circulația pe drumurile publice) sau condiționarea radierei mașinii de plata tuturor datoriilor către administrația locală va afecta direct șoferii. Ministrul Dezvoltării, Cseke Attila, explica pe 12 august că „nu dorim să luăm permisul nimănui” și că „sper să găsim o soluție juridică, un text care poate fi pus în aplicare”. Reforma din Pachetul 2 fiscal lovește direct și în polițiștii locali, unde zeci de mii de posturi urmează să fie eliminate (un polițist la 1.000 de locuitori). Pentru cetățean, asta poate însemna mai puțină pază și ordine în cartiere. În paralel, reglementările mai stricte pentru jocurile de noroc vor duce la dispariția sălilor de păcănele din apropierea școlilor și a locuințelor, însă operatorii avertizează că interdicțiile vor împinge fenomenul în zona online, mult mai greu de controlat. Multinaționalele, coletele și buzunarul cetățeanului Taxele pentru colete extracomunitare (Temu sau Shein) vor fi standardizate (25 de lei pe fiecare colet de sub 150 de euro), iar comercianții vor fi obligați să accepte plata cu cardul. Firmele mici trebuie să-și facă cont la Trezorerie până în 2026, sub amenințarea unor sancțiuni între 3.000 și 10.000 de lei. În ceea ce privește taxarea cheltuielilor deductibile ale marilor companii multinaționale, ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, explica pe 13 august că „se permit niște cheltuieli deductibile, dar la un nivel de 3%”. „Tot ce depășește acest 3% este taxat cu 16%”, spunea Nazare Capitalul social al firmelor, impozit pe propietate majorat și legea insolvenței Inițial, modificările vizau un capital social minim de 8.000 lei pentru firmele noi, indiferent de cifra de afaceri. Sursele Gândul arată că în coaliție, ministrul Nazare a venit cu valori diferențiate: 500 lei pentru firmele cu cifra de afaceri până la 400.000 lei 5.000 lei pentru firme cu cifra de afaceri între 400.000 și 7 milioane lei 90.000 lei pentru firme cu cifra de afaceri peste 7 milioane lei Impozitele pe proprietăți vor crește până la 70%, iar legislația privind insolvența (Legea insolvenței) va fi mai strictă, potrivit noilor modificări din pachetul 2. Cum România este printre țările UE cu cei mai mulți număr de cetățeni care dețin proprietăți, aproape fiecare cetățean care are o casă sau o mașină va resimți direct noua măsură. „Marea” reformă la stat Deși anunțată cu surle și trâmbițe, „lupta cu sinecurile” pare mai subțire decât valul de noi taxe puse pe umerii românilor. „Așa cum ați văzut în ultima perioadă, de la cheltuielile acestor societăți, de la creșterea indemnizațiilor conducerilor care s-au instalat acolo, de la randamentele lor, de la pierderile pe care le au, rezultă un tablou foarte prost pentru statul român”, spunea premierul pe 11 iulie. Reforma propusă de Guvern vizează reducerea numărului de membri și limitarea indemnizațiilor în consiliile de administrație la ASF, ANCOM, ANRE, dar și în marile companii de stat din Energie, Transporturi și industria de apărare, precum și reorganizarea unor structuri precum DSU, IGSU și IGAv. Totodată, este anunțată înființarea unui Departament de Digitalizare direct în subordinea prim-ministrului și reglementări mai stricte pentru acordarea concediilor medicale. Pensiile speciale. Modificările cerute de Nicușor Dan Forma inițială a reformei pensiilor speciale, prin modificările aduse la Legea privind statutul magistraților, prevedea inițial creșterea vârstei de pensionare la 65 de ani și plafonarea pensiei la 70% din ultimul venit net. Această formulă era considerată neechitabilă și risca să fie contestată la Curtea Constituțională. Pentru a evita blocajele de natură constituțională, Nicușor Dan a propus mai multe ajustări în ședința Coaliției de marți seara, 26 august. Noile modificări vizează plafonarea pensiilor la maximum 75% din ultimul venit net și extinderea perioadei de tranziție la 15 ani, potrivit spuselor lui Ilie Bolojan de miercuri seara. (detalii AICI) „Niciun sistem de justiție din Europa nu permite pensionarea magistraților la 48 de ani, după doar 25 de ani de vechime”, a punctat premierul. Magistrații au anunțat deja proteste care blochează dosarele aflate pe rol. Curțile de Apel din București, Galați, Alba Iulia,