Dacia Sandero a dat lovitura în Europa, în luna iulie.
Dacia Sandero dă o lovitură de teatru și își adjudecă din nou coroana de cea mai vândută mașină de pe continent în luna iulie. După o perioadă marcată de provocări și o scădere de 12,2% în prima jumătate a anului, modelul autohton a înregistrat 19.709 înmatriculări într-o singură lună, consolidându-și poziția de lider absolut. În contrapartidă directă, rivalul său cel mai periculos, Tesla Model Y, a suferit un eșec de proporții. SUV-ul electric american, care în primul semestru amenința prima poziție la o diferență de sub 2.500 de unități, a dispărut complet din clasamentul celor mai vândute 50 de mașini din Europa. Nume celebre, în cădere liberă Această prăbușire bruscă a celor de la Tesla întrerupe o dinamică spectaculoasă. Modelul american se afla pe val, înregistrând o creștere de 59% în primele șase luni ale anului, după ce în trecut escaladase de pe locul 20 direct pe podium. Datele din piață nu specifică dacă eliminarea din top este cauzată de blocaje logistice în livrări sau de o scădere bruscă a cererii pentru electrice. În timp ce majoritatea modelelor de referință din top au înregistrat scăderi substanțiale pe parcursul lunii iulie, două nume grele din industria germană au reușit să iasă în evidență prin performanțe solide. Este vorba despre Volkswagen Golf și Mercedes GLC, care au atras volume importante de cumpărători. Menținerea modelului VW Golf în eșalonul superior, pe poziția a patra, este cu atât mai remarcabilă cu cât mașina se află la doar doi ani distanță de o reînnoire completă a generației. Golful a reușit să depășească fratele mai mare, T-Roc, profitând de o contracție generală a concurenței. De asemenea, pe podiumul extins al vânzărilor din semestru s-a mai aflat și Renault Clio, în ciuda unui recul de aproape 12 procente, potrivit motorsactu.com. Nume celebre precum Peugeot 208 (în cădere liberă cu 9,2% și trei poziții pierdute), Volkswagen Tiguan, Peugeot 2008 sau Opel Corsa au închis plutonul pe minus. Singura excepție notabilă din Top 10, pe lângă revirimentul Dacia, a fost Toyota Yaris Cross, singurul model tradițional care a raportat o creștere ușoară de 1,1%. Această tendință clară arată că preferințele europenilor se mută masiv către noi referințe din piață, însă Dacia Sandero rămâne imbatabilă când vine vorba de raportul calitate-preț. Mișcarea strategică a francezilor Cum piața vehiculelor electrice din Europa a înregistrat o creștere masivă de 35%, absența unei versiuni 100% electrice în catalogul Sandero putea deveni un punct vulnerabil. Pentru a compensa acest handicap, constructorul de la Mioveni mizează totul pe o mutare strategică, introducerea noii versiuni Sandero Hybrid 155. Acest motor hibrid de ultimă generație are misiunea de a atrage clienții eco-conștienți și de a menține modelul autohton în topul preferințelor, contracarând asaltul rivalilor hibrizi din Japonia sau Germania.
Mașinile chinezești cuceresc Europa: record în 2026
În numai primele șapte luni ale anului 2026, importurile de mașini electrice chineze au crescut cu 14% pe piața europeană raportat la anul trecut. Uniunea Europeană și Regatul Unit au ajuns inundate de modele BYD, Chery, SAIC și Xpeng din cauza cererii tot mai mari. Industria chinezească de mașini electrice năvălește nu numai peste Europa, dar și peste țări din Asia de Sud-Est. Loading … Producători auto ca Toyota Motor din Japonia și Volkswagen din Germania sunt tot mai presați din cauza concurenței acerbe, relatează Reuters. Distribuția de mașini eelctrice vândute de mărcile chineze a crescut cu 14,2% pe piețele vest-europene, susține Schmidt Automotive Research pentru The Guardian . Boom-ul vânzărilor în Europa au loc în ciuda creșterii tarifelor UE la 35,3%, iar Regatul Unit este ea mai mare piață a mașinilor chineze pentru că guvernul britanic a refuzat să urmeze politicile UE. Paradoxal, producătirii chinezi de mașini electrice au pierdut clienți în Brazilia, Thailanda și în țările arabe. Brazilia a majorat taxele pe importul mașinilor electrice la același nivel ca la mașinile pe carburanți. Sursa Foto: BMW/BYD
Italienii fac anunțul: Dacia Bigster și MG HG se luptă pentru supremația SUV-urilor low-cost
Italienii au analizat cu atenție ceea ce se întâmplă pe piața auto și au anunțat că Dacia Bigster și MG HS se luptă pentru supremația SUV-urilor low-cost. Aceștia au studiat foarte bine cele două autoturisme și au stabilit care sunt punctele lor forte și cele slabe, având în vedere raportul calitate-preț. În ultimii ani, autoturismele marca Dacia au început să fie tot mai apreciate la nivel european și nu numai. Raportul calitate-preț este unul bun, consideră cei care aleg să le achiziționeze. Acum, italienii au analizat cu atenție ceea ce se întâmplă pe piața auto și au anunțat că Dacia Bigster și MG HS se luptă pentru supremația SUV-urilor low-cost. Aceștia au studiat foarte bine cele două autoturisme impunătoare, despre care au spus că promit spațiu, tehnologie avansată și versatilitate, la un preț relativ accesibil. „SUV-urile medii spre mari sunt din ce în ce mai populare și există doi noi concurenți acerbi, care promit spațiu, tehnologie și versatilitate la un preț de listă relativ accesibil: noul Dacia Bigster și noul MG HS. Două modele care, deși cu filozofii diferite, se adresează celor care caută o mașină de familie concretă și modernă, dar cu multă substanță. Să vedem caracteristicile celor două mașini”, notează italienii de la alvolante.it. Cum descriu italienii Dacia Bigster Dacia Bigster este descrisă de italieni ca fiind o mașină robustă, de off-road, care amintește de celebra Dacia Duster. „Dacia Bigster se concentrează pe un aspect robust și pătrat, ca un mic off-roader, care amintește de cel al surorii sale mai mici Duster. Partea frontală este impunătoare, cu grila mare neagră și farurile cu semnătura luminoasă «Y», element pe care îl găsim și în stopuri. Părțile laterale sunt masive, cu pasaje pronunțate ale roților și o linie de centură înaltă care transmite o idee de soliditate”, mai notează sursa menționată anterior. Rivala directă a Daciei Bigster, MG HS, este văzută de italieni ca fiind mai elegantă și mai tehnologizată. „MG HG, pe de altă parte, are un design mai elegant și mai tehnologic. Liniile sunt mai moi și mai rotunjite, cu o față dominată de o grilă mare cu efect tridimensional și faruri subțiri și ascuțite. Partea laterală este făcută mai dinamică de o nervură care se ridică spre spate, în timp ce luneta înclinată și spoilerul de acoperiș îi conferă un aer mai sportiv”, mai notează italienii de la alvolante.it.