Miruță se apară în scandalul identității pilotului care a doborât o dronă deasupra Estoniei și spune că avea voie să-i dezvăluie numele
Ministrul Apărării, Radu Miruță, l-a lăudat public, săptămâna trecută, pe pilotul român care a doborât o dronă deasupra Estoniei, în timpul unei misiuni NATO de poliție aeriană desfășurate în statele baltice. Ministrul susține că nu a încălcat normele de securitate prin dezvăluiriea identității comandorului. Radu Miruţă a fost întrebat luni seară, într-o emisiune la TVR Info, dacă a avut voie să dezvăluie identitatea piloților. „Înainte să fac asta, am întrebat și mi s-a spus că nu există o încălcare a ceva. A fost și este un semn de respect pentru acești oameni. Este o mândrie pentru Armata Română. Eu, ca om care lucrez cu oameni, în adâncul sufletului meu sunt convins că, atunci când un om merită să fie lăudat, trebuie să o faci”, a declarat Miruță. AUTORUL RECOMANDĂ: Pilotul român care a doborât drona din Estonia, decorat de Miruță în Lituania Miruță a dezvăluit identitatea Comandorului român din Baltica în căutare de imagine. Care pot fi riscurile de securitate pentru NATO
Fost însoțitor de bord, reținut pentru o escrocherie de mii de dolari. Cum făcea rost de bilete de avion gratuite
Cazul unui fost însoțitor de bord de la o companie aerienă canadienă a produs rumoare în presa de peste Ocean. Bărbatul s-a dat drept pilot comercial sau însoțitor de bord în activitate și, astfel, a făcut rost de sute de bilete de avion gratuite de la companii aeriene americane. Dallas Pokornik (33 de ani), din Toronto, a fost arestat în Panama, fiind pus sub acuzare pentru fraudă electronică de către un tribunal federal din Hawaii. Cazul fostului însoțitor de bord a ajuns pe masa unui judecător în octombrie 2025, scrie BBC. Ce pretenții avea falsul pilot Conform documentelor instanței, Pokornik a fost însoțitor de bord pentru o companie aeriană cu sediul în Toronto din 2017 până în 2019. Ulterior, scrie Mediafax, el a folosit acte de identitate false de angajat de la acea companie pentru a obține bilete rezervate piloților și însoțitorilor de bord de la alte trei companii aeriene. Procurorii americani au declarat că Pokornik a cerut chiar să stea pe un loc suplimentar în cabină – „locul de sprijin” -, de obicei era rezervat piloților care nu sunt în serviciu. Rechizitoriul nu a identificat companiile aeriene, cu excepția faptului că acestea au sediul în Honolulu, Chicago și Fort Worth, Texas. Schema a durat patru ani, au declarat procurorii americani din Hawaii. Un judecător american a ordonat ca Pokornik să rămână în arest. Acuzațiile împotriva lui amintesc de filmul „Catch Me If You Can”, cu Leonardo DiCaprio în rol principal, care spune povestea lui Frank Abagnale, bărbat ce s-a dat drept pilot pentru a frauda o companie aeriană și a obține zboruri gratuite. RECOMANDAREA AUTORULUI: Câți bani câștigă un însoțitor de bord. „E o glumă?” Un însoțitor de bord al British Airways a fost salvat din toaletă drogat, transpirat și dezbrăcat Cum a trecut neobservat un pilot beat de filtrul de securitate dintr-un aeroport. VIDEO
Un fost însoțitor de bord s-a dat drept pilot și a primit sute de zboruri gratuite
Dallas Pokornik, în vârstă de 33 de ani, din Toronto, a fost arestat în Panama după ce a fost pus sub acuzare pentru fraudă electronică într-un tribunal federal din Hawaii în octombrie anul trecut, potrivit AP. Conform documentelor instanței, Pokornik a fost însoțitor de bord pentru o companie aeriană cu sediul în Toronto din 2017 până în 2019, apoi a folosit acte de identitate false de angajat de la acea companie pentru a obține bilete rezervate piloților și însoțitorilor de bord de la alte trei companii aeriene. Procurorii americani au declarat marți că Pokornik a cerut chiar să stea pe un loc suplimentar în cabină – „locul de sprijin” – rezervat de obicei piloților care nu sunt în serviciu. Rechizitoriul nu a identificat companiile aeriene, cu excepția faptului că acestea au sediul în Honolulu, Chicago și Fort Worth, Texas. Schema a durat patru ani, au declarat procurorii americani din Hawaii. Un judecător american a ordonat marți ca Pokornik să rămână în arest. Acuzațiile împotriva lui Pokornik amintesc de filmul „Catch Me If You Can”, cu Leonardo DiCaprio în rol principal, care spune povestea lui Frank Abagnale care se dă drept pilot pentru a frauda o companie aeriană și a obține zboruri gratuite.
Un pilot aflat în afara serviciului, care a încercat să oprească motoarele unui avion după ce a consumat ciuperci halucinogene, credea că este mort
În anul 2023, un pilot Alaska Airlines aflat în timpul liber a fost acuzat de 83 de capete de tentativă de omor după ce a încercat să oprească motoarele unui avion în plin zbor. Înainte însă de sentința de săptămâna viitoare, în documentele depuse la dosar au ieșit la iveală detalii noi. Pilotul Joseph Emerson călătorea pe scaunul suplimentar din cabina piloților, ca pasager, la bordul cursei Alaska Airlines 2059. Cu circa 48 de ore înainte, luase ciuperci halucinogene în timpul unei comemorări dedicate celui mai bun prieten al său, un coleg pilot care murise subit din cauza unei probleme cardiace, scrie Business Insider. Astfel, avocații lui Emerson au spus că acesta avusese o reacție neobișnuită la psilocibină, substanța activă din drog. Vreme de câteva zile s-a simțit desprins de realitate, o afecțiune cunoscută ca Tulburare Persistenta de Percepție Indusă de Halucinogene. Pilotul „credea că este fie prins într-un vis, fie deja mort”, au scris avocații în memoriul depus miercuri. Ei adaugă că el nu credea că zborul 2059 este real, dar s-a îmbarcat convins că asta l-ar putea ajuta să se trezească și să-și revadă familia. „În timpul zborului spre casă, a devenit din ce în ce mai suspicios că avionul nu va ajunge niciodată acasă și că va zbura la nesfârșit, fără să-și atingă destinația”, se arată în document. foto ilustrativa: sursa foto: Envato După ce a încercat să oprească motoarele, au intervenit piloții, iar Emerson a părăsit cabina. Din nou, el a fost convins că se află într-un vis, de data aceasta pentru că pasagerii i s-au părut surprinzător de calmi. Apoi, Emerson și-a băgat mâna într-o cană cu cafea fierbinte ca să încerce să se „trezească”. Până la urmă, le-a spus însoțitorilor de bord că nu mai poate distinge realitatea și i-a rugat să-l încătușeze. După ce avionul a fost deviat, pilotul Emerson a fost arestat. În închisoare, Emerson a început să scrie în jurnal, moment în care, conform avocaților, a realizat că fusese alcoolic ani de zile. El evitase să caute ajutor specializat, în timp ce încerca să facă față morții prietenului său. De atunci, Emerson a înființat alături de soția sa o organizație non-profit, cu rolul de a să crește gradul de conștientizare asupra acestei probleme în aviație. Mulți piloți evită tratamentul pentru probleme de sănătate mintală, fiindu-le teamă că și-ar putea pierde licența de zbor. Inițial, Emerson risca până la 20 de ani de închisoare. A pledat însă vinovat în septembrie, iar procurorii au cerut o pedeapsă de 12 luni. Un raport pre-sentență recomanda și șase luni de arest la domiciliu. Emerson solicită să-i fie recunoscut timpul deja petrecut în detenție și să primească, în schimb, eliberare supravegheată. El urmează să apară în fața unei instanțe din Oregon, luni, pentru pronunțarea sentinței. Autorul recomandă: Imaginile degradării. Cum arată avioanele Blue Air care urmează să fie transformate în hoteluri și restaurante
Iscusitul aviator impostor. Un pilot fără patalama a adus mii de pasageri teferi pe pământ
Un pilot amator de zbor desăvâșit a muncit și s-a distrat ani buni ca pilot pentru Avion Express și Eurowings fără să aibă vreo licență sau calificare, fără să aibă nici o problemă. Nu există reclamații, nu există victime sau pagube. Ambele companii aeriene anchetează acest caz, relatează publicația elvețiană Blick, parte a grupului Ringier. Un bărbat a lucrat ani buni ca pilot pentru Avion Express și Eurowings fără să aibă vreo patalama. Ambele companii aeriene anchetează acest caz, relatează publicația elvețiană Blick, parte a grupului Ringier. Căpitanul fără permis Bravul pilot a dat dovadă de o îndrăzneală similară timp de mai mulți ani, transportând pasageri prin Europa atât pentru compania aeriană lituaniană Avion Express, cât și pentru cea germană Eurowings fără nicio calificare în acest sens. În cabina de pilotaj, ierarhia este strictă: căpitanul comandă și echipajul se supune, iar căpitanul trebuie să treacă prin examene riguroase și să aibă în spate ani buni de experiență. Cu toate acestea, falsul pilot a ocolit cu abilitate aceste cerințe, falsificându-și documentele. Potrivit platformei Aerotelegraph, el a zburat chiar ca și căpitan vara trecută. Avion Express anchetează cazul, la fel ca Eurowings, care a fost, de asemenea, „înșelată” de falsul pilot. „Am deschis o anchetă internă după ce am primit informații despre experiența profesională a pilotului nostru”, a declarat un purtător de cuvânt. În apărarea sa, Avion Express a subliniat că siguranța și conformitatea sunt priorități absolute pentru companie. Recomandarea autorului: Incident aviatic pe Aeroportul Băneasa. Un avion școală aproape că s-a PRĂBUȘIT la aterizare. Roata din față s-a rupt și avionul a ieșit de pe pistă
Ce li s-a comunicat piloților în timpul incidentului cu drona de la Otopeni
În contextul valului de incidente cu drone din ultima vreme, alerta de securitate de vineri seară, de pe Aeroportul Otopeni, a provocat îngrijorare chiar și în rândul piloților cu palmares. AFLĂ ce li s-a comunicat piloților activi pe cursele Tarom, vineri seară, în timpul incidentului și ce proceduri de urgență au demarat autoritățile. Unul dintre cei mai experimentați piloți ai echipei Tarom, Cezar Osiceanu, a explicat, în exclusivitate pentru Gândul, ce riscuri de securitate implică o dronă, chiar și în cea mai inofensivă formă a sa. Află mai multe detalii despre incidentul de vineri seară de la Otopeni. Chiar și o dronă de jucărie poate compromite soarta unui zbor Deși, la prima vedere, o dronă civilă nu pare la fel de periculoasă ca una militară, aceasta implică riscuri majore pentru orice cursă aeriană, consideră pilotul Cezar Osiceanu (foto). Acesta nu era de serviciu în cursa vizată de drona civilă de vineri seară, ci într-o altă cursă, însă a fost alertat în timp real și a simțit la cald pulsul evenimentului. Pilotul Cezar Osiceanu Pilotul Tarom avertizează că o dronă, chiar și una de jucărie, poate intra la motor, riscul prăbușirii avionului fiind iminent. Mai ales că factorul hazard poate juca deseori un rol nefast, cum s-a întâmplat în cazul multor tragedii aviatice. S-au prăbușit aparate de zbor chiar și din cauza unei păsări, deci riscul unei drone nu este neglijabil. ”Noi am decolat, doar am auzit mesajele, am comunicat cu operatorul (n.r. – zborului afectat de incident). A raportat imediat după ce a aterizat. Dacă vine un tâmpit, poare fi și cu o dronă de jucărie, ea poate intra la motor. Pericolele sunt majore, se atentează la siguranța zborului. Din păcate, nu există nicio modalitate de a contracara acest risc”, a declarat Cezar Osiceanu. Este primul incident pe Otopeni de la debutul războiului din Ucraina De adăugat că, potrivit procedurilor în vigoare, Aeroportul Otopeni ar fi trebuit închis până la clarificarea alertei. Însă, în acest caz, autoritățile responsabile au luat decizia să nu opereze închiderea obiectivului, precizează pilotul Tarom. De la începutul conflictului armat din Ucraina, este primul incident de acest gen, de o gravitate maximă, care are loc pe cel mai mare aeroport din țară, mai spune Cezar Osiceanu. Legislația deficitară ne lasă complet expuși Incidentul a fost preluat de ROMATSA, autoritatea responsabilă cu controlul serviciilor de trafic aerian din România. Aceasta a demarat imediat o anchetă, în urma căreia se vor stabili detaliile incidentului și eventual persoanele vinovate. Dacă autorul incidentului este prins, acesta riscă doar o amendă penală. Din păcate, pericolul dronelor este unul scăpat de sub control, mai observă Cezar Osiceanu. Legislația nu ține sub control acest risc, reglementările în vigoare fiind mai degrabă laxe. Stăm relaxați pe o bombă cu ceas Pilotul apreciază că cea mai mare alertă de securitate este în cazul aeroporturilor militare, cum sunt cele de la Fetești sau Câmpia Turzii. Astfel, o persoană rău intenționată ar putea provoca o tragedie aparent fără mari obstacole. ”Imaginați-vă că vine unul, se pune la capătul pistei și pune 5-6 drone acolo, când decolează aeronavele militare, s-a ales praful de tot. Drona e o bombă cu ceas, nu mai zic în cazul aeronavelor care transportă petrol”, conchide pilotul Tarom. RECOMANDĂRILE AUTORULUI SCANDAL într-un avion cu destinația București. 30 de pasageri implicați/7 persoane, amendate cu câte 4000 de lei fiecare de Poliția de Frontieră Epopeea dronei care a pus pe jar România. Fost diplomat militar, inginer de aviație: „Tactică a Rusiei de verificare a reacției Scutului antirachetă”
Înregistrările din cabina de pilotaj a avionului Air India sugerează că pilotul a oprit alimentarea
O înregistrare din cabina de pilotaj a dialogului dintre cei doi piloți ai zborului Air India care s-a prăbușit luna trecută susține opinia că pilotul căpitan a întrerupt alimentarea cu combustibil a motoarelor avionului, a declarat o sursă informată cu privire la evaluarea preliminară a probelor efectuată de oficialii americani. Primul ofițer se afla la comanda avionului Boeing 787 și l-a întrebat pe căpitan de ce a mutat comutatoarele de combustibil într-o poziție care a privat motoarele de combustibil și i-a cerut să restabilească alimentarea cu combustibil, a declarat sursa pentru Reuters, sub condiția anonimatului, deoarece cazul este încă în curs de investigare. Posibilă eroare umană în accidentul aviatic din India soldat cu 260 de morți Evaluarea SUA nu este cuprinsă într-un document oficial, a declarat sursa, care a subliniat că rămâne în curs de investigare cauza accidentului din 12 iunie din Ahmedabad, India, în care au murit 260 de persoane. Nu există nicio înregistrare video din cabina de pilotaj care să arate în mod definitiv care pilot a acționat comutatoarele, dar probele din conversație indică că acesta a fost căpitanul, potrivit evaluării preliminare. The Wall Street Journal a raportat pentru prima dată miercuri informații similare despre cel mai grav accident aviatic din ultimul deceniu. Biroul de investigare a accidentelor aeriene din India (AAIB), care conduce ancheta privind accidentul, a declarat joi într-un comunicat că „anumite secțiuni ale mass-media internaționale încearcă în mod repetat să tragă concluzii prin reportaje selective și neverificate”. Acesta a adăugat că ancheta este în curs și că este prea devreme pentru a trage concluzii definitive. Majoritatea accidentelor aeriene sunt cauzate de mai mulți factori, iar conform normelor internaționale, raportul final trebuie prezentat în termen de un an de la producerea accidentului. Comutatoarele de combustibil au fost oprite la o secundă după decolare, dar nu e clar cine le-a acționat Un raport preliminar publicat sâmbătă de AAIB arată că unul dintre piloți a fost auzit pe înregistrarea din cabina de pilotaj întrebându-l pe celălalt de ce a oprit alimentarea cu combustibil, iar „celălalt pilot a răspuns că nu a făcut acest lucru”. Anchetatorii nu au identificat care dintre remarci au fost făcute de căpitanul Sumeet Sabharwal și care de copilotul Clive Kunder, care aveau o experiență totală de zbor de 15.638 ore și, respectiv, 3.403 ore. Raportul preliminar al AAIB a arătat că comutatoarele de combustibil au trecut de la „funcționare” la „oprire” la o secundă distanță imediat după decolare, dar nu a precizat cum au fost acționate. Aproape imediat după ce avionul a decolat, imaginile înregistrate de camerele de supraveghere au arătat că o sursă de energie de rezervă numită turbină cu aer dinamic a fost activată, indicând o pierdere de putere a motoarelor. Avionul cu destinația Londra a început să piardă tracțiune și, după ce a atins o înălțime de 650 de picioare, a început să coboare. Comutatoarele de combustibil pentru ambele motoare au fost readuse în poziția „pornit”, iar avionul a încercat automat să repornescă motoarele, se arată în raport. Însă avionul era prea jos și prea lent pentru a se putea redresa, a declarat pentru Reuters expertul în siguranță aeriană John Nance. Avionul a lovit câțiva copaci și un coș de fum înainte de a se prăbuși într-o clădire din campusul unei facultăți de medicină din apropiere, se arată în raport, ucigând 19 persoane la sol și 241 din cele 242 aflate la bordul avionului 787.