Daniel Băluță: Este o realitate că Guvernul nu ne-a plătit nimic pentru lucrările la Planșeul Unirii
Întrebat, vineri seara, la România TV, în ce stadiu este proiectul planșeului și ce comunicare are Primăria Sectorului 4 cu guvernul pe acest proiect, Daniel Băluță a spus că cel mai important lucru este că lucrările se dăsfășoară „în ritmul pe care ni l-am propus”, însă Guvernul nu a făcut nicio plată pentru aceste lucrări. „Împreună cu constructorii și cu băncile din România am găsit posibilități optime pentru finanțare, pentru că, din păcate, este o realitate că Guvernul României nu ne-a plătit absolut nimic pentru lucrările pe care le-am derulat la Planșeu. Singura plată făcută a fost pentru proiectul tehnic, în rest pentru nimic din ceea ce înseamnă construcție, plățile nu s-au efectuat. Dar am convingerea că, într-un interval de timp rezonabil, această problemă va fi rezolvată”, a spus Băluță, , care este candidat PSD pentru funcția de primar al Capitalei. Despre contractul pentru această lucrare, dintre Primăria Sectorului 4 și Guvern, Băluță a spus că „este un contract care, din păcate, nu este respectat”. Băluță a mai spus că Sectorul 4 are extrem de multe lucrări: „Avem 30 de șantiere deschise pentru școlile, liceele, grădințele din sector. Avem planșeul unirii. Am început să construim stații de pompieri, am început să lucrăm la o școală nouă. Toate lucrurile astea au nevoie de finanțările corespunzătoare, pentru că sunt contracte ferme pe care le avem”. El este convins că „guvernul ne va da în cele din urmă banii”. „Avem pârghiile legale necesare pentru a recupera sumele pe care trebuie să le investim pentru copii, pe de-o parte, pentru siguranța bucureștenilor, pe de alta parte. Și, dacă vreți, la fel de importantă, apropo de reabilitarea termică, pentru scăderea costului la factoriile oamenilor”, a mai spus Băluță.
Victor Ponta reacționează la scandalul Planșeului Unirii: Guvernul instalat de președinte taie banii pentru lucrări
Victor Ponta reacționează la scandalul Planșeului Unirii, după ce Gândul a publicat un amplu material cu titlul: „Lucrările la planșeul Unirii se suspendă până la anul. Explicațiile constructorului, în EXCLUSIVITATE pentru Gândul”. Din cauza redimensionării bugetelor alocate pentru proiectele finanţate prin Anghel Saligny, există riscul ca una dintre cele mai importante lucrări să se oprească, mai exact, este vorba despre Planşeul Unirii, pentru care există facturi restante de aproape 135 miloane de el, se arată în articolul publicat de Gândul. Victor Ponta intervine în acest subiect și susține că „acum vine Guvernul instalat chiar de Președinte și taie banii pentru lucrări”, descriind situația planșeului drept un „film de comedie, cu posibil final tragic”. „Noroc că românii (inclusiv bucureștenii) au o memorie atât de scurtă — și selectivă! Cine își mai amintește că, în urmă cu un an, planșeul de la Unirii a fost câmpul unei adevărate bătălii între fostul Primar General (actualul Președinte) și actualul Primar al Sectorului 4 — viitorul Primar General? Bătălia s-a încheiat cu o pace rațională și cu o firmă românească serioasă care s-a apucat de treabă. Doar că acum vine Guvernul instalat chiar de Președinte și taie banii pentru lucrări! Este un film de comedie, cu posibil final tragic — tipic pentru București, orașul în care m-am născut și în care locuiesc de 53 de ani, fără să înțeleg vreodată prea bine după ce criterii votează. Din cauza redimensionării bugetelor alocate pentru proiectele finanţate prin Anghel Saligny, există riscul ca una dintre cele mai importante lucrări să se oprească. Este vorba despre Planşeul Unirii, pentru care există facturi restante de aproape 135 miloane de el”. Amintim că Guvernul are facturi restante la firma lui Cristian Erbaşu pentru lucrările din centrul Capitalei care au ajuns la un stadiu de 25%. Acesta a făcut declarații în exlusivitate pentru Gândul. Vezi AICI declarațiile. Autorul recomandă: Planșeul Unirii. În ce stadiu sunt lucrările la structura de beton din centrul Bucureștiului
Băluță, despre Planșeul Unirii, M4 și noul spital TBC: Sunt proiecte esențiale pentru București
Daniel Băluță a explicat, la Antena 3 CNN, că lucrările la Planșeul Unirii avansează și se află în prezent la un grad de execuție de aproximativ 30%. „Preocuparea numărul unu pe care o avem astăzi și am avut-o a fost să încurcăm cât mai puțin circulația în oraș. Faza cea mai dificilă am derulat-o pe parcursul verii. Întreruperi de circulație care să perturbe mai mult decât a fost perturbată circulația nu vor exista. Lucrările se îndreaptă către procentul de 30%. Timpul, graficul de execuție ne spune că ar trebui încheiate în cursul anului 2027. Cu certitudine vom reuși, grație eforturilor pe care constructorii le fac, să terminăm mai devreme. Este un șantier reprezentativ pentru București, un șantier care a pus în siguranță centrul Capitalei. Este un șantier de care, cu certitudine, Capitala a avut nevoie.” În ceea ce privește proiectul Magistralei 4 de metrou, edilul a precizat că se află în faza finală de licitație. „Acum suntem în procedura de licitație pentru magistrala M4 de metrou. Se fac în următoarele 30 de zile necesare pentru deliberarea celor de la CNSC. Așteptăm cu nerăbdare să fie desemnați câștigătorii și să dăm ordinul de începere”. Băluță a confirmat că finanțarea este asigurată integral din fonduri europene: „Toți banii, vorbim de 17 miliarde de lei, deci 3,2 miliarde de euro, vor intra în economia României. Înseamnă 14 stații de metrou pentru București, înseamnă Gara Progresul, înseamnă foarte mult pentru viața noastră. Înseamnă că reducem circulația, că reducem poluarea, că economisim timp pentru viața noastră. Înseamnă că facem ceea ce așteaptă toți oamenii: să încercăm să avem în acest oraș o viață mai bună”. Referindu-se la spitalul nou pentru tratarea tuberculozei, construit tot cu finanțare europeană, Băluță a precizat că proiectul va fi finalizat până în 2026. „Până în 2026 acest spital va fi finalizat. Tot așa cum stația de pompieri pe care am făcut-o la Perșani, tot așa cum unitatea de primiri urgențe de la spitalul Bagdasar și Centrul de Arși au fost mai mult decât necesare în incidentul extrem de trist care s-a întâmplat săptămâna trecută în cartierul Rahova. Cu toate mașinile de la acest centru ISU, atât ambulanțe, cât și mașini de pompieri, au fost în întregime prezente acolo. Iar unitatea de primiri urgențe și centrul de arși au reușit să salveze vieți”.
Restricții de circulație în zona Fântânii din Piața Unirii. Începe o nouă fază a lucrărilor la Planșeul Unirii
Primarul Sectorului 4 a explicat că extinderea zonei de lucru și instituirea devierilor temporare ale traficului sunt necesare pentru eficientizarea lucrărilor. „Evoluția rapidă a lucrărilor ne determină să acționăm în termeni de eficiență, atât din punct de vedere al costurilor, cât și a duratei de execuție. Și tocmai pentru că suntem într-o zonă centrală a orașului, este obligatoriu să fructificăm acest avantaj al timpului și să tragem cât de mult se poate, atâta timp cât vremea ne va mai permite să lucrăm”, a declarat Băluță. Constructorii au finalizat deja trei din cele patru etape ale proiectului, fiind forați 161 din totalul de 254 de piloți, integrați cu peste 650 de tone de armătură și 4.000 de metri cubi de beton. Băluță afirmă că lucrările ar putea fi finalizate înainte de termen „În total, muncitorii au integrat până acum peste 650 de tone de armătură în piloții forați și peste 4.000 de metri cubi de beton turnat, ceea ce înseamnă că, în scurt timp, vom putea turna și prima secțiune a noului planșeu. Sunt convins că, dacă vom reuși să menținem acest ritm, vom încheia lucrările mai devreme decât a fost stabilit inițial”, a adăugat primarul. Băluță a prezentat și planurile pentru un pasaj pietonal subteran care va conecta stațiile de metrou Piața Unirii 1 și Piața Unirii 2, precum și interconectarea liniei de tramvai între Piața Sf. Gheorghe și Piața Unirii. „Odată ce aceste investiții vor fi finalizate, tramvaiul și metroul vor fi conectate, după modelul care deja funcționează la Eroii Revoluției, prin scări, lifturi și escalatoare, astfel încât oamenii care ajung cu tramvaiul la Piața Unirii să poată ajunge la metrou, în subteran, chiar din refugiul stației de tramvai și invers”, a explicat edilul. El a subliniat importanța implicării comunității și a mulțumit locuitorilor pentru răbdare: „Poate părea dificil, însă este clar că o astfel de facilitate va încuraja utilizarea transportului public, va crește gradul de siguranță al călătorilor în Piața Unirii și, nu în ultimul rând, va scurta timpii de deplasare. Pentru asta, avem nevoie de sprijinul oamenilor care locuiesc în această zonă și le mulțumesc, încă o dată, pentru răbdare și înțelegere”. Șoferii sunt sfătuiți să urmeze rutele alternative stabilite de Comisia Tehnică de Circulație, iar restricțiile de circulație vor fi menținute pe durata lucrărilor de refacere a Planșeului Unirii și de implementare a pasajului pietonal și a conexiunii tramvai-metrou.
Daniel Băluță, Sector 4: A început numărătoarea inversă pentru refacerea Planșeului Unirii
Daniel Băluță, primarul Sectorului 4, a anunțat, joi că „a început numărătoarea inversă pentru refacerea Planșeului Unirii”. Potrivit edilului, lucrările vor dura 2 ani. „Peste 2 ani, vom putea circula în siguranță în centrul orașului, datorită noului pod peste Râul Dâmbovița, ce va fi construit în locul actualei plăci de beton aflată într-o starea avansată de degradare. Menționez un lucru foarte important. Pe parcursul acestor lucrări, vă voi ține la curent, periodic și ori de câte ori este necesar, cu ce se petrece în șantier”, a anunțat, joi, Daniel Băluță. Potrivit edilului, lucrările vor fi împărțite în 4 etape: Zona 1 – Hanul lui Manuc Zona 2 – Parcul Unirii Zona 3 – Porțiune fântânilor Zona 4 – Pasajul Unirii Un studiu din satelit arată noi deformări la Planșeul Unirii Un studiu din satelit realizat de ingineri români, din cadrul unei companii de monitorizare structurală, arată noi deformări la Planșeul Unirii. Studiul, realizat între aprilie 2023 și octombrie 2024, prezintă imagini obținute prin sistemul de sateliți COSMO-SkyMed. „Potrivit studiului nostru, există deformări diferențiale în cazul zonei Pieței Unirii. Orice deformare diferențială confirmă amplificarea, evoluția și accelerarea deteriorării planșeului”, spune Mariana Garștea, specialist monitorizare structurală și CEO al companiei care a realizat studiul din satelit. Specialista recomandă demararea imediată a lucrărilor de consolidare a planșeului. Structura de beton se poate prăbuși la un cutremur de intensitate medie Guvernul a decis, în aprilie 2023, suplimentarea cu 750 de milioane de lei a fondurilor din Programul „Anghel Saligny”, pentru reabilitarea și consolidarea Planșeului de la Piața Unirii. Planșeul de beton din Piața Unirii, pe sub care trece Râul Dâmbovița, este în prezent într-o stare de degradare foarte mare. Ultima expertiză tehnică a arătat că structura are un risc seismic gradul I. CITEȘTE ȘI: Daniel Băluță, despre reabilitarea PLANȘEULUI Unirii: „Nu se va bloca toată circulația în Piața Unirii” Specialiștii propun DEMOLAREA completă a planșeului din Piața Unirii și refacerea lui de la zero Absolvent al Universității București, Nicolae Oprea și-a început cariera de jurnalist în anul 2004 și a semnat de-a lungul acestor ani în publicații precum Ziarul Libertatea (6 ani), Averea, Evenimentul … vezi toate articolele
Întârzierea lucrărilor la Planșeul Unirii înseamnă trafic de coșmar
Scandalul lucrărilor la Planșeul Unirii, care a debutat în toamna anului trecut, când Primăria Capitalei a demolat șantierul început de Primăria Sectorului 4, va avea efecte foarte mari asupra traficului. Surse administrative au explicat pentru Gândul de ce ar fi fost cel mai potrivit ca lucrările să înceapă în toamna anului trecut! În curând vor începe lucrările de reabilitare a Planșeului Unirii, după luni de zile în care proiectul a fost tergiversat. Surse administrative, implicate în proiect, au precizat pentru Gândul că lucrările vor începe din zona Parcului Unirii, și vor dura aproape toată vara. Lucrările din parc nu vor afecta traficul, însă, din toamnă, vor începe săpăturile pe arterele din Piața Unirii, ceea ce va crea un haos în zonă din punct de vedere al circulației. „Dacă lucrările începeau în toamna trecută, s-ar fi lucrat până în prezent în parc, iar pe timpul verii se intervenea în zona arterelor. Ar fi fost cel mai potrivit așa, pentru că vara este traficul mai mic. Acum, după ce lucrările au fost întârziate fără justificare, se va începe vara în zona de parc, iar din toamnă în zona străzilor. Altă variantă un există, lucrările nu mai pot fi întârziate”, spun sursele Gândul. Autorizația pentru Planșeul Unirii, semnată de Nicușor Dan în ultima zi de mandat Aceleași surse mai spun că Primăria Sectorului 4 trebuie să comunice săptămânal stadiul lucrărilor, astfel încât locuitorii Capitalei să înțeleagă că acest proiect, care vine la pachet și cu un disconfort foarte mare, este absolut necesar. După luni de zile în care a refuzat să semneze mai multe documente, precum avizul Comisiei Tehnice de Circulație, fostul primar general Nicușor Dan a semnat, în ultima zi de mandat, autorizația de construire pentru refacerea Planșeului Unirii. Un studiu din satelit arată noi deformări la Planșeul Unirii Un studiu din satelit realizat de ingineri români, din cadrul unei companii de monitorizare structurală, arată noi deformări la Planșeul Unirii. Studiul, realizat între aprilie 2023 și octombrie 2024, prezintă imagini obținute prin sistemul de sateliți COSMO-SkyMed. „Potrivit studiului nostru, există deformări diferențiale în cazul zonei Pieței Unirii. Orice deformare diferențială confirmă amplificarea, evoluția și accelerarea deteriorării planșeului”, spune Mariana Garștea, specialist monitorizare structurală și CEO al companiei care a realizat studiul din satelit. Specialista recomandă demararea imediată a lucrărilor de consolidare a planșeului. Structura de beton se poate prăbuși la un cutremur de intensitate medie Guvernul a decis, în aprilie 2023, suplimentarea cu 750 de milioane de lei a fondurilor din Programul „Anghel Saligny”, pentru reabilitarea și consolidarea Planșeului de la Piața Unirii. Planșeul de beton din Piața Unirii, pe sub care trece Râul Dâmbovița, este în prezent într-o stare de degradare foarte mare. Ultima expertiză tehnică a arătat că structura are un risc seismic gradul I. Potrivit specialiștilor în construcții, care au verificat planșeul, acesta se poate prăbuși în cazul unui seism de intensitate medie. Problema uriașă este că pe sub Dâmbovița (și pe sub planșeu) se află pasajul de la metrou, dintre Unirii 1 și Unirii 2. Pe de altă parte, pe deasupra planșeului este organizată circulația rutieră din Piața Unirii. Practic, la această structură trebuie să se intervină de urgență, pentru a se evita o tragedie. Gândul a publicat încă din martie 2021 imagini în premieră de sub planșeu, care arată starea deplorabilă a construcției. Imaginile pot fi văzute AICI Acestea sunt deficiențele grave identificate la Planșeul Unirii: armături corodate, beton exfoliat, reduceri de secțiune, vegetație acvatică pe fața betonului și defecte de față văzută la riglele cadrelor; grinzi secundare (nervuri) demolate, zone care se presupune că au fost refăcute în cofraj metalic nerecuperat și care sunt într-o stare avansată de coroziune; grinzi secundare (nervuri) cu secțiune de rezistență puternic afectată, console scurte la cadrele de rost distruse în întregime ca urmare a infiltrațiilor de apă în rosturi; beton exfoliat, armături corodate și infiltrații locale în placa de beton a planşeului; defecte de execuție și lucrări executate necorespunzător cu ocazia diverselor intervenții la planșeu; degradări la partea carosabilă a străzilor de deasupra planşeului, guri de scurgere, borduri, trotuare pietonale și parapete. CITEȘTE ȘI: Daniel Băluță, despre reabilitarea PLANȘEULUI Unirii: „Nu se va bloca toată circulația în Piața Unirii. Specialiștii propun DEMOLAREA completă a planșeului din Piața Unirii și refacerea lui de la zero Absolvent al Universității București, Nicolae Oprea și-a început cariera de jurnalist în anul 2004 și a semnat de-a lungul acestor ani în publicații precum Ziarul Libertatea (6 ani), Averea, Evenimentul … vezi toate articolele