Se mai face drumul de la Pasajul Ciurel spre Militari Residence și A1?
Alexandru Tufan și Bogdan Petrescu, reprezentanți ai Asociației Metrou Ușor, organizație specializată în soluții de mobilitate urbană, au explicat în emisiunea „Cu Gândul la București” ce ar trebui să facă autoritățile la proiectul de la Pasajul Ciurel, unde nu s-a mai continuat un drum expres către ieșirea din București, ca o alternativă la bulevardul Iuliu Maniu – arteră sufocată de trafic. „Avem două viziuni. Una este cea a celor care spun că este nevoie de o alternativă la Iuliu Maniu, dar avem și cealaltă parte a cetățenilor care nu doresc poluarea malurilor Dâmboviței. Își doresc o Dâmboviță mai pietonală. Ultima variantă propusă de Primăria Sectorului 6 ne-a plăcut. Practic, se va continua artera, pe un drum redus, care ar trebui să reprezinte o alternativă pentru cetățenii din cartierele Roșu, Militari Residence. Scopul nu este să aduci neapărat A1 direct la Piața Unirii pe malul Dâmboviței. Trebuie continuat acest proiect care este necesar, dar echilibrat”, a declarat Alexandru Tufan în emisiunea „Cu Gândul la București”. Loading … Potrivit lui Bogdan Petrescu, vicepreședinte „Metroul Ușor”, scopul inițial al drumului de la Pasajul Ciurel nu mai este de actualitate, mai ales în contextul în care se va deschide A0. „Scopul inițial al acestui proiect s-a pierdut definitiv, pentru că nu mai este atractiv să intri în București, pentru că avem Autostrada A 0, care va fi gata toată la finalul acestui an”, spune Bogdan Petrescu. Primarul Sectorului 6, în exclusivitate la Gândul: „Vrem să-l scoatem spre Chiajna” Primarul Sectorului 6, Paul Moldovan, a declarat, recent, în cadrul emisiunii „Cu Gândul la București”, că Primăria Sectorului 6 are în plan să construiască un drum de la Pasajul Ciurel spre ieșirea din București. O variantă fezabilă ar fi spre Chiajna, iar drumul ar mai elibera din traficul de pe Iuliu Maniu. „Din punctul nostru de vedere, din punctul meu de vedere, la Sectorul 6 este absolut necesar să găsim o variantă prin care să continuăm totuși această investiție, pentru că vorbim, totuși de un viraj la stânga, sau la dreapta, de aproximativ 300 de milioane de lei. Avem un viraj care nu rezolvă mai nimic. Tot Iuliu Maniu a rămas unica ieșire”, a declarat Paul Moldovan în emisiunea „Cu Gândul la București”. Pe de altă parte, spune edilul Sectorului 6, se dorește o fluidizare a traficului spre ieșire, dar nu se vrea încurajarea traficului la intrare în oraș, pe acest drum. Drumul de la Pasajul Ciurel: Ne dorim să-l ducem spre comuna Chiajna, sau în Centura Capitalei și A1 „Noi avem o soluție pe care vrem să i-o propunem primarului general. Am făcut câteva proiecții cu ce va exista acolo. Ne dorim totuși să ducem acest drum spre comuna Chiajna, sau în Centura Capitalei și A1. Avem o variantă pe care putem să începem niște discuții. Este o discuție destul de complicată. Avem nevoie de acest drum, dar pe de altă parte nu ne dorim să aducem foarte mult trafic înspre oraș. Și să încurajăm mai mult transportul public (…) Nu sunt necesare exproprieri la valoarea care s-a vehiculat. Din ce am verificat noi, traseul este liber, fără blocuri sau case de locuit. A existat un Plan Urbanistic Zonal care stabilea și un culoar de exproprieri, și acolo există o interdicție de construire”, a precizat Moldovan. Proiectul de la Ciurel, denumit și „podul spre nicăieri”, a costat municipalitatea 240 de milioane de lei, iar contractul pentru realizarea acestui proiect a fost semnat în 2010 cu asocierea Max Boegl-Astaldi-Euroconstruct. Podul care a fost deschis în 2020 a atras foarte multe critici, tocmai pentru faptul că în stadiul actual, fără drumul expres către A1, este considerat un simplu „viraj la stânga”.
Proiectul de la Podul Ciurel către ieșirea spre Pitești prinde contur
Paul Moldovan, primar interimar al Sectorului 6, a explicat, recent, cum ar putea arăta viitorul proiect pentru continuarea drumului de la Podul Ciurel către ieșirea din București, către vest. Potrivit edilului, viitorul drum va crea un impact pe bulevardul Iuliu Maniu, care este extrem de aglomerat, mai ales la sfârșit de săptămână. Proiectul de la Ciurel a costat 240 de milioane de lei, bani dați degeaba fără un drum expres către A1. „Am făcut acea investiție, unde am făcut un mic apendice, se numește Strada Amilcar Săndulescu, și se circulă pe două sensuri (…) Ne-am gândit la o variantă chiar până în A0 Nord. Ne-am gândit să venim cu o bandă BRT pe mijloc, adică să lăsăm traficul auto pe o singură bandă. Să facem o bandă de tramvai sau BUS. Ne-am gândit la BUS. Și să avem benzi de biciclete de doi metri, inclusiv trotuare și aliniamente verzi. Asta este una dintre variantele care clar ar veni cu un impact pe bulevardul Iuliu Maniu”, a precizat Paul Moldovan, potrivit Primăriei Sectorului 6. Podul Ciurel, gândit să continue cu un drum expres Pasajul de la Ciurel, împreună cu drumul expres care ar fi trebuit construit pe lângă Lacul Morii, în Sectorul 6, până la Autostrada București – Pitești, au fost gândite ca o alternativă pentru bulevardul Iuliu Maniu, un drum extrem de aglomerat. În forma actuală, fără drumul de legătură cu autostrada A1, cea mai importantă utilitate a Podului Ciurel este că le permite șoferilor care vin dinspre Podul Grant, de pe Virtuții, să vireze la stânga pe Splai fără să mai stea la semafor. Proiectul de la Ciurel, denumit și „podul spre nicăieri” Proiectul de la Ciurel, denumit și „podul spre nicăieri”, a costat municipalitatea 240 de milioane de lei, iar contractul pentru realizarea acestui proiect a fost semnat în 2010 cu asocierea Max Boegl-Astaldi-Euroconstruct. Podul a fost deschis în septembrie 2020, de către fosta administrație condusă de Gabriela Firea și a atras foarte multe critici, tocmai pentru faptul că în stadiul actual, fără drumul expres către A1, este considerat un simplu „viraj la stânga”.