Cum arată acum Parcul Liniei Faza 3. Oare reușește primăria să-l facă la timp?
Reporterii Gândul au verificat șantierul de la Parcul Liniei Faza 3. Muncitorii au început să toarne asfalt pentru alei, iar mai multe cabluri pentru utilități au fost îngropate. Locația este plină de balastru, iar ritmul de lucru pare totuși unul destul de încet. Când trebuie finalizat parcul. Zilele trecute, într-o zi obișnuită din săptămână, ritmul de lucru la Parcul Liniei Faza 3 era unul scăzut. Pe șantier, în zona Lujerului – Timonierului, la ora 15.00 nu se mai găseau muncitori. Locația prinde totuși un contur. S-a început asfaltarea aleilor și îngroparea cablurilor pentru utilități. Pe șantier sunt mormane întregi de balastru, cu ajutorul căruia se va modela tot terenul, care înainte era un adevărat maidan. Muncitorii au reușit să scoată întreaga linie de cale ferată care deservea o fabrică de pe vremuri. A fost menținută însă șina de tren care aparține CFR, fiind o cale ferată strategică. Aceasta va fi acoperită cu materiale care pot fi demontate foarte ușor. Când ar putea fi terminat parcul Primarul Sectorului 6, Paul Moldovan, declara, recent, în cadrul emisiunii „Cu Gândul la București”, când va fi deschis Parcul Liniei Faza 3. „Suntem acum în șantier cu Faza 3, care pleacă de la Lujerului și va ajunge la Valea Cascadelor. Faza 3 este împărțită în 4 tronsoane, așa cum am stabilit cu constructorul. Două vor fi gata în această vară, în iulie. Întregul proiect, toată Faza 3, va fi gata la final de an”, a anunțat Paul Moldovan în cadrul emisiunii „Cu Gândul la București”. Lucrările la Faza 3 au început în luna iulie 2025. Parcul Liniei Faza 3 va fi împărțit pe 4 tronsoane Parcul Liniei Faza 3 este o suprafață de 81.500 mp, dintre Valea Cascadelor și Lujerului, de-a lungul fostei linii de cale ferată. Tronsonul 1, Valea Lungă – Valea Cascadelor va cuprinde: Cycle Hub (spațiu modular de unde pot fi închiriate biciclete) Două locuri de joacă pentru copii Teren fotbal, Două zone de alimentație publică Loc de joacă pentru câini Teren badminton Zonă pentru ping pong Două fântâni wall Tronsonul 2 (Valea Lungă – Moinești) va cuprinde: Loc de joacă pentru copii Skate park Zonă calisthenics Fântână dry deck cu zonă de ședere Zonă alimentație publică Tronsonul 3 (Moinești – Răsăritului) va avea: Grădină urbană Zonă expozițională Două zone de alimentație publică Două locuri de joacă pentru copii Loc de joacă pentru câini Piațetă Tronsonul 4 (Răsăritului – Lujerului): Teren de baschet Teren de volei Loc de joacă pentru copii; Trei zone pentru alimentație publică Zonă de șah Spațiu de fitness Cycle hub. Parcul Liniei Faza 3, cât costă Lucrările vor costa în total 72 de milioane de lei. Parcul Liniei va avea în total 4,2 km lungime și se va întinde de-a lungul fostei linii de tren care trecea, pe vremuri, pe lângă APACA și pe lângă tot Cartierul Militari. Va conecta Valea Cascadelor cu zona Doina Cornea, unde este și AFI Cotroceni. „În Faza a III-a, va fi cel mai lung parc liniar din România cel puțin, așa cum există și la New York și la Paris. Va fi un parc de 4 km, promenadă, care va conecta Valea Cascadelor cu zona Doina Cornea, unde este și AFI Cotroceni”, declara primarul Sectorului 6, Ciprian Ciucu, la deschiderea Fazei I a Parcului Liniei. RECOMANDĂRILE AUTORULUI: Cum arată PARCUL LINIEI – Faza 2 Parcul Liniei este plin de gazon, terenuri de sport și are un loc de joacă spectaculos
Proiectul de la Podul Ciurel către ieșirea spre Pitești prinde contur
Paul Moldovan, primar interimar al Sectorului 6, a explicat, recent, cum ar putea arăta viitorul proiect pentru continuarea drumului de la Podul Ciurel către ieșirea din București, către vest. Potrivit edilului, viitorul drum va crea un impact pe bulevardul Iuliu Maniu, care este extrem de aglomerat, mai ales la sfârșit de săptămână. Proiectul de la Ciurel a costat 240 de milioane de lei, bani dați degeaba fără un drum expres către A1. „Am făcut acea investiție, unde am făcut un mic apendice, se numește Strada Amilcar Săndulescu, și se circulă pe două sensuri (…) Ne-am gândit la o variantă chiar până în A0 Nord. Ne-am gândit să venim cu o bandă BRT pe mijloc, adică să lăsăm traficul auto pe o singură bandă. Să facem o bandă de tramvai sau BUS. Ne-am gândit la BUS. Și să avem benzi de biciclete de doi metri, inclusiv trotuare și aliniamente verzi. Asta este una dintre variantele care clar ar veni cu un impact pe bulevardul Iuliu Maniu”, a precizat Paul Moldovan, potrivit Primăriei Sectorului 6. Podul Ciurel, gândit să continue cu un drum expres Pasajul de la Ciurel, împreună cu drumul expres care ar fi trebuit construit pe lângă Lacul Morii, în Sectorul 6, până la Autostrada București – Pitești, au fost gândite ca o alternativă pentru bulevardul Iuliu Maniu, un drum extrem de aglomerat. În forma actuală, fără drumul de legătură cu autostrada A1, cea mai importantă utilitate a Podului Ciurel este că le permite șoferilor care vin dinspre Podul Grant, de pe Virtuții, să vireze la stânga pe Splai fără să mai stea la semafor. Proiectul de la Ciurel, denumit și „podul spre nicăieri” Proiectul de la Ciurel, denumit și „podul spre nicăieri”, a costat municipalitatea 240 de milioane de lei, iar contractul pentru realizarea acestui proiect a fost semnat în 2010 cu asocierea Max Boegl-Astaldi-Euroconstruct. Podul a fost deschis în septembrie 2020, de către fosta administrație condusă de Gabriela Firea și a atras foarte multe critici, tocmai pentru faptul că în stadiul actual, fără drumul expres către A1, este considerat un simplu „viraj la stânga”.