Producătorii auto vor renunța la ecranele digitale din mașini în favoarea butoanelor. Care este motivul din spatele acestei decizii neașteptate
Noi reguli privind siguranța pentru mașini îi obligă pe producătorii auto să renunțe la ecranele digitale și să revină la butoane, în cazul funcțiilor esențiale din habitaclu. De anul viitor, cine respectă întocmai recomandările va primi cele mai mari scoruri la capitolul siguranță. Nu este obligatoriu, dar… Așadar, la nivel comunitar se schimbă normele de siguranţă pentru maşini. Autoritatea care testează siguranţa autovehiculelor a ajuns la concluzia că toate ecranele digitale și meniurile complicate dintr-o mașină distrag atenţia șoferilor şi nu fac altceva decât să crească riscul de accidente. Tocmai pentru a preîntâmpina evenimentele nedorite, Autoritatea europeană care verifică siguranţa mașinilor înainte de lansarea pe piață a transmis că, începând cu 2026, nu mai acordă punctaj maxim modelelor care nu au butoane pentru funcțiile esențiale. Și specialiștii în conducere defensivă confirmă concluzia oficialilor europeni – touchscreen-ul distrage atenția şoferilor, motiv pentru care mașinile cu asemenea dotări nu pot fi considerate sigure. „Orice secundă contează. La 36 de kilometri pe oră, mașina parcurge 10 metri pe secundă. Când noi nu stăm cu ochii la drum în acele secunde, mașina parcurge o distanță foarte mare în care noi nu vedem absolut nimic”, afirmă Lucian Nan, expert în conducere defensivă. Noul sistem european de siguranţă va fi construit respectând patru puncte esențiale: conducerea în siguranță; evitarea accidentelor; protecția în caz de accident; siguranța post-accident. La inspecția mașinilor ieșite din fabrici vor fi analizate atât starea maşinii după un posibil impact, cât şi modul în care sunt protejați pasagerii. De ce este important scorul de siguranță „Are capacitatea să detecteze câte persoane au fost în mașină, să semnaleze inclusiv culoarea, în cazul în care am căzut într-o râpă, salvatorii să detecteze foarte repede”, susține Alex Seremet, dealer auto, citat de Observator Antena 1. Chiar dacă nu vor fi obligatorii prin lege, noile reguli au puterea de a influența scorul de siguranță al modelelor viitoare. Acest scor este luat în calcul de mulţi şoferi atunci când îşi cumpără o maşină nouă, astfel că este de așteptat ca și producătorii auto să țină cont de acest aspect. RECOMANDAREA AUTORULUI: Rabla 2025. Programul este compromis de birocrație, acuză producătorii și importatorii de automobile. Cât valorează noile VOUCHERE Unul dintre cei mai mari producători de autoturisme de lux critică planul UE de a INTERZICE mașinile pe benzină și motorină din 2035: „Treziți-vă” Comisia Europeană aplică AMENZI de sute de milioane de euro producătorilor auto, printre care Renault și Volkswagen
Volkswagen poartă discuții „corecte și constructive” cu Guvernul SUA privind taxele vamale. Compania promite investiții masive
Volkswagen poartă discuții „corecte” și „constructive” cu Guvernul Statelor Unite privind taxele vamale și dorește să facă investiții suplimentare în SUA, a declarat directorul general al companiei germane Oliver Blume. Mai multe companii străine au anunțat noi investiții în SUA ca răspuns la taxele vamale ale președintelui Donald Trump, dar producătorii auto germani au fost mai precauți în a angaja mai multe resurse pentru ceea ce este cea mai mare piață de export a lor, conform Reuters. Audi, o marcă deținută de Volkswagen, care nu are unități de producție în Statele Unite, intenționează să producă câteva modele acolo, deși reprezentanții Audi au spus că planul datează dinaintea Administrației Trump. „Până acum, am avut discuții absolut corecte și constructive”, a declarat Blume într-un interviu cu Süddeutsche Zeitung. „Am fost și eu la Washington și de atunci am fost în dialog constant”. Blume, care conduce și Porsche AG în calitate de director general, a declarat că principalul contact al Volkswagen la Washington a fost secretarul american al comerțului, Howard Lutnick, adăugând că s-a convenit să se păstreze confidențialitatea oricăror detalii ale discuțiilor. Grupul Volkswagen are peste 20.000 de persoane angajați direcți și peste 55.000 de persoane angajate indirect în SUA La începutul acestei săptămâni, mai multe surse au declarat pentru Reuters că producătorii auto germani, inclusiv Volkswagen, sunt în discuții cu Washingtonul pentru un posibil acord privind taxele vamale de import, încercând să-și folosească investițiile și exporturile americane ca pârghie. Războiul comercial al lui Trump a costat companiile peste 34 de miliarde de dolari în vânzări pierdute și costuri mai mari, potrivit unei analize Reuters. Majoritatea taxelor vamale au fost blocate de o instanță comercială din SUA săptămâna aceasta, dar o curte federală de apel le-a restabilit temporar pentru a lua în considerare apelul Administrației Trump la decizia instanței inferioare. Întrebat ce oferă în cadrul discuțiilor, care vizează reducerea taxei de import de 25% implementată la începutul acestui an, Blume a spus: „Grupul Volkswagen vrea să investească și mai mult în SUA. Avem o strategie de creștere.” Blume a spus că Grupul Volkswagen are peste 20.000 de persoane angajați direcți și peste 55.000 de persoane angajate indirect în Statele Unite, evidențiind și o investiție de 5,8 miliarde de dolari în compania americană Rivian. „Vom porni de la acest lucru și vom construi mai mult, cu investiții suplimentare, masive”, a spus Blume. Astfel de investiții ar trebui luate în considerare în orice decizie privind taxele vamale, a adăugat Blume, care a spus că speră că Bruxelles-ul și Washingtonul vor ajunge la un acord amplu pentru toate industriile. Blume a evitat să discute un calendar cu privire la momentul în care ar putea fi încheiat un acord cu Washingtonul: „Desigur, vreau să se întâmple repede. Dar depinde de mulți factori și nu pot promite nimic.” Foto: Profimedia CITIȚI ȘI: Economia SUA înregistrează prima SCĂDERE din ultimii ani, pe fondul politicilor comerciale și fiscale ale Administrației Trump Adrian Sabău, originar din București, a absolvit studiile de licență la Universitatea din București. Aflat la începutul carierei la “Gândul”, a mai lucrat anterior ca traducător. Este pasionat … vezi toate articolele