Premieră pentru Andrei Gîrtofan. Pilotul brașovean va lua startul în Campionatul European de Raliuri! Vrea să întrerupă hegemonia lui Simone Tempestini
Echipajul brașovean Andrei Gîrtofan / Dorin Pulpea ( ProRally Team Brașov) va lua startul în premieră la ediția 2026 a Campionatului European de Raliuri! „Participarea echipei noastre în Campionatul European de Raliuri este o premieră pentru Brașov. Este primul proiect de o asemenea amploare pentru Brașov și asta cu sprijinul prietenilor și partenerilor noștri”, a spus Dan Gîrtofan, team – managerul ProRally Team Brașov. Pregătiri intense pentru noul sezon Andrei Gîrtofan (29 de ani) a avut un sezon plin Campionatul Național de Raliuri, dar și în cel al Turciei. Pilotul brașovean a terminat pe podium în competiția internă unde a cucerit și titlul la asfalt. „Sezonul trecut a fost unul bun, am obținut titlul de campion absolut pe asfalt, am participat și la câteva etape din Raliul Turciei, iar experiența de acolo m-a ajutat foarte mult pentru ritmul din campionatul național. Pentru mine și copilotul meu, Dorin Pulpea, sezonul a început imediat după finalul campionatului 2025. De la finalul lui 2025 am muncit pentru că știm că urmează un sezon dificil”, a spus Andrei Gîrtofan. Vrea să-l detroneze pe Simone Tempestini + debut în Campionatul European Acum, Gîrtofan Jr. este pregătit pentru pasul următor, participarea în Campionatul European de Raliuri. Mai mult, Andrei Gîrtofan vrea să-l detroneze pe plan intern pe Simone Tempestini, pilotul italian care a dominat autoritar Campionatul Național de Raliuri în ultimii ani. „Anul acesta aveam planuri mari, îmi doresc să fac un pas mare în cariera mea sportivă. Urmează un an greu, dar suntem optimiști că vom face 5 etape în Campionatul European. Vom începe în Spania, la mijlocul lunii aprilie, după care vom merge în Italia, Cehia, Polonia și Portugalia. De de doar 5 etape din 7? Trebuie să mai facem niște calcule, dar dacă participi la 5 etape punctezi în clasament. Plus cele 8 etape din Campionatul National de Raliuri, unde startul va fi săptămâna viitoare cu Raliul Maramureșului. Ne dorim să fim pe prima treaptă a podiumului! Avem experiență, avem susținere de la parteneri și o echipă profesionistă în spate. Anul acesta ne dorim sa ne îndeplinim un vis și să ne prezentăm la cel mai înalt nivel. Dacă vom mai găsi finanțare ne dorim să participam și la Raliul Turciei”, a mai spus pilotul brașovean. Raliul Maramureșului deschide sezonul intern Campionatul Național de Raliuri 2026 va debuta cu o primă etapă programată săptămâna viitoare, în Maramureș. CNR 2026: Etapa 1 – Raliul Maramureșului (27-29 martie) Etapa 2 – Raliul Harghitei (24-26 aprilie) Etapa 3 – Raliul Argeșului (16-17 mai) Etapa 4 – Raliul Clujului (19-21 iunie) Etapa 5 – Raliul Sibiului (10-11 iulie) Etapa 6 – Raliul Iașului (5-6 septembrie) Etapa 7 – Raliul Vâlcii (26-27 septembrie) Etapa 8 – Raliul Bacăului (17-18 octombrie)
Cea mai cunoscută cursă auto din România nu se va organiza în 2026! Nu sunt bani!
Cutremur în Campionatul Național de Raliuri! Cea mai cunoscută cursă auto din România, Raliul Brașovului, nu va organizată în acest an! Organizatorii Raliului Brașovului au informat Federația Română de Automobilism Sportiv (FRAS) că nu pot organiza evenimentul din motive financiare. Raliul de sub Tâmpa ajunsese anul trecut la 54 de ediții! „We’ll be back!” Ultimele 25 de ediții ale Raliului Brașovului au fost organizate de clubul sportiv brașovean Auto Blic. „Istoria se oprește…dar NU pentru totdeauna Credeți-ne, nici nouă nu ne plac veștile cu „nu” în față, dar acum chiar n-avem de-ales. Cu părere de rău și amar regret vă anunțăm că ediția cu numărul 55 a Raliului Brașovului, care era planificată pentru acest an, nu mai avea loc din motive ce au ca punct de plecare, bugetul. Nu ne-am dorit să ajungem în acest punct, însă nici nu ne dorim să facem rabat de calitate și, mai ales, siguranță. Vă asigurăm de întregul nostru efort și interes în a identifica sursele ce să mențină istoria ultimilor 47 de ani, neîntreruptă. We’ll be back! „, au transmis organizatorii pe pagina de Facebook a Raliului Brașovului. Criza a lovit în Raliul Brașovului: „Acest raliu nu s-a oprit nici la cutremurul din 77, nici în pandemie” Bela Stoica, președintele Auto Blic Brașov, a sperat până în ultimul moment că va găsi resurse pentru organizarea ediției din acest an. „Încă de la ediția din 2025 au fost probleme financiare. Am căutat soluții și am sperat până în ultima clipă că vom găsi resurse financiare, dar am primit multe promisiuni. Nu sunt bani! Culmea că acest raliu nu s-a oprit nici la cutremurul din 77, nici în pandemie! E trist pentru că Brașovul nu poate organiza un eveniment emblematic. Sper să revenim în 2027″, a declarat Bela Stoica, organizatorul raliului brașovean. Istoria Raliului Brașovului Raliul Brașovului a fost organizat pentru prima dată în 1969 de către Aurel Puiu, având startul de lângă Făgăraș, din celebra Poiană a Narciselor. Deși cursa a întrunit toate condițiile pentru a fi inclusă în Campionatul Național în 1970, competiția a deschis prima divizie de raliuri abia în 1971, sub numele „Raliul Zăpezii”. De-a lungul anilor a avut mai multe denumiri: „Raliul Narciselor”, „Raliul Zapezii” sau „Tess Rally”. Etapa de la Brașov a fost câștigată, de-a lungul timpului, de nume mari ale motorsportului printre care Titi Aur, Ludovic Balint, Eugeniu Ionescu-Cristea, Ștefan Vasile, Aurel Puiu, Dan Gîrtofan, Vali Porcișteanu, Francois Delecour sau Simone Tempestini. Ultimele ediții ale Raliului Brașovului, 2024 și 2025 au fost câștigate de braşoveanul Andrei Gîrtofan. Calendarul Campionatului Național de Raliuri 2026 Locul lăsat vacant de Raliul Brașovului în Campionatul Național va fi ocupat de Raliul Maramureșului. Etapa 1 – Raliul Maramureșului (27-29 martie) Etapa 2 – Raliul Harghitei (24-26 aprilie) Etapa 3 – Raliul Argeșului (16-17 mai) Etapa 4 – Raliul Clujului (19-21 iunie) Etapa 5 – Raliul Sibiului (10-11 iulie) Etapa 6 – Raliul Iașului (5-6 septembrie) Etapa 7 – Raliul Vâlcii (26-27 septembrie) Etapa 8 – Raliul Bacăului (17-18 octombrie)
Fostul premier al României a luat startul la Monte-Carlo Istoric 2026. Cum arată primele probe speciale
Echipajele românești din care face parte și fostul premier al României se pregătesc pentru primele probe speciale la Monte-Carlo Istoric 2026. Federația Română de Automobilism Sportiv a anunțat că România este reprezentată la această competiție de nu mai puțin de 5 echipaje. Sunt reunite sub numele Petre Cristea Heritage Rally Team Romania, o echipă care aduce un omagiu victoriei istorice obținute de Petre Cristea la Raliul Monte-Carlo din 1936. Călin Popescu-Tăriceanu este cel mai cunoscut personaj dintre cei 10 români care iau startul în probele speciale. Echipajele și-au făcut apariția la Valence, în departamentul Drome, acolo unde va fi un punct central al raliului. Traseu dificil încă din prima probă specială: „porțiuni cu zăpadă” Cu o zi înainte de startul cursei propriu-zise, concurenții au avut de înfruntat condiții dificile pe traseul alpin. Fostul premier a oferit o primă reacție despre traseu și dificultatea acestuia. „Am făcut prima probă specială. Din păcate, media orară prea ridicată, 47 km/h; erau câteva porțiuni cu zăpadă și gheață, a trebuit să mergem prudent. N-am mers rău, pentru că am prins concurentul din față. Oricum, chiar dacă mergeam mai tare, nu puteam să depășim, nu aveam unde să depășim. Dar am mers în limitele de prudență.”, a precizat Tăriceanu, potrivit Promotor. Încep probele speciale prin Alpi: peisaje superbe, dar trasee dificile pentru concurenți Cele cinci echipaje românești au parcurs rutele de concentrare din mai multe puncte de start europene și au ajuns la punctul zero al competiției. De aici începe greul deoarece competiția intră în fază decisivă la Valence. Vor avea loc șase probe speciale, desfășurate doar pe drumuri închise. Concurenții vor parcurge de două ori cele trei probe din regiunea Vercors. Vor fi puși la grea încercare. Astfel, vor trebui să demonstreze că au precizie și capacitatea de a se adapta rapid condițiilor meteo nu tocmai favorabile. Ajuns la a 28-a ediție, acest Raliu e cunoscut pentru trasee foarte solicitante. Se trece rapid de la asfalt uscat la zone umede și pe unele porțiuni va fi chiar și gheață. La bordul unor mașini istorice, concurenții vor avea mult de furcă, dar vor putea scrie istorie. Echipa României – Rallye Monte-Carlo Historique 2026 Adrian Anton Georgescu – Ștefan Marinescu — Renault 5 Alpine (1981) Adrian Nicolau – Levente Kovács — Ford Escort Mk1 (1968) Viorel Ognean – Florin Mitea — Ford Escort Mk2 (1976) Alexis Bizzarilli – Ioan Plămădială — Fiat X1/9 (1979) Călin Popescu-Tăriceanu – Radu Dumitrescu — Lancia Fulvia 1.3 S (1974)
Echipajele românești, gata de start la Raliul Monte-Carlo Istoric 2026. Verificările tehnice au avut loc la Monte Carlo
Echipajele românești înscrise în ediția 2026 a Raliului Monte-Carlo Istoric au parcurs astăzi, la Monte Carlo, etapa obligatorie de verificare a documentelor și a materialului de concurs. Procedura marchează debutul oficial al competiției și confirmă faptul că mașinile și echipajele sunt conforme cu regulamentul uneia dintre cele mai prestigioase competiții de regularitate din motorsportul european. În prim-plan s-a aflat echipajul format din Călin Popescu-Tăriceanu și Radu Dumitrescu, parte din Petre Cristea Heritage Rally Team Romania. Echipa reunește 5 echipaje românești și poartă un nume cu puternică încărcătură istorică, inspirat de victoria obținută de Petre Cristea la Raliul Monte-Carlo din 1936. Informațiile au fost publicate de Federația Română de Automobilism Sportiv, care urmărește constant parcursul echipajelor românești în competițiile internaționale de profil. Traseul de concentrare și întâlnirea din Valence Duminică, 1 februarie, echipajele vor porni din Monte Carlo spre Valence, punctul de întâlnire pentru toate mașinile înscrise în competiție. Valence reprezintă finalul traseelor de concentrare, rute diferite care pornesc din 6 puncte de start: satul John O’Groats, Bad Homburg, Barcelona, Monte Carlo, Reims și Torino. Această etapă este una specifică Raliului Monte-Carlo Istoric și reia tradiția edițiilor clasice, când echipajele ajungeau la startul propriu-zis după sute sau chiar mii de kilometri parcurși în condiții diverse de drum și vreme. Luni, 2 februarie, sunt așteptate ultimele echipaje la Valence, moment care va marca reunirea completă a plutonului competițional înainte de debutul probelor speciale. Startul probelor speciale la ediția 28 Marți, 3 februarie, începe efectiv competiția sportivă, odată cu primele probe speciale din cadrul Raliul Monte-Carlo Istoric, ediția cu numărul 28. Probele se vor desfășura pe drumuri montane celebre, unde condițiile meteo și aderența variabilă joacă un rol decisiv, chiar și în contextul unei competiții de regularitate. Pentru România, prezența a 5 echipaje la această ediție confirmă interesul tot mai mare pentru motorsportul istoric și pentru conservarea patrimoniului automobilistic competițional. Participarea sub numele Petre Cristea Heritage Rally Team Romania adaugă și o dimensiune simbolică, legată de una dintre cele mai importante performanțe românești din istoria raliurilor internaționale. Organizatorii și reprezentanții FRAS le-au urat succes tuturor echipajelor românești, care vor lua startul în următoarele zile într-una dintre cele mai respectate competiții de motorsport istoric din lume.
Românii fac spectacol în finala Europeanului de Raliuri. Unul poate fi campion astăzi
Norbert Maior este pe locul 5 la jumătatea Raliului Croației, în timp ce Simone Tempestini se află pe 10 în etapa care va desemna campionii europeni, acesta din urmă fiind favorit să câștige titlul cu echipa sa. La doar a doua sa participare continentală la bordul unui model cu configurație de top, un Citroën C3 Rally2, Norbert Maior este marea surpriză a cursei de pe asfaltul croat. Cu sora sa Francesca în dreapta, pilotul în vârstă de 27 de ani a avut un stil de pilotaj îndrăzneț și a urcat constant în clasamentul general. De pe locul 11 după prima probă, pilotul de la Napoca Rally Academy a ajuns aseară cu al cincilea timp, fiind la doar 33 de secunde de un loc pe podium, ocupat în prezent de norvegianul Mads Østberg, fost campion mondial în WRC2. „Mă simt foarte bine în mașină și cred că am găsit un ritm care ne permite să ne luptăm cu cei mai buni. Nu am venit aici cu așteptări uriașe, dar ne bucurăm de fiecare kilometru și încercăm să fim cât mai constanți”, a declarat Norbert Maior după finalul zilei de sâmbătă. Aflat în lupta pentru titlul european la echipe cu MRF Tyres Team, Simone Tempestini a început bine raliul din Croația, dar o pană l-a aruncat până pe locul 15 după a treia manșă. Alături de Sergiu Itu, pe o Škoda Fabia Rally2 Evo, campionul național absolut al României a început presingul și a încheiat sâmbătă pe locul 10. Totul însă se va decide astăzi. „Am revenit pas cu pas” Tempestini poate contribui decisiv la ca MRF Tyres să devină campioană la echipe pentru a treia oară. În acest moment, echipa sa și M-Sport Ford WRT au același număr de puncte, astfel că orice avans în clasament pentru român poate fi hotărâtor. „Nu a fost un început ușor, dar am revenit pas cu pas. Obiectivul este clar — vrem să aducem titlul acasă pentru echipă. Miza este mare, dar suntem motivați și pregătiți pentru ziua decisivă”, a declarat Simone Tempestini. Astăzi mai sunt programate patru probe speciale, pe o lungime totală de 54 de kilometri, care vor decide atât campionii europeni, cât și soarta podiumului croat.
Simone Tempestini, start în Barum Czech Rally! Pleacă de pe locul 7
Simone Tempestini a avut un start promițător în Barum Czech Rally Zlín 2025, una dintre cele mai prestigioase etape din Campionatul European de Raliuri (ERC). Pilotul clujean, alături de copilotul său Sergiu Itu, a încheiat prima probă specială pe locul 7, la bordul unei Skoda Fabia RS Rally2 înscrise de echipa MRF Tyres. Barum Czech Rally, noua șansă pentru Simone Tempestini Superspeciala inaugurală, desfășurată vineri seara pe străzile din Zlín, a măsurat 9,57 kilometri și a atras mii de spectatori pasionați. Tempestini și Itu au parcurs traseul în 7 minute și 9,1 secunde, la doar 7,3 secunde în urma italianului Andrea Mabellini, liderul raliului după SS1. „Am pornit cu încredere și ne dorim să avem un parcurs constant și competitiv. Pentru noi, miza este și contribuția la obiectivul echipei MRF Tyres, care vrea să devină campioană la echipe în acest sezon”, a declarat Tempestini înaintea startului zilei de sâmbătă. Barum Czech Rally Zlín, programat între 15 și 17 august 2025, este recunoscut pentru probele sale rapide și tehnice, desfășurate pe asfaltul din regiunea Moravia. În acest weekend, cei mai buni piloți ai Europei se duelează nu doar pentru victorie, ci și pentru puncte importante în lupta la vârful clasamentului ERC. Pe lângă clasamentul individual, acolo unde luptă pentru a urca în Top 10 general, pentru Simone Tempestini, multiplu campion național al României, fiecare kilometru parcurs în Cehia reprezintă o oportunitate de a confirma valoarea și de a sprijini echipa MRF Tyres în ambiția de a cuceri titlul european la echipe. Benea a luat premiul „Mihai Leu – Spirit de Campion” Pilotul timișorean Nicolas Benea este primul câștigător al trofeului „Mihai Leu – Spirit de Campion”, creat de Anna Leu prin clubul AMC Racing și care va fi acordat la fiecare etapă de super rally, competiția creată de fostul campion la box și raliuri în 2017, se arată într-un comunicat al clubului. Distincția, inițiată de soția fostului campion, Anna Leu, și AMC Racing, recompensează nu doar rezultatele pe circuit, ci și atitudinea, curajul și perseverența sportivilor’, precizează sursa citată. Cel care a primit acest trofeu este Nicolas Benea, cel mai tânăr pilot din campionat, în vârstă de 17 ani și 10 luni, răsplătit pentru atitudinea pe care a avut-o în cursa de la Timișoara. Legitimat la Canova Racing Timișoara, acesta concurează de anul trecut în competițiile de seniori, reușind anul trecut să devină cel mai tânăr campion național la debutanți din istoria vitezei în coastă.
Marco Leu urcă pe urmele tatălui său, la Sinaia: un debut cu o încărcătură emoțională profundă
La doar câteva săptămâni după dispariția fostului mare campion Mihai Leu, motorsportul românesc trăiește un moment cu o puternică încărcătură emoțională. Fiul său, Marco Leu, a decis să-i cinstească memoria într-un mod simbolic și curajos: va urca pe traseul de la Sinaia, în cadrul etapei a cincea din Campionatul Național de Viteză în Coastă, acolo unde tatăl său a urcat pentru ultima dată pe podium, exact acum un an. Marco Leu, debut în Campionatul Național de Viteză în Coastă Tânărul pilot va deschide oficial manșele de concurs în calitate de forelighter, la volanul aceluiași Audi R8 de peste 600 de cai putere, mașina cu care Mihai Leu a concurat în ultimele două sezoane. Decizia sa nu este doar una sportivă, ci profund personală, fiind un omagiu emoționant adus memoriei unui tată care a dedicat aproape trei decenii motorsportului românesc, atât ca pilot, cât și ca mentor și promotor, mai ales în Campionatul Național de Super Rally. În urmă cu numai câteva zile, la Super Rally Alba Iulia, Marco a urcat pentru prima dată în mașina pilotată de tatăl său cu atât de multă pasiune, în ciuda problemelor de sănătate cu care se confrunta. „Este un moment foarte emoționant pentru mine. Nu este doar o cursă, este o amintire în mișcare. Faptul că voi deschide competiția înseamnă enorm pentru mine și pentru ceea ce a reprezentat tata în acest sport”, a declarat Marco Leu înaintea startului de sâmbătă. Moartea lui Mihai Leu, la începutul lunii iulie, a lăsat un gol imens în lumea sportului auto românesc. Decizia lui Marco de a urca acum pe traseu vine ca o reafirmare a legăturii profunde dintre tată și fiu și a dorinței ca moștenirea Leu să meargă mai departe, cu respect și curaj. „Anul acesta voi participa la câteva etape, pentru a mă acomoda cu mașina și cu tot ceea ce înseamnă competiția. E un început. Dar da, vreau să continui ce a început tata, mai ales în Super Rally, pe partea de organizare”, a mai spus Marco. Evenimentul va aduna la start peste 70 de piloți Audi-ul R8 pe care îl va pilota este o mașină de top în competițiile de viteză în coastă, cu un comportament extrem de agresiv în regim de cursă, o alegere curajoasă pentru un tânăr aflat la început de drum. Însă tocmai această alegere vorbește despre determinarea și respectul cu care Marco abordează fiecare gest legat de memoria tatălui său. Trofeul Sinaia este una dintre cele mai spectaculoase și iubite etape din calendarul Campionatului Național de Viteză în Coastă. Programat în acest weekend, pe drumul emblematic care urcă spre Castelul Peleș, evenimentul va aduna la start peste 70 de piloți și sunt așteptați mii de spectator în cele două zile de competiție. În mijlocul acestei atmosfere, prezența lui Marco Leu ca pilot va fi fără îndoială unul dintre cele mai emoționante momente ale weekendului.
Simone Tempestini, forțat să abandoneze la Rally di Roma Capitale din cauza unei coliziuni neașteptate cu o vacă
Un incident neobișnuit a dus la retragerea campionului român Simone Tempestini din etapa italiană a Campionatului European de Raliuri (ERC), desfășurată la Roma. Pilotul echipei Napoca Rally Academy a fost implicat într-o coliziune cu o vacă ce a pătruns inopinat pe traseul de concurs în timpul probei speciale cu numărul opt. Incident ciudat la Rally di Roma Capitale cu Simone Tempestini în primplan Evenimentul s-a produs într-o zonă extrem de dificilă, în care traseul era flancat pe de o parte de un versant abrupt și de cealaltă de munte, reducând drastic posibilitățile de evitare a obstacolelor. Animalul a apărut imediat după un viraj, într-un punct cu vizibilitate redusă, iar mașina Skoda Fabia RS Rally2 se deplasa cu o viteză de aproximativ 130 km/h. Impactul a fost violent și a avut loc pe partea stângă, în dreptul pilotului. „Nu am avut timp să reacționez, a fost o apariție bruscă și inevitabilă. Îmi pare rău pentru ceea ce s-a întâmplat cu animalul, dar sunt recunoscător că atât eu, cât și Sergiu suntem bine”, a declarat Tempestini după incident. Din fericire, nici el, nici copilotul său, Sergiu Itu, nu au suferit vătămări. Deși echipa a analizat posibilitatea de a continua cursa, avariile suferite de automobil, în special cele la nivelul radiatorului, au făcut imposibilă reluarea în condiții de siguranță. Pentru a preveni distrugeri suplimentare ale mașinii, s-a luat decizia de a se retrage oficial din competiție. S-a demarat imediat o anchetă să se afle cum a ajuns vaca pe traseu În momentul producerii accidentului, Tempestini ocupa poziția a 11-a în clasamentul general și se afla într-o luptă strânsă pentru top 10, poziție care i-ar fi adus puncte valoroase pentru echipa MRF Tyres, implicată în cursa pentru titlul european pe echipe. Reprezentanții raliului au demarat imediat o anchetă, în colaborare cu autoritățile locale, pentru a determina cum a ajuns animalul pe traseu, având în vedere normele stricte de siguranță impuse în competițiile internaționale. Identificarea proprietarului vacii face parte din investigație. Echipa Napoca Rally Academy își concentrează acum eforturile pe repararea rapidă a mașinii de concurs, în vederea participării la Raliul Sibiului, programat pentru weekendul următor. Etapa sibiană este una crucială în calendarul național, unde Simone Tempestini vizează obținerea celui de-al zecelea titlu de campion absolut, după cinci victorii consecutive în această competiție. Aproape 30 de ani de experiență în presa sportivă. A debutat ca jurnalist în 1997, în primul an de facultate, fiind redactor la ziarul ZIUA care avea, la acea vreme, un supliment de 4 pagini dedicat sportului. Apoi s-a transferat la Sportul Românesc, Evenimentul Zilei, ProSport (redactor, reporter … citește mai mult
Se anunță o luptă intensă în Harghita Challenge. Cășuneanu: E un traseu de mare viteză
Campionatul Național de Viteză în Coastă a ajuns în acest weekend în Harghita, iar a treia etapă a sezonului are loc în Harghita Băi, acolo unde aproape 80 de piloți sunt gata de start. Lupta pentru supremație este mai intensă ca niciodată, iar Costel Cășuneanu este nerăbdător să își facă debutul pe acest traseu. Harghita Challenge, un traseu de mare spectacol După două etape organizate la Râșnov și Rânca, campionatul se mută într-o nouă stațiune montană, la peste 1.300 de metri altitudine, în Harghita Băi. Este pentru prima oară când cursa de aici este în divizia principală a vitezei în coastă, astfel că participare este una numeroasă. Pentru liderul Categoriei I din acest sezon, Costel Cășuneanu, este debutul în Harghita, iar în ultimele două zile a făcut recunoașterile traseului lung de 3,6 kilometri. „E un traseu de mare viteză, e nevoie e o atenție sporită de la început și până după ce treci linia de finiș. Sigur că piloților de monposturi le va plăcea maxim. Va fi o cursă interesantă, trebuie să vedem și cum va evolua vremea”, a declarat pilotul de la Impuls Leasing Rally Team. Acesta e conștient că are un handicap în fața rivalilor săi din lupta pentru titlu la Categoria I. „Eu sunt la debut, iar ceilalți deja au fost în mai multe rânduri aici, așa că va fi puțin mai greu, dar suntem aici să ne bucurăm de motorsport”, a adăugat cel care în 2019 devenea campion absolut la super rally. Costel Cășuneanu a relansat lupta pentru titlu în super rally! Cum arată clasamentul înainte de cursele din weekend După primele două etape, Cășuneanu este pe primul loc la Categoria I, cea dedicată turismelor. Cu un model Skoda Fabia RX, acesta are 43 de puncte, în timp ce pe 2 se află Radu Benea și Horațiu Ionescu Cristea, ambii cu câte 30. Harghita Challenge va debuta sâmbătă cu manșele de antrenamente oficiale, iar duminică de la ora 13:30 sunt programate cele două manșe de concurs care vor decide câștigătorii etapei la cele trei categorii (monoposturi, turisme și electrice). Aproape 30 de ani de experiență în presa sportivă. A debutat ca jurnalist în 1997, în primul an de facultate, fiind redactor la ziarul ZIUA care avea, la acea vreme, un supliment de 4 pagini dedicat sportului. Apoi s-a transferat la Sportul Românesc, Evenimentul Zilei, ProSport (redactor, reporter … citește mai mult
Românii se descurcă de minune în Raliul Ungariei. Simone Tempestini este în top
De 9 ori campion național absolut, Simone Tempestini, este cel mai bine cotat pilot român după calificările din Raliul Ungariei, a doua etapă din European, acolo unde sunt înscrise nu mai puțin de șase echipaje tricolore. Tempestini (30 de ani), care îl are copilot pe Sergiu Itu, a avut al patrulea timp la general după calificări, 3:35.087 la finalul probei de 11 kilometri, la mai puțin de 1,2 secunde de finlandezul Roope Korhonen, cel mai rapid de vineri. Raliul Ungariei, întrecere dominată de români Pe o Škoda Fabia RS Rally2, pilotul de la Napoca Rally Academy este câștigătorul en-titre al etapei din Ungaria, o performanță unică pentru automobilismul sportiv românesc. La prima sa participare cu o mașină de top în competițiile internaționale, un Citroen C3 Rally2, Norbert Maior a impresionat pe proba de calificare, obținând al 14-lea timp, cu mult mai bun decât piloți cu experiență masivă. Maior o are în dreapta pe sora sa mai mica, Francesca, aceștia reușind împreună să devină campioni europeni de juniori în 2023 și vicecampioni mondiali de juniori în 2024. În top 30 de calificare s-a mai clasat doar Bogdan Cuzma, fostul campion de la viteză în coastă, care a reușit timpul cu numărul 22. Având în vedere că suprafața raliului este una de macadam, cailficările sunt foarte importante, în funcție de poziția în clasament, având posibilitatea de a alege ordinea de start. 6 probe sâmbătă, 6 duminică Pe macadam, suprafața de concurs se curăță practice odată cu trecerea fiecărui concurent, eliminându-se obstacole precum bolovanii de primele mașini de pe grila de start. Raliul a debutat aseară târziu cu super speciala de la Királyszentistván. Raliul va continua în această dimineață, azi fiind programate alte șase probe, iar duminică vor avea loc alte șase. Raliul Ungariei are o lungime de 190 de kilometri de probe speciale și 800 de kilometri în total. Aproape 30 de ani de experiență în presa sportivă. A debutat ca jurnalist în 1997, în primul an de facultate, fiind redactor la ziarul ZIUA care avea, la acea vreme, un supliment de 4 pagini dedicat sportului. Apoi s-a transferat la Sportul Românesc, Evenimentul Zilei, ProSport (redactor, reporter … citește mai mult